60509铁道客车塞拉门 标准 TB T 3108-2005.pdf

i c s 4 5 . 0 6 0 . 0 1 s s 通 tb 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 t b/ t 3 1 0 8 - 2 0 0 5 铁道客车塞拉门 s l i d i n g p l u g d o o r f o r r a i l w a y p a s s e n g e r c a r 2 0 0 5 - 0 3 - 2 9发布2 0 0 5 - 0 7 - 0 1实施 中 华 ik 民 多 琴和 国 铁 道 部发布 tb/ t 3 1 0 8 -2 0 0 6 目次 前言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii 1 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 规范性引 用文件 ， 1 3 术语和定义 ， ， ， 。 ， 1 4 使用条件 2 5 结构形式 ， 2 6 主要性能与功能 2 7 技术要求 3 8 试验方法 5 9 检验规则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， 6 1 0 标志、 包装、 运输、 贮存 ， 。 ， ， 。 6 附录a ( 规范性附录) 内、 外把手或扣手及操作件设置位置图 8 附录b ( 规范性附录) 有效的 集控开关门信号时序图 9 附录c ( 规范性附录) 集控箱操作面板原理图 1 1 tb/ t 3 1 0 8 - 2 0 0 5 前言 本标准附录a 、 附录b 、 附录c为规范性附录。 本标准由中国 北车集团四方车辆研究所提出并归口 。 本标准起草单位: 南京康尼机电 新技术有限公司、 中国 北车集团四 方车辆研究所、 中国南车集团南 车四方机车车辆股份有限公司、 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司。 本标准主要起草人: 姚嘉明、 刘斌坤、 楚斌、 李大鹏、 陈宝印、 陶桂东、 石海明。 本标准为首次发布。 t b/ t 3 1 0 9 - 2 0 0 5 铁道客车塞拉门 1 范围 本标准规定了铁道客车塞拉门的使用条件、 结构型式、 主要性能与功能、 技术要求、 试验方法、 检验 规则及标志、 包装、 运输、 贮存等。 本标准适用于构造速度小于等于 2 0 0 k m / h 的铁道客车及动车组用外开式塞拉门。其他车用塞拉门 亦可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件， 其随后 所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标 准。 g b 1 9 1 包装储运图示标志 g b / t 5 2 3 7 . 2 铝合金建筑型材 第2 部分: 阳 极氧化、 着色型材 g b 1 2 5 2 8 . 1 交流额定电压3 k v 及以 下铁路机车车 辆用电缆( 电 线) 一般规定 g b 1 2 5 2 8 . 1 1 交流额定电压3 k v 及以下铁路机车车辆用电 缆( 电线) 补充件1 : 交联聚烯烃绝缘 铁路机车车辆用电缆( 电线) g b / t 1 3 6 8 5 -1 9 9 2 建筑外门的风压变形性能分级及其检测方法 g b / t 1 6 7 3 0 -1 9 9 7 建筑用门空 气声隔声性能分级及其检测方法 g b 1 8 0 4 5 铁路车辆用安全玻璃 t b / t 1 7 5 9 -2 0 0 3 铁道客车配线布线规则 t b / t 1 8 0 2 -1 9 9 6 铁道车辆漏雨试验方法 t b / t 2 4 0 2 铁道客车用非金属材料阻燃要求 t b / t 3 0 2 1 -2 0 0 1 铁道机车车辆电子装tt( e g v i e c 6 0 5 7 1 : 1 9 9 8 ) t b / t 3 0 3 4 -2 0 0 2 机车车辆电气设备电 磁兼容 性试验及其限值 t b / t 3 0 5 8 -2 0 0 2 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验( id t i e c 6 1 3 7 3 : 1 9 9 9 ) t b / t 3 1 0 7 -2 0 0 5 铁道客车单元式组合车窗 h g / t 3 0 8 8 车辆门窗 橡胶密封条 术语和定义 下列术语 和定 义适 用于本标准 : 塞拉门s l id i n g p l u g d o o r 门在开启和 关闭的过程中， 门扇沿着导轨运行; 门关闭后与门 框塞紧， 并与车体外侧面平齐; 门 开启 后与车体相平行。 紧急解锁装里 g e n c y u n l o c k d e v i ce 紧急情况下不受电源、 气源的限制， 可人工直接解锁的装置。 t b/ t 3 1 0 8 -2 0 0 5 3 . 3 隔离锁 i s o l a t i o n l o c k 手动将车门 机械锁闭， 使门电 气控制信号失效的安全装置 3 . 4 障碍检测功 能 o b s t a c l e d e t e c t io n f u n c t i o n 在自 动关门 过程中遇到障碍物时， 自 动返回 或停在原位的 安全 保护功能。 3 . 5 ( 控单元 d o o r c o n t rol u n i t 能够控制、 监视门 运动状态的控制系统。 4 使用条件 4 . ， 环境条件 4 . ， . ， 海拔高度不大于3 0 0 0 m. 4 . 1 . 2 环境温度为一 4 0 - - 4 0 9 c o 4 . 1 . 3 相对湿度不大于9 5 %a 4 . 2 安装条件 4 . 2 . ， 车辆门 框对角 线差不大于4 二 。 4 . 2 . 2 车辆门 框平面 度或面轮廓度公差不大于 3 mm. 4 . 3 工作条件 4 . 3 . ， 站台 高度为3 0 0 m m -1 2 0 0 m m . 4 . 3 . 2 气动塞拉门风源的压缩空气压力为0 . 4 5 n w a - - 0 . 9 n wa o 4 . 3 . 3 发电 车供电列车的供电电 压为d c 4 8 v ， 其电压波动范围为 ) c 4 2 v- 6 2 v; 动车组、 机车供电 列车的 供电电压为】 d c 1 1 0 v， 其电 压波动范围为d c 7 7 v - - 1 3 7 . 5 v o 5 结构形式 5. 3 5. 4 通过净宽度不小于7 2 0 m m . 通过净高 度不小于1 8 5 0 mm. 塞拉门 分为手动塞拉门和自 动塞拉门。自 动塞拉门又分为气动塞拉门和电动塞拉门。 手动塞拉门主要由门扇、 承载装置、 导向装置、 锁闭装置、 内操作和外操作装置、 密封装置、 防冻装 置等组成。 5 . 5 自 动塞拉门主要由门扇、 承载驱动装置、 导向装置、 锁闭装置、 活动脚蹬装置、 紧急解锁装置、 门控 单元、 内操作和外操作装置、 密封装置、 防冻装置等组成。 5 . 6 门 扇上部设窗。 5 . 7 门 扇内 侧设开门手把或凹 人式扣手， 外侧设上下两个凹人式扣手。 设置位置见附录a o 5 . 8 塞拉门在关闭状态下， 门扇外表面与车体外表面平齐; 在开启状态下， 门扇与车体平行， 门扇内表 面与车体间的 最小距离应不小于1 5 二 ; 在门开启过程中， 门扇外缘与车体间 最大距离不大于9 0 m m . 6 主要 性能与功能 6 . ， 防 雨性能: 在关闭状态下不应有可视缝隙和雨水渗漏现象。 6 . 2 隔热性能: 门 扇的传热系数k 5 k m/ h 洲tw5 0 5 s 更0 .5sx v f f门有效 圈b. b . 2 有效的集控开右门信号时序见图b. 2 . v skm/ h 图b. tb / t 3 1 0 8 - 2 0 0 5 b . 3 有效的集控关门信号时序见圈b. 3 o t w 4 或 t w s 第一 次 关 门 有效多 次 关门 有效 图b. 3 tb/ t 3 1 0 8 -