人教版高一地理必修一同步精选对点训练：山地对交通运输的影响

山地对交通运输的影响 1.从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是()A 客货运量大B 地势相对和缓，工程造价低，难度小C 水源充足D 地势低，热量条件好2.山区公路多呈“之”字型分布，主要是为了()A 减缓道路坡度B 减少植被破坏C 降低工程造价D 避开滑坡地带3.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。读下图，思考这样选择线路主要是受哪种因素的影响()A 地形因素B 河流因素C 气候因素D 矿产因素4.在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是()A 铁路运输量少B 公路运输装卸方便C 公路运输成本低D 修建公路成本低，难度小5.2019年5月4日，兰渝铁路渭源段柯寨隧道顺利贯通。兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。关于兰渝铁路，下列说法错误的是()A 处于青藏高原、秦岭山脉和四川盆地交界处，地质地形条件复杂B 沟通了长江流域与黄河流域C 缩短了西北、西南两大经济区域间的时空距离D 使沿线生态环境问题加剧6.如下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。根据图及相关信息回答下题。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是()单位距离建设成本低沿河谷走向自然障碍小促进沿线地区城镇发展保护重点风景名胜区A B C D 7.铁路建设受地理环境的影响，下列铁路对应的线路特征描述最合适的是()A 京哈铁路以桥代路B 兰新铁路起伏剧烈C 京沪铁路迂回曲折D 成昆铁路桥隧相连8.读“兰州市略图”，回答问题。兰州市联系外部的交通线路中，东西向与南北向线路相比()A 南北向造价高，是由于矿产分布的影响B 东西向造价高，是地形因素的影响C 南北向造价高，是由于地形、河流的影响D 东西向造价高，是由于政治经济因素的影响9.有关山岳对交通的影响，下列说法正确的是()山岳地区相对高度大，地形崎岖，不能修铁路山岳地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路山岳地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光山岳地区修铁路应因地制宜，规划好方案A B C D 10.修建图中铁路线，需克服的主要自然障碍是()A 河流、山地B 山地、地质灾害C 河流、气象灾害D 气象灾害、地质灾害11.下图为某地区等高线地形图。读图回答问题。拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是()A KRQPT线B KMNQPT线C KLOPT线D KST线12.读下图，回答问题。对图示地区交通运输的描述正确的是()A 修建交通运输干线，成本高，难度高B 交通运输以铁路为主C 修建的公路一般比较平直D 河流众多，可以以水运为主13.与平原相比，山地相对高度大，地形崎岖，对交通的影响比较大。下列关于山区公路建设的叙述正确的是()A 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段B 公路应避开小居民点和小村庄C 山谷中的公路应避开缓坡D 公路在缓坡上呈“之”字形弯曲14.沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2019年通车，全线预计于2019年建成通车。读下图，回答下列问题。沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是()A 山河相间，断层发育B 土质疏松，地基不牢C 河湖众多，桥梁比重大D 地形崎岖，多溶洞暗河读“西南地区铁路交通示意图”，回答下列各题。15.西南地区交通建设明显落后的主要原因是()A 气候条件恶劣B 人口稀少，经济落后C 地质地形极为复杂D 资源贫乏，位置偏僻16.图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异，造成这种差异的最主要自然因素是()A 地形B 气候C 资源D 河流过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图)。据此完成以下三题。17.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑()A 气候因素B 居民点分布C 地形因素D 工业分布18.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强汽车性能的改善科技水平的提高为节省投资A B C D 19.下列关于公路建设的叙述，正确的有()平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小山区修筑公路因就地取材，建设费用较少要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段沼泽地区对公路建设影响不大A B C D 宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图，读图回答以下两题。20.铁路选择在图中地形区通过，主要原因是()A 该部位为山脊，地势较高B 该部位为山谷，工程量较小C 该部位为鞍部，地势较低D 该部位岩层松软，易于开挖21.为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是()A 砌石护坡B 植树造林C 种花植草D 修建梯田下图为某地交通线路分布示意图。据此回答以下两题。22.图中公路可能位于()A 东北平原B 云贵高原C 成都平原D 内蒙古高原23.丁地最可能是()A 山顶B 陡崖C 山谷D 鞍部读“我国中长期铁路网发展规划图”(部分)，回答以下两题。24.解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣对当时山高谷深、地形复杂、交通落后状况形象描述的是()A 黄土高原B 青藏高原C 横断山区D 四川盆地25.铁路的修建成功，表明()A 自然条件是影响铁路建设的决定性因素B 先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍C 交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白D 社会经济因素对铁路网规划影响特别不大2019年6月30日，总长度1 318公里，总投资约2 209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。结合京沪高铁穿越的某地质构造剖面图，完成以下两题。26.对于该图解释合理的是()A 图中山地的成因可能是火山喷发B 该山地地下一定蕴藏着石油C 通常向斜中心部分岩层较新D 庐山的形成与图示地质构造有关系27.若京沪高铁从上述地区穿过，工程人员必须考虑()A 高速铁路施工过程防止诱发地震B 保护植被，避免引发山洪或泥石流C 为降低成本，一定要修穿山隧道D 修高架桥以降低冻土的不良影响下图是“我国东南沿海某城镇规划图” (比例尺为1：100 000)。读图回答以下两题。28.图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流临近港湾穿越城区坡度太大A B C D 29.甲镇计划修建一个港口，在图中四处最合理的是()A 处B 处C 处D 处读“日本国内运输结构的变化图”，回答以下两题。30.公路运输是日本的主要运输方式，原因是()A 铁路运输不发达B 日本地形以平原为主C 公路四通八达，现代化水平高D 汽车运费低廉31.水运在货运中所占的比重明显比客运中所占的比重大，主要原因是()A 日本为发达国家，旅客多选择航空旅行B 日本水运以海运为主，主要是原料的进口与产品的出口C 水运运量大，运费低，速度快D 水运受气候等自然条件影响大，影响了旅客出行下图为我国某地公路线分布示意图，该地区北部高、南部低。读图，完成以下两题。32.M处公路穿越的地形可能是()A 河谷B 盆地C 陡坡D 平地33.该地公路常遭遇的自然灾害是()A 沙尘暴B 寒潮C 泥石流D 干旱34.下图为现阶段重点投资建设开发的某区域。完成下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，原因是_。35.读材料，回答下列问题。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。材料二交通线示意图(如下图)(1)与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)山地地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图上看，a、b两处的弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是_。36.读图完成下列各题。(1)图示地区属_(地形区)，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为_。A240250米 B250260米C260270米 D270280米(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在_。(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在的_处，理由是_。37.下图是某山区交通线与居民点分布图，回答下列问题。(1)图中公路AH段线路的分布特点是_，其目的是为避开_。(2)公路AQB段线路大体上是沿_分布，它与APB方案相比，具有的优势是_。(3)一般来说，在山地地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建_，在线路选址时，通常会把线路地址选在_。38.读下图，回答下列问题。(1)简述新西兰对外联系的交通运输方式及原因。(2)分析南岛降水量西多东少的原因。(3)新西兰多火山地震，分析其原因，并概述火山旅游活动的主要内容。39.阅读材料，回答问题。材料2009年12月26日，全长1 068.6公里的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。成为串联珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈的黄金大动脉。下图为武广高铁示意图。(1)影响武广高速铁路建设的主要区位因素为 ()A社会经济因素B国家政策C地形条件D河流水文状况(2)武广高铁沿线施工难度最大的在哪个地形区？为什么？(3)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。答案解析1.【答案】B【解析】山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，修路的坡度小，工程造价低，难度小。选B正确。2.【答案】A【解析】山区地形起伏大，公路多呈“之”字型分布可减缓道路坡度，安全性高。选A正确。3.【答案】A【解析】台湾岛地形以山地为主，沿海地区地势较为平坦，适宜修建铁路，而中部为台湾山脉，修筑铁路成本高、难度大，故没有直接联系东西部的横向铁路。4.【答案】D【解析】山区地形复杂，地势起伏大，修建公路成本低，难度小。5.【答案】D【解析】兰州市位于秦岭以北的黄河谷地，而重庆市位于四川盆地；兰州位于气候相对干旱的西北地区，重庆市则位于我国大西南。兰渝铁路的修建有许多积极意义，铁路修建会对沿线环境产生影响，但处理得当，不会加剧沿线生态环境问题。6.【答案】D【解析】读图可知，高速公路建设选择乙方案，且建设费用比甲高，线路比甲长，主要是考虑甲方案要经过国家级重点风景名胜区，这样会对该风景区造成破坏，选择乙方案，对该风景区进行了保护；乙方案经过的地区有中小城镇，可以促进沿线经济的发展。7.【答案】D【解析】以桥代路主要是克服冻土对路基的影响，青藏铁路的修建使用了这一项技术。京沪铁路全段位于华北平原和长江中下游平原，地势平坦，不可能迂回曲折。兰新铁路主要位于河西走廊，起伏较小。成昆铁路由成都至昆明，首先要从四川盆地出川，经过横断山区，然后进入云贵高原，地势起伏很大，因此铁路建设中需要修建很多桥梁和隧道，所以成昆铁路基本上是桥隧相连。8.【答案】C【解析】兰州市是一个典型的河谷型城市，因河流及河谷南北两侧山地均为东西走向，因此南北线路建设工程量大。9.【答案】B【解析】山岳地区公路建设成本低、难度小，所以交通方式以公路为主，其次才是铁路；因山岳地区修建铁路建设成本相对高、难度大，因此修铁路应因地制宜，规划好方案。10.【答案】B【解析】由南纬30度和图形轮廓可知是南美洲南端地区，该铁路要穿越安第斯山地，故需克服的自然障碍是山地、地质灾害。11.【答案】D【解析】受地形影响，为减缓坡度，在高原山区一般沿缓坡修建公路。KST线穿越的等高线稀疏，坡度最小。12.【答案】A【解析】山区修路成本高，难度大。本区交通以公路为主，道路一般沿等高线修建，弯曲程度大；本区虽然河流众多，但由于落差大，不利于水运。13.【答案】A【解析】建设公路应避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段，山谷中的公路应避开陡坡或在陡坡上呈“之”字形弯曲。14.【答案】D【解析】云南、贵州境内主要地形为高原，喀斯特地貌显著，地形崎岖，多溶洞暗河，单位里程造价相对较高，D对；山河相间主要是横断山脉，不在沪昆客运专线范围内，A错。15.【答案】C【解析】西南地区地形起伏大，表现为四川盆地山岭高原环绕；云贵高原喀斯特地貌，地形崎岖；横断山区横隔东西交通，因此，复杂的地形地势对交通线路建设产生明显的阻碍作用。16.【答案】A【解析】图示地区西部是横断山区，地形起伏大，而东部则较为平坦，故影响线路密度产生差异的主要因素为地形。17.【答案】C【解析】早期山区公路选线多为“之”字形，是因为山区坡陡，修建公路沿着等高线延伸方向修，坡度较缓，安全性较好。选C正确。18.【答案】A【解析】高速公路突出高速，要尽量走直线；随着经济实力的增强、科技水平的提高，在山区修路可遇山挖隧道、遇河搭桥，使道路尽量沿直线延伸。选A正确。19.【答案】A【解析】平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小，正确；山区修筑公路因地形起伏大，施工难度大，建设费用大，错；修建道路要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段，它会影响施工难度，正确；沼泽地区施工难度大，错。选A正确。20.【答案】C【解析】图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。21.【答案】A【解析】因为铁路经过之处进行了工程切坡处理，使得道路两侧山坡变陡，只有砌石护坡才能防止滑坡、崩塌。22.【答案】B【解析】由图可知，图中公路为乡村公路，其走向大致与等高线一致，因此该地地表崎岖，最接近云贵高原地形特点。23.【答案】D【解析】公路为高等级公路，因丁处附近修有隧道，结合乡村公路在该地的走向，可以判断该地为山脊或鞍部。24.【答案】C【解析】横断山区山高谷深，解放前交通十分落后。25.【答案】B【解析】为青藏铁路，为南昆铁路；对修建铁路来说，经济因素是基础，先进的科技是保障。26.【答案】C【解析】由图可知该地为褶皱构造，是岩层受水平挤压形成；背斜处是良好的储油构造，但并非所有的背斜处都储存石油；庐山是断层上升岩块形成。27.【答案】B【解析】该地无断层，地质较稳定；但以山地地形为主，工程建设应注意保护植被；修建隧道要根据财力和穿越地区等进行综合考虑，修隧道不能起到降低成本的目的；该山地所在纬度及海拔高度未知，是否存在冻土不能判断。28.【答案】D【解析】山区修建铁路应避免走陡坡，沿等高线修建。过境交通干线应避免通过城区，以利于交通畅通。29.【答案】B【解析】处为港湾、河口，又具邻近城镇的优势。30.【答案】C【解析】日本是个多山的国家，汽车运输具有较大的灵活性；日本汽车工业发达且日本的高速公路四通八达。31.【答案】B【解析】日本工业生产所需的原料和出口的产品严重依赖国际市场，海运具有运量大、运费低的优点，适合运送大宗、笨重的货物；缺点是速度慢，受自然条件的影响较大。32.【答案】C【解析】从图中可知，M处的公路呈“之”字形弯曲，这主要是由于该地的坡度较大，呈“之”字形修建公路一方面可以减小工程量，另一方面也有利于行车。如果在河谷、盆地、平地修建公路，不需要如此曲折。33.【答案】C【解析】根据图示经纬度可知，该地位于我国的西南部，夏季多暴雨，地势起伏大，当地的植被破坏也较严重，因此该地的公路常会遭受泥石流灾害影响。34.【答案】(1)小山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小(2)甲丙科学技术(3)乙丙间的直达线路需经过山地，地面起伏大，工程难度大，成本高且安全性差【解析】第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先需要解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题，乙丙之间的直达线路需经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。35.【答案】(1)方式线路(2)公路建设成本低、难度小(3)不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散【解析】(1)与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响比较大。(2)在山区修交通线，不仅难度大，而且成本高，为了降低难度和成本，人们往往优先修建成本低、难度小的公路。(3)a处地形平坦，b处等高线密集、坡度大，所以a不合理，b合理。(4)交通线经过甲、乙两地，可以增加交通运输量，方便甲乙两地的客货集散。36.【答案】(1)江南丘陵B(2)画图略。山间盆地和河谷地带(3)公路建设成本低、难度较小。(4)背斜地区拱形结构较稳固【解析】第(1)题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则应选建在起伏最小、250260米之间平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。第(4)题，由的地质构造可知应建在处，背斜顶部经侵蚀，剩余部分为拱形结构，较稳固。37.【答案】(