TBT 2877-1998 铁路机车车辆用散热器元件的检查方法.pdf

铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辆 标准汇编 1 0 1 O ftTB/T 1758-1986-TB/T 2983.8-1888 一朴 夔一黝钾 鑫箫辫; 妻 纂 盆筹 豁 黑爵 瑟 鲁 离 霉 寡 薯 霍 寡 寡 鬓 霎 薰 鬓 薰 鬓 餐 导 番 黯 黑纂 镶 基 轰 葬嚣鬓鑫 薰摹 鬓 簇 黯 风 嘟 塑 爵资 必 砚 留 雏裴介 明 标准化是一项综合性的技术基础工作 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 ， 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施， 可以有效地保证和提高产品 质量、 工 程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的 技术进步、 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据 铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分一册. 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有 效铁道行业标准和铁道国 家标准共9 4 7 项。 以 供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 遣 行 业 标 准、 铁 道国 家 标 准 及 计 量 检定规程 更好地贯 彻实施标准 为铁路的科技发展提供技 术支持。 本 汇 编 根 据现 行 标 准 单 行 本 编 印， 在 编印 过 程 中 亦 可 能出 现 错 误 之 处， 请 予 以 指出 并函 告我所。- 所 有 标准 在 实 施 期 间 可 能 会 发 布 修 改 单、 被修 灯 愈 被 康 止 若有 变 更 应以 标 准 的 最 新 版 燕探黔戮撰 一;1一:)一: 冬1一; 一:是星一季粤;叠:一奢 淄 翼套 辈翁 纂粼 蒸薰: 羹蒸骥馨 鬓 掣黔 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 中华 人 民共 和 国铁 道行 业标 准 T B / T 2 8 7 7 一1 9 9 8 铁路机车车辆用散热器 元件的检查方法 1 9 9 8 -0 2 -2 4 发布1 9 9 8 -0 9 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 T B / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 前言 本标准等同采用日 本工业标准 J I S E 5 3 0 1 -1 9 8 9 ( 铁路机车车辆用散热器元件的检查方 法 本标准的附录 A是标准的附录. 本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出、 归口并负责解释. 本标准起草单位: 铁道部大连内嫉机车研究所。 本标准主要起草人: 卢国营。 1 0 1 4 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 铁路机车车辆用散热器元件的检查方法 范围 本标准规定了铁路机车车辆用散热器元件( 以下简称散热器元件) 的检查方法。 检查项 目 散热器元件的检查， 按下列项目进行: 1 ) 性能检查; 2 ) 尺寸检查; 3 ) 质量检查; 4 ) 外观检查。 性能检变 3 . 1 性能检查 性能检查的项目规定如下: 3 . 1 . 1 型式检查 型式检查按下列项目进行: a ) 加压检查; b ) 振动 检查; 。 ) 再加压检查; d ) 散热检查。 3 . 1 . 2 验收检查 验收检查只限于加压检查. 3 . 2 加压检查 水散热器元件的加压检查， 应以常用压力 1 . 5 倍的压缩空气进行试验， 浸人水中保压 1 m i n 以上即可。但压缩空气的最低压力不得低于 1 2 0 k P a , 油散热器元件的加压检查， 应以常用压力 2 倍的水压进行试验， 然后再用低于试验压力的 压缩空气逐渐加压至试验压力能达到的最大值进行加压检查。 3 . 3 振动检查 应 在散热器元件充满水的状态下进行泄漏或其它异常状态的振动检查。 并应按 中华人民共和国铁道部 1 9 9 8 -0 2 -2 4 批准 1 9 9 8 -0 9 -0 1 实施 1 01 5 T B/ T 2 8 7 7 - 1 9 9 8 J L S E 4 0 3 1 铁路机车车辆零件的振动试验方法 中5 . 3 规定的振动耐久试验进行( 见附录 A ) . 但检查种类应由买卖双方协商而定。 3 . 4 再加压检查 应先按 3 . 3 的规定检查后， 再进行 3 . 2 的加压检查。 3 . 5 散热检查 3 . 5 . 1 散热器元件的散热试验条件规定如下: 1 ) 水和空气或油和空气的散热器元件入口温差应达到指定值士5范围内的稳定状态。 2 ) 水和油中不应含空气、 蒸气及其它气体。 3 ) 空气通过散热器元件要以等温、 等速进入。 4 ) 油散热器元件使用的油应满足规定。 3 . 5 . 2 试验设备 试验设备见图1 , 单 位 侧定睁压及风速的侧定范围( 与进口侧一样) 以及空气温度， 温度计应离被试散热器 8 0 以上 侧A油散热器阻力的 压力计书 带加热装里的水箱. 被试徽热器; 流f调节阀， 电动机吞 水循环泵; 可变风速的风润. 图1 傲热器散热性能试验装盆图 1 0 1 6 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 3 . 5 . 3 散热侧足 散热试验的测定项目见表 1 , 表 1散热性能试验的测定项目 1 符 号 及 单 位 ( 水 ) 符 号 及 单 位 ( 油 )备 注 胜, 2， .阮 测定项目 徽热器进口的水、 油温度 傲热器出口的水、 油温度 敬热器进口空气沮度 徽热器出口空气温度 敬热器迎风面进口风速 徽热器通过流t 徽热器的空气阻力 散热器水、 油阻力 徽热器迎风面面积 水的 密 度 油 的密 度 空 气的 密 度 水 的 比热 油 的 比热 空 气的 比热 m /s1/m mm /s1/m in 有分布时为平均值 有 分 布 时 为平 均值 kp aJ P a kP a kp.AP, kF a 散 热 状态 时 徽 热 状 态时 A .m Z 旬。Ow洒JPw彻 7 . k g / i 1 . k g / ms C r w k J / k g K ， 。 k g / I ， 。 k g / I 在 4 时 在 : 时 在 : 时 C ,. k J / k g “ K ， u八二 K ， / k 二 K 在 兴 时 C =1 . 0 0 3 . 5 . 4 散热性能 散热性能在所规定的风速及流量条件下， 其散热量必须在规定值以上， 而阻力必须在规定 值以下， 其计算方法如下: 1 ) 对于水散热器 a ) 水侧散热量 水侧散热量按( 1 ) 式求得 Q w =C a - . Y w . C r a A t . X 6 0 ( k J / h ) ” ( 1 ) 式中: Q ; . 水侧散热量， k J / h ; ， 水流量 ， l / min ; Y a .在流量测定位置上的水的密度， k g / l ; C m 水的比热, k J / k g “ K; 在入口及出口处水的温差， ; At. =t . . , 一: 此处: 4 1 入口水温， ; : 出口水温， 。 b )空气侧的吸热量 空气侧的吸热量按( 2 ) 式求出 1 0 1 7 T B / T 2 8 7 7 - 1 9 9 8 仇=，. A wY . . 殊 A t . X 3 6 0 0 ( k J / h ) 式中: Q . 空气侧吸热量, k J / h ; ( 2 ) 。 散热器迎风面进口 处的风速， m / s ; 月 ， 散热器迎风面进口 处的面积, m ; C , . 空气的比 热， J / k g “ K ; 散热器出口 及进口 的空气温差， ; 牛 2 一1 此处: t . 2 散热器出口空气温度， ; t . , - - 散热器进口空气温度， 。 Y . 在 ; 时空气的密度， k g / m , 1 . 2 9 3 凡 今1 +0 . 0 0 3 6 6 t . , 式中: h 此时大气压的水银柱高度， m m. c ) 测定值的判定 X 儡( k g / m ) ( 3 ) 水侧的散热量Q . . 与此时空气侧的吸热量Q . 必须满足( 幻式的要求 。 i伽 -Q . . , ， 。 。 / 。 一 。 二 赴 一 二- 一 入 且 U U - J . ” . . 林 . . . -. - ， 一、 ， 声 U 甘 d ) 换算散热量 将水和空气的进口 温度差换算成规定值时的换算散热量， 由( 5 ) 式求出。 Q w - Q w x 瓮 . (5 ) 式中: Q w 换算的水散热量， k J / h ; 口 ， 水侧的散热量， k J / h ; d e w 当水的温度下降率为一定， 并且将( t . , 一 , ) 作为试验规定值时， 水的温度差 ( ) ， 由( 6 ) 式求出。 J 扩 . = A T w X W. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( 6 ) 此处: A T w 规定值; 71w水的温度下降率， 由( 7 ) 式求出。 / ， 、 、 二 一 二 竺 竺 一. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 二( 7 ) t , 一 t . , 式中: 在进口 及出口 的水温差， 。 A t . =t ,. , 一2 此处: t , 进口水温， ; : 出口水温， 。 2 ) 对于油散热器 a ) 油侧的散热量 油侧的散热量由( 8 ) 式求出 B o =G o Y o . C , o A t . X 6 0 ( k J / h ) ( 8 ) 式中: 仇油侧散热量, k J / h ; 1 0 1 8 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T 8 / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 G , 油的流量， t / m in ; Y o 在流量测定位置的油的密度， k g / 1 ; 。、 : 十 : ，“ . ， ， 。 ，。 _， G -1 ., 时油的比热, k J / k g “ K; 一 尸一2一 寸州 H J ” 、 、 一 了 一 。 d进口 及出口油的温差， ， d = : 一 2 此处: t , 进口 油温， ; 出口 油温， 。 b ) 空气侧的吸热量 空气侧的吸热量由( 9 ) 式求出。 亿=。 AO y 二G q d X 3 6 0 0 ( k J / h ) 式中: Ao-散热器迎风面进口处的面积， m = ; ” 、 v . 、 c ， 及d 与( 2 ) 式中 的 相同。 。 ) 测定值的判定 油侧的散热量Q o 的值与此时空气侧吸热量 Q . 的值之间必须满足( 1 0 ) 式的关系。 一 10 旱 X 10 0 G 10 d ) 换算散热量 将油和空气的进口 温差换算成规定值时的换算散热量， 由( 1 1 ) 式求出。 。 。一 。 x 4_ C , ( 9 ) ( 1 0 ) ( l ll 式中: Q. 油的换算散热量， k J / h ; Q , 油侧的散热量， k J / h ; 胭。 油的温度下降率为一定， 并且将( t o : 一 ， ) 作为试验规定值时， 油的温度差( ) ， 由 ( 1 2 ) 式求出。 扩 。 二d To。n o 一( 1 2 ) 式中: J 几指定值， ; 1 油的温度下降率。由( 1 3 ) 式求出。 d k =Z o 不 - 6 ( 1 3 ) 式中: A t . 油的进、 出口 温差， ; J =t a i 一灿 此处: t o y 进 口油温 ， ; 。 ， 出口油温 ， 。 尺寸检查 散热器按图2 所示的部位进行尺寸检查。 1 0 1 9 T B / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 一 二 日 a d wdb ! 目 卜d1= I _ _ d3 门 甲 A A部放大图 奉 图2 尺寸枪查位t 质量检查 对散热器应进行质量检查。 s外观检查 傲热器不得有对使用有害的伤痰、 裂纹、 扭曲、 表面粗橄、 锈蚀等， 并且加工良 好。 另外， 散热片、 散热管以及各部件间的结合应完整， 不得有对使用有害的傲热片歪斜， 散热 片及散热管的间距应满足规定， 涂漆必须良好。 1 0 2 0 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B / T 2 8 7 7 -1 9 9 8 附录 A ( 标准的附录) I I S E 4 0 3 1 铁路机车车辆.件的振动试验方法 表 1 振动试验的种类及符号 种类符号适用琴件 1 类 t 安装在客车车休上的零件 ， 类 安装在客车及机车车休上的零件 3 类一 安装在机车、 货车及2 轴车车体上的零件 类一 安装在货车或2 轴车车休及转向架上的零件 5 类一 安装在转向架上或黄下部分的零件 6 类一 安装在盆下部分的零件 表 2 振动耐久试验的种类及符号 种类 种类符号 1 类 A类 4 类 A 类一 B 类一 B类 C 类一 C类 一 2 类 A 类一2 A 5 类 A 类一 B类 5 B B 类一!,1:， C类 5 C C类 3 类 A类 6 类 人 类 6 A B 类一 B类 C 类一C 类一 3 C 表 3 共振试验 种类预 奉范 围 H Z振幅 1 类 1 - - 5合成振幅s mm 5 - - 3 0 加速度合成振幅4 . 9 m / s : 2 类 1 - 5合成振幅1 0 m m 5 ( (3 0 加速度合成振幅9 . 8 m / s , 3 类 3 提 - 7 合成振幅l o . . 7 蕊 -4 0加速度合成振幅2 0 m / s 4 类 5 簇 - 1 l 合成振幅1 0 m m l l - 5 0加速度合成振幅4 9 m / s 5 类 7 - I 6合成振幅1 0 m m 1 6 提 “ 6 0加速度合成振幅9 8 m 八z 6 类 1 0 簇 - 2 5合成振幅1 0 m m 2 5 簇 钱 7 0加速度合成振幅2 5 0 m / s x 往: 加速度的合成振幅， 振动的合成振幅以及绷率之间的关系， 由式( 1 ) 所示. 1 0 2 1 T B/ T 2 8 7 7 - 1 9 9 8 4 n 一 1 0 0 0X2 a X产=2 a (f ) 25 ( 1 ) 式中: 2 a 加速度的合成振幅， m/6; 2 a 振动的合成振幅， m m; f 振动频率， H z , 表 4 共振试验( 代用时) 种类 振动狈率范围 Hz 振动的大小 合成振幅 mn l 参考值 最大加速度合成振幅 m八 2 1 类 1 - 3 0 0 . 2 58 . 8 0 . 51 8 2类 3类3 - 4 0 0 . 63 7 4类 5 5 01 . 09 8 5类 7 - - 6 01 . 42 0 0 6类 1 0 - - 7 02 . 54 8 0 5 . 3 振动耐久试验 振动耐久试验的种类见表5 、 表6 、 表7 ， 根据其不同类型可分为有共振和无共振两种.不 同种类的振动耐久试验要求如下: 1 ) 无共振 无共振时的振动耐久试验见表 5 , 表5 振动耐久试验( 无共振) 种 类 倾 率 H i 人类 B类c类 合 成 振 幅 mm 参 考 值 试验 时 间 nll n 合成 m m 参 考值 试 验 时 间 h 合 成 m m 参考值 试脸 时 间 h 加速度合成振幅 m/ s 粤 馨 卜 下 加速度合成振幅 m/ s 9JIR 馨 幸 加速度合成振幅 m / s 粤 tETf 幸 1 类 1 02. 59 . 8 1 2