四驱越野车转向驱动桥的设计开题报告

需要购买图纸咨询Q1459919609或Q1969043202四驱越野车转向驱动桥的设计开题报告 、课题论证1.1课题研究的目的与意义转向驱动桥在四驱越野车中是指具有转向功能的驱动桥。其主要功能一是把分动器传出的功率经其减速后传递给车轮使车轮转动；二是通过转向器把方向盘所受的转矩传递给转向杆从而使车轮转向。研究此课题具有以下目的： 改革开放，随着汽车工业的普及，一批批世界一流的汽车正走向国内，市场竞争日益激烈 。在轿车行业市场规模高速增长的情况下，作为汽车工业的重要配套行业，中国汽车车桥行业面临着重要的机遇。随着更新换代的速度加快，对汽车转向驱动桥的设计提出了更高的要求，对其稳定性、可靠性等性能要求也更加严格，是汽车安全稳定性能中的重要一环。 其研究意义是：（1）轿车转向驱动桥是轿车的重要大总成，承受着轿车的装在簧上及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。 （2）轿车转向驱动桥的结构形式和设计参数除对桥车的可靠性和耐久性有重要影响外，也对轿车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性和操纵稳定性等有直接影响。因此，转向驱动桥的结构选型、设计参数选取及设计计算最轿车的整体设计具有及其重要的作用。 （3）轿车转向驱动桥设计涉及的机械零部件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺（包括铸、锻、焊、热处理等热加工工艺，车、铣、刨、磨、拉削、冷滚压或挤压、喷丸处理、冷冲、配对研磨等冷加工工艺，镀铜、镀锡、镀锌、磷化处理、渗流处理等表面处理工艺等）。因此，通过对轿车的转向驱动桥的学习设计实践，在进行优化设计、可靠性分析和有限元件分析等内容，可以更好地掌握现代轿车设计与机械设计的全面知识与技能。 1.2文献综述（相关课题国内外研究的现状） 目前国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分的份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定烦人差距。国内车桥的差距主要体现在设计和研发的能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距。比如工程车和牵引车在行驶的过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国内先进的实验设备能够模拟这种状态。而我国现在还在摸索过程中。 在具体的工艺细节的方面，我国和世界的水平差距还比较大，归根结底是后桥的共用时承载和驱动。在这两个方面，近几年出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；在技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步的提高。总体而言，现在汽车向性能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本的方向发展。为适应国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业发展成为国民经济的支柱产业.低速载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。我国要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。1.3课题研究的内容、总体方案及技术路线、进度安排等课题研究的内容 通过对四驱越野车转向驱动桥进行总体方案分析论证与结构设计计算，绘制装配图。转向驱动桥具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；同时也具有一般转向桥所具有的转向壳体、主销 和轮毂等。 本课题为四驱越野车转向驱动桥的设计和研究，其主要研究内容有： 1.主减速器，差速器，半轴，转向壳体、主销 和轮毂等部分的设计和选型 2.参数设计和理论研究 3.各组成部分的结构设计 4.利用CAD软件进行实体的装配和分析总体方案及技术路线：驱动桥的分析驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。a.非断开式驱动桥普通非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。它的一个缺点是簧下质量大点。b.断开式驱动桥 断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独立悬挂相匹配，故又称为独立悬挂驱动桥。这种桥的中段，主减速器及差速器等是悬置在车架横粱或车厢底板上，或与脊梁式车架相联。两侧的驱动车轮由于采用独立悬挂则可以彼此致立地相对于车架或车厢作上下摆动，相应地就要求驱动车轮的传动装置及其外壳或套管作相应摆动。 转向器的分析根据所采用的转向传动副的不同，转向器的结构型式有多种。常见的有齿轮齿条式、循环球式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆指销式等。对转向其结构形式的选择，主要是根据汽车的类型、前轴负荷、使用条件等来决定，并要考虑其效率特性、角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能、寿命、制造工艺等。矿山、工地用汽车和越野汽车，经常在坏路或在无路地带行驶，推荐选用极限可逆式转向器，但当系统中装有液力式动力转向或在转向横拉杆上装有减振器时，则可采用正、逆效率均高的转向器，因为路面的冲击可由液体或减振器吸收，转向盘不会产生“打手”现象。 转向节的分析万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。在前者中，动力是靠零件的铰链式联接传递的，而在后者中则靠弹性零件传递，且有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。由于弹性件的弹性变形量有限，故挠性万向节一般用于两轴间夹角不大于（35）和只有微量轴向位移的万向节传动场合。车桥的结构由于该设计悬架采用麦弗逊悬架因此驱动桥应采用断开式驱动桥。对于转向器由于该车是四驱越野车，经常在坏路或无路地带行驶应选用极限可逆转向器。可选用循环球式转向器。当正效率高时驾驶员可以轻便的转动转向盘；当逆效率高时使驾驶员更好的感觉路况，但为了减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，车轮与路面之间的作用力传至 转向盘上要尽可能小，防止打手又要求效率尽可能低。因此应在车的转向横拉杆上装一减振器使其吸收路面的冲击消除打手现象。而对于转向节由于其转向要一定的角度根据角度选择球笼式Birfield型。对于主减速两侧的万向节用球面滚轮式万向节。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。进度安排：a.本学期第四周:查阅相关文献，集中调研；b.本学期第五周:准备开题报告及答辩，外文翻译；c.本学期第六、七、八、九，十周:继续查阅相关资料,集中精力对设计进行完善；d.本学期第十一周:撰写论文，并与老师讨论相关问题；e.本学期第十二周及以后:准备答辩； 主要设计参数：发动机最大功率76kw最大功率转速3800rpm发动机最大扭矩225N.m最大扭矩转速2000rpm驱动方式前置四驱中央差速器结构麦弗逊式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式前、后制动类型通风盘式、鼓式驻车制动脚刹整车质量2100kg外形尺寸3600x1550x1500(mm)1.4注意存在的问题（1） 在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。（2） 四驱越野车一般都在路况比较恶劣甚至没路的情况下行驶，为了让越野车能更好的适应野外的行驶，对于转向驱动桥提出了以下要求： a.车轮转向要达到45 b.方向盘向各边能转动2.5圈 c.前轮采用麦弗逊悬架1.5参考文献1 宋淑丽.汽车车桥组成及工作原理概述.黑龙江科技信息，2015,062徐治，吕永林，赵智巍 .湖北汽车工业学院学报.4WD概念车驱动桥的设计与分析.2011,033 李明诚.汽车维修与保养.四轮驱动系统的结构特点及故障检修.2012,104董凤冰.农机使用与维修.浅谈轿车的驱动方式.2009，05 5张凤伟，王春香.黑龙江科技信息.浅谈汽车驱动桥的检修与维护.2012,236廖淑华，曹珏，刘锦武.汽车工业研究.广西汽车产业发展现状及对策研究.2016，03 2、答辩组论证结论（1）方案可行，技术路线清晰 （2）方案