国际经济法chapter5.ppt

第五章 国际货物运输与保险 Freight and Insurance,案例分析,中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普1000欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整、无受潮受损迹象。货损责任应当由谁承担？ 若经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以致在运输中发酵造成变质。则货损责任应当由哪方承担？,一、国际海上货物运输,（一）班轮运输与租船运输 1、班轮运输liner transport：指船舶在固定的航线和港口间，按照事先规定的船期和公布的费率进行的运输。 租船运输包括航次租船、定期租船（光船租赁） P104 2、我国海商法规定的海上货物运输合同为班轮运输及航次租船运输 3、班轮运输签发的提单适用相关条约和各国法律的规定 租船运输中当事人权利义务以租船合同 Charter party（航次租船合同 voyage charter party/定期租船合同 time charter party)为准,（二）提单,1、提单的定义和作用 （1）提单（Bill of Lading,B/L）：是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。 （2）作用：“合同”、“收据”、“提货单” 2、种类 （1）以货物是否装船，分为已装船提单Shipped B/L 和收货待运提单Received for Shipment B/L (倒签提单antedated B/L 预借提单 advanced B/L) （2）以提单是否有批注，分为清洁提单Clean B/L和不清洁提单Unclean B/L （3）以收货人抬头，分为记名提单Straight B/L、不记名提单Open B/L和指示提单Order B/L （4）以运输方式，分为直达提单Direct B/L 、转船提单Transshipment B/L和多式联运提单Multimodal transport document B/L （5）以运费支付时间，分为运费预付提单Freight prepaid B/L 和运费到付提单Freight payable at destination B/L （6）租船提单Charter B/L，即租船项下的提单,3、承运人和托运人的权利和义务 （1）三大规则： 海牙规则Hague Rules： 承运人基本义务适航义务及管货义务 维斯比规则Hague-visby Rules 汉堡规则Hamburg Rules,（2）具体内容：,二、国际航空货物运输,（一）有关国际公约 华沙公约、海牙议定书 瓜达拉哈拉公约 蒙特利尔公约 （二）运输合同 1、货运单 2、托运人责任 3、承运人的责任与免责： 责任期间、赔偿限额 4、索赔与诉讼时效：书面异议、两年,三、国际铁路货物运输,（一）国际铁路货物运输公约 国际货约、国际货协 （二）主要内容 运单 托运人的权利义务 承运人的权利义务,四、国际多式联运,（一）发展及其法律问题 （二）联合国国际货物多式联运公约 多式联运单据 联运经营人的赔偿责任 发货人的赔偿责任 索赔与诉讼,案例一,中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普1000欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整、无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以致在运输中发酵造成变质。据此，分析说明以下说法是否正确： A、收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单； B、收货人应向发货人索赔，因为发货人在包装该批货物过程中存在过失； C、承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责； D、承运人对变质应承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务。 参考答案：BC 问：收货人可否向保险公司追偿，因为属于承保范围？,五、国际货物运输保险 International cargo insurance,（一）国际货物保险合同订立 1、概念：P116 2、基本原则： （1）绝对诚信原则 good faith （2）保险利益原则：可保利益 insurable interest 在财产保险合同中，被保险人对保险标的具有合法的 利害关系，如对保险标的享有所有权，依法承担风险和责任。 （3）补偿责任原则 liability of indemnity （4）近因原则 principle of causaproxima,3、合同订立 （1）订立当事人： 投保人保险经纪人保险公司（英美国家） insurance broker 投保人保险公司（我国） （2）合同内容：P117 4、中国的保险公司 有财产保险和人身保险之分 中国人保(PICC) 中国人寿、太平洋保险、中国平安 新华人寿、泰康人寿、嘉禾人寿、大地保险,（二）承保风险risk与损失loss 1、损失引发原因（风险）： 自然灾害 act of God 意外事故 contingency 外来风险 external peril 2、损失 （1）直接损失direct loss：货物本身遭受的全部损失和部分损失 间接损失indirect loss：为营救货物支出的费用 （2）全部损失total loss和部分损失partial loss A、全部损失total loss a、实际全损Actual total loss：无可挽回的丧失了保险标的要求给予全部赔偿 b、推定全损Constructive total loss：受损后货物修理费+运费到岸价值按实际全损索赔（保险委付）或按部分损失索赔,B、 部分损失partial loss：除全损以外的一切损失，包括共同海损、单独海损和单独费用 a、共同海损general average(GA) I、概念：在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。 II、常见的共同海损：弃货、搁浅、 海难救助、避难港 III、牺牲费用按船舶、货物获救后的价值在所有利害关系人中按比例平摊，包括船方和货方，之后再由保险公司予以赔偿 b、单独海损particular average(PA)：共同海损以外的部分损失 c、 单独费用particular charges：通过诉讼与营救条款（sue and labour clause）,（三）保险单种类 1、保险单insurance policy： 2、流动保险单floating policy 3、预约保险单或开口保险单open policy 4、保险凭证insurance certificate （四）保险责任期间及索赔期限 1、保险责任期间：“仓到仓条款”（W/W） 2、索赔期限：从被保险货物在最后卸载港全部卸离 运输工具后起算，最后不超过两年 （五）被保险人义务 如实申报、及时提货、保全货物、通知、索赔,六、国际海上货物运输保险法律制度,（一）中国人民保险公司保险条款 1、承保范围 （1）平安险Free From Particular Average(FPA)： 单独海损不赔 （2）水渍险With Particular Average(WPA) ： 单独海损负责 （3）一切险All Risks 附加险： 一般附加险 特别附加险 特殊附加险,2、除外责任 （1）被保险人的故意或过失所造成的损失 （2）发货人责任引起的损失 （3）保险责任开始前，被保险货物本身的品质不良和数量短缺引起的损失 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落等引起的损失 （二）伦敦保险业协会货物保险条款 案例分析,代位subrogation,（1）保险代位求偿权是指在财产保险合同中，保险人赔偿被保险人的损失后，所取得的被保险人享有的依法向负有民事赔偿责任的第三人请求赔偿的权利。它是保险损失补偿原则派生的代位原则和核心，是世界各国保险法共同承认的债权转移制度。 （2）赔付原则： a、赔付部分损失：保险公司的追偿数额大于赔付数额时，多出部分应返还给被保险人。 b、赔付全部损失：取得代位权的同时还取得残存货物的所有权，即使残存货物的货值超出保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有。,委付abandonment,海商法第249条：保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤回。 委付的要素： 1、委付的成立应以推定全损为前提； 2、委付的范围及于保险标的的全部； 3、委付的请求不得附加任何条件； 4、委付须经保险人的同意（保险人没有接受委付的义务，但一经接受不得撤回）。,* 海难救助：,又叫海上救助，是指救助人在海上或与海相通的可航水域，对难船或其他财产施救的行为。 A、救助人必须是没有法定救助义务的人； B、救助行为指向的客体必须合法； C、被救的船舶、货物确实处于危险中； D、救助人必须实施了救助的行为且一般必须有效 果。 “无效果、无报酬” ！,*共同海损与单独海损的异同 ：,同： 都是不正常的部分损失，往往二者交织在一起。实践中，往往先有单独海损，为避免扩大损失才有共同海损。 异： （1）引发原因不同 单独海损直接由灾害引起 共同海损人为造成 （2）损害赔偿不同 单独海损受损方自行承担或过失方承担，是否可由保险人承担视保险条款定 共同海损各方分担,【案例二】 ： 某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元，船方将所有损失宣布为共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题： 1、该轮船长将所有损失宣布共同海损是否合理？ 2、依海牙规则被火烧毁的货物损失5000美元，属什么性质的损失？应由谁负责？ 3、被水浸的货物损失6000美元，属什么性质的损失？应由谁负责？,【案例三】 天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口某货物的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将该货物用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了平安险附加钩损险。“美虹”号在途中突遇台风使船剧烈颠簸，当船到达目的港时发现大部分木桶破碎且内部货物受损，据估计，货损价值约20万美元。 1、根据CIF术语的有关规定回答： 交货地点在哪里？ 货物运输合同应当由谁签订？ 货物保险合同应当由谁签订？ 2、事故发生后，承运人是否应当承担货损责任？ 3、事故发生后，保险公司是否应当承担保险责任？谁有权向保险公司提出索赔要求？,【案例四】： 甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据海牙规则及有关国际公约，货损责任应当由谁承担？ 问：以下说法哪种正确： A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符。 A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任。 B、C公司均可免责，由A公司自行承担。 若A公司向保险公司投保选择了水渍险则可以要求保险公司承担损失。,【案例五】 中国广州远洋运输公司（以下简称承运人）与发货方于2002年一月签订了有关2000公吨重烧镁的海上运输合同。承运人将货物装船后即签发了未加任何批注的提单，货物到达目的港后，收货方在收取货物检验过程中发现货物掺有杂质，遂分别进行了清理加工，并因此付出了检验费和清理加工费。货方事先就该批货物投保了货运险。本案货损责任应当由谁承担？ 1、货方应当向谁寻求赔偿？ 2、货方应当投保何种险种才可以获得保险公司赔偿？ 3、保险公司取得代位求偿权后，应怎么做？ 4、经查明，杂质是在货物装船前混入的，且该杂质在装船过程中可以发现，那么谁应当承担货物混杂所造成的一切损失。 5、 若杂质是在货物运输过程中混入的，且承运人已采取了必要措施仍无法避免货物变质的，那么谁应当承担货物混杂所造成的损失。,【案例六】,某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险和战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后经进口人复验，发现下列情况： （1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现