国际汽车城项目申请报告.doc

*国国际际汽汽车车城城 工程建工程建设设 项目申请报告项目申请报告 * 二二九年十一月九年十一月 *国国际际汽汽车车城城 工程建工程建设设 项目申请报告项目申请报告 二二九年十一月九年十一月 1 目目 录录 第一章第一章 项目申请单位情况项目申请单位情况1 1.1 项目名称及法人概括 .1 1.2 项目主要数据 .4 1.3 项目申请依据 .5 第二章第二章 拟建项目情况拟建项目情况6 2.1 项目背景 .6 2.2 项目建设的有利因素 10 第三章第三章 项目建设规划方案与技术方案项目建设规划方案与技术方案.18 3.1 建设项目规划与方案 18 3.2 规划总体布局 19 3.3 建筑设计 24 3.4 结构设计 26 3.5 给排水设计 28 3.6 电气设计 30 3.7 燃气设计 33 第四章第四章 消防与节能设计消防与节能设计.35 4.1 消防设计 35 4.2 节能设计 36 第五章第五章 生态环境影响生态环境影响.38 5.1 新场址的环境质量现状 38 5.2 项目主要污染源和污染物 38 5.3 设计标准 39 5.4 环境影响分析 40 5.5 施工期环境影响分析 41 5.6 建议和结论 41 2 第六章第六章 项目实施进度计划项目实施进度计划.43 6.1 项目管理 43 6.2 项目实施进度 43 第七章第七章 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措.45 7.1 总投资 45 7.2 资金筹措 45 7.3 估算依据 45 7.4 总估算表 46 第八章第八章 经济效益分析经济效益分析.47 8.1 分析依据 47 8.2 经济效益分析 47 8.3 社会效益分析 48 附附 件件.49 附附 图图 1 第一章第一章 项目申请单位情况项目申请单位情况 1.11.1 项目项目名称及法人概括名称及法人概括 1.1.1 项目名称：*国际汽车城*建设项目 1.1.2 项目地址：位于*市经济开发区，北至九瑞大道，南至 规划环湖北路，东至规划 43 号路，西至联合化工厂围墙东侧。地理 坐标为 e11556.761，n2942.349。 1.1.3 法人及法定代表人： 1、法人：江西*投资有限公司 2、法定代表人：* 3、注册资本：5000 万元 4、单位地址：*市*楼 1.1.4 项目总投资：151656 万元 1.1.5 项目资金来源：全部自筹 1.1.6 项目单位简介： * 经营范围：房地产开发经营、房屋中介服务、装潢工程、水电安 装；纺织品销售；广告发布、策划（国家有专项规定的除外，凡涉及 行政许可的凭许可证经营） 公司以改善人居环境为己任，积极参与城市建设，目前公司本部 设：综合部、开发部、财务部、营销部、工程部、总师办、招商部。 公司拥有高效的管理队伍和专业的技术人才，起点高发展快，业务已 拓展到长江对岸湖北省。作为一家成立不久的新兴公司，*投资 2 全体员工将秉承“创造和谐，追求卓越”的企业精神，锐意创新、奋 发赶超，通过现代化的运营，着力打造一流企业。 1.1.7 *精神：创造和谐，追求卓越 1、和谐是一种融洽互信的状态。和谐相处、多方共赢是*企业 文化的基本思想，体现在*的一切经营活动中。它包括：*员工之间 的工作和谐 、企业与员工之间的发展和谐、员工与客户之间的服务 和谐 、企业与社会之间的责任和谐。 2、卓越是一种杰出、高超的境界，是我们努力追求的目标。主 要体现在：为城市建筑打造卓越房产、为*房产塑造卓越品牌、为* 客户营造卓越生活、为社会和谐创造卓越贡献 。 *作为一个有着远大理想的企业，在共享和谐的经营氛围中，必 将达成多方共赢的卓越成就。 1.1.8 项目组织管理形式： 江西*投资有限公司 本项目由江西*投资有限公司负责建设，纳入该公司原管理体制 财 务 部 项目部 综 合 部 总 师 办 工 程 部 开 发 部 营 销 部 招 商 部 3 统一管理，专门设立项目部，建立现代企业化运作机制。 项目部主要工作是负责本项目的前期规划和设计，施工建设管理， 项目完善等。坚持把战略发展、经济发展、社会需要，以及建设工程 的行业性、技术性、经营性，项目的投资目的、市场问题、利益回报 等有机的集合起来并贯穿始终。建立健全现代企业化的经营与财务模 式。 4 1.21.2 项目主要数据项目主要数据 项目数值 hm2层数高度 m机动车位备注 用地面积 39.43 (591.43 亩) 容积率 1.43 总建筑面积 66.05 地上建筑面积 56.45 a、国际汽车 会展中心 4.45424295 包含汽车 检测线 b、商务酒店及车 模学院，商务综合 楼 8.221277899338 c、3s 店及安置房8.2226880456用地 35 亩 d、4s 店4.229625 包含已出让 4s 店面积 e、3s 店1.214.565 f、配套居住区28.0243372991645 用地 140 亩， 容积率 3.0 g、货车展场及办 公 1.7517524391 包含货车停车 位 360 个 h、汽车文化 主题公园 0.4529.544 包含汽车博物 馆，车友俱乐 部，管理用房 地下建筑面积 9.6 a、商务酒店及车 模学院、商务综合 楼 1.2 b、3s 店及安置房 1.6 c、配套居住区 6.8 5 1.31.3 项目申请依据项目申请依据 1.3.1 *市人们政府九府发（2006）40 号*市人民政府关于 印发*市企业投资项目核准暂行办法 *市企业投资项目备案办 法的通知 1.3.2 *市国土资源局开发区分局国有建设用地使用权出让 合同 （合同编号 h362009020400030 号） 1.3.3 *市规划局开发区分局规划设计条件审批表（选字第 360401200930035 号） 1.3.4 关于江西*投资有限公司九开挂（2009）30 号地块规划 意见 1.3.5 环境影响报告书及批文 1.3.6 *市供电局保障供电函 1.3.7 *市水务有限公司供水承诺函 1.3.8 江西*投资有限公司企业法人营业执照 1.3.9 江西*投资有限公司从事房地产开发的证明 1.3.10 江西*投资有限公司组织机构代码证 1.3.11 江西*投资有限公司章程 1.3.12 验资报告 1.3.13 项目申请报告编制委托书 6 第二章第二章 拟建项目情况拟建项目情况 2.12.1 项目背景项目背景 1、*市位于江西省北部。*，集名山(庐山)、名江(长江)、名 湖(鄱阳湖)于一体，是一座具有 2200 多年历史的江南文化名城和旅 游城市。1992 年被国务院批准为长江沿岸开放城市。 *，山拥千嶂，江环九派， “士高气清、富有佳境” 。自古以来， 就是舟车辐辏、商贾云集的通都大邑。*地处赣、鄂、湘、皖四省交 界处，襟江带湖，背倚庐山，市区处于万里长江和千里京九铁路的交 汇处，区位优势十分明显。 *“途通五岭、势拒三江” ，具有“七省通衢”的战略地位。由 于得舟楫之便，加上物产丰富，*自古就是通都大邑，是人员流和物 流中心城市，是长江中游重要的物资集散地，曾是中国的“四大米市” 、 “三大茶市”之一。 长江是中国最大、最长的东西向水上大通道，京九铁路是我国最 长、现代化程度最高的南北向陆上运输大通道，两条大动脉在*市区 交汇，*成为承东启西、引南接北的金十字交汇点。 在全国经济发展格局中，*是东部沿海开发向中西部推进的过渡 地带，是京九、长江两大经济开发带的交叉点，处于极为重要的位置。 从长江流域的格局看，*是沪、汉两大经济区的结合部，又是长江段 赣、鄂、湘、皖四省结合部；从京九沿线看，*是唯一的水陆交通枢 纽，沟通东西南北；从江西省的发展看，*是唯一通江达海的外贸港 口城市，是联结全省与长江开发带和沿海开放带的“北大门” 。 7 *是全国重要的商品粮、棉、油基地和江西省蚕桑基地。工业基 础较好，潜力巨大，已初步形成了石油化工、纺织服装、冶金建材、 汽车制造、电子电力、食品加工为支柱的工业体系。*历来就是著名 的商埠，现已建成若干大型交易市场，各类商品交易活跃。*交通便 捷，通江达海，现代物流业发展潜力巨大。*作为“中国优秀旅游城 市” ，境内旅游资源丰富，市场开发前景广阔。 2、*房地产业，经过二十多年的发展，其产业组织结构、产品 结构、市场结构等都发生了一系列的重大变化，取得了显著成绩。 2008 年，全市房地产业生产总值达 32.53 亿元，比 1993 年增加增长 16.8 倍，年平均增长 21.2%；房地产业生产总值占全市国内生产总值 4.6%，占第三产业国内生产总值 14.0%，分别比 1993 年提高 2.3 和 6.1 个百分点。1990 年，全市房地产开发投资 0.21 亿元，占全社会固定 资产投资 4.6%，占第三产业固定资产投资 27.6%。2008 年，全市房 地产开发投资 42.88 亿元，比 1990 年增加 42.67 亿元，增长 203.2 倍，年平均增长 34.4%；房地产开发投资占全社会固定资产投资 9.2%，占第三产业固定资产投资 29.5%，分别比 1990 年提高 4.6 和 1.9 个百分点。展望未来，在国家加强宏观调控，保持经济平稳较速增长 的大背景下，在城市化进程的要求和居民居住质量提高的需求下，* 房地产业面临着良好的发展机遇，必将进一步发展壮大。 3、汽车工业在我市属新兴产业。以*经济技术开发区昌河汽车 工业园为载体，依托昌河汽车股份有限公司的产业规模，围绕昌河汽 车发展配套产业，形成汽车产业链，培育有特色的汽车优势产业群， 尽快形成主导型的经济增长格局。今年 1-5 月份，全市完成汽车制造 业完成增加值 2.29 亿元，同比增长 17.8%。 8 4、居民生活明显改善，消费结构逐步升级。2008 年*市社会消 费品零售总额突破 200 亿元，达到 201.94 亿元，比 1950 年增长了 481 倍，年均增长 11.2%。尤其是改革开放以后，社会消费品零售总 额步入高速增长通道，1978 年至 2008 年平均增长了 14.5%，大大高 于改革开放前（1950 年1978 年）7.5%的年均增速。2008 年，*市 城市居民恩格尔系数为 45.3%，比 1984 年的 61.6%下降了 16.3 个百 分点。农村居民恩格尔系数为 50.6%，比 1984 年的 61.1%下降了 10.5 个百分点。恩格尔系数的下降说明*市居民消费从温饱到小康 转型。彩电、冰箱、洗衣机、音响、摩托车、摄像机、计算机、移动 电话等也已经历多次升级换代，并成为普通居民的基本生活用品，保 健、休闲、通讯和高科技智能商品等新的消费领域需求旺盛，汽车、 住房、大型家俱、电脑、通讯、珠宝类奢侈品已成当前的消费热点。 近年来市委、市政府加快“社会主义新农村”建设步伐，加大对 农村的投入力度。另一方面紧紧抓住“家电下乡”政策，拉动农村消 费。至 2009 年 7 月，全市已累计建立家电下乡销售网点九百多个， 全国 1000 多个家电下乡品牌绝大多数已进入*市农村家电市场，家 电下乡产品销售总额已达一个多亿，*市已有两万多农民购买家电下 乡产品，享受财政拨付补贴资金 700 多万元，家电下乡品种从电视机、 洗衣机、冰箱（冰柜） 、手机，扩大到空调、电脑、热水器、微波炉、 电磁炉、汽车等，进一步活跃了农村市场，农村消费明显升温。 据*市车管所统计资料，在 2005 年，全市机动车的数量为 226179 辆，而到了 2006 年，全市机动车的数量增长到 268828 辆。 截至 2007 年 5 月份，机动车数量为 288335 辆，其中汽车 68199 辆， 摩托车 220136 辆。私人汽车 26429 辆，占总数的 38.75%，私人轿车 9 9443 辆，占总数的 13.85%。据市国税局车购税分局统计资料，截止 2006 年 12 月 31 日，该局共受理 9724 辆新购汽车的纳税申报，新购 汽车数量的快速增长主要在于私人购车比例不断增加。数据表明, 2006 年我市平均每天新购汽车近 27 辆,剔除少量公务用车和货运车 辆,私人购买轿车占到了近 80%,与全国私人购买轿车的 77%比例基本 持平。这也表明,在过去的一年,我市每天有 21 户家庭跨入有车一族 行列。这一数字充分显现了我市居民对汽车的强烈消费欲望。2008 在限额以上批发零售业零售额中，汽车类实现零售额 67.1 亿元。今 年 1-5 月份汽车类消费增长就达 21.0%。 综上所述，汽车工业是国民经济三大支柱产业之一，而汽车销售 又是带动汽车工业发展的火车头，打造成高规格、高品味的汽车城， 使其具有国内领先水平的汽车交易市场，成为*市的一个亮点。 江西市场*地理位置，交通条件优越。建设规模较大的汽车城， 是赣北乃至长江中下游发展构建汽车工业大发展、大物流、大商贸的 重要工程，对促进*市城市发展和经济繁荣具有重要意义，势在必行。 近年来光*市汽车上牌量每年以大于 25%的速度递增，但 60%都 被南昌、武汉等城市的 4s 店或商户出售。面对如此巨大商机说明也 对*汽车城提出了发展要求。 江西*投资有限公司积极策应市委、市政府提出的“两区互动， 强工兴城”战略和从两湖时代走向八里湖时代的城市建设精神，围绕 把*建设成为长江沿岸、中部地区重要经济中心城市和开放港口城市 的目标，按照市委、市政府发展现代物流业的工作要求，根据企业自 身发展的战略，通过市场调查分析，审时度势，决定抓住机遇，实施 10 “*国际汽车城（）建设项目” 。 2.22.2 项目建设的有利因素项目建设的有利因素 2.2.1 自然环境概况 1、地理位置 项目建设地点位于位于*市经济开发区，北至九瑞大道，南至规 划环湖北路，东至规划 43 号路，西至联合化工厂围墙东侧，地理坐 标为 e11556.761，n2942.349。详见附图一：项目地理位置 示意图。 2、地形、地质 *地处东经 1135711653，北纬 28473006。 地势东西高，中部低，南部略高，向北倾斜，平均海拔 32 米（市区 海拔 20 米） ，全市山地占总面积的 16.4%，丘陵占 44.5%，湖泊占 18%， 耕地 365.22 万亩，俗称“六山二水分半田，半分道路和庄园” 。 *处于淮阳山字型构造的前孤地带，境内地貌较复杂，地形变化 大，山地、丘陵、平原、江湖相间分布，以山地、丘陵居多，约占总 面积的 59.41%。市区地势东高西低，海拔高度在 1370 米之间，平 均海拔 20 米。市区的地形地貌特征主要是河流作用产生的台积、堆 积地貌及侵蚀切割低丘产生的残积地形。区内地形较复杂，有中山、 低度山、丘陵、阶地及冲击洲地，地势走向庐山麓（南）向长江（北） 、鄱阳湖（东）之滨倾斜。地层主要有第四系冲积层、冰水沉积层、 第三系新余群红色碎屑岩、寒武系、震旦系碎屑岩，断裂构造较发育， 地质环境条件复杂程度为中等。 3、气侯 *地处中亚热带向北亚热带过渡区，据*市 19922002 年降雨 11 资料，多年平均降雨量 1353.4mm，年最大降雨量 1748.0mm（1999 年） ，年最小降雨量 1005.5mm（1992 年） ，日最大降雨量为 1998 年 6 月 26 日的 122.4mm，最大小时降雨量为 56.7mm（1998 年 9 月 15 日） 。 降雨量年内分配不均，以春雨、梅雨及台风影响降雨为主，每年 38 月为雨季，降雨量占全年的 74.37%。夏季长而春秋季短，四季 温差大，光照充足，雨量丰沛。各季的特点是：春季阴冷多雨，偶有 桃花汛；汛期暴雨频繁，经常出现洪涝；盛夏高温多雨，间有台风影 响；秋季风和日丽，秋高气爽；冬季湿冷，多偏北大风。 春季最主要的灾害性天气是低温阴雨和强对流。低温阴雨主要是 对春播而言，具体时间是 3 月中旬至 4 月上旬，最长的低温阴雨可达 半个月以上，长期低温阴雨会造成烂种烂秧，对早稻播种危害很大。 96 年 34 月长春寒是建国以来时间最长，温度最低的春寒天气。 汛期一般从四月开始，七月上旬前后结束。汛期是暴雨与大暴雨 的多发期，约有 57%的暴雨和 68%的大暴雨集中在汛期。连续五天以 上的强连续暴雨过程，绝大多数在汛期，平均每年 12 次。由于* 的暴雨频繁、强度大，所以经常出现洪涝灾害，大范围洪涝平均三年 一次，局部洪涝几乎年年都有。 汛期之后，盛夏到来之前，其间有一个雨季结束期。雨季结束期 平均在七月上旬初处暑之后。进入天高气爽的秋天，风不大，湿度较 小，晴天多，气温适中，是一年中最宜人的季节。 秋天的主要灾害性天气是干旱与寒露风。 附：气象、水文、地震有历史记录以来的峰值：（资料来源：* 市气象局） 最大洪水量：23.03 米（ 98 年 8 月 7 日） ； 12 最大风速：37.1m/s （13 级，1979 年 3 月 29 日） ； 最高气温：40.9c (2003 年)； 最低气温：-9.7c (1962 年 2 月 6 日)； 最长冰冻期：14 天（1998 年元月） 。 2.2.2 社会环境与人文环境概况 1、行政区划和人口 *市是座拥有二千多年历史的江南文化名城，地处赣、鄂、湘、 皖四省交界处，江西省北部，大京九铁路中段，长江中游交接处南岸， 是长江黄金水道沿岸十大港口城市之一。*全境东西长 270 公里，南 北宽 140 公里，总面积 1.88 万平方公里，占江西省总面积的 11.3，2008 年，*市总人口 475.56 万人，其中市区规划面积 118 平方公里，建成区面积 48.4 平方公里，市区人口 60 万人。辖*县、 武宁县、修水县、永修县、德安县、星子县、都昌县、湖口县、彭泽 县等九县，瑞昌市，浔阳、庐山两区，*经济技术开发区、共青开发 区和庐山风景名胜区管理 项目建设地点位于*经济技术开发区。*经济开发区于 1992 年 7 月创办，是首批我国内陆和沿江对外开放城市之一的开发区。开发 区背靠庐山，面向长江，环绕鹤问湖、紧邻城区，区域面积 120 平方 公里，辖向阳、七里湖、滨兴三个街道办事处，16 个村委会、18 个 社区，人口 10.6 万（其中农村人口 2.4 万） 。开发区毗邻湘、鄂、皖 三省，处于长江黄金水道和京九铁路大动脉交汇点，区位优势得天独 厚。区内的*港是国家一类对外口岸，年货物吞吐能力达到 5000 万 吨，区内建有 30 万标箱的集装箱码头，水运可直达世界各地。临近 的昌北国际机场开通了日本等 40 多条国际国内航线；陆路有京九等 13 5 条铁路、赣粤高速等 4 条公路在这里交汇；并拥有京九线上最大货 运编组站。*的立体交通，使得企业物流更加便捷、廉价。 开发区按“小政府、大社会”的模式，建立起精干、高效的管 理机构和运行机制，区党委、管委会代表*市委、市政府统一领导和 管理开发区的工作。设有项目登记、规划、土管、财政等精干的管理 机构和完善的服务体系，按照“高速高效、客户至上”的宗旨，为客 商实行全程“一站式办公” ， “一条龙服务” 。海关、边检、检验检疫、 外贸码头、*港、*铁路货运站均在开发区域内，市工商、税务、公 安、银行、保险、海关、会计事务所等在区内设有分支机构。 开发区设有国家级出口加工区、综合工业园、汽车工业园、科 技工业园、城西港区五大工业和物流平台。开发区自创建以来，以其 良好的区位优势，完善的基础设施，低廉的经营成本，优秀的人力资 源和人性化的管理服务给来自国内外的投资者带来无限的商机，同时 也赢得了自身的快速发展。初步形成了以汽车制造、电子通讯、精密 机械、生物医药、纺织服装为重点的产业发展格局。 区内地势平坦，地质结构稳定，地基由粘土和卵砾石组成，地下 水埋深一般在 10 米左右，地耐力 15 吨/平方米以上。区内有 17 平方 公里的八里湖水面，碧波万顷，水美鱼肥。开发区濒江临湖，景色秀 丽，是一个理想的投资、居住、旅游场所。 2、基础设施 *市区道路、给水、排水、供电、通讯、平地、绿化等基础设施 十分完善。项目所在地紧邻前进西路，交通便捷；供水管路接自市政 生活用水管网，供电接周边道路城市电缆引入。供水、供电及通讯设 施容量充裕，可满足生活需要。开发区内道路、给水、排水、供电、 14 通讯、绿化等基础设施完备：高标准建设的 20 多条道路纵横交错， 雨水、污水分流排放；有日产 14 万吨水厂 1 座，110kv 变电站 3 座， 供水、供电及通讯设施容量充裕，可充分保证企业生产和居民生活需 要。 2.2.3 社会经济 改革开发以来，*人民奋力拼搏，经济社会发展取得了显著进步。 1、经济进入快速发展新阶段。卫生、教育、公路、粮食、住房、 电力、科技等体制改革稳步推进。发展和利用资本市场取得初步成效。 经济结构明显改善，传统服务业繁荣兴旺，现代服务业迅速兴起，所 有制结构逐步改善，民营经济成为经济发展的新兴力量。 2、发展环境产生巨大变化，基础设施建设取得重大进展。城市 化步伐加快，城市化和工业化相互促进、共同发展。生态环境得到有 效保护。 3、投资结构发生重大变化，经济自主增长机制逐步形成。投资 多元化趋势明显，标志着*市市经济的自主增长机制逐步形成。 4、人民生活水平和质量大幅度提高。城镇居民人均可支配收入 和农民人均纯收入大幅提高，城市基础设施建设逐步完善，服务功能 有效提升，公共管理更加规范，人居环境进一步优化。 2008 年，在省委、省政府和市委的领导下，市政府深入贯彻落 实科学发展观，紧紧依靠全市人民，开拓进取，扎实工作，完成了市 十三届人大三次会议提出的任务。全市生产总值 700.59 亿元，比上 年增长 12.5%；财政总收入 66.17 亿元，增长 15.0%，其中地方一般 预算收入 38.42 亿元，增长 19.8%；城镇固定资产投资 439.76 亿元， 15 增长 31.7%；社会消费品零售总额 201.94 亿元，增长 23.3%；居民消 费价格总水平上升 5.7%，低于全国全省涨幅；城镇居民人均可支配 收入 12889 元，增长 14.3%；农民人均纯收入 4417 元，增长 12.2%； 万元生产总值能耗下降 4%，化学需氧量和二氧化硫排放量控制在省 下达指标之内，分别下降 4.7%和 5.95%；人口自然增长率控制在 7.67。工业经济健康运行。全年实现全部工业增加值 302 亿元，增 长 17.2%，规模以上工业实现增加值 228.05 亿元，增长 20.3%。工业 化水平进一步提高，比上年提高 2 个百分点。服务业加快发展。全年 实现第三产业增加值 231.79 亿元，增长 11.8%，比重上升 0.2 个百 分点，对经济增长贡献不断增强。商贸、餐饮、旅游等传统服务业发 展势头良好，总部经济、楼宇经济、电子商务、金融保险业等现代服 务业发展有了新起色。投资需求快速增长。全年完成城镇固定资产投 资 439.76 亿元，增长 31.7%。工业投资高速增长，完成投资 291.17 亿元，增长 61.7%；房地产投资呈现明显回落趋势，完成投资 35.3 亿元。消费需求日趋旺盛。全年实现社会消费品零售总额 201.9 亿元， 增长 23.3%，再创历史新高。消费升级明显加快，家用汽车快速进入 家庭，电子通讯类产品等升级换代步伐不断加快，经济增长的内生动 力不断增强。市场物价呈现前高后低逐步回落走势，全年居民消费价 格总水平上涨 5.7%。 2009 年，*人民高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展 观为统领，深入贯彻落实党的十七大和十七届三中全会精神，围绕 “保增长、保民生、保稳定”的总要求，按照市委九届七次全会提出 的“两区互动、强工兴城，科学发展、奋起赶超，三年财政收入翻番， 五年实现全面进位”的目标，坚定信心，应对挑战，化危机为生机， 16 化波动为发展；以项目建设为抓手，努力提高工业化和城市化水平， 大力推进沿江开发和鄱阳湖生态经济区建设，繁荣文化旅游产业；更 加注重“三农”工作，加强绿色生态建养，大力实施民生工程，努力 促进社会和谐，不断提高综合实力、经济竞争力和可持续发展能力， 努力保持经济平稳较快增长。 2009 年目标是经济发展协调性进一步增强。全市生产总值 820 亿元，增长 13%，其中第一产业增长 3.6%，第二产业增长 16%，第三 产业增长 12%；财政总收入 76.1 亿元，增长 15%；地方财政一般预算 收入 44.2 亿元，增长 15%；规模以上工业增加值增长 20%，单位 gdp 能耗下降 4%。经济增长动力进一步提高。城镇固定资产投资增长 30%，社会消费品零售总额增长 18%，外贸出口总额增长 15%，实际引 进市外资金增长 10%，实际利用外资增长 10%。人民生活继续改善。 城镇居民人均可支配收入增长 10%，农民人均纯收入增长 10%，城镇 登记失业率控制在 4.5%以内，人口自然增长率控制在 8以内，全年 物价总水平涨幅控制在 4%以内。 今年上半年，全市上下在市委、市政府的正确领导下，坚定信心， 奋力赶超，全面贯彻落实党中央、国务院抵御国际金融危机的一系列 宏观调控政策措施，按照“保增长、保民生、保稳定” 这一总体要 求， “强工兴城、奋力赶超” ，为争得*应有地位，扎实做好各项工作。 上半年全市经济总体表现良好，运行平稳，初步测算，上半年全市生 产总值(gdp)314.93 亿元，按可比价同比增长 11.3%。全市累计完成 规模以上工业增加值 112.51 亿元，占全年预期目标的 39.8%，同比 增长 16.9%，增幅创今年最好水平。上半年全市房地产开发投资 17.38 亿元，同比增长 6.8%，实现了连续 5 个月正增长。商品房屋施 17 工面积和竣工面积分别增长 19%、30.6%，商品房屋销售形势也逐步 好转。消费仍保持较快增长。上半年全市实现社会消费品零售总额 108.72 亿元，占全年预期目标的 51.2%，同比增长 18.2%，扣除物价 因素，实际增长高于去年同期增幅。 18 第三章第三章 项目建设规划方案与技术方案项目建设规划方案与技术方案 3.13.1 建设项目规划与方案建设项目规划与方案 3.1.1*国际汽车城()地块位于*经济开发区内，北至九瑞大道 （以北一公里为长江） 、南至环湖北路（以南为八里湖） 、东至规划 43 号路（以东为老城区方向） 、西至联合化工厂围墙东侧（以西为抗 洪大道） ，总用地范围面积为 591.43 亩（39.43 公顷） 。 3.1.2 总用地范围面积为 591.43 亩（39.43 公顷） ，总建筑面 积 66.05 万平方米，其中地上建筑面积 56.45 万平方米，地下建筑面 积 9.6 万平方米，容积率 1.43。 3.1.3 建设内容： 本项目主要由五大功能区组成汽车贸易区、汽车服务区、汽 车科教培训区、汽车博览区及汽车城配套居住区。 汽车贸易区主要包括 4s 店、3s 店、汽车及摩托车配件市场、 二手车市场（设置在国际汽车城会展中心下的地下架空层） 、汽车装 潢店、汽车维修、货车展场及汽车检测线等，该区为汽车城的主要功 能区。该区用地面积约 211.75 亩（其中货车展场 30 亩） ，总建筑面 积 17.43 万平方米，其中 4s 店 10 万平方米，3s 店 4.81 万平方米， 汽车及摩托车配件市场 1.0 万平方米（含汽车维修） ，二手车市场 1.22 万平方米，检测线 0.4 万平方米。 汽车服务区主要包括国际汽车城会展中心及行政一站式服务大 厅，会展中心要求建筑面积不少于 2 万平方米，为国际汽车城内主体 建筑，*新城区的地标性建筑，行政一站式服务大厅在国际汽车城会 19 展中心内安排。该区用地面积约 63 亩。 汽车科教培训区主要以国际车模学院为主，充分利用毗邻*职 业大学的资源，联合办学，培养技能型专业人才。该区用地面积 15 亩，总建筑面积 1.4 万平方米。 汽车博览区充分利用环湖北路北侧 100 宽的绿化长廊，建设集 绿化、雕塑、景观和宣传长廊为一体的汽车文化主题公园。 汽车城配套居住区充分利用南面一望无际的鹤问湖美景，临湖 建设高层高档住宅小区，用地面积约 140 亩，建筑面积 22 万平方米， 容积率不大于 2.4。 3.23.2 规划总体布局规划总体布局 3.2.1 规划设计宗旨与目标: 力求处理好人、建筑、环境三者的关系，努力打造为具有地方特 色的现代化的市场区。力求高起点、高标准。 （一）可持续发展原则。参照“联合国可持续发展”有关设计导 则，按照联合国的实践要求，规划建设该地区。 （二）整体性原则。以*市控制性详细规划为依据，进行功能分 区和结构布局。结合华东市场发展建设的实际情况和特定的自然条件、 区域位置，挖掘规划区域固有的环境优势，建造一个商业、展示区和 仓储区之间互不干扰，同时又互联互动，富有环境特色和现代化气息 的汽车市场。 （三）以人为本，用地功能布局要充分考虑市场用地与绿化空间 和配套服务设施的协调发展，创造思想的购物环境。核心区内的公共 空间考虑以人为中心，通过绿地、步行道的设计，为顾客创造更多的 可驻留空间。 20 （四）弹性、应变性原则 面向未来，规划时综合考虑汽车市场的更新建设，布置完备的服 务设施；考虑分期建设的可行性，规划具备一定的弹性与应变性，促 进整个汽车市场持续发展。 国际汽车会展中心作为汽车城的主体，是汽车城的标志性建筑， 也力争把它打造成*市的地标建筑，既要与城市主要车流人流方向结 合，又要和八里湖边的百米汽车文化公园有联系。4s 店有两个已经 建成，占据了地块的中间位置，因此我们将国际汽车会展中心安排在 地块的东北角，从九瑞大道由东往西过来（老城区在地块以东方向） ， 第一眼就能望见它，从位置及体量上讲能够起到主体的作用。汽车检 测线作为汽车城的辅助设施，附设于会展中心架空层南侧。 将国际汽车会展中心安排在基地的东北角，在其架空层设置汽车 检测线。其南侧设置商务酒店及车模学院，商务综合楼，结合汽车博 物馆及车友俱乐部，利用架空平台从会展中心架到汽车文化主题公园， 形成一个公建群，从地理位置和体量、形式上讲都能够起到汽车城主 体的作用。 4s 店沿九瑞大道安排 10 个，4s 店门口设置一条平行于九瑞大道 的内街，基地中间在九瑞大道上仅开两个出入口，缓解交通压力，并 且将 4s 店的维修接待安排在背面。 在 4s 店维修接待对面，住宅车库背面覆土下设置 3s 点，既满足 4s、3s 店的功能要求，又利用 3s 店顶部作为配套居住区的休息场地， 在保证用地各自独立的前提下，到达优势互补。 居住区抬高基地布置住宅楼，这样既节约了开挖成本，视线上又 能直接面向八里湖、庐山的美景。 21 汽车文化公园内部设置汽车历史文化长廊及汽车博物馆、车友俱 乐部和管理用房。在道路交叉口及小区人流入口处设置排洪暗渠，并 结合景观设置人行小桥，其余部分设置排洪明渠，将高压线埋到地下。 会展中心在主广场东西两侧设置机动车停车位，西南侧设置自行 车停车区，当会展中心举行车展活动出现大量停车时，结合汽车文化 主题公园沿街设置的临时停车位解决停车，当会展中心举行其他会展 活动时，可将内部展示车辆移至会展中心会场，并同时进行车展，达 到双赢效果。也可将展示车辆移至汽车文化主题公园预留的停车区域， 会展中心共设 295 个机动车位。 商务酒店及车模学院、商务综合楼在其南侧及东西侧设置地面停 车位及大巴车位，通过地下车库解决内部停车需求，共计 338 个机动 车位。 4s 店北侧结合其销售展厅设置停车位，南侧为商品车停放区及 维修接待车辆停放区，共设 625 个机动车位。 3s 店在其北侧设置沿街停车位，共计 65 个。 3s 店及安置房在其周边设置临时停车位，并设置地下车库解决停 车需求，共计 456 个机动车位。 货车利用货车展场底层和屋面设置 360 个货车位，办公共设置 31 个机动车位。 居住区设置大底盘车库，以满足停车需求。南侧商铺结合汽车文 化主题公园沿街设置停车位，共计 1645 个机动车位。 汽车文化主题公园在西侧沿街设置临时停车位，满足平时使用需 要。 22 居住区从外部道路直接进入车库，上到住宅基地平台的坡道是为 了满足消防及应急需求，内部实施人车分流。 3.2.2 规划设计特点: 规划方案着意创造良好的市场环境，形成系统化和组织化的整体 布局。根据具体设计条件结构采用中心式布局与自由贯通的带状绿化 相结合的方式。环境空间序列分明，空间层次丰富。把整个区域建设 成为集展览、商业服务、绿地景观等多要素、全方位、现代气息浓厚 的市场区。 用地分为 6 个功能区：商业区；会展区；配套居住区（及 大型停车库）主题公园区；3s 店及安置房区；汽车博物馆及 车友俱乐部。前 4 个区域占主要面积。 23 3.2.3 经济技术指标 项目数值 hm2层数高度 m机动车位备注 用地面积 39.43 (591.43 亩) 容积率 1.43 总建筑面积 66.05 地上建筑面积 56.45 a、国际汽车 会展中心 4.45424295 包含汽车 检测线 b、商务酒店及车 模学院，商务综合 楼 8.221277899338 c、3s 店及安置房8.2226880456用地 35 亩 d、4s 店4.229625 包含已出让 4s 店面积 e、3s 店1.214.565 f、配套居住区28.0243372991645 用地 140 亩， 容积率 3.0 g、货车展场及办 公 1.7517524391 包含货车停车 位 360 个 h、汽车文化 主题公园 0.4529.544 包含汽车博物 馆，车友俱乐 部，管理用房 地下建筑面积 9.6 a、商务酒店及车 模学院、商务综合 楼 1.2 b、3s 店及安置房 1.6 24 c、配套居住区 6.8 3.33.3 建筑设计建筑设计 3.3.1 国际汽车会展中心 3.3.1.1 平面布局 会展中心设计采用了简洁的长方形平面，柱网布局规整，有效地 提高建筑平面的使用系数，各层主要使用功能如下： 架空层为二手车交易区、设备用房； 一层为会展中心展厅，可分为大小三个展厅； 二层为一站式服务厅、二手车交易厅、检测服务厅及各自的配套 办公、商务办公、会议中心； 三层为商务办公、配套餐厅、厨房。 汽车检测线结合于架空层设置。 3.3.1.2 立面造型 会展中心的外形设计理念源自汽车元素，整体造型具有标志性。 立面造型简洁大方，气势宏伟，运用金属板和玻璃幕墙的独特质感营 造出高科技的汽车文化氛围，成为一抹亮丽的风景。 合理的体型系数更有效地控制了开发成本和使用成本，以达到更 好的经济效益。 3.3.1.3 剖面设计 会展中心共设有四组八部电梯向各楼层提供便捷的竖向交通服务， 均为 1.6 吨的客货电梯，速度为 1 米/秒。共设有八部楼梯作为消防 疏散及平时使用。 建筑层高为： 25 架空层：层高 5.5 米； 一层：层高 8.0 米（主展厅通高 14.0 米18.0 米） ； 二层：层高 4.5 米（局部 通高 6.5 米8.0 米） ； 三层：层高 4.0 米5.5 米。 汽车检测线：层高 7.0 米 3.3.1.4 材料说明 外墙面：铝塑板及玻璃幕墙，局部花岗石。 屋面：铝塑板（穿插部分采光材料） 。 内墙面：展厅为穿孔铝塑板结合石材及涂料； 办公、会议及走道为普通纸筋灰墙面，白色乳胶漆涂料； 机房为防水水泥砂浆； 厨房、卫生间为面砖到顶。 楼地面：机房为细石砼； 二手车交易区为环氧耐磨地面； 其余为抛光砖面层。 吊 顶：主展厅通高不设吊顶； 次展厅为金属格栅吊顶； 办公、会议及走道为轻钢龙骨纸面石膏板吊顶； 厕所、餐厅为轻钢龙骨防水石膏板吊顶； 厨房不设吊顶。 楼 梯：花岗岩贴面。 3.3.2 其他建筑设计 货车展场共 1 层，结合屋顶停车共设两层货车停车位，设置货梯 26 作为垂直交通系统。 办公楼共 7 层，主要为办公及相应配套功能组成。 4s 店主要由对外的销售大厅、维修接待以及内部办公区域、维 修区域组成。 结合功能分别设置销售入口、维修入口、维修车辆入口以及相应 的垂直交通、功能分区明确，结构合理。 3s 店内部结合其本身特性，主要由对外的展示区、维修区以及 内部配套办公区构成，相邻两家 3s 店利用公共通道作为维修车辆通 道。 汽车博物馆、车友俱乐部由展厅及内部办公区、后勤区组成。 商务酒店及车模学院共 21 层，底部 3 层裙房为配套商业，47 层位车模学院，821 层位商务酒店。 商务综合楼共 27 层，底部 3 层裙房为配套商业，427 层为商 务办公综合楼。 配套住宅户型南北通透，全明设计，主力户型为 110-130 平方米， 配合 90 平方小户型及空中别墅豪宅，结合八里湖庐山景观设置南厅 户型，结合长江将官设置北厅户型，达到景观最大化。在造型上力求 典雅，线条流畅，力求突出建筑的个性，识别性和归宿感。同时配合 地形、形成丰富的小区天际线。在细部处理上,着重处理了阳台，窗 及建筑顶部等构件，增加了建筑的现代感和美感。建筑的立面美观大 方，富现代感，同时总体天际线丰富，为现代小区设计之佳品。 室内空间功能明确，布局合理，户型的各个细节力求做到完美， 如独立的餐厅，宽大的走入式衣柜，明确的动静分区，明厨，明卫， 明餐厅等等，保持室内通风，健康环保。 27 3.43.4 结构设计结构设计 3.4.1 设计依据 按现行的国家、部和省规范和规程进行设计 建筑工程抗震设防分类标准 （gb50223-2008） 建筑结构荷载规范 （gb50009-2001）2006 年版 建筑抗震设计规范 （gb50011-2001）2008 年版 建筑地基基础设计规范 （gb50007-2002） 混凝土结构设计规范 （gbj50010-2002） 建筑桩基技术规范 （jgj94-2008） 全国民用建筑工程设计技术措施-结构（2003） （建设部建质 20034 号） 3.4.2 荷载取值 1主要楼面活荷载 展厅: 5.0 kn/m2 餐厅，包厢: 2.5 kn/m2 厨房: 4.0 kn/m2 卫生间: 4.0 kn/m2 办公室,会议室: 2.5 kn/m2 疏散楼梯: 3.5 kn/m2 电梯机房,空调机房: 7.0 kn/m2 配电间: 10.0 kn/m2 普通上人屋面: 2.0 kn/m2 普通不上人屋面: 0.5 kn/m2 2.填充墙体：采用 200mm 或 100mm 厚砂加气砌块,容重为 7 kn/ 28 m3 3.基本风压（标准值）：按 50 年一遇的风压采用,取 0.35kn/m2 4.基本雪压（标准值）：按 50 年一遇的雪压采用,取 0.40kn/m2 3.4.3 上部结构设计 1. 本工程采用框架结构,全现浇楼板; 砼强度等级为 c35; 屋面 采用现浇楼板和轻钢结构体系，大跨度屋面梁采用管桁架结构。 2.本工程砼楼板钢筋采用 hrb400 级钢筋，梁、柱钢筋采用 hrb400 级钢筋。 3.本工程柱网大，结构平面尺寸大，双向均已超出规范规定的框 架结构不设伸缩缝长度限值 55 米。为控制由于混凝土收缩以及温度 应力产生的裂缝，在图示平面位置处设置后浇带，在框架梁及次梁内 设置预应力钢筋。 3.4.4 地基处理及基础设计 本工程因甲方未提供地质勘察报告,基础形式根据附近地质情况 及周边建筑物状况拟采用钻孔灌注桩或予应力管桩。 3.4.5 抗震设计 1地震动参数：地震动峰值加速度为 0.05g，动反应谱特征周 期为 0.45s，近震，建筑重要性为乙类。建筑结构安全等级为二级。 框架的抗震等级为三级。 本工程拟采用中国建筑科学研究院编制的 pkpm- satwe 程序 (2008 年新规范版)软件进行分析计算。 3.4.6 其它情况 本工程设置了伸缩缝兼抗震缝，在平面适当位置设置后浇带。 29 3.53.5 给排水设计给排水设计 3.5.1 供水由市政管网供给，分别从小区周边的两条市政道路 上分别引入 dn300 的供水管道，经总水表和防污隔断器进入，形成环 状生活消防供水管网。市政自来水水压不小于 0.30mpa。 根据用水定额、规划居住人口、用地面积指标等，计算得规划区 内最高日总用水量约为 2255.33 米 3/日。取时变化系数为 kh=2.0， 则最大小时用水量为 189 吨/h。用水量计算详见下表： 用水量计算表用水量用水量计算表用水量 序号用水项目用水单位用水标准 用水量 (m3/d) 1 汽车贸易区100 辆400l/辆 40 2 汽车服务区300 人50 l/(人d) 15 3 汽车科教培训区80 人50 l/(人d) 4 4 汽车博览区10 人50 l/(人d) 0.5 5 汽车城配套居住区、 3s 店及安置房 2844 户0.7 m3/（户d） 1990.8 6 未预见水量（1+2+3+4+5）10% 205.03 合计 2255.33m3/d 给水管按三级管网布设，即采取主次干管呈环状供水，支管枝状 供水的方式，并在适当的位置设控制闸阀井，便于管道检修及管理, 绿化带内设置洒水井。 3.5.2 消防给水系统 根据规范，该园区室外消防按同一时间内一处着火设计，火灾延 续时间为 2 小时，室外消防用水量按最大一栋建筑（33 层住宅）计， 为 60l/s。区内公建及七层以上住宅室内消防用水按照建筑设计防 火规范及高层民用建筑设计防火规范有关要求确定。 由于规划区各主次给水干管均布置成环状，大大提高了规划区的 30 消防安全。规划在区内主次干道上小于 120m 间距内均匀布设室外地 上消火栓，共计 21 套。 3.5.3 污水排放 1、污水量按用水量的 85计，则项目每日外排污水量约 1917 m3/d，69.9705 万 m3/a。洗车废水排放量约 40m3/d，采用“隔油+ph 调节+反应沉淀”的处理工艺进行处理，达污水厂进水水质标准后， 进入污水厂处理达标后排入长江。生活污水产生量为 1883m3/d，68.7295 万 m3/a。拟采用 lww 一体化生活污水处理装置进 行处理，达污水厂进水水质标准后，进入污水厂处理达标后排入长江。 2、排放方式 采用独立管道排放。经计算最大管径为 dn500 钢筋混凝土管，在 道路雨水管的另一侧设置。污水经过污水收集井和 dn400 支管进入主 管。整个汽车城污水经 4 个出水口排入环湖北路 dn2200 污水主管， 再进入城西污水处理厂。dn2200 污水主管管内底标高在 10.169.26 标高之间，坡度为 0.1%。 3.5.4 雨水排放 1、排水采用雨、污分流制。主要含排放雨水、消防水、绿地用 水等内容。 暴雨强度公式： q=2307(1+0.61lgp)/(t+8)0