《汽柴油基础常识》PPT课件.pptVIP

汽柴油基础常识,油品分类,石油产品分类（GB/T498-87）： 燃料；溶剂和化工原料；润滑剂和有关产品；蜡；沥青；焦. 。燃料类分组（GB/T12692.1-92) 气体燃料;液化气燃料;馏分燃料;残渣燃料. 。馏分燃料分类 汽油；喷气燃料；煤油；柴油,汽油,用于点燃式发动机即汽油发动机的专用燃料为汽油。,汽油的牌号及分类,汽油的牌号是按研究法分类： 90#汽油；93#汽油；97#汽油；98#汽油. 。按新的环保标准可分为国 汽油；国 汽油；国 汽油。,汽油的指标（国III）,汽油指标（国II）,汽油的性能要求,车用汽油的质量要求及评定方法 抗暴性 蒸发性 安定性 腐蚀性 污染性,汽油抗暴性 汽油的抗暴性是重要的使用指标之一，用辛烷值来衡量。辛烷值是以正庚烷的辛烷值为0，异辛烷的辛烷值为100而定出的一种测定抗暴性的相对标准。 辛烷值是汽油分类的主要依据。,汽油的蒸发性 蒸发性良好的燃料在发动机中容易气化，易于与空气混合形成可燃混合气而正常的燃烧，也能更好保证发动机在低温下的迅速启动。 蒸发性大的燃料蒸发损失较大，着火的危险性较大。在夏季泵送时，常易产生气蚀现象而影响正常输油，使发动机不能正常工作。,汽油蒸发性的评定方法 馏程 是石油产品蒸发性大小的主要指标。可以判断油品组成中轻质和重质成分的大体含量。在鉴定未知燃料时，可以用测定燃料馏程，作为主要依据。 10馏出温度：表示燃料中含有轻组分的大概数量。温度不宜过高，否则低温下不易启动，但也不能过低，否则易产生气蚀。 50馏出温度：表示燃料的平均蒸发性能。温度低，发动机预热较快，加速性能较好，有利于发动机在低转速下运转平稳，不致产生熄火。 90馏出温度：表示燃料的重质馏分的含量。如该温度过高，说明重质馏分过多，不易保证燃料在使用条件下完全蒸发和燃烧，易产生积炭。 终馏点：说明燃料中重质馏分的存在。,蒸汽压 饱和蒸气压是液体燃料好坏的重要指标，蒸气压越大说明蒸发性良好。但较易产生蒸发损耗，着火危险性大。 蒸气压过低，说明燃料中含有轻质组分不足，容易造成启动困难。 夏天3月16日至9月15日指标为不大于74kPa，9月16日至3月15日指标为不大于88kPa。 注意事项：样品的采取量为采样器的7080，试样转移的温度要在01C。,汽油安定性 汽油安定性表明其储存中抗氧化的能力。 性质不稳定的汽油经过较长时期的储存，颜色变深，产生大量胶质，悬浮物或沉淀，在使用中会堵塞油嘴或管道，燃烧后生成积炭，在氧化过程中生成酸性物质，对储存设备引起腐蚀。,实际胶质 实际胶质是液体燃料在储存过程中的重要质量控制指标之一。实际胶质小的燃料在进气系统中很少产生沉淀，保证发动机的顺利工作。 诱导期 诱导期是评定车用汽油氧化安定性的一种指标，用以表示汽油在储存期间产生氧化和形成胶质的倾向。诱导期越长，汽油抗氧化安定性越好。 组成 组成是测定汽油中芳烃、烯烃及饱和烃的体积百分含量。汽油烯烃含量大，易被氧化，使汽油的诱导期缩短，汽油的安定性差。,汽油的腐蚀性 汽油本身无腐蚀性，由于含有杂质产生腐蚀。 硫和硫化物 元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚等 有机酸 水溶性酸或碱 硫酸、磺酸、酸性硫酸酯 水分,评定汽油腐蚀性的方法 铜片腐蚀 判断燃料中有无活性含硫物质（元素硫、硫化氢、硫醇），如含有则金属片上将呈现腐蚀斑点或变色。 硫含量 测定元素硫和活性及非活性硫化物的总含量。 硫醇性硫 水溶性酸或碱,汽油的洁净性 汽油的洁净性是指汽油中含有杂质的多少。 控制指标：机械杂质、水分,汽油的污染性 汽油芳烃含量和硫含量对尾气排放有影响作用，降低芳烃及硫含量能减少废气中HC、CO、NOx的浓度。清洁无铅汽油中控制芳烃含量不大于40（体积分数），烯烃含量不大于35（体积分数）,硫含量不大于0.05（质量分数），苯不大于2.5（体积分数）。汽油中烯烃含量越高，汽化器沉积物越多。 加入MTBE（含氧化合物），既可提高辛烷值，又可降低CO的排放浓度。含氧量控制指标为不大于2.7（质量分数）,国II和国III汽油的区分 硫含量 0.05%与0.015% 苯含量 2.5%与1% 烯烃含量 35%与30% 锰含量 0.018%与0.016,柴油,用于压燃式发动机即柴油机中的专用燃料为柴油.,柴油的牌号及分类,按凝点柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共七个牌号。0#柴油表示该种柴油凝点不高于0度。 按环保指标分为国 柴油和国 柴油。,柴油的指标国,柴油的指标国,轻柴油的质量要求及评定方法,燃烧性 蒸发性 低温性能 安定性 腐蚀性 磨损性 泵送性能 安全性,柴油的燃烧性,柴油应具有良好的发火性能，具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性，喷入燃烧室后迅速着火，燃烧完全而稳定，不产生粗暴现象。柴油的抗暴性能用十六烷值的高低来评定。 十六烷值由柴油的组成决定，烷烃的十六烷值最高，环烷烃和烯烃居中，而芳香烃最低。,柴油的蒸发性,柴油的蒸发性对柴油机启动的影响较大，馏分轻的柴油易于蒸发和迅速燃烧启动性能好，但过轻的馏分，由于自燃点高，会发生柴油机的爆击现象。 柴油的蒸发性用馏程、闪点来评定。 馏程 50馏出温度越低，说明柴油中轻质馏分越多，柴油机易于启动。 90馏出温度越低，说明柴油中重质馏分越少，可以提高柴油机的动力性，减少机械磨损。,柴油的低温性能,闪点 为了控制柴油的蒸发性不致于过高，规定了柴油的闭口闪点应高于控制指标，保证储存和使用中的安全性。,柴油的低温性能,柴油馏分重，大分子烃含量高，而对水的溶解度很小，影响柴油的低温性的主要原因是大分子烃在低温下析出蜡晶。当温度低到一定程度时，大量晶体析出形成网状结构，没有结晶的烃也被固定下来，从而失去流动性。 柴油中含有较多的大分子烃对低温性不利，但十六烷值却增大。烯烃有较好的低温性，但安定性差，增加胶质及积炭生成。环烷烃具有较高的十六烷值，也有良好的低温性能。,评定柴油的低温性指标,浊点 在规定条件下降温，油料开始产生蜡晶或冰晶而变混浊的最高温度。 凝固点/倾点 油料在低温下失去流动性的最高温度。馏分越重或含蜡越多，其凝固点越高。 冷滤点 在规定的条件下，油料在1min内开始不能通过过滤器20mL的最高温度。 更有实用性，因柴油温度降至浊点时，由于蜡晶很小，不一定引起过滤器的堵塞，而在温度尚未降至凝点之前，滤清器就已经堵塞了。,评定柴油安定性指标,实际胶质 柴油的胶质是指柴油在规定的条件下烃类经热空气流蒸发、氧化、聚合和缩合所生成的深棕黄色或黑色的残留物质。 10蒸余物残炭 是指柴油的10蒸余物在残炭测定器中隔绝空气的条件下，受热蒸发和分解所剩下的焦黑色残留物。柴油馏分越轻，残炭值越小，在汽缸中生成积炭的倾向越小。 氧化安定性 氧化沉渣是测定中间馏分燃料固有安定性能的方法，氧化安定性测定结果大，表示柴油的安定性差。,柴油的腐蚀性,铜片腐蚀 硫含量 水溶性酸或碱 酸度,柴油的磨损性,用灰分及机械杂质进行评定 灰分 灰分是油中不能燃烧的矿物质，是造成汽缸壁与活塞环磨损的重要原因。 机械杂质 会引起油路堵塞外，还可能加剧喷油泵和喷油器中零件的磨损。,柴油的泵送性能,用粘度进行评定 柴油的粘度过大，会减少对发动机的供油量。同空气混合不均匀，燃烧不完全，使磨损加剧。,国柴油与国柴油的分别,十六烷值：国为不小于45；国为不小于51。 十六烷值指数：国无要求；粤国为不小于50.8。 硫含量：国不大于0.2。国为不大于0.035。 润滑性 磨斑直径 国无要求；粤国为不大于460。 密度：国无要求；粤国为0.820-0.845。,影响汽油、柴油氧化变质的因素,组成对安定性的影响 燃料中生成胶质，主要是不饱和烃在氧（空气）的作用下，进行氧化、分解和聚合、缩和等反应引起的。 油品中含硫化物特别是硫醇，对促进胶质的生成有很大作用。 燃料中的含氮化合物在空气中氧化后能使燃料变红色或颜色加深。 一般直馏汽油和重整汽油都不含烯烃，性质很稳定。催化产品含的烯烃较热裂化产品少，稳定性较好，热裂化或延迟焦化产品中含有大量烯烃，性质很不稳定，不适于储存。 柴油的氧化安定性也取决于燃料的烃类组成。直馏柴油和加氢柴油基本上不含烯烃，安定性好，催化裂化柴油的芳烃含量高，安定性次之，而热裂化柴油的烯烃含量高，性质最不稳定。,外界条件对燃料氧化变质的影响 温度对油料的氧化变质有显著的影响。各种反应都随温度的升高而加大。 金属表面的催化作用，不仅颜色易发生变化，而且胶质增长也特别快。铜具有最大的催化活性，其次是铁和铅，影响最小是锌、铝和锡。 采取及装样品的器瓶不能用含铜、铁、铅的材质。,防止汽油、柴油氧化变质的方法 了解燃料的来源和特性，便于采取措施。 降低温度，减少温差。 尽量装满至安全容量、减少气体空间。 减少与空气接触，尽量密封储存。 容器壁涂防护材料，减少燃料与金属的接触。 定期清洗油罐，排除水分杂质。,油品的简单识别,为发防止油品错发、错收、错用、错存以及混油事故，油品的初步识别是油库员工必须掌握一项基本技能。 一、看-观赏颜色 看油品外观，不同的油品的不同的颜色。颜色浅、透明的多是轻质馏分和深度精制的油品。颜色深、半透明的或不透明的油品一般是重质馏分的油品。,二、闻-闻气味 油品的种类不同，其气味也存在差异，一般分为汽油味、柴油味、煤油味、酸味、糊焦味。 三、摸-触摸体验 用手摸油品，体验其光滑、凉热等。 手