基于SWOT-PEST矩阵的皖北快递物流园区发展策略分析

毕业论文（设计）题 目：基于SWOT-PEST矩阵的皖北快递物流园区发展策略分析 专 业： 工商管理 基于SWOT-PEST矩阵的皖北快递物流园区发展策略分析摘要：电子商务的发展给全世界物流行业带来了新的机遇，也提出了更严峻的要求和挑战。相较于其它地区，皖北物流园区的建设较晚，基础设施中亦有亟待改进的诸多不足。故而，怎样才解决皖北物流园区的规划问题，形成园区的独特优势成了当下最急需解决的问题。本文通过使用SWOT-PEST分析法，通过从不同角度对不同因素的分析和讨论，力求寻找到制约皖北快递物流园区发展的关键因素，旨在寻找到具有针对性的对策，来帮助促进皖北快递物流园区的建设和发展。关键词：快递物流园区；皖北；SWOT-PESTAnalysis on the Development Strategy of Northern Anhui Express Logistics Park based on SWOT-PEST MatrixAbstract: The development of e-commerce has brought new opportunities to the logistics industry all over the world, but it has being found that more severe requirements and challenges. Compared with other areas, the construction of logistics park in northern Anhui is relatively late, and there are many shortcomings in infrastructure that need to be improved urgently. In this paper, SWOT-PEST analysis method is used to discuss the North Anhui Express Logistics Park. Through the analysis of relevant factors, the bottleneck restricting the development of North Anhui Express Logistics is found. The purpose is to draw targeted countermeasures and suggestions to enhance the competitiveness of North Anhui Express Logistics Park.Key words：Express Logistics Park; Northern Anhui Province目 录1引言12 SWOT-PEST分析法简介13 皖北快递物流园区SWOT-PEST分析23.1基于SWOT-PEST的内部优势分析23.2 基于SWOT-PEST的内部劣势分析33.3 基于SWOT-PEST的外部机遇分析53.4 基于SWOT-PEST的外部威胁分析64 提升皖北快递物流园区竞争力的策略选择74.1 构建提升皖北快递物流园区建设竞争力的SWO-TPEST矩阵据前文分析74.2 提升皖北物流园区的优势机遇策略（SO）74.3 提升皖北物流园区的劣势威胁策略（WT）85 结语9参考文献：10致 谢111 引言电子商务的发展给全世界物流行业带来了新的机缘，也提出了更严峻的要求和挑战。相较于其它地区，皖北物流园区的建设较晚，基础设施中亦有亟待改进的诸多不足。例如，现有的许多中新型物流企业是通过传统型的运输公司转化而来的，而这导致了物流园区会因传统物流发展水平的不足收到限制。在一定程度上，这些企业只是单纯重复了传统物流运输的工作，并没有创新成为真正意义上的新型物流企业。此外，工作效率不足、选定位置不好、自身定位不佳等，都已成为物流园区发展的绊脚石。故而，只有努力识别、分析、解决这些问题，才能更好地聚合产业，形成电商-快递-物流模式，并使三者更快的融合发展，形成园区的独特优势。使得皖北经济得以更好更快发展，皖北经济保持长期稳定的进行，最终使得经济社会长期稳定发展。本文运用SWOT-PEST分析法对皖北快递物流园区进行讨论，尝试对相关因素进行分析，探求制约皖北物流成长的原因，旨在寻找到切实提高皖北快递物流园区竞争力的提议。2 SWOT-PEST分析法简介 SWOT分析法是将影响组织发展的因素分成两个大类，即内部因素和外部因素，内部因素又分为优势和劣势，外部因素分为机遇和威胁，再通过综合分析四个方面对组织进行评估的一种研究方法,目的是得出可以用于及时调整组织策略的结论，从而帮助组织更好的实现组织目标。PEST分析法通过对宏观环境下的政治、经济、社会、技术四个方面的相关因素进行一系列分析的研究方法,根据对宏观环境的掌控,将组织战略目标分别从四个方面研究，最终得到最为关键的影响，继而得到最为准确的决策。 眼下多数研究都是通过单一使用上述二者中的一个来研究,单一研究可以很好的评判事物发展前进,判断研究目标是否具有强大的生命力,但是不能很好的分析目标的具体短板,也就无法给予个性化解决策略。本文尝试通过SWOT- PEST分析法将二者结合,利用其高度的统筹聚类性,创造出更加系统化的矩阵模型。通过将内外部环境共同整合，分别从优势、劣势、机遇、技术四个方面的政策、经济、社会、技术方面进行一一阐述。从而更加精准的找出核心影响因素，将针对性策略制定的更加详细和全面。一般SWOT-PEST都有多种组合策略可供讨论，笔者使用的是一种基于SWOT环境下，将内部的微观因素和外部的宏观因素相结合的策略，通过分析整个不同层面,提出优势机遇策略(SO)、和劣势威胁策略(WT)，力求寻找到切实提促进北快递物流园区发展的建议。3 皖北快递物流园区SWOT-PEST分析3.1基于SWOT-PEST的内部优势分析 3.1.1皖北快递物流园区的政策优势2017年，安徽省政府颁布了“安徽物流园区发展规划”，指出快递园区建设是现代物流的主要载体之一，亦是“安徽电子商务”建设的主要支撑之一。获得重点政策支持。其中，阜阳和蚌埠都被列入二级物流园区的布局。同年，阜阳市政府出台了阜阳市“十三五”服务业发展规划，规划要求“力争实现2020年全市建成经开区汽贸物流园、太和华源医药物流园、颍州临港物流园、铁公水综合物流港等10个以上省级服务业集聚区，其中建设服务业现代产业园区3个以上。其余皖北各地也相继出台了各种政策大力扶持电子商务的发展和物流园区的建设。可以看出，安徽和皖北各级政府和主管部门都非常重视皖北快递物流园区的发展。引入的相关政策大都在积极鼓励和保护皖北物流园区的建设。” 3.1.2皖北快递物流园区的经济优势据有关资料显示，2016年，皖北六市的地区生产总值已6948.5亿元，比去年同期增加8.2%。增幅同比上升0.4个百分点，占全省百分比达28.8%。其中蚌、宿、阜、亳四市平均增长率为9.1%，高于全省0.4%。伴随着资源型城市转型步伐加快，淮南、淮北两市增速同比分别提高3.8%和0.6%。皖北六市实现固定资产投资增加13%，已经达到7017.8亿元，增幅高于全省1.3个百分点。战略性新兴产业产值增加22.9%，已达2075.6亿元，高于全省6.5个百分点。扎实推进合作共建皖北现代产业园区建设，“3+6”园区全年共完成征地7567亩，完成固定资产投资232亿元，引进项目166个，同比增长5%，其中10亿元以上重大项目14个。经济的发展为皖北快递物流园区的发展提供了沃土。3.1.3皖北快递物流园区的社会自然条件优势优越的地理位置使得北部城市具有独特的交通条件。皖北地区高速公路四通八达，有一座4C级民航机场，且是皖内唯一的一带一路经过地区。据安徽“十三五”交通规划公布显示，“十三五”期间，安徽大力推进交通基础设施建设，力争到2020年形成“三纵五横四通”综合交通走廊。依赖“1+5+10”综合性交通枢纽，进行多层系的铁路网贯通，高速公路间融汇，水运网络相互渗透，民航交通网络相互联通，城市公共交通覆盖建成区，畅通的县乡村公路网、已经覆盖全市并连成片区城市公共交通、针对覆盖所有市县乡的邮政服务，真正实现“五通三覆盖”的综合型当代交通运输网络中心。”铁路运输依靠安徽高铁和城际铁路的相互建设再次拥有了便利条件。以此实现皖北地区在国家综合交通网络中的地位得到进一步提升，并且借此反过来保护安徽物流竞争力的提升。 3.1.4皖北快递物流园区的技术优势皖北地区A级以上物流企业60多家。是一个集分销，电子商务和食品安全检测为一体的多功能，现代化，综合性，大型物流中心。其次，皖北有大量的大学和研究机构，校企合作，生产，教育和科研一体化等。两者都可以为物流技术的成长和物流园区的建设供应高新技术和优秀人才保障。 3.2 基于SWOT-PEST的内部劣势分析 3.2.1皖北快递物流园区的政策劣势首先，即使多年来皖北地区各政府连续出台各种关于物流园区建设的保障性政策，但是由于政策的执行缺乏监督机制，造成了快递物流园区政策的实施成果大大降低的结果，以至于大量政策在实施过程中没法确保可以落实到位，政策贬值现象非常严重。其次物流行业内部没有进行合理的细分标准，也将制约监管部门进行综合管理和合理筹划。与此同时，皖北许多地区也存在着大大小小的地方保护主义。在这些不良因素的共同作用下，很大程度的限制了皖北快递物流园区的进步。 3.2.2皖北快递物流园区的经济劣势安徽省近年的目标一直是坚定不移的走“新型工业化道路”，坚持工业强省战略，继而忽视了对农产品物流的关注。相较而言，农村物流发展问题就较为落后，经营分散、分配规模效应不明显、基础设施建设落后等问题尤为突出。其次，市场上有许多农产品物流运输企业专业性不高却自立门户，造成了市场上物流运输企业的水平良莠不齐，再加上没有统一规范的产品标准，造成了实现合格物流联盟的目标十分艰难的困境，综合运作各类产品物流运作模式的最终目标更是难以实现。最终导致了投资环境和融资机制的缺乏，造成皖北地区吸纳资金发展物流园区的能力较低的局面。 3.2.3皖北快递物流园区的社会自然条件劣势即使皖北地区拥有着优秀的交通条件，但是利用和发展水平都不高。首先，物流是基于快速运输的交通能力，让货物也产生快速转运的一个过程。但是，皖北地区拥有的基础设施是落后、陈旧的，长期与高速增长的运货量不适应的运输能力，例如：阜阳关西机场面积不大，皖北多地至今没有开通高速铁路路线等，使得物流效率愈发低下。与此同时，由于不合理的快件调拨造成的不良运输现象（例如：环形交叉口，逆流，交叉运输等），流通量增加了很多，耗费了大量的物流成本，也增加了城市交通紧张和浪费的能力。其次，是物流基础设施落后。与其他发达地区相比，皖北的物流基础设施仍相对落后。近年来的不够重视，使得对皖北物流基础投入严重不足。而且，在前期的城市规划中，各城市规划中也并没有提及过本地物流中心的建设，这不但影响着该地的城市物流发展，也间接性的影响了皖北片区的物流发展。同时，对于应该如何建立一个物流中心，设立一个怎样的物流中心，什么类型，什么规模，这些问题都是没有做切实规划的，许多的认识往往停留在表面想象中，没有从理论结合实际的过程中进行科学决策。所以，一套具有规模的物流期初设施，需要尽快的被规划和建设出来。 3.2.4皖北快递物流园区的技术劣势随着社会各方面逐渐关注现代物流，对物流行业提出了更高的要求，势必导致物流专业人才之间的专业技能差距越来越大，物流专业人才缺口愈来愈大。即使近年来不同的教育机构努力填补缺口的行为已初见成效，但也只能使物流方向上的专业人才短缺得到一定程度地缓解，要解决人员差距问题仍有诸多困难需要克服。其突出表现在，物流人才总体规模小、专业特色不出彩、人员结构逐渐老化、后发力量不够等现象。且尤为紧缺的就是既对现代物流概念有充分的了解、对物流相关流程运作熟悉，又有相关其它领域的知识和经验的复合型专业人才。 3.3 基于SWOT-PEST的外部机遇分析 3.3.1皖北快递物流园区的政策机遇。随着“中央崛起”战略被中央政府提出，国务院相关部门以及开始颁布各种加快建设中原经济区的具体措施。为响应国家政策，安徽省政府也发出了“皖北振兴”倡议。这样，皖北地区的位置优势已昭然若揭。伴随着优惠政策的实施，支持力度的提高，毫无疑问，皖北物流业的发展将拥有一个积极的历史机遇，相对地，皖北物流园区的整体建设也务必将得到一定加强。 3.3.2皖北快递物流园区的经济机遇近年来，中国物流业持续蓬勃发展，物流需求系数从“十一五”期间的3.0均匀上升到目前的3.3。这表明中国现代化物流业的发展，将持续保持稳中有升的向上势头来影响着我国的经济发展需求。与此同时，区域经济一体化将也加快物流一体化的发展。业内人士认为，作为一种通信机制的新模式，区域经济一体化已逐渐显示它独特的优势。区域经济一体化通过实现物流一体化，可以在优化各级产业结构的同时，降低运输流通时候的成本，达到增区域核心竞争力的最终目的。这些有利的发展机遇将推动渝北速递物流园区的进一步发展。3.3.3皖北快递物流园区的社会自然条件机遇皖北地区位于安徽省北部，江苏以东，河南以西，山东北部，是东部发达省份与欠发达的西部省份之间的纽带。这种明显的地理优势，有利于各种产品更加便利的流通进入皖北地区。其次，皖北属于平原地区，拥有这丰富的土地资源和较为低廉的土地使，这种土地优势使得将现有的物流园区进行扩建，进行大规模生产成为可能，进而增强各物流企业的生产效率，实现皖北快递物流园区的更好更快发展。第三，2014年9月，国务院关于促进基于黄金水道的长江经济带发展的指导意见明确表示，将长三角地区从现有的江浙沪变成江浙沪皖，即安徽成功的迈进长三角地区。这一政策一定会帮助安徽经济散发新的光芒，皖北各级政府也应该抓住这一绝佳的历史机遇，依托其实现皖北多项的快速发展，势必会推动皖北物流的发展，从而更好的将皖北快递物流园区进行创业转型，实现长久稳定的发展。3.3.4皖北快递物流园区的技术机遇随着物联网的发展，智慧物流技术被越来越多的提及。所谓智慧物流，就是将通行平台，将物联网技术进行信息化处理，再将信息化处理后的物流信息合理运用在不同的物流环节上，来帮助企业更好更快的发展。智慧物流技术可以帮助企业更好的提升自身效率，以实现提升组织经济效益的目标，最终达到促进皖北地区快递物流园区稳步向前的作用。皖北地区的蚌埠、淮北相继提出将打造智慧物流园区的理念，会大大提高皖北物流园区的效率和发展。 3.4 基于SWOT-PEST的外部威胁分析 3.4.1皖北快递物流园区的政策威胁目前，皖北物流园区的发展仍处于起步阶段。从对外政策机会的分析来看，很容易得出中国政府是高度重视物流园区的建设的，但是有很多政策都是更倾向于支持沿海省份和港口城市，相较而言，内陆部分省份的物流发展就较为缓慢了，其中就包括安徽省。再次，内陆地区中部农业省市之间区域竞争愈发明显，安徽省与周边省份和城市之间关于物流的政策相似性较高。这些省市积极制定的物流园区建设相关战略和措施，势必给皖北快递物流园区的发展带来一定的竞争。 3.4.2皖北快递物流园区的经济威胁首先，即使安徽经济近些年来稳中有升，但是整体发展水平相对较低，经济发展滞后于发达地区。安徽省北部又是安徽省相对较弱的经济体。皖北地区人口占全省的44.6，占地面积占全省的28，但经济总量仅占28.3。其次，皖北产业集群规模较小，数量较少。这让皖北的投资促进变得困难，更使得皖北物流业难以有新企业入驻皖北快递物流园区，新鲜血液的流动缓慢导致不能带来强大的龙头连锁反应。 3.4.3皖北快递物流园区的社会条件威胁根据“物流业发展中长期规划”（2014-2020），中国物流员工的年均增长率为6.2。每年大约需要180万个新的物流工作岗位。此外，每年约有17万人来自第三方培训机构，每年约有14万人才在公共培训基地。然而物流人才的数量远远不能满足社会对物流人才的需求。从物流规划设计师，到各物流企业的中层管理，再到普通的基础管理人员和作业人员，高中基人才全面紧缺。而在皖北地区，由于经济发展不平衡，产业结构不同，引起不同地区在物流发展水平的天壤之差，再及不同地区的地域优势不同，地势特点也不同，以至于在实际可提供的岗位和物流人才间出现显著差异，达不到一一对应，这些又加剧了皖北地区物流人才的供需失衡。再次，皖北经济的不景气，又导致了大量本区域培养的专业物流人才流向外地。人才外流和供需失衡在本就缺乏物流专业人才培养的皖北地区无疑是雪上加霜。 3.4.4皖北快递物流园区的技术威胁皖北地区多是小城市，我国小城市的物流企业，装备普遍不注重现代化程度，管理的手段也大多是老旧的，诸如信息技术此类的现代化手段也处于待普及的状态，在许多进程和系统之间仍然使用手动操作。不可避免地，物流的效率和准确性降低了，快递物流已成为一种“缓慢”的物流配送。一些较发达地区的现代物流企业，早已将诸如：电子自动订货系统、电子数据交换系统、货物跟踪查询服务系统等一系列信息技术与生产过程充分结合，提高企业生产效率。然而，目前皖北地区的物流企业使用的信息系统，在数据的采集分析汇总预警等能力上还是有很大提升空间的，缺乏一套可以掌握和控制整个供应链管理的信息系统，以及与资金流和实际物流同步的能力也相对较差，很难形成前后贯通的快递物流管理，快递物流仅仅是单一的实现了物流的基本功能。 4 提升皖北快递物流园区竞争力的策略选择 4.1 构建提升皖北快递物流园区建设竞争力的SWO-TPEST矩阵据前文分析，构建促进皖北快递物流园区发展的分析矩阵，见表2。据前文分析分析和 “抓住机遇、阐扬优势，消除威胁、战胜劣势”的原则，针对关键性问题，结合皖北快递物流园区的现状和特点，制定优势机遇（ SO）策略和劣势威胁（ WT）策略，以促进皖北快递物流园区的发展。 P E S T政治 P经济 E社会 S技术 T S W O T内部因素优势 S安徽省、各市政府对于物流园区的发展正在尝试不断推进和鼓励经济正稳定发展；政府关于交通基础设施的建设正持续加大力度地理位置优越，地面交通、航空运输都很便利。整体园区数量可观；产学研一体化的发展劣势 W相关法规缺乏专业性，产业标准不够细分；现有政策的实施并未产生预期效果。农产品物流业的发展相对工业物流尚不成熟；投资环境发展不足。 物流方向性基础设施利用率低；物流基础设施落后。物流人才缺口过大，尤其缺乏复合型专业人才。外部因素机遇 O中部崛起战略我国物流业的发展需求缺口很大；物流园区之间的竞争收区域经济一体化的影响。 地理位置优秀，便于物流流通；安徽整体纳入长三角这一历史机遇务必促进皖北经济发展。智慧物流园区技术等新技术的提出威胁 T沿海地区的政策偏向更高，皖北地区大量政策同附近地区相同，区域间竞争激烈。皖北地区同周边发达地区经济环境尚有一定差距；物流企业应为过大的负担造成了运行不畅。全国物流人才培养不足；皖北因经济发展不平衡，物流人才的供需失衡十分明显。装备普遍不注重现代化程度表1 促进皖北快递物流园区发展的分析矩阵4.2 提升皖北物流园区的优势机遇策略 （SO） 从表1的优势和机遇矩阵中分析可得，皖北快递物流园区应该尝试积极借助内部优势，把握外部机遇，采取对外扩张的策略实现最终目标，合理整合优势资源，加强对皖北快递物流园区的投入，努力提升皖北快递物流园区在中北部地区的核心竞争力。 4.2.1政府和各级主管部门的发力扶持应该是建造优秀快递物流园区最关联的外部力量皖北地区各政府应该加强对物流园区规划的合理引导，适时进行合理开发，形成皖北快递园区独特的优势，打造出一个比周边地区的快递物流园区更舒适的政策环境。与此同时，尝试以政策鼓励来刺激物流园区的发展，加快完善物流方面的相关规章政策，加强法律体系建设，使相关保障性政策更加的具体系统。4.2.2皖北地区的快递物流园区眼下正处于一个，被周边物流企业分割市场的持续加剧竞争的环境下，这迫使皖北的快递物流企业需要加快改善不足，将其基础设施水平提高，服务层次提升；与此同时，部分企业应该转变观念，不能片面的不重视专业物流服务，也不能忽视更新基础物流设施，更不能让物流技术水平停滞不前。园区内各物流企业只有尝试着去提供个性化的专业精细服务，提高基础设施，吸收和接纳新型技术，加大对新科技的投入，才能打破瓶颈，更好的稳固皖北物流市场的经济基础。面对着大多企业都会遇到的“数量增加，价格下跌”的低盈利困局，应该加强内部控制，提高管理效率，继而升级转化成为更加专业的更具个性化的创新型现代物流企业。长此以往，也势必增加皖北快递物流园区的核心竞争力。4.2.3皖北地区应转变战略布局，在“基础设施-运输-物流园区”一体化的建设中，应该更为系统化的布局，为响应“乡村振兴”的号召，尝试加大对农村和农产品物流关注，将重点偏向于较为偏远的山区农村，使那里可以尽快实现“村村通”，并尝试将公路、水上、铁路、航空四种常见运输方式进行多式联运，形成交通网络，更好的服务物流运输。此外，对园区内各产品加工企业和物流企业进行持续的鼓励也是非常必要的。通过积极引导使其不断提升作业水平，使用更加自动化、机械化、信息化的物流作业，加快建成高效信息管理系统。 4.3 提升皖北物流园区的劣势威胁策略 （WT） 从表1的劣势和威胁矩阵中分析可得，皖北快递物流园区在建设过程中应该努力化解外部威胁，借此摆脱内在不足，通过将将目标聚合在一处，针对性大发力，加强控制的同时树立危机意识，采取聚集目标的战略，添补自身不足进而增强皖北快递物流园区的整体竞争力。4.3.1优化区域产品结构，完善市场布局，进而完善市场体系综合多种社会因素和自然因素，合理规划物流园区的选址。努力提升“最后一公里”和 “最初一公里”的组织化水平。于市场在周转化过程中，应该持续增加政府的支持，在政策、财政方面都应该加大输出，通过提高产品市场公益性功能，来达到使保障机制的健全更进一步的目标。4.3.2大力发展农村物流研究表明，皖北地区截至目前仍然存在许多没有进行土地流转的农村，对于这些生产农产品依然以户作单位的地区，政府应就其经营场所分散化、市场信息不对等劣势基于一定政策经济支持。通过对专业大户的教育，进而加强对一些农产品物流主题队伍的建设，缓解较小的生产方与巨大的市场之间的矛盾。通过加强农村物流，增强皖北快递物流园区的优势建设，增加核心竞争力。4.3.3增强物流人才的培育，积极调整人才结构首先，需要加强对物流专业技术人才培养的投入，将物流人才培养变得成绩勃勃，相关教育工程富有活力。同时，也尝试让社会上各类行业组织增强物流人才培训。在保证从业人员的业务能力、技术熟练程度的同时，加深对物流园区的长远发展的考虑。其中，规范化培样和提升培训质量无疑是重中之重。再次，皖北地区物流企业也应当制定丰厚的政策，来吸引着物流人才源源不断的进入该地区发展。5 结语伴随着互联网技术的平民化使用和电子商务的高速发展，快递物流行业仍然有着巨大的市场潜力，需要去不断的发掘探索。皖北地区物流业，需要在不断克服自身局限的同时，将目光放长远，尝试着去借鉴其他发达地区乃至国际发达地区的优质经验。通过使用SWOT-PEST分析法，通过从不同角度对不同因素的分析和讨论，力求寻找到制约皖北快递物流园区发展的关键因素，寻找到具有针对性的对策，进而促进晚辈快递物流园区的发展。只有这样才能不断的将优质的物流企业服务质量管理，与优秀的物流建设协同发展，更有效地提高服务水平和物流客户的满意度，更好地建设皖北物流园区。参考文献：1阜阳市人民政府.阜阳市“十三五”服务业发展规划EB/OL./2661099/6010893.html,2017-05-15.2中安在线.2016年皖北六市生产总值6948.5亿元 EB/OL./a/126174452_114967,2017-02-14.3中安在线.安徽“十三五”交通规划公布EB/OL.