25m小箱梁、40mT梁吊装专项方案.doc

营山至达州高速公路LJ-8标段项目25m箱梁、40mT梁吊装专项施工方案成都华川公路建设集团有限公司营山至达州高速公路LJ-8标项目部二1 年 月 日1、工程概况1.1工程简介本合同段位于四川省达州境内，起点位于石板镇王山坝D线与K线交汇处，终点G65高速公路过接段，本段线内有铜钵河大桥、兴隆湾大桥、郭家坝大桥、郭家湾大桥，石板互通主线1号桥、石板互通主线2号桥、6座桥梁；4个匝道桥及一座国道改造小型桥梁（高速路下穿国道）；桥梁总长4391米，25米小箱梁328片，24.97米小箱梁232片，40米T梁130片，39.94米T梁70片。桥名T梁/小箱梁类型/片单跨/米跨数合计/片合计/小箱梁合计/T梁烂田沟大桥小箱梁2*4253244024.97216张家湾大桥T梁2*54099090铜钵河大桥小箱梁42510409624.971456T梁54084010039.941260兴隆湾大桥小箱梁2*4254328024.97648郭家坝大桥小箱梁2*42586412824.97864郭家湾大桥小箱梁2*4255408824.97648T梁2*539.9411010主线1号桥小箱梁4251144884251144主线2号桥小箱梁42552040425520合计/片560200构件一览表型号重量(T）尺寸（宽*高）跨数（孔）梁数量（片）25m箱梁中梁80.1（1.0+2.2）*1.525m箱梁边梁82.6（1.0+2.45）*1.540mT梁中梁115（0.6+1.6）*2.0640mT梁边梁116（0.6+2）*2.061.2 吊装方案的选择本项目有两种预制梁一种是25m小箱梁，一种是40m的T梁，吊装方案选择有两种，一种为汽车吊，一种为架桥机架设。其汽车吊要求在顺桥向能够通车，利于运梁车就位；桥墩、台附近有施工平台，利于吊车就位。架桥机则没有此要求，但其要求运梁平车上桥面。 根据以上具体情况分析，在保证工期的前提下，为满足施工工艺要求，为满足经济的要求，该标段的桥梁架设选择选择架桥架设。1.3 架桥机的的选用 我们选用河南长城起重设备有限公司生产的JQJI60-40型架桥机。（1） JQJI60-40型架桥机简介： JQJI60-40型架桥机组成：它由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。 JQJI60-40型架桥机的主要性能见下表： JQJI60-40型架桥机的主要性能表序号项目、指标JQJI60-40型1起吊能力300t2适应性能最大跨径40M3适应坡度3%4适应斜桥角度04505适应弯曲半径300m6小车提升速度0.64m/min7小车纵移速度4.25m/min8大车纵移速度4.25m/min9大车横移速度2.45m/min10运梁平车输送能力75t*211运梁平车重载速度4.258.5m/min12运梁平车返回速度17m/min13总电容量80KW14总质量300t （2）承重结构体系 它由主纵梁、支腿、纵梁联系框等等基本构件组成。主梁及导梁均采用A字桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。 （3）支承结构及行走系统 包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参数与架桥机空载前移。 （4）起吊平车 起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。 （5）边梁挂架 它设在两起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。先用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在桥墩盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。 （6）液压及电控系统 液压系统用于边梁挂架起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及收回功能。电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位和报警保护等。 （7）JQJI60-40型架桥机特性和功能 a、形式新颖，结构合理 我们采用现代AutoCAD设计，并对结构在各种载荷和不同工况下进行了有限元（强度和刚度）分析计算，确保了架桥机结构的安全性，满足工程规定的要求。 b、该机能横向运行作业 JQJI60-40型架桥机的行走机构可以横向移动，两起吊平车上增设有液压转换吊钩，解决了架桥机横向携带边梁直接安装就位。边梁安装操作作业分二次进行，第一次边梁先横移到第二片梁的位置放下，再改用挂在两起吊平车上的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁直接就位。 C、满足架设斜（弯）桥梁的要求 本架桥机通过调节机构，满足架设斜（弯）桥梁的要求。 弯桥：R250350m 斜桥：a=00450 （8）增设导梁，减少了主梁的工作长度，利用起吊平车及中支腿完成架桥机的空载前移，不需铺设架桥机纵移轨道，另外，架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。 （9）架桥机空载前移时，支腿反力满足桥梁各阶段承载要求 本系列架桥机增设有过渡支腿，使架桥机空载前移时，架桥机最大支点反力小于桥梁施工过程及工艺要求的最大承载能力。（10）设备 a、架桥机本体（含电控箱和液控箱）b、 横移道轨主梁16mc、 销子5%d、 凸轮控制器4套e、 液压密封件10套f、 小车滑线g、 限位开关大车及小车各一套h、 运梁平车一套i、 使用说明书2套j、 电气图（原理及接线图）2套k、 液压原理图2套1.4施工要求和技术保证条件 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保从业人员生命及企业财产不受损害。创建安全生产标准化工地。 严格按照桥梁施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。遵循施工生产与环境保护同步设计，同步施工，同步投产原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.5运、架梁安全作业控制重点 架桥机组装及驮运、支座安装、运梁及喂梁、落梁就位等。2、编制依据2.1 依据本工程设计施工图纸及说明；2.2 国家现行桥梁工程施工验收规范、标准及广东省有关施工规定；2.3 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件等综合因素的分析；2.4本公司多年来相关施工管理经验和我司ISO“三位一体”管理体系文件；2.5本方案主要依据以下法规、标准及规范：2.5.1中华人民共和国安全生产法；2.5.2建筑工程安全生产管理条例；2.5.3特种设备安全监察条例；2.5.4桥梁工程安全技术规程09版；2.5.5危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；2.5.6 广东省危险性较大的分部分项工程安全管理办法实施细则（粤建质201113号）；2.5.7工程测量规范（GB50026-2007）；2.5.8建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-2011）；2.5.9建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；2.5.10施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）；2.5.11公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2011）；2.5.12公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；2.5.13城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）；2.5.14城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；2.6 JQJI60-40型架桥机使用说明书及作业指导书等；2.7 300吨40m架桥机使用说明书；2.8 60mm钢丝绳的技术参数及试验报告。3、施工计划3.1工期计划 本工程箱梁吊装工期为40天（架桥机安装4天，箱梁安装30天），拟从2014年12月20日开始至2015年1月30日完成。3.2进场设备1、JQJI60-40型架桥机一台。2、运梁车辆2辆。3、6*37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的60mm 4对，长度为8m。4、20*30*200的枕木若干。5、吊装工具配件一批。3.3进场材料共计箱梁560片，T梁200片，具体规格见1.1节。4、施工工艺技术4.1架桥机技术参数序号项目、指标JQJI60-40型1起吊能力100t2适应性能最大跨径40M3适应坡度3%4适应斜桥角度04505适应弯曲半径300m6小车提升速度0.9m/min7小车纵移速度4.25m/min8大车纵移速度4.25m/min9大车横移速度2.45m/min10运梁平车输送能力75t*211运梁平车重载速度4.258.5m/min12运梁平车返回速度17m/min13总电容量80KW14总质量300t4.3箱梁施工方法4.3.1施工工艺流程 4.3.2、具体施工方法（一） 架桥机拼装 1.架桥机特点及性能 在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。箱梁安装采用JQJI60-40型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。其主体结构由主梁、上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成。 2.架桥机的拼装 （1）架桥机拼装在桥后路基上进行，拼装前先铺设架桥机运行轨道。轨道均采用P43轨铺设，架桥机运行轨道轨距为4.5；在路基施工中严格按照道路标准施工，采用大型压路机使道床密实，经整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。 （2）组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2，以防架桥机挠度过大而影响架设。 （3）以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 （4）拼装顺序：测量定位平衡对称拼装两侧主梁安装前后纵梁联系框架安装前、中、后支腿安装中后定高支腿起吊平车边梁挂架电控系统液压系统、操作平台接通电源初步运行检查调试；安装主梁时，两侧主梁临时支撑不少于三处。 （5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 3.架桥机试吊 架桥机组装后，进行一次全面检查： a.检查各联结部位是否联结牢固； b.检查液压系统各部位有否漏油现象； c.检查电器接线是否正确； d.检查各机械及结构部份是否有卡滞现象； e.检查各转动部位润滑情况； f.检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。 g.检查主机空载行走与制动; h.检查架桥机电控系统是否正常;； i.检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常； j.检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降是否正常。 在做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行： 将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各结构至正常，可以做吊重试验，吊重必须在规定的范围内；也可用一片梁做吊重，允许起吊小车吊重反复行走2-3次。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常。检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，是否符合要求；架桥机拼装完成后及时向惠州市相关主管部门申报检查，经批复后进行箱梁安装工作。（二）运梁存梁场的箱梁由预制场两台80T龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。（3） 箱梁架设 （1）架梁顺序1、起吊平车吊起边梁纵向移动,直至将边梁移桥墩盖梁上方。2、将边梁暂放在桥墩盖梁上。3、启动中、后支腿液压系统，顶起中、后支腿的行走轮箱，使其转动90度，完成整机纵、横向走转换。4、改由边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移到边梁位置处。（起吊平车吊起中梁时，可直接整机携梁移到中梁位置处。）5、架桥机将预制梁就位并离支座10mm时停止。6、预制梁对准纵横轴线后，架桥机缓慢放下预制梁。7、认真检查预制梁四角应与支座紧贴，梁面应平稳及符合设计坡度。8、最后松开架桥机的吊钩。（架梁顺序及支撑见附图） （2）梁体架设1、运梁拖车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 运梁拖车喂梁至架桥机尾部2、1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移3、1#起重行车和后运梁拖车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁拖车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移4、当1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm和下绕值应小于52.5mm）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。 6、全幅梁体，采用整机横移落梁方法。7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。 （四）架桥机过孔首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁拖车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁拖车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。5、施工安全保证措施1、保证安全技术组织措施 (1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。 (2) 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 (3)推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。2、预制箱梁安装必须做到以下几点安全措施： （1）箱梁运输安全技术措施 a、箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。 b、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。 c、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。 d、装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。 e、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差10mm，如位置偏差超标，须重新对位。f、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。g、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。 h、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 i、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 j、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。 k、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。（2）箱梁架设安全技术措施a、架梁前的准备工作：首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。检查各类限位器是否牢固可靠。检查吊点、吊具有无变形、缺损。检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。以上情况如有异常，应及时有效处理。b、测量检查：前后支腿站位偏差：纵向5cm，横向5cm。主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。c、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。d、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。e、前起重天车吊梁与后运梁拖车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。g、在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。h、落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必要时可单边落梁调整。就位时应严格对中支座。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。 i、当风力达到6级及中雨以上等天气，不得进行吊梁作业。（3）过孔安全技术措施a、过孔前的准备工作：检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距10mm，横桥向偏差10mm，接头处高差1mm。检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。 第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。 第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走电机是否运转正常。b、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。(4)其它安全措施 a、预制梁吊装必须派熟练操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责指挥； b、作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋； c、预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人； d、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底； e、经常检修卷扬机钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换，不得凑合使用； f、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳； g、在盖梁顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带； h、运输和安装作业不得在夜间进行，禁止工人疲劳上岗；大风雷雨雪天气，固定架桥机行走系统，不得进行移动、架设作业； i、移梁、落梁过程中，桥下禁止站人或停放车辆，安全员在架设过程中进行巡逻和指挥交通。 5、其它各项具体措施 (1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。 (2) 做好各种标志牌。在工程现场周围设置标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。 (3) 起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操作。 (4) 工地架设的动力、照明线路必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的的消防设施。 (5) 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，要有专人指挥调度。 (6) 电器设备的安全措施 对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 派专人负责电器安全工作。 进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。 (7) 防火灾措施：消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 (8) 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行。 (9) 牢固树立“安全第一”的思想，坚持预防为主的方针，对职工经常进行安全生产教育，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。 (10) 所有进入现场人员必须戴安全帽，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。 (11) 操作场地周围设置防护栏，明显的标识标牌。 (12) 各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，机械操人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。 (13) 夜间施工配备足够的照明设施。 (14) 做好职工劳动保护工作。7、计算书7.1钢丝强计算1、钢丝绳选用： 按25m预制梁考虑：梁重82.6t，梁高1.5m，梁宽（1.0、2.45） m。采用2个吊点，每吊点为48t，每个吊点钢丝强受力24吨，选用抗拉强度为170kg/mm2,D=60.5的6*37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为232t。安全系数K=232/24=9.5满足施工规范K=810倍的要求2、卡环选用： 按25m预制梁考虑：梁重82.6t，梁高1.5m，梁宽（1.0、2.45）m。采用四个卡环，每吊点为25吨t，应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金金刚轴经过锻造及热自理调质处理，美式D型1。7.2拖车运梁检算报告 根据施工工艺及顺序可以看出，在梁体安装过程中，需要对25m箱梁上行走运移25m箱梁进行承载验算：1. 梁体荷载的选取根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重统计如下表：型号规格设计重量（KN）验算重量（KN）25m边梁82690025m中梁801900 结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载分别选取为：25m箱梁为900KN。2. 承重梁跨径的选取 已知运梁拖车在桥面上运移时，一般情况桥面系还未全部施工，承重梁体与其它梁体之间简单的将湿接缝钢筋及横隔板主筋搭接，所以此种情况下的承重梁体可以偏安全地模拟成简支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，得到各种规格承重梁体的计算跨径为：25m。3.运梁拖车的选取根据梁体自重及考虑安全，本工程选取额重1800KN的ZTQJ-DL-07-00拖车，动力支撑拖车自重23.53KN，助力支撑拖车自重20KN。纵向轮距分别为1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，横向轮距都为2m，轮胎总宽2.56m；整个拖车，动力支撑部分为3个轴，组力部分为3个轴，合计6个轴，每个轴4个轮胎，合计24个轮胎。4. 桥面拖车运梁验算 25m箱梁上行走运移25m箱梁时，最不利荷载的作用情况为行走至跨中的时候。根据拖车轮距可知，一台拖车行走在两片承重梁上的腹板内侧，如下图所示： 则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为：P=G/12+Qmax/6=（900+23.53）/12+23.53/6=80.88KN式中：P-轮胎对承重梁的作用力， G-梁体自重及拖车重，25m边梁900KN，拖车23.53KN； Qmax-拖车最大支撑重量，选动力支撑重量， 轮胎着地面积为：0.6*0.2m，则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为：80.88KN/（0.6m*0.2m）=0.674Mpa，小于C50混凝土强度50Mpa。如图所示，得到最不利荷载的跨中弯矩为：1456.87KN.n,而设计给出的25m中跨箱梁的设计跨中弯矩为：2836KN.n，满足安全要求。因为本项目梁体单端设置2个支座，即一片梁就有4个支撑点，加上将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接，故不需验算梁体横向稳定性。一、T梁施工方法1、T梁架设在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。1、T梁架设工序流程：准备工作双导梁架桥机拼装试吊运梁轨道铺设架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）梁片支座位置、高程等测量梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置梁片垂直起吊落梁、就位焊接、绑扎支撑牢固。2、T梁安装施工工艺：详见表1-图1T梁架设施工工艺框图。在架设T梁的全过程中需要监理旁站。铺设架梁轨道装 梁运 梁喂梁至架桥机吊 梁纵移梁对位横移梁对位拼装架桥机架桥机就位架桥机试运行安装支座落 梁检查梁位 架设一孔中其余梁架桥机前移不准确 架设下一孔表1-图1T梁架设施工工艺框图3、梁板架设施工步骤：采用架桥机架设梁板，具体施工步骤见架桥机架梁工序表和架桥机架设T梁示意图（1）、架桥机架梁工序表前进步骤附图1、架桥机（安装）前移就位2、梁运输至架桥机尾、起吊梁3、将梁纵横移动至设计位置4.1、落梁就位4.2、重复以上工序直至一孔梁架设完成（2）、架桥机架设梁板示意图、架桥机过孔、架桥机就位、喂梁、落梁、T梁临时支撑 4、梁板架设施工要点、架桥机就位首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁。、喂梁通过预制场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平炮车上，由运梁平拉至桥位向架桥机喂梁。、吊梁首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。、落梁就位启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。、重复上述、工序至一孔桥架设完毕。、架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述、工序直至全桥架设完毕。、梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。5、梁板架设注意事项：（1）、梁板梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。（2）、梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。安装梁体时支承结构(墩台、盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、标高及平面位置须符合设计要求。（3）、先将前起吊平车挂好T梁的前端吊点进行起吊，起吊前要在导梁尾部增设枕木墩的临时支点。起吊平车前行时要注意T梁的行走同步。前起吊平车行走至距后支腿17米时就要停止前进，将后起吊平车挂好T梁的后端吊点，为了减小导梁跨中的弯矩，必须先挂好起吊再继续行走。起吊平车吊挂T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行，待运送至目的位置时进行落梁，接近盖梁时，进行T梁的横向移动，将梁体放到支座上。当需横移架桥机时，先将T梁临时放到盖梁上并进行支撑，然后进行架桥机横移操作，禁止吊梁是进行架桥机横移。（4）、在吊装每一孔梁时，都应首先安装边梁再吊装中梁，否则架桥机将无法悬臂安装边梁。边梁就位后立即进行相邻中梁的安装，以便两片T梁连接成整体，增强边梁稳定性。（5）、安装前在墩台或盖梁顶标上临时支座与永久支座及T梁腹板边缘位置线。梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座；临时支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板长、宽分别比砂箱长、宽窄12cm，砂箱以设计T梁梁肋厚度作其长度，宽度为25cm，整体高度比设计高12cm来防止在运梁过程中的砂箱顶面木板下沉；永久支座用设计支座直接安装。（6）、梁片通过运梁平车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊T梁后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位后再横移至架设位置准确落梁。调整梁片位置，对准支座中心落梁。待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然后退回吊梁平车，准备架设下一片梁。以此类推完成每孔单幅或全幅梁的架设，置于临时支座上成为简支状态。（7）、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。（8）、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。（9）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。（10）、禁止闲杂人员进入吊装工作区，尤其是架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施。每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。（六）、T梁现浇湿接缝和体系转换1、现浇湿接缝（1）、T型梁横隔板和湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇注湿接缝混凝土。（2）、施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。各连接连续钢筋施工，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板湿接缝。（3）、施工顺序：横隔板砼 桥面板接缝砼 连续端接头砼 连续预应力张拉。（4）、墩顶现浇段的砼强度达到设计强度后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆，及时进行封锚施工。同一联内湿接缝浇注温差不应大于10度。2、先简支后连续体系转换（1）、T梁先简支后连续施工顺序：安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模架梁，浇注横隔板接缝按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋安装墩顶连续预应力束波纹管立侧模浇筑桥面现浇层第一次浇注段及第一个墩顶现浇连续段砼养生至砼达到设计强度张拉第一个墩顶桥面现浇层负弯矩钢束逐段浇筑桥面现浇层及墩顶现浇连续段砼，并张拉相应的负弯矩钢束解除临时支座附属设施的施工成桥。（2）、架梁后，先安装永久支座、铺设梁底模，然后焊接、绑扎腹板、横隔板及桥面板钢筋，固定预应力筋波纹管，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度90后，张拉负弯距区预应力钢绞线，并进行孔道压浆及封锚。（3）、孔道压浆达到规定强度后，拆除底模，同时接通电源，熔化硫磺砂浆，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。3、注意事项：（1）、当同一跨径T梁架设完后，及时焊接横隔板、湿接缝连接钢筋、浇筑砼，将T梁连接成整体。（2）、焊接、绑扎现浇连续段钢筋，设置接头处负弯矩束波纹管。现浇连续段浇注温度控制在1525C，宜在一天低温时段浇注，一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同，一联内现浇连续段浇注完完毕且砼强度达到设计强度的80%时，进行负弯矩预应力的张拉，张拉后24小时内进行压浆处理。（3）、现浇段完成后，浇筑剩余湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑 。（4）、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层砼、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装、伸缩缝安装及其它附属结构施工。五、质量要求及质量保证措施（一）、质量要求1、安装前，必须先完成T梁的中间交工验收和下构的交工验收工作，安装前，墩、台支座垫板必须稳固。2、T梁就位后，梁与支座须密合。T梁安装的竖直度、顶面纵向高程满足规范要求。3、梁间的填缝应平整密实。（二）、质量保证措施1、建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实创优质量方针目标。技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保质量的关键。项目经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即进行纠正、整改，每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工，对工艺精益求精；规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；专业工程师做好日志和各种施工原始记录，项目经理部定期组织对本实体工程质量和质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断激励员工的质量意识和创优意识。召开工地会议，交流、联络工地现场信息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。2、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。3、施工中形成的各种施工记录，试验检测资料、工程技术文件和质量管理资料，客观反映了工程施工和管理的过程及工程的实体质量，也是工程质量评定和竣工验收的主要依据。质检工程师负责工程文件和资料的管理，认真及时收集整理，分类归档管理。梁板安装质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线，每孔抽查3片梁3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查3片，每片用水准仪测3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8用尺量，每相邻梁（板）二、T梁运输1、运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。2、清除地面及空中障碍。3、 组装架桥机。4、提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。4.3 T梁运输T梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度控制。在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使T梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。T梁在炮车上加固：4.3.1 炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用150mm圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。4.3.2 采用5t手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。4.3.3 预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。4.4 T梁架设T梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行张拉注浆施工，待强度达到规范要求后，再由龙门吊转运至存梁场，再采用炮车运至各桥墩位处。T梁用架桥机进行架设，T梁之间暂时用钢筋进行焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；施工流程下图所示：图2 T梁架设示意图根据设计图每跨梁片按从内到外1号至5号顺序编号T梁架设由内向外逐片架设，即3号梁2号梁4号梁5号梁1号梁架梁作业顺序严格按要求进行。如下图3所示：图3 T梁架设顺序图运梁炮车运梁时行走2号、3号梁片。根据计算，T梁受力满足施工要求，具体计算如下：已知数据：1、本工程选取额重1800KN的ZTQJ-DL-07-00拖车，动力支撑拖车自重23.53KN，助力支撑拖车自重20KN。；2、最重T量：116t（边梁）；3、运梁车断面尺寸，具体如下图：图4 运梁车断面图运梁时最不利荷载计算当运梁车处于靠近翼缘板最外侧时，已架设T梁受力为最不利情况，为确保T梁稳定性，在已架设T梁在盖梁上对称设置C50混凝土垫块，结构尺寸为15