《结构分析军机》PPT课件.ppt

2019/8/7,1,典型航空涡扇发动机结构分析,总体结构设计 F100、F404、-31、P-33,2019/8/7,2,发动机总体结构设计,内容包括： 支承方案 承力框架 （进气机匣，进口导叶，中介机匣，燃烧室，涡轮级间机匣，涡轮后轴承机匣） 中介支点,2019/8/7,3,第三、四代发动机性能参数,2019/8/7,4,一、军用发动机-PW公司,F100-PW-100 LP l-1-1，HP 1-1-0 3+10-2+2,2019/8/7,5,一、军用发动机-GE公司,F404(F110、M88类同) LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 3+7-1+1,2019/8/7,6,一、军用发动机-GE公司,F110-GE-100 LP 1-1-1，HP 1-0-1（中介支点） 3+9-1+2,2019/8/7,7,一、军用发动机-SNECMA,M88-2 LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 3+7-1+1,2019/8/7,8,一、军用发动机-GE公司,F404,2019/8/7,9,一、军用发动机-RR公司,RB199 LP 0-3-0，IP 0-1-1，HP 1-0-1 7个轴承，3个承力框架 独特的中央传动齿轮 后支承的出色设计使转子长度减少 低压止推轴承在涡轮前,2019/8/7,10,一、军用发动机-RR公司,RB199,2019/8/7,11,RB 199 发动机,2019/8/7,12,RB 199 发动机,2019/8/7,13,RB 199 发动机,2019/8/7,14,中央传动齿轮-RB119,2019/8/7,15,中央传动齿轮-F404,2019/8/7,16,中央传动齿轮-SPEY,2019/8/7,17,中央传动齿轮-SPEY,2019/8/7,18,中央传动齿轮-CR15,2019/8/7,19,一、军用发动机- F119,2019/8/7,20,一、军用发动机- F119,F119-PW-100 LP l-1-1 HP 1-0-1 3+6-1+1 5个支点，3个承力框架,2019/8/7,21,一、军用发动机- F119,F119-PW-100 空心宽弦风扇叶片 整体叶盘 风扇、压气机 高压比压气机 弯曲静叶 高压压气机 浮壁式燃烧室 气动式喷咀, 反转高、低压涡轮 单级高温涡轮 双重热处理涡轮盘 矢量喷口 11）阻燃钛合金 Alloy C 压气机机匣、加力筒体、喷口调节片,2019/8/7,22,一、军用发动机- EJ200,推力=6000-9000daN SFC=0.74-0. 81和1.66-1.73（kg/daN.h） BPR=0.4 T3=1750K OPR=26 R/W=10,LP 0-3-0，HP 1-0-1,2019/8/7,23,一、军用发动机-31,支承方案： LP：1-2-1 四支点(能传轴向力的联轴器) HP：1-0-1两支点(No.5为中介支点),2019/8/7,24,一、军用发动机-31,3) 结构特点： 1.风扇机匣为整体分段； 2.风扇转子后两级为螺栓连接； 3.风扇前后轴与轮盘焊接； 4.HPC 9级全为环形燕尾槽； 5.HPC前四级由4级盘前伸，第3级处连接； 6.HPC后3级带封严盘用长螺栓连接； 7.HPT盘与前后轴用螺栓连接； 8.HPT叶片冷却空气由导向叶片由外引入；,2019/8/7,25,一、军用发动机-31,9 低压转子四个支点 10 低压联轴器 11 风扇为四级，带变弯度导向叶片 12 风扇四级后有处理机匣 13 风扇前三级带中间凸肩 支承 1 号支点弹性环式弹支和SFD 4 号鼠笼式弹支 6 号支点弹性环式弹支和SFD,2019/8/7,26,一、军用发动机-31,4) 低压联轴器结构,2019/8/7,27,一、军用发动机- -31,2019/8/7,28,一、军用发动机- -31,主动锥齿不直接定位于主轴,2019/8/7,29,一、军用发动机- -31,2019/8/7,30,一、军用发动机- -31,2019/8/7,31,一、军用发动机- -31,2019/8/7,32,一、军用发动机- -31,2019/8/7,33,一、军用发动机- -31,2019/8/7,34,一、军用发动机- -33,支承方案 LP 1-1-1， HP 1-0-1（中介支点） 结构 4+9-1+1,2019/8/7,35,中介轴承的使用,相应地减少一个承力框架 发动机轴的长度减少 高低压转子间的振动影响减少 相应地减少油腔和封严装置 GE公司：F101、F110、F404、CF