《船舶维修技术》PPT课件.ppt

Chapter 9 精密偶件及增压器的检修,91 精密偶件的检修,高压油泵（含柱塞与套筒，出油阀与阀座两对偶件）与喷油器（含针阀与针阀体偶件）。 尺寸和形位精度高、表面粗糙度等级高、配合精度高。,一、偶件的主要损伤形式,1.柱塞与套筒： 磨损、柱塞螺旋槽的穴蚀、柱塞卡死等。 2.出油阀与阀座偶件：锥形密封面和卸载环的磨损、出油阀卡死或被异物垫起呈常开状态。 3.喷油器针阀与针阀体：磨损、针阀卡死、喷孔结炭及失圆等。,二、精密偶件的检验,先将高压油泵、喷油器解体，清洗后再检验。 注意： 用干净的柴油或煤油浸洗，以清除表面污物和结炭；用清洁纸擦干，不许用布揩。 成对放置。 一般检查：借助于放大镜观察表面，并决定其取舍。要求：不许有裂纹、磨痕。缺口等。 密封性检查 雾化检验：要求喷油迅速、干净、利索，连续喷油无滴油现象。,2密封性检查,（1）定量检查 （2）定性检查,（1）定量检查,在密封试验装置上进行，采用燃油漏损定量法（用一定时间内燃油漏损量作为检查密封性的标准）或油液降压法进行（燃油压力下降一定值时所需要的时间作为检验标准）。 如： 柱塞与套筒密封性标准（30MPa降至5 MPa 所需时间大于20秒） 针阀偶件圆柱面 针阀偶件锥面,（2）定性检查,滑动性试验：定性检验成对偶件的密封性（简易法，常用）。 方法：将偶件倾斜45,抽出被包容的偶件长度1/3，放手后，让偶件借助于本身的重量下滑，要求：缓慢自由地下滑，不许有卡滞现象。转动90 再次实验。,三、精密偶件的修理,表面质量检验合格后，可用以下几种方法修理： 尺寸选配法： 要成对研磨，直到密封符合要求，选配成功率低。 修理尺寸法：保留一个零件，配制另一个新件。如保留套筒（加工困难，成本高），配柱塞。 研磨修理：当密封不良时，采用研磨的方法修复。（常用） 镀铬修复：可恢复尺寸，也可得到高的耐磨性。如机加工套筒，再为柱塞镀Cr恢复配合性质。,92 增压器主要零件的检修,组成：废气蜗轮机和离心式压气机，两者装在同一根轴上构成一个整体，利用柴油机的废气推动涡轮，带动同轴的压气机旋转，为柴油机提供高压空气，从而提高柴油机的功率。,一、涡轮壳体的腐蚀与修理,壳体一般分为三部分：废气进气壳和排气壳：一般为铸铁材料，采用冷却水腔冷却。压气机壳，一般为铝壳，无冷却水腔。 腐蚀部位：主要是废气进气壳和排气壳，特别是排气壳的底部。冷却水腔。 原因分析：低温酸腐蚀是主要原因。其次，清洗水和高速气流。,防止腐蚀的方法 加强维护与保养：如：注意冷却水温，定期检查壳体的厚度等。 在进、排气壳内表面容易腐蚀部位钎焊一层耐热耐蚀M合金。 修理方法 如最小壁厚不小于设计厚度的50%，冷却水腔经1.5倍的工作压力试验合格后，可继续使用。 如腐蚀壁厚超过设计壁厚的50%： （1）焊补：焊上形状、厚度相当的钢板，采用低温焊接技术。（烂穿） （2）裂纹的修理：无机粘结剂、波浪键扣合等应急修理。,增压器透平端排气壳烂穿,某轮主机为FIATB759S型，匹配了VTR630型增压器两台。某天航行中抵港时，发现主机膨胀水箱内的水渐渐减少，即检查了有关部位，竟查不出有漏的迹象之处。当晚抛锚停机待泊，随之关闭各附属设备时，看到主机总排气管与#2增压器进气管相接之处有水滴出，疑缸套有漏。于是打开相近排气总管上的道门，看到水从#2增压器透平涡轮端进气管处流出来，随即关闭其冷却水进出水阀。而后拆去增压器进气端处的波形伸缩管，再压水，水即从喷嘴环处流出来，又进一步拆解增压器，才看清排气壳的两侧，位于冷却水壁上有三个烂疤，左后上方处有一个大如鸭蛋形，在它的中间部位已有5毫米烂穿孔，其余两个在右中部尚未烂穿，但也已薄如纸了，后自焊复补一块暂用。,实例,事情经过,分析与处理,该轮为1971年国外制造，96年国内以二手船购进。该增压器已使用了25年之久，机件已是相当老化。但腐蚀并不致于如此，主要是近年来为了节约成本，采用劣质燃料油后才出现这种状况。此油中含有较高的硫化物，当硫化氢(H2S)，硫醇(RSH)等在燃烧时即可生成二氧化硫(SO2)，遇氧后一部份又氧化成三氧化硫(SO3)。大型低速柴油机在排气时系统内会出现露点，因此它们遇水后又反应生成亚硫酸(H2SO3，)和硫酸(H2SO4)。这两种酸极易与金属产生低温腐蚀。从腐蚀部位看，它正好处于排气管的弯道上方的滞流处，故经长时间的接触后，该处即形成烂疤了。,经验与教训,1在港时应备有耐高温的粘结剂，这样修补起来方便快速。,2根据涡壳损坏情况，速告上级技术部门购买备品，以便修船时换上。,3.解体检查时，烂疤很大且已薄如纸，幸而当天晚上即抵港锚泊，及时检查出，不致漏水扩大，若是在半途时发生大量漏水，透平叶片将可能受水击而发生变形损坏等故障。为此一旦发现膨胀水柜水位异常时，应穷追不舍，直到查出原因所在，方能放心呀！,二、轴承的检修,轴承的结构 轴承的使用寿命 减振弹簧片 油泵和润滑,三、叶片损伤及检修,损伤形式：碰伤、变形、根部裂纹或断裂。 原因：涡轮叶片：外来异物的碰击引起，如活塞环碎片。压气机叶片：轴承磨损、吸入颗粒、增压器振动、间隙不当。 修理： 涡轮叶片变形：检查有无裂纹存在，如有裂纹，换新或取出断叶。 涡轮叶片的腐蚀：较浅（0.2mm）时，用砂轮、砂布打磨；较深时，换新。 压气机叶轮叶片的弯曲变形：如果是钢制的，加热矫正；铝制的换新。 修理后进行动平衡试验,四、密封装置的检修,密封装置：主要包括气封和油封。按结构形式分为：接触式、活塞环式、迷宫式。 安装部位：涡轮端、压气端 密封装置的检修：较轻的变形：用平嘴钳夹直。损伤严重应换新。,五、增压器振动的检修,增压器振动的原因： 压气机喘振 轴承损坏 转子弯曲变形 转子不平衡 增压器装配、修理质量差,增压器振动检修 清洗 换新轴承 检查转子的磨损和变形 转子动平衡试验 安装间隙的检查,六、增压器的拆装与校中,拆装要求：熟悉增压器的结构、采用专用的工具、按照规定的拆卸顺序和要求、严格按照说明书的要求和规定的间隙进行组装等。并按一定方法进行间隙调整与检验。 拆装顺序（例）： 拆卸压气机端 拆卸涡轮机端 拆卸压气机端的空气进气壳 把转子从压气机端抽出并用木墩支承,增压器的主要装配间隙 增压器的校中： （1）粗略检验： （2）测量较中： N推力轴承处的轴向间隙 L压气机叶轮前与壳体的间隙 M压气机叶轮后与壳体的间隙，使之符合说明书的技术要求，这就是增压器的校中。,测量方法： 测量推力轴承轴向间隙N： NK4K3，（一般为0.20.3mm）。 测量压气机叶轮前后的间隙L和M： LKK1； MK2K 转子轴向位置的改变：调节止推轴承座与壳体之间的轴向垫片，可对L、M值进行调整。,七动平衡试验,刚性回转件的平衡 质量分部在同一回转面内的构件 质量分部不在同一回转面内的构件 回转件的平衡试验 静平衡试验：D/L5 动平衡试验：D/L1 平衡精度 不平衡度（重径积） 平衡精度e,不平衡度（重径积）,对一个重心与回转中心重合的回转件，在距回转轴半径为R处有一不平衡重量F时，则转子的不平衡度为FR（N.m）。又称重径积，它反映了不平衡惯性力的大小和方向。,FR,平衡精度,回转件经平衡后的不平衡程度，称为平衡精度。它是用来衡量回转件不平衡程度的物理量。用e表示，一般用重径积与其质量中心上的重力之比，e=FR/G，也称偏移量（或偏心距）。 在动平衡试验机上进行。,八、增压器损坏后的应急措施,增压器损坏后，不能正常运转又无法修复时可把增压器停转，柴油机降低负荷使用。停止增压的方法应该根据具体条件选择： 航行中增压器损坏时的应急措施 在海况海域等情况允许时应立即停车进行检修。 在海况海域等情况恶劣时，可采取降低柴油机转速到较低水平保持船舶航行能力的措施。 对损坏增压器的应急措施 允许短时间停车时，锁转子。 允许长时间停车时，拆转子安装封闭盖板。,增压器转子的锁住,定压增压：锁住压气机端 脉冲增压：锁住两端 如有旁通排烟管，装子