《集装箱联合运输》PPT课件.ppt

第七章 集装箱联合运输概述,第一节 集装箱联合运输概述,集装箱联合运输是以集装箱为运输单位，将各种运输方式有机的结合在一起，构成连续的一体化运输，从而利用集装箱换装方便的优势并通过中转方式，克服集装箱港到港直达运输中，大量出运港与进口港之间无直达航线及其船舶挂靠而不能惠及广大货主国际货运便利服务的缺陷；乃至进一步实现由港到港向大陆纵深延伸，达到真正意义上的“门到门”运输，以便优质地满足国际贸易对货运的要求。,Page 3,集装箱联合运输的种类,多式联运 按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必须有种方式是海运。 一次托运、一单到底、一次收费、全程负责、统一理赔。 是集装箱联合运输的高级方式,Page 4,集装箱联合运输的种类,分段运输 分段运输即是由托运人（出口商）分别与有关运输方式的承运人签定运输合同，由各运输方式的承运人负责完成各区段的运输，或由起运点的承运人代理托运人与下一程的运输合同，分段完成全程运输。 实行分段运输，托运人或他的代理人不仅要照料两种运输方式之间的换装安排，还要安排货物的仓储搬运。 目前我国外贸进出口货物运输的主要方式之一。,Page 5,集装箱联合运输的种类,同一种运输方式的换装联运 也称联运，是指同一种运输方式之间的联合运输。 江海联运、海海联运、国际铁路联运 我国集装箱江海和海海联运占有较高的比例，尤其集装箱干支线运输中,Page 6,转关运输的基本概念,转关运输 指海关为加速口岸进出口货物的疏运，方便收、发货人办理海关手续，依照有关法律规定，允许海关监管货物由关境内一设关地点转运到另一设关地点办理进出口海关手续的行为。 转关货物有三种： 进口转关货物 出口转关货物 境内转关货物,Page 7,转关运输的基本概念,转关方式 指运地或起运地海关以提前报关方式办理 进境地或起运地海关以直接填报转关货物申报单的直转方式办理 以由境内承运人或其代理人统一向进境地或起运地海关申报的中转方式办理,Page 8,转关运输的基本概念,进口转关 1提前报关的转关 进口货物的收货人或其代理人在进境地海关办理进口货物转关手续前，向指运地海关录入“进口货物报关单”电子数据。指运地海关提前受理电子申报，接受申报后，计算机自动生成“进口转关货物申报单”，向进境地海关传输有关数据。提前报关的转关货物收货人或其代理人应向进境地海关提供“进口转关货物申报单”编号，并提交相关单证办理转关运输手续。,Page 9,转关运输的基本概念,进口转关 2直转方式的转关 货物的收货人或其代理人在进境地录入转关申报数据，持相关单证直接办理转关手续 3中转方式的转关 中转方式的进口转关一般采用提前报关转关。具有全程提运单、需要换装境内运输工具的中转转关货物的收货人或其代理人向指运地海关办理进口报关手续后，由境内承运人或其代理人向进境地海关提交“进口转关货物申报单”、“进口货物中转通知书”、按“指运地目的港”分列的“纸质舱单”（空运方式提交“联程运单”）等单证办理货物转关手续。,Page 10,转关运输的基本概念,出口转关 l提前报关的转关 由货物的发货人或其代理人在货物未运抵启运地海关监管场所前，先向启运地海关录入“出口货物报关单”电子数据，由启运地海关提前受理电子申报，生成“出口转关货物申报单”数据，传输至出境地海关。货物应于电子数据申报之日起5日内，运抵启运地海关监管场所，并持相关单证向启运地海关办理出口转关手续。,Page 11,转关运输的基本概念,出口转关 2直转方式的转关 由发货人或其代理人在货物运抵启运地海关监管场所后，向启运地海关录入”出口货物报关单”电子数据，启运地海关受理电子申报，生成“出口转关货物申报单“数据，传输至出境地海关。发货人或其代理人应持相关单证在启运地海关办理出口转关手续。,Page 12,转关运输的基本概念,出口转关 3中转方式的转关 具有全程提运单、需要换装境内运输工具的出口中转转关货物，货物的发货人或其代理人向启运地海关办理出口报关手续后，由承运人或其代理人向启运地海关录入并提交“出口转关货物申报单”、凭出境运输工具分列的电子或“纸质舱单”、“汽车载货登记簿”或“船舶监管簿”等单证向启运地海关办理货物出口转关手续。经启运地海关核准后，签发“出口货物中转通知书”，承运人或其代理人凭以办理中转货物出境手续。,Page 13,第二节 集装箱江海（海海）联运,集装箱中转的概念 通过中途港转运来实现其自起运港到目的港的空间位移的运输方式。 集装箱中转的方式 整箱中转的方式原箱、原货方式交接 拼箱中转的方式 货物在起运港集拼成整箱装船后，中途进行必要的处理，如重新拆装、分拨，然后集拼成新的整箱交由接运船或捷运承运人运至目的港,Page 14,第二节 集装箱江海（海海）联运,集装箱中转代理人 支线运输船公司在中转港的代理人 货物接运船公司或干线船公司在中转港的代理人 分别与支线运输和接运船或干线船公司签有货物中转代理协议的代理商，可能是一般船运代理人，也可能是无船承运人,Page 15,二、集装箱中转作业,集装箱中转出口作业 编制、发送出口订舱预配表 制定中转预配计划，确认干线船舱位，反馈预配信息 输入相关舱单信息，进行数据交换 整理完中转货箱资料后进行配船 制作中转预配一览表，详细列明各种特种箱，将危品申报单及特种箱单证交由相关出口船舶代理随船,Page 16,二、集装箱中转作业,集装箱中转出口作业 按照中转港要求提供中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续。 干线船开船后，反馈实际装船情况，制作干线中转单证 中转港代理将出口实际装船中转信息发送起运港代理和目的港代理；出口船舶代理将整船信息发送出口船公司和下一港干线船代理,Page 17,二、集装箱中转作业,集装箱中转进口作业 国外起运港代理将舱单信息输入计算机，给干线船公司和下一港干线船舶代理 提交中转货箱舱单资料 中转港代理整理完中转货箱资料后配船 按照中转港要求提供准确的中转箱资料，办理中转港中转申报、港口配船等操作手续 反馈实际装船情况，制作支线中转单证,Page 18,三、集装箱江海（海海）联运流程,集装箱江海联运出口流程 （1）接载 （2）订舱 （3）向起运港、中转港代理发确认报 （4）起运港代理办理货物装箱、接货、报关和货交支线船公司等事宜,Page 19,三、集装箱江海（海海）联运流程,集装箱江海联运出口流程 （5）签发全程联运提单 （6）向中转港代理电告船舶离港情况并传递相关单证 （7）中转港代理负责中转事宜 （8）向托运人电告中转信息,Page 20,三、集装箱江海（海海）联运流程,集装箱江海联运进口流程 （1）订舱 （2）电告订舱信息及传递有关单证 （3）中转港代理负责接货、装货等工作 （4）中转港代理电告中转信息，并邮寄有关单证,Page 21,三、集装箱江海（海海）联运流程,集装箱江海联运出口流程 （5）目的港代理安排提货、收费与交付等工作 （6）结算委托报酬及垫付费用,Page 22,四、集装箱江海联运中的主要业务,中转业务 1. 货物中转指示或申请 2. 货运资料审核 3. 货物接受 4. 货物中转安排 5. 货物中转后的业务,Page 23,四、集装箱江海联运中的主要业务,支线业务 1. 订舱 2. 单证签发 3. 报关报检 4. 配载 5. 转关,Page 24,四、集装箱江海联运中的主要业务,支线业务 6. 集装箱交接 CYCY CFSCFS CYFI/O CYVB 7费用,江海联运业务流程设计,长江江海联运概述,长江集装箱江海联运出口业务流程,长江集装箱江海联运进口业务流程,30,第三节 集装箱多式联运,多式联运经营人 多式联运经营人是指经营国际多式联运的企业或机构。是全程运输的组织者，负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物的全程运输。,31,二、国际多式联运经营人的分类,按是否拥有运输工具并实际完成多式联运货物全程运输部分运输活动，国际多式联运经营人可分为两种类型：承运人型和无船承运人型。 1承运人型的多式联运经营人。 这类多式联运经营人拥有(或掌握)一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输。因此，他不仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责，同时也是实际承运人，对自己承担区段货物运输负责。这类经营人一般是由各种单一运输方式的承运人发展而来。,32,2无船承运人型的多式联运经营人 该类经营人不拥有(或掌握)任何一种运输工具，因此只是组织完成合同规定货物的全程运输，仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。这类经营人一般由传统意义上的运输代理人或无船承运人或其他行业企业或机构发展而成。,二、国际多式联运经营人的分类,33,三、多式联运经营人应具备的条件,(1)多式联运经营人(即开展多式联运业务的企业、机构)必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同。而且该合同至少要使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际间的货物。 (2)从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。,34,三、多式联运经营人应具备的条件,(3)必须具有与经营业务相适应的自有资金。多式联运经营人要完成或组织完成全程运输，并对运输全过程中的货物灭失、损害和延误运输负责，因此必须具有开展业务所需的流动资金和足够的赔偿能力。 (4)多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。因此，必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。,35,多式联运经营人必须具备与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。包括： 1)必须建立自己的多式联运线路。 2)要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍。 3)在各条联运线路上要有完整的服务网络。 4)要能够制定各线路的多式联运单一费率。 5)要有必要的设备和设施。 6)要做好宣传普及、咨询服务等工作。,三、多式联运经营人应具备的条件,36,四、国际联运组织与经营形式,国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是： 海一陆 陆一空 海一空 国际多式联运采用两种或两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产、大交通的特点。,37,海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组织形式之一。 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。 海空联运又被称为空桥运输，在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换人航空集装箱。,38,经营方式,(1)企业独立经营方式。 企业在各线路两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立运输合同协议、办理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。 一般适用于货源数量较大，较为稳定的线路。,39,经营方式,(2)两企业间联营方式。 企业由分别位于联运线路两端国家的两个(或几个)类似的企业联合经营。 联营的双方互为合作人，分别在各自的国家内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。 两企业联合经营的紧密程度由双方协议确定，可有互为代理、互付佣金直到双方分享利润、分摊亏损等不同形式。,40,(3)代理方式。 即在线路的两端和中间各衔接地点委托国外(内)同行业作为多式联运代理，办理或代安排全程运输中的分承运工作和交接货物，签发或回收多式联运单证，制作有关单证，处理和交换信息，代收、支费用和处理货运事故或纠纷等。 这种代理关系可以是相互的，也可是单方面的。在这种情况下，一般由多式联运经营人向代理人支付代理费用。双方不存在分享利润、分摊亏损问题。,经营方式,41,国际多式联运的责任划分,1统一责任制 (又称同一责任制) 就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任。 经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任，按一个统一原则由多式联运经营人按约定的限额进行赔偿。,42,2网状责任制。 是指由签发多式联运提单的人对全程运输负责，但其损害赔偿与统一责任制不同，它是按造成该货损的实际运输区分段的责任限制予以赔偿，在各运输区分段中作为依据的法律有： 公路运输根据国际公路货运公约或国内法。 铁路运输根据国际铁路货运公约或国内法。 海上运输根据海牙规则或国内法。 航空运输根据华沙运输公约或国内法。,国际多式联运的责任划分,43,网状责任制是介于全程运输负责制和分段运输负责制这两种负责制之间的一种责任制，又称混合责任制。该责任制在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与区段运输形式下的分段负责制相同。 目前，国际上大多采用的就是网状责任制。,国际多式联运的责任划分,集装箱多式联运进出口业务程序,国际集装箱铁-海多式联运出口的一般流程 1.接受委托 2.向铁路部门和船公司订车、订舱（转委托） 3.提取空箱 4.装箱和重箱进站 5.签发全程多式联运提单,集装箱多式联运进出口业务程序,国际集装箱铁-海多式联运出口的一般流程 6.报关报检 7.传递货运信息和寄送相关单证 8.重箱入场和转关 9.货交船公司，船公司签发海运提单 10.传递货运信息及寄送相关单证,集装箱多式联运进出口业务程序,国际集装箱铁-海多式联运进口的一般流程 1.接受委托 2.订舱与订车（转委托） 3.签发全程多式联运提单和收取海运提单 4.传递货运信息和寄送相关单证,集装箱多式联运进出口业务程序,国际集装箱铁-海多式联运进口的一般流程 5.中转港的中转 6.收取运单 7.传递货运信息和寄送相关单证 8.交付货物,全程国际集装箱多式联运简介,完整的国际集装箱全程运输在实务中不仅有境内的运输，还有境外的运输部分。所以，从整体的角度观察，有时在境内段可能不是联合运输或多式联运，但全程却是联合运输或多式联运，尤其境外段处于发达国家时。以上海港出口美国某内陆地为例，介绍国际集装箱的运输方式。 OCP运输内陆共同点 MLB运输小陆桥运输 IPI运输内陆公共点多式联运,当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢迎，有着广阔的发展前景。,四、我国发展国际多式联运的概况,四、我国发展国际多式联运的概况,近年来，为适应和配合我对外贸易发展需要，我国对某些国家和地区的对外贸易进出口货物也已开始采用国际多式联运方式。目前已开展多式联运的路线主要有： 1、我国内地我国港口日本港口日本内地（包括相反方向） 2、我国内地我国港口，包括香港美国港口美国内地（包括相反方向） 3、我国港口肯尼亚港口乌干达内地,目前已开展多式联运的路线,4、我国内地我国港口包括香港德国港口或比利时港口西欧内地（包括相反方向） 5、我国内地我国港口科威特伊拉克 6、我国东北地区图门朝鲜清津港日本港口（包括相反方向） 7、我国港口日本港口澳洲港口澳洲内地,除了上述已开办的路线外，新的路线还在不断发展中。 当前我国对外贸易进出口货物采用多式联运方式运输的已越来越多，形式也更为灵活多样。有陆海联运、陆空联运、陆空陆联运和海空联运等。其中使用较多的主要是陆海联运和陆空联运。 其交接方式既有门到门、门到港站，也有港站到港站、港站到门。,目前已开展多式联运的路线,国内可以办理此项业务的地区也不断有所扩大，目前不仅沿海港口城市及其周围地区，而且内地很多省市都已开办。 实践证明，采用这种运输方式对促进贸易成交，按时装运，提前结汇，及早到货，均为有利，尤其对我国内地出口货物的按时装运和及时结汇提供了极为有利的条件，采取这种运输方式，货物从内地启运装上火车，发货人取得运输单位的承运货物收据（Cargo Receipt),即可凭以向银行结汇，收货人因到货早，也乐于接受使用这种运输方式。,目前已开展多式联运的路线,第四节 集装箱多式联运单证业务,中华人民共和国海商法1993年7月1日施行第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单中载明的： 向记名人交付货物 按照指示人的指示交付货物 向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”,一、提单相关知识介绍,提单是承运人在接管货物或把货物装船之后签发给托运人，证明双方已订立运输合同，并保证在目的港按照提单所载明的条款交付货物的一种书面凭证。,1.提单的由来及有关提单的法律,提单是承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据？,提单是由双方共同签字的一项契约？,提单是一种单证？,中世纪英国法律规定的承运人应承担责任范围：天灾、公敌行为、货物的内在瑕疵及托运人的过失所造成的损失之外，对于货物在运输途中的一切损坏与灭失都要承担责任； 与此同时，又按照契约自由原则，在提单上列入各种免责条款来解脱承运人在海运过程中对货物的责任； 提单不仅是一纸运输合同，而且还是一种有价证券，可以流通转让。,1.提单的由来及有关提单的法律,在上述背景下，很多人主张制定一套国际法规，把提单的若干法律规则加以统一。这就是1924年关于统一提单的若干法律规则的国际公约简称海牙规则产生的历史背景。,1.提单的由来及有关提单的法律,提单并无同一点格式，可由船公司自行制定； 在远洋运输中所使用的提单，都是由各船公司按自己的提单格式事先印制好的，提单通常是一页纸，有正反两面； 提单正面主要有： 船名和船舶的国籍。 承运人名称。 装货地和目的地或者运输路线。 托运人、收货人名称。 货物的名称、标志、包装等。 提单的背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利义务。,2.提单的主要内容,提单是海上货物运输合同的证据； 提单是承运人对货物出具的收据； 货物的标志。 货物的数量或重量。 货物的表面状况。 提单是代表货物所有权的凭证。,3.提单的主要作用,按签发提单的时间是在货物装船之前还是在装船之后： 已装船提单：是指货物装上船舶以后，由承运人签发给托运人的提单； 备运提单：又称收货待运提单，是承运人在收到货物但尚未把货物装上船只以前签发给托运人的一种提单。,4.提单的常见分类,在国际贸易中，此种分类下哪种提单比较常用，为什么？ 备运提单可否转为已装船提单，为什么？,加注“已装船”字样,装船日期,在正面签字,按承运人在提单上对货物的外表状态有无加列批注来分类： 清洁提单货物是在表面状况良好的条件下装船； 不清洁提单货物是在表面状况不良的条件下装船的，批注如“包装不固”、“破包”、“沾有油污”等。,4.提单的常见分类,承运人：在提单上加列批注，是保护其自身利益的一种手段； 买方：不愿意接受不清洁提单。,结论：在国际贸易中，一般都规定卖方必须提供已装船的清洁提单,按提单的收货人抬头分类： 记名提单在收货人栏中具体写明收货人名称，如“张三”、“Co. Ltd ”； 不记名提单：又称持票人提单“bearer”； 指示提单： “凭指示”（to order）或 “凭某某人指定”（to order of）。,4.提单的常见分类,凭银行指示“to the order of xx Bank”,凭收货人指示“to the order of xx Co.，Ltd”,凭发货人指示“to the order of shipper”,不记名指示“to the order”,常见指示提单的四种抬头,定义 信用证（L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。,信用证知识介绍,流程 1) 买卖双方经过磋商，约定以信用证方式进行结算; 2) 进口方向开证行递交开证申请书，约定信用证内容，并支付押金或提供保证人; 3) 开证行接受开证申请书后，根据申请开立信用证，正本寄给通知行，指示其转递或通知出口方; 4) 由通知行转递信用证或通知出口方信用证已到。 5) 出口方收到信用证，并确保其能履行信用证规定的条件后，即装运货物；,信用证知识介绍,流程 6) 出口方将单据向指定银行提交，该银行按照信用证审核单据。如单据符合信用证规定，银行将按信用证规定进行垫付; 7) 出口方银行将单据寄送开证行，开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证垫付的银行偿付; 8) 开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。,信用证知识介绍,信用证流程图,出口方,进口方,出口方银行 （通知行）,进口方银行 （开证行）,航运公司,买卖合同,开证申请书,开证并寄出,通知,装船取得提单,交单,垫付,寄发票、单据,偿付,付款,交单,交单提货,凭银行指示提单：当开证银行为了防止进口商无力偿还贷款时，就会在信用证中规定提单抬头做成凭银行指示。 银行指示提单，应按银行指示交货。一般在进口商付款后，银行在提单上背书，然后将提单转交给进口商。这种提单可做为向银行贷款的抵押。,常见指示提单的四种抬头,凭收货人指示提单：收货人可凭单自行提货，也可以背书转让。 收货人指示提单对银行不利，因为若开证银行遇买方拒绝付款，想自行提货处理，需先请收货人背书转让提单，这对银行是一种风险，所以开证行一般不愿意信用证规定提单做成这种收货人指示抬头。,常见指示提单的四种抬头,凭发货人指示提单：在托运人(即卖方)未指定受让人之前，货物所有权仍属于卖方。一般卖方都在空白抬头提单（不记名指示提单）背面作空白背书，将提单转让给银行，银行即取得货物所有权。 若信用证规定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背书的意思，发货人只需在提单背面签章，不做任何记载。实务中最常用的就是这种空白抬头和空白背书的提单。 若记名背书，发货人须在提单背书注明Please deliver to xx Co., Ltd. 或 Please deliver to xx Bank 或类似文字再签章。,常见指示提单的四种抬头,提单转让的条件： 指示提单背书，并把提单付给受让人； 不记名提单仅凭交付提单。 指示提单转让的方式背书 空白背书； 记名（特定）背书。 提单与汇票在流通性上的区别提单的受让