TFDS动态检车员复核理论试题.xls

序号序号试题内容试题内容答案：1答案：1 1 货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防 范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智 能检测、监控和( )技术，完善系统功能，提升安全防范水平。 故障自动 判别 2 货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则施行日期为 （ ）。 2007年3月 3 各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范 系统的设置地点提出()意见；参与系统选型。 主导性 4 货车安全防范系统运用工作是（ ）的重要组成部分 货车运用 工作 5从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。红外线 6货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（）的有力支撑。信息化 7 为加强5T的运用管理，车辆段的（ ）必须设置综合分析终端，由车辆段5T 运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。 调度室 8 岗位培训合格证每（ ）进行一次复核。两年 9 货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配 件供应协议且试运行（ ）个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配 备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。 5 10 5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（ ）日常管理 。 货车安全 监测设备 11 货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率应达（）。95%以上 12 货车安全防范系统“5率”的基本指标中发现率须达到（ ）。80% 13 货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到（ ）。 80% 14 货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到（ ）。80% 复核理论题库复核理论题库 15 货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到（）。80% 16 货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间之和系统故障停机时间 之和）/系统工作开机时间之和100%指的是（ ） 使用率 17 货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数100%指的是（ ）。使用率 18 货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数 100%指的是（）。 使用率 19 货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数 100%指的是（）。 使用率 20 货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发 现的同类故障辆（件）数100%指的是（ ）。 使用率 21 当货车安全防范系统预报重大故障，需要对货物列车进行拦停、甩车处理 的，（ ）。 不列行车 事故 22 5T系统是（ ）安全防范预警系统。 地对地 23 5T系统整合通过（ ）信息实现跨系统的横向关联。 车号 24 车辆运行品质轨边动态监测系统的缩写是（ ）。TPDS 25 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统的缩写是（ ）。TPDS 26 货车故障轨边图像检测系统英文缩写名是（ ）。TADS 27 请选出“5T”系统中TFDS的主要功能（ ） 系统利用 轨边声学 诊断装置 对货车运 28 TFDS终端的检查界面分为菜单区、（ ）、基本信息操作区和关联信息区 。 提交区 29 TFDS系统（ ）在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图 像进行浏览检查。 动检值班 员 30 TFDS动态检查时间原则上以50辆/列、检查时间按（ ）的标准掌握。30分钟 31 TFDS系统中，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（ ） 进行检查 车箱内部 32 TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（ ）录入 TFDS。 动态检车 组长 33 TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（ ）。动态检车组 长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按 规定预报和反馈信息接收、登记。 预报放行 34 TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组 长，由动态检车组长快速判断确认后，将车次、故障铁路货车编挂位置和 车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（ ）。 车辆调度 员 35 TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车 辆乘务员的由（ ）负责确认。 车站值班 员 36 TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆 段调度员通知（ ）人员确认和处理。 列检 37 TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障，行车调度员安排 拦停后，对车辆的处理情况在（ ）小时内录入TFDS。 48 38 接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和 未向动态检车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的，列（ ）责任。 动态组长 39 TFDS预报重大故障，需要进行拦停、甩车处理的，（ ）行车事故。不列 40 后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断 有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（ ）责任。 前方铁路 局 41 转向架底部工位对转K2型转向架底部采用（ ）检查法。8字形 42 TFDS转向架侧架工位执行（）检查法。 Z字 43 车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座缓冲器-钩尾框钩尾框托板 牵引梁（）。 从板座 44 TFDS系统对货车滚动轴承检查范围和质量标准（ ） 滚动轴承 外圈前盖 、承载鞍 前端无裂 45 TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准（ ）。 侧架及一 体式构架 侧梁外侧 、摇枕无 46 TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围（）。 交叉支撑 装置盖板 下平面无 变形、破 47 TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（ ）。制动装置 48 TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折 断，转（ ） 型转向架弹簧托板底部无破损 。 8A 49 TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（ ）。无丢失 50 下列哪些属于TFDS-1检查范围和质量标准（ ）。 车轮踏面 无损伤 51 TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。无裂损 52 TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍 前端（ ），轴端螺栓无脱出。 无脱出 53 TFDS动态检车员对摇枕检测质量标准是（）。无裂损 54 TFDS动态检车员对转K4 型转向架弹簧托板底部检测质量标准是（）。无裂损 55 “下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”TFDS动态检查应（）。 通知前方 列检 56 TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。轴承冒烟 57 TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。拦停 58 特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入使用 后，实行 （ ）检查。 人工检查 59 TFDS动态检车人员要在（ ）中选拔。 车辆段全 部人员 60 TFDS动态检车员必须具有从事列车作业检查（ ）及以上工作经验,熟练掌 握车辆结构，熟知车辆配件名称。 2年 61 TFDS动态检车员取得岗位培训合格证由（ ）进行考核。铁路局 62 动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随 意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个（ ）。 辅修期 63动态检车组长下达检测计划应按照（）优先的原则。中转列车 64 TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备（）后，要立即做好接车准备工 作 系统提示 65 动态检车人员应该承担的责任不包括（ ）项。 未做系统 预报记录 及现场处 理情况记 66 TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、()和车钩缓 冲装置。 空气制动 装置 67 TFDS动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报列检工长 68对于列车车次、车号缺失的故障信息处理由（）负责修改。 动态检车 组长 69 TFDS由于光线干扰造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，要立即向 （）报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标 准对列车进行人工检查。 列检值班 员 70 因阳光干扰、图像不清、不全或者配件遮挡无法正常检测时，由（）将受 影响未检测到的车辆部位通过录音电话通知列检值班员。 动态检车 工长 71 TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法正常进行动态检查时，有停 车检查作业的，应安排人工（ ）检查。 补充 72 当TFDS出现设备故障无法正常动态检查时，有停车检查作业的列检作业场 要组织列检人员按照（）对列车进行检查。 运规 检查范围 73 TFDS设备发生故障后，动态检车组长应向（）进行报修车间 74 TFDS发生图片丢失、错位时，动态检车组长应将丢图、窜图、曝光等信息 复核，把包括（ ）在内的信息书面通知列检值班员。 摄像头代 号 75接班时（）对各自工位计算机及软件软件运行状态进行检查。班组工长 76 TFDS探测站按照铁道部统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障 的动态图像检测。 车辆段 77 TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和（ ）工位进行配 备。 吊车机 78 TFDS动态检车员定员要满足（ ）个部位分工的动态检查需要。4 79 TFDS动态检车组数根据列车运行图规定的车流密度、（）来确定。运行速度 80 每个TFDS探测站的列车动态检查至少设置（）动态检车组二个 81动态检车员人员数量确定的依据是（）。 按人员需 要设置 82 TFDS台帐一律按（）填写。24小时制 83 在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业 务指导和资料管理。 专职人员 84动态检车组长负责管理本班（）。 TADS动态 检车员 85 列车动态检查作业由TFDS动态检车员在（ ）的TFDS检查终端进行，动态 检车室设在列检作业场，也可根据列检作业场和TFDS探测站的布局进行多 径路集中设置或远程集中设置。 动态工作 室 86 动态检车组工作间设置要求：（ ）。 可以和其 它工种共 用 87 对动态检车组工作间要求的规定中不包括（ ）。 配有空调 设施 88 货车安全防范系统运用管理细则中对动态检车员防护的要求是（ ）。 动态检车 员要配备 视觉疲劳 防护液 89 TFDS系统在计算发现率时，确认有故障辆数不包括（ ）部位的故障辆数 。 转向架 90 在计算TFDS发现率时，不包括（）。 系统不可 视部位 91 TFDS凡不能在规定时间内修复的设备故障，车辆段必须及时向（）汇报 路局车辆 处 92 TFDS故障编码是（ ）的子码。HMIS 93 TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为（ ） ，须设 在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车 等区段，确保探测和动态检查时间的需要。 300Km 94 TFDS发生故障后，探测站设备修复时间：夜间不超过（ ） 。6小时 95 （ ）是铁路货车技术管理信息系统的简称。HMIS 96 铁路全部车辆按其用途可分为（ ）。 客车、货 车和特种 用途车 97铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？ 车体、侧 架、轮对 、轴、轴 承 98 罐车属于（ ）。专用货车 99 敞车属于（ ）。专用货车 100 铁路货车车号采用（ ）位数字代码。6 101 车辆供装载货物的部分称为（ ）。 底架 102 轴重是指车辆总重（ ）与全车轮对数之比值。 自重+标记 载重 103 车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（ ）轴距 104 空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（ ）。最大高度 105 设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（ ）构造速度 106 车辆白色横线标记代表的含意（ ）。 装运液化 气体的特 种罐车标 记； 107 固定配属标记的专用货车应按规定涂打（ ），定期检修原则上均由配属段 、专修段负责施修。 配属标记 108 行包快运专列技检作业时间，有调中转为（ ）。15分钟 109 车辆换长属于（ ）。特殊标记 110 车辆换长的计算方法：车辆全长（ ）。 11M 111 车体倾斜能导致货物（ ）变化造成颠覆。中心 112 考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许 左右加宽（ ）。 50mm 113 机车车辆的最大宽度是指（ ）。 从轨面高 1250mm至 2600mm范 围 114 列车前后两端的防护距离均不少于( )米。18 115 列车技术检查记录簿为（ ）。车统-15A 116 检车员工作记录手册为（ ）。车统-15A 117 发现处理铁路货车故障记录簿为（ ）。车统-81 118 车辆破损技术记录为（ ）。车统-113 119 车辆检修通知单为（ ）。车统24 120 需修理或需倒装后修理车辆，须在填插有关色票的同时填发（ ）。车统24 121 定检后第一次使用的车辆是指( ) 。 空车出厂 （段）-列 检作业场 122 下列哪种车辆可以编入列车（ ）。 装载货物 超出机车 车辆限 界，无挂 123 以下哪项（ ）不属于17号车钩性能特点。 具有联锁 和防脱功 能 124 下列哪种车型装用17型车钩（ ）。C62 125 请指出下列哪种车钩为旋转车钩（ ）。13号车钩 126 17号车钩结构特点是（ ）。 只有后从 板 127 16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（ ）。不通用 128 两连接车钩中心水平线高度差不大于（ ）。55mm 129 货车车钩中心高度，最高为（ ）。835mm 130 货车中侧梁下垂重车不大于（ ）（在两枕梁之间测）。50mm 131 轴箱橡胶垫的功用不包括（ ）。 隔离轮轨 的高频震 动 132 下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（ ）。连接作用 133 钩尾扁销螺栓直径为（ ） 22mm 134 K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（ ）穿过。中部 135 转K3型转向架为（ ）。 摆动式转 向架 136 转K3型转向架借鉴了（ ）转向架技术。206型 137 转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（ ）。 二级刚度 弹簧 138 下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（ ）。 采用了交 叉支撑装 置 139 请选出装用转K4型转向架的车型（ ）。C64H 140 转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（ ）。 由14组弹 簧组成， 其中10组 承载弹簧 141 转K5型转向架为（ ）。 摆动式转 向架 142 自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（ ）。转K6 143 转K6型转向架的主要结构特点不包括哪项（ ）。 二级刚度 弹簧 144 转K6型转向架侧架采用（）结构。窄导框 145 转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动是下列哪项（ ）。 采用了弹 簧托板 146 转8G、转8AG型转向架的比较：两者都是在转8A型转向架的基础上，加装 （ ），含尼龙心盘磨耗盘，改装双作用常接触弹性旁承、两级钢度弹簧， 锻造上心盘等。 中拉杆 147 请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架 的车型（ ） C64K、 C70H、 C76、C80 148 请指出下列哪种转向架的最高运行速度达到120km/h；（ ） 转8AG型 转向架 149 转K6转向架在空车状态时，上旁承与滚子表面间隙（ ）MM。 51 150 我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（ ）。 MT-2型缓 冲器 151 空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（ ）。 加速缓解 风缸 152 货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（ ）。增压 153 工作风缸是属于（ ）空气制动机的一个部件。GK型阀 154 在制动缸压力达到（ ）kPa时，安全阀开始排风。190 155 120型控制阀由中间体、主阀、（ ）和紧急阀组成。 加速缓解 阀 156 FSW型手制动机的作用功能不包括（ ）。阶段缓解 157 13号与13A型上锁销的主要区别是（ ）。 13号上锁 销与13A型 上锁销连 接方式不 158 货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧应大于等 于（ ）。 48mm 159 钩尾框无裂损、铸造缺陷不超限，其它配件制造质量保证期为（ ）。5年 160 交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量 保证期限（ ）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效 5年 161 配件制造质量保证期规定，闸调器不失效为（ ）。5年 162 转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架，应在配件制造质量保证期限（ ）内无裂损、铸造缺陷不超限。 7年 163 心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（ ）。8年 164 同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（ ）。14mm 165 L-A型组合式制动梁采用（ ）工艺。锻造 166 L-B型组合式制动梁采用（ ）工艺。锻造 167 转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（ ）。 L-B型组合 式制动梁 168 下列哪种车型未装有交叉支撑装置（ ）。C70H 169 侧架交叉支撑装置的作用不包括（ ）。 提高通过 曲线蛇行 失稳临界 速度 170 目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（ ） 棘轮式、 齿轮式和 非自锁螺 杆式 171 ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（ ）外，ST1-600 型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。 罐车 172 装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（ ）作 用时没有转动动作。 缓解 173 ST1-600型闸调器一般安装在( )。移动杠杆 174 ST型闸调器由本体部分,控制部分和( )等三部分组成。移动部分 175 下心盘从结构上分可分为（ ）。 标准型和 改造型 176 在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护 装置 道岔的尖 轨始端 177 铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（ ）等组成。横跨梁 178 车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（ ）。12mm 179 车轮踏面圆周磨耗不大于（ ）。8mm 180 车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（ ）。1508mm 181 车钩钩提杆链松余量规定为（ ）。 3045mm 182 闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小于（ ）。48mm 183 车辆使用的闸瓦可分为两大类（ ）。 中磷和高 磷闸瓦 184 新造通用货车均采用（ ）旁承。 平面摩擦 式 185 在制动时闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（ ）。闸瓦压力 186 上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（ ）。5mm 187 车轮内侧距三点差最大值（ ）。3mm 188 制动缸漏风沟的尺寸长为（ ）。80 mm 189 铸钢侧架上铸有6个锥形突起，所起的作用是（ ） 代表侧架 固定轴距 尺寸 190 197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（ ）。 表示轴承 的直径 191 滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月日、单位代号，为（ ）。B栏左端 192 滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日为（ ）。B栏左端 193 无轴箱双列圆锥滚动轴承标志板刻打的内容中“轴号”标记刻打在（ ）B栏 194 13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（ ）。碳钢 195 铁路货车运用维修规程规定，每年（）月第1周为“全国爱车周”。6月 196铁路货车运用维修维修规程的解释权、修改权属（）铁路局 197 （ ）是合理组织列车检修工作的基础。 列车质量 监督 198 作业组应根据列车（ ）编制的列车技术作业计划及阶段性运输组织需要合 理设置。 月技术计 划 199 铁路货车故障按照故障的危害程度、检查修理的难易程度分为（ ）、重点 故障、其他故障。 惯性故障 200 列检作业场在更换轮对的限度按（ ）掌握。辅修限度 答案：2答案：2答案：3答案：3答案：4答案：4正确答案正确答案 故障人工判别 故障人机结合判 别 1 2006年10月2007年12月 1 建设性全权负责参与1 铁路运输工作安全保证体系1 检修货车运用4 现代化网络化2 技术科安全科运用车间2 一年三年1 4232 货车运用轨边 设备 货车运用信息系 统 1 100%80%以上60%以上2 60%100%95%3 60% 100%95% 4 60%100%95%2 60%60%95%1 开机率准确率兑现率2 开机率准确率兑现率1 开机率准确率兑现率4 开机率准确率兑现率3 开机率准确率发现率4 列行车事故 列定检责 任 列列检漏检1 车对车车对地地对车4 车次辆序车型1 TADSTHDSTFDS1 TADSTHDSTFDS2 TPDSTFDSTCDS 3 系统主要是针 对热轴故障设 立，目的是防 止热切轴事故 系统利用高速 摄像、计算机快 速处理技术对货 车隐蔽和常见故 4 文字区 图片区设置区3 动态检车组长 现场检车 员 列检值班员2 1小时5分钟10分钟4 转向架底部车尾直通列车4 动态检车员 列检值班 员 值班员1 预报跟踪预报扣修2 列车调度员 红外线调 度员 生产指挥中心3 动态检车员机车乘务员4 车站机务机务1 7224363 列检值班员工长现场检车员4 列较大一般1 后续铁路局 后续和前 方铁路局 都没有 后续和前方铁路 局共同 1 e字形三字形凹字形1 凹字8字2 从板钩尾销从板铆钉2 滚动轴承外圈 前端、承载鞍 前端无裂损， 轴端螺栓无脱 滚动轴承 外圈前端 、前盖、 承载鞍前 滚动轴承外圈前 端，前盖、承载 鞍前端无裂损 、，轴端螺栓 3 侧架及一体式 构架侧梁外侧 、摇枕底部无 裂损; 侧架立 侧架及一 体式构架 侧梁外侧 、摇枕底 侧架及一体式构 架侧梁外侧、摇 枕无裂损; 侧架 立柱磨耗板无窜 3 交叉支撑装置 盖板、交叉杆 无裂损、弯曲 、变形，交叉 交叉支撑 装置盖板 下平面无 变形、破 交叉支撑装置盖 板下平面无破 损，交叉杆无裂 损、弯曲、变 1 货车转向架轮对车钩缓冲装置3 K2K6K44 无破损 无折断、窜出、 丢失 4 车轮无缺损 车轮无裂 纹 车轮轮缘磨耗不 过限 2 无裂纹 丢失无破损 4 无丢失无裂损无裂纹3 无裂纹 丢失无破损 1 无裂纹 丢失无破损 1 放行扣修 拦停4 制动梁安全链 脱落 夹板螺栓丢失1 通知现场检车 员 预报前方作业场1 人机分工机检作业2 现场检车员铁路局全部人员2 1年10年5年1 铁道部车辆段2 段修期3个月厂修期2 达到列车直通列车4 接车计划接车口令4 动态检车人员 未及时将系统 预报货车故障 信息向列检值 因系统故 障未及时 组织维修 和处理 违章操作造成 人为设备故障、 在计算机上使用 无关软件发生病 3 制动装置车体2 班组工长 现场检车 员 列检值班员4 班组工长动态检车员1 现场检车工长 动态检车 员 现场检车员1 动态检车员动态检车组长4 正常放弃1 TFDS检查范 围 车辆处命 令 车间要求 1 段调度 动态检测车间调 度 4 车次地点2 动态检车员动态检车组长2 铁路局运用车间1 机车 转向架侧 架 车箱内部3 251 列车编组 列车追踪间隔时 间 4 一个三个2 按人员需要设 置 按车流密 度、编组 辆数配置 根据上级部门要 求备置 3 12小时制按北京时间1 日班检车工长值班主任2 TFDS动态检 车员 TFDS、 TADS、 TPDS动态 检车员 TPDS动态检车 员 3 动态检车室值班室2 设有单独的工 作间 可以和其它工种 共用，但视房间 大小而定 2 铺设防静电地 板 配有视频监视 器 4 动态检车员要 配备防护眼镜 动态检车员要配 备防辐射服 2 车门 系统不可 视 钩缓3 甩车辆数 存在故障但未超 限辆数 1 铁路分局 铁道部 D、厂 家 1 KMISCMISTMIS1 30Km500Km400Km1 4小时12小时8小时4 KMISCMISTMIS1 客车和货车 客车、货车和企 业自备车 1 车体、转向架 、车钩缓冲装 置、制动装置 和车辆内部设 车体、转 向架、制 动装置、 动力装置 车体、转向架、 制动装置、动力 装置、轮对 2 通用货车特种车辆1 通用货车特种车辆2 制造企业自定74 车体地板2 自重+载重自重+超载重量2 固定轴距车辆定距4 车辆高度实际高度2 实际速度最低速度1 装运酸碱类货 物的罐车及专 用危险品的特 殊车体（或罐 救援列车的专用 车辆标记； 4 制造标记黄色标记红色标记1 10分钟30分钟25分钟4 共同标记专用标记2 10M18M16M1 重心宽度高度2 20mm100mm80mm3 从轨面至 4800mm范围 从轨面高 1250mm至 4800mm范 围 从轨面高 1250mm至 3600mm范围 4 15 25204 车统-14A、 14B 车统-25车统-232 车统-14A车统-25车统-231 车统-113车统-25车统-81A4 车统-23车统-25车统-81A3 车统23车统26车统252 车统23车统36车统262 空车出厂 （段）-装车- -卸车 空车出厂（段） -列检作业场- 装车 2 缺少车门的 （检修回送车 除外） 制动故障关门车4 车钩连挂间 隙小 自动旋转 结构强度高，采 用 3 C64KC704 2号车钩17号车钩16号车钩4 只有前从板有前和后从板2 完全通用一部分通用2 45mm75mm65mm3 815mm890mm860mm3 40mm80mm75mm3 实现轮对弹性 定位 提升车体 高度 降低对轨道的冲