粤港澳大湾区机场群综合竞争力研究报告(2018).ppt

粤港澳大湾区机场群综合竞争力研究报告(2018),目 录,Contents,一,四,二,三,粤港澳大湾区机场介绍,实证研究及结论,机场群存在的不足及发展对策,研究背景,研究背景,PART 1,一. 研究背景,3.34万平方公里,一. 研究背景,1、粤港澳大湾区的建设对深化改革以及地缘经济的发展和跨地域经济辐射产生了至关重要的影响，也对“一带一路”顺利实施起到了坚强有力的后盾作用。,2、航空作为第五冲击波，粤港澳大湾区内的空港作为连接海内外的重要枢纽，对经济发展起到关键性桥梁作用。空港之间的竞争与合作将为本地区注入新的活力，对经济的波及效果难以估量。,综上所述，为了能更好的发挥空港经济的独特魅力，打造中南地区连接世界经济的长廊，本报告首先通过对大湾区6大空港竞争力评价的调查及研究结果进行汇报，并以此为基础为大湾区机场未来发展的深度研究做好铺垫。,旅客运输量： 20159万 货邮吞吐量： 564.6万 起降架次： 203.8万,粤港澳大湾区机场介绍,PART 2,1、香港国际机场,功能定位及亮点 世界最繁忙机场之一 客运量世界第五，货运量多年高居世界首位 成为全球第一个货运量突破500万吨的机场 合作共建世界级空港群纳入粤港澳大湾区建设框架协议,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,1、香港国际机场,规模 航站楼2座、跑道2条，航站楼面积71万平方米； 旅客吞吐量（万人次）：7200(NO:1) 货邮吞吐量（万吨）：490(NO:1) 起降量（万架次）：42(NO:2),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,1、香港国际机场,通航点 国内（含港澳台）：39 国际：149 国家数：49 合作航司（家）：100 远景规划：2030年，增加到3条跑道、每年客运量1.02亿人次、货运量890万吨，以及飞机起降60.7万架次。,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,2、广州白云国际机场,功能定位及亮点 国家定位的“一带一路”国际航空枢纽，巩固其中心辐射地位并提高国际竞争力 世界十佳服务机场之一 三个首创： 首创“开放办机场”； 首创“异地城市候机楼模式”； 首创自助值机,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,2、广州白云国际机场,规模 航站楼2座、跑道3条，航站楼面积118.17万平方米 旅客吞吐量（万人次）：6580(NO:2) 货邮吞吐量（万吨）：178(NO:2) 起降量（万架次）：46(NO:1),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,2、广州白云国际机场,通航点 国内（含港澳台）：120 国际：90 国家数：40 合作航司（家）：68,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,3、深圳宝安机场,功能定位及亮点 提升服务水平，加快软硬件建设，发展成为大型骨干机场 中国境内第一个 “海陆空联运国际空港”,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,3、深圳宝安机场,规模 航站楼2座、跑道2条，航站楼面积45.1万平方米 旅客吞吐量（万人次）：4500(NO:3) 货邮吞吐量（万吨）: 115(NO:3) 起降量（万架次）：34(NO:3),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,3、深圳宝安机场,通航点 国内（含港澳台）：108 国际：27 国家及地区：57 合作航司（家）：45,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,4、珠海金湾机场,功能定位及亮点 内地与国际的衔接作用 与香港机场展开合作 珠海航运带动内陆地区 服务领域彰显特色,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,4、珠海金湾机场,规模 航站楼1座、1条跑道和1条滑行道，航站楼面积9.16万平方米， 旅客吞吐量（万人次）：922(NO:4) 货邮吞吐量（万吨）：3.7(NO:4) 起降量（万架次）：7.46(NO:4),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,4、珠海金湾机场,通航点 航线网络通达全国61个航点 合作航司（家）：26 远景规划：2023年，扩建第二航站楼及加建第二平滑道。停机位增加到54个，增加1条跑道。预测每年客运吞吐量增长10.1%。货邮吞吐量及起降架次年增长为8.9%左右。,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,5、澳门国际机场,功能定位及亮点 定位为城市机场，打造成为多功能中小型国际机场范例 中国第一个填海造陆机场，世界第二,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,澳门国际机场,5、澳门国际机场,规模 航站楼1座、跑道1条，航站楼面积5.9万平方米； 旅客吞吐量（万人次）：716.58(NO:5) 货邮吞吐量（万吨）：3.7万(NO:5) 起降量（万架次）：5.8(NO:5),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,澳门国际机场,5、澳门国际机场,通航点 通航城市：40个 合作航司（家）：32 远景规划：2039年，年客运量将达1500万人次，航站楼面积将增加7.5万平方米,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,澳门国际机场,6、惠州平潭机场,功能定位及亮点 打造广东省5+4干线机场之一 发挥深圳第二机场功能 军民合用机场,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,6、惠州平潭机场,规模 拥有1座航站楼、1条跑道，航站楼面积达4000平方米， 旅客吞吐量（万人次）:95(NO:4) 货邮吞吐量（万吨）：0.39(NO:6) 起降量（万架次）：0.86(NO:6),二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,6、惠州平潭机场,通航点 通航点：23个， 合作航司（家）：10 远景规划：2020年，年客运量将达1000万人次，货邮通过能力达到6000吨。新开4条航线、加密4条航线,二. 粤港澳大湾区机场介绍,香港国际机场,广州白云 国际机场,深圳宝安机场,珠海金湾机场,惠州平潭机场,二. 粤港澳大湾区机场介绍,实证研究及结论,PART 3,三. 实证研究及结论,粤港澳大湾区机场群2017年综合竞争力排名,指标选取原则,科学性原则,评价体系必须能够全面反映粤港澳大湾区6个机场各个方面的综合特征，覆盖层次要高、范围要广、种类要多，争取从不同角度和不同层次对机场进行全面细致地剖析。,系统性原则,在具有相等价值的可替代性指标之间，选择能够连续稳定获得数据来源的指标，保证统计数据来源的可靠性和稳定性。,可操作性优先原则,指标的选取和赋予的权重，要明确其背后的逻辑，以实际的数据进行佐证和调整。 对于一些不能直接量化的数据，可以找与其相关的可以量化的指标来代替或者综合评价。 对于可量化的指标，在经济内容、空间范围、时间范围、计算口径以及计算方法等方面应该尽量一致。,指标的选取既要尊重基本理论，也要符合现实，在不违背科学的基础上找到准确反映粤港澳大湾区机场群实际经济特征的指标。 科学地选取指标，保证其能够真实地测评出来机场的竞争力水平，并能对评价之后的竞争力的培养工作具有指导作用。,定性与定量相结合原则,三.实证研究及结论,指标体系构建的逻辑,三. 实证研究及结论,数据的来源：各机场官方网站及统计年报、中国民用航空局、wind数据库、 国家及地方统计局、飞常准、ACI（Airports Council International）、World Aerospace Database、Flightstats等,机场竞争力的研究方法：多指标综合评价方法主要有模糊综合评判法（罗发友）、主成分分析法（高志刚）、因子分析法（王秀红）、相对最佳标准综合评价法（ROSCE模型）、层次分析法（AHP）、基于松弛的措施（SBM）模型和Malmquist生产率指数（MPI） 。,三. 实证研究及结论,指标的相关系数矩阵较显著，判断主成分分析法可行，运算结果显示有4个主成分，累积解释度达到97.262%，第一个主成分解释度达到61.691%。,三. 实证研究及结论,粤港澳大湾区机场群2017年综合竞争力得分,三. 实证研究及结论,通过主成分分析把综合积分算出来后，采用因子分析分析影响机场综合竞争力的主要因素，从中可以看出四个因子旋转后的成分矩阵，再把四个因子分别进行命名。,三. 实证研究及结论,旋转后的成分矩阵,提取方法：主成分分析法 旋转方法：凯撒正态化最大方差法,三. 实证研究及结论,机场群存在的不足与 发展对策,PART