西南交通大学《行车组织》在线作业

单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. （ ）统称为技术站。 (A) 编组站和中间站 (B) 区段站和编组站 (C) 区段站、编组站和中间站 (D) 区段站和中间站2. 铁路线以（ ）划分为区段。 (A) 技术站 (B) 客运站 (C) 货运站 (D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。 (A) 装后又卸 (B) 只卸不装 (C) 只装不卸 (D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为（ ）。 (A) 自编出发列车 (B) 无改编中转列车 (C) 到达解体列车 (D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（ ）。 (A) 取车 (B) 集结 (C) 送车 (D) 重复解体6. 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥。 (A) 站长 (B) 运转车间主任 (C) 车站值班员 (D) 车站调度员7. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（ ）。 (A) 布置进路 (B) 开放信号 (C) 交接凭证 (D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时，由（ ）统一指挥。 (A) 调车长 (B) 车站值班员 (C) 司机 (D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为（ ）。 (A) 坐编 (B) 集结 (C) 横动 (D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。 (A) 车列集结过程 (B) 车列集结期间 (C) 货车集结过程 (D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指：由（ ）时起至货车从车站发出时止的停留时间。 (A) 开始装卸作业 (B) 装卸作业完了 (C) 开始取车 (D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（ ）车站集结的自编出发列车数。 (A) 不小于 (B) 大于 (C) 等于 (D) 小于13. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。 (A) 货车集结时间 (B) 车辆接续时间 (C) 车辆等待时间 (D) 货车停留时间14. 编制车站阶段计划的工具是（ ）。 (A) 列车编组顺序表 (B) 车站行车日志 (C) 车站技术作业图表 (D) 车流汇总表二、不定项选择题(有不定个选项正确，共13道小题)15. 车站的生产活动包括（ ）。 (A) 货运作业 (B) 车辆大修作业 (C) 客运作业 (D) 机车检修作业 (E) 行车技术作业16. 技术站包括（ ）。 (A) 区段站 (B) 客运站 (C) 编组站 (D) 中间站 (E) 会让站17. 车站按业务性质分为（ ）。 (A) 编组站 (B) 客运站 (C) 区段站 (D) 客货运站 (E) 货运站18. 车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（ ）。 (A) 货物的承运、装车、卸车、保管与交付 (B) 车辆的取送 (C) 零担货物的中转 (D) 货运票据的编制与处理 (E) 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付19. 站细的内容主要有（ ）。 (A) 车站技术作业过程、时间标准及能力 (B) 接发列车工作、调车工作和客货运工作 (C) 车站概况、技术设备及业务量 (D) 车站编组列车的牵引定数和换长标准 (E) 日常作业计划及生产管理制度20. 技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（ ）。 (A) 到达作业 (B) 出发作业 (C) 解体作业 (D) 集结过程 (E) 编组作业21. 调车工作按其目的的不同，可分为（ ）。 (A) 解体调车 (B) 车列或车组转场调车 (C) 取送调车 (D) 编组调车 (E) 摘挂调车22. 确定调车场线路固定使用方案的原则有（ ）。 (A) 适应车流强度的需要 (B) 减少调车作业干扰 (C) 照顾车辆溜行性能 (D) 平衡牵出线的作业负担 (E) 便于车辆检修和其他作业23. 驼峰作业方案分为（ ）。 (A) 单推双溜 (B) 双推双溜 (C) 双推单溜 (D) 单推单溜24. 下列作业中，（ ）不宜采用溜放调车法。 (A) 调动禁溜车 (B) 车列转线 (C) 调动客车 (D) 车列解体 (E) 取送车25. 按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（ ）。 (A) 生产时间 (B) 运行生产时间 (C) 等待生产时间 (D) 辅助生产时间 (E) 非生产时间26. 编组站排队系统包括（ ）。 (A) 编组系统 (B) 取送车系统 (C) 出发系统 (D) 到解系统27. 为提高调度指挥水平，车站应做好以下工作（ ）。 (A) 正确掌握现在车 (B) 加强联系报告制度 (C) 加强班与班之间的工作衔接 (D) 加强联劳协作 (E) 加强预确报工作三、主观题(共6道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)28. 单推单溜29. 货车集结过程30. 铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？31. 简述车站接（发）车工作正常的作业程序32. 技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程33. 推送调车法与溜放调车法有什么不同？各有什么优缺点？ 。单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题)1. 将车流合理地组织成列车流，这是（ ）所要解决的核心问题。 (A) 货运组织 (B) 列流组织 (C) 运输方案 (D) 车流组织2. 循环直达列车是以固定车底在（ ）间循环往返运行的直达列车。 (A) 装卸站 (B) 区段站 (C) 中间站 (D) 编组站3. 在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。 (A) 摘挂列车 (B) 直通列车 (C) 技术直达列车 (D) 区段列车4. 在枢纽内各站间开行的列车称为（ ）列车。 (A) 区段 (B) 枢纽小运转 (C) 摘挂 (D) 区段小运转5. 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ）。 (A) 必要条件 (B) 绝对条件 (C) 充分条件 (D) 充要条件6. 分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（ ）。 (A) 补轴车组 (B) 可调车组 (C) 换挂车组 (D) 基本车组7. 在运行图中，上下行的列车数目不相等，这种运行图称为（ ）。 (A) 平行运行图 (B) 非平行运行图 (C) 不成对运行图 (D) 成对运行图8. 下列命题中，不正确的是（ ）。 (A) 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 (B) 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 (C) 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 (D) 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行9. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（ ）。 (A) 五定班列 (B) 冷藏列车 (C) 行包专列 (D) 路用列车10. 在列车运行图上，斜线称为（ ）。 (A) 列车出发线 (B) 列车运行线 (C) 列车通过线 (D) 列车出发线11. 在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（ ）。 (A) 成对运行图 (B) 非平行运行图 (C) 平行运行图 (D) 连发运行图12. 根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ ）。 (A) 纯运行时分 (B) 停车附加时分 (C) 纯通过时分 (D) 起车附加时分13. 连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（ ）。 (A) 第二列车是否在前方站通过 (B) 第一列车是否在前方站通过 (C) 第一列车是否在后方站通过 (D) 第二列车是否在后方站通过14. 在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定（ ）间隔时间。 (A) 不同时到达 (B) 不同时发到 (C) 不同时通过 (D) 不同时到发15. 在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（ ）闭塞分区。 (A) 五 (B) 一 (C) 三 (D) 七二、不定项选择题(有不定个选项正确，共9道小题)16. 五定班列的五定是指（ ）。 (A) 定编组内容 (B) 定车次 (C) 定时 (D) 定点 (E) 定线17. 列车编组计划的作用体现在以下几方面：（ ）。 (A) 是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节 (B) 起着条理车流的作用 (C) 是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节 (D) 在日常运输中，通过调整车流径路，起到保证运输畅通的作用 (E) 是整个路网车站分工的战略部署18. 通常在编组站编组的列车有（ ） (A) 直通列车 (B) 技术直达列车 (C) 始发直达列车 (D) 摘挂列车 (E) 区段列车19. 装车地直达列车包括（ ） (A) 空车直达列车 (B) 基地直达列车 (C) 始发直达列车 (D) 阶梯直达列车 (E) 技术直达列车20. 技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（ ） (A) 集结参数 (B) 货车无改编、通过技术站的节省时间 (C) 技术站间计划车流 (D) 列车编成辆数 (E) 技术站间平均距离21. 采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时，可采用的方法有（ ） (A) 移站 (B) 切割 (C) 压缩发、到站 (D) 分流 (E) 调流22. 列车运行图规定了（ ）。 (A) 列车在区间的运行时间 (B) 机车交路、列车重量和长度 (C) 列车在车站的停站时间 (D) 各次列车占用区间的程序 (E) 列车在车站到、发、通过时刻23. 下列各项中，属于运行图要素的是（ ）。 (A) 机车在自、外段检修时间标准 (B) 机车在自、外段所在站停留时间标准 (C) 列车在中间站的停站时间 (D) 列车在技术站、客运站、货运站的技术作业时间标准 (E) 列车区间运行时分24. 车站间隔时间包括（ ）。 (A) 连发间隔时间 (B) 不同时到达间隔时间 (C) 不同时通过间隔时间 (D) 追踪间隔时间 (E) 会车间隔时间三、主观题(共3道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)25. 会车间隔时间:26. 扣除系数:27. 通过能力：单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（ ）。 (A) 最终通过能力 (B) 现有通过能力 (C) 设计通过能力 (D) 需要通过能力2. 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（ ）。 (A) 通过能力 (B) 运输能力 (C) 输送能力 (D) 通行能力3. 非平行运行图通过能力是指，在（ ）数量及其铺画位置既定的条件下，区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。 (A) 旅客列车 (B) 摘挂列车 (C) 五定班列 (D) 快运货物列车4. 考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ ）。 (A) 施工间隔 (B) 列车空隙 (C) 施工空隙 (D) 列车间隔5. 在双线区段，对列车旅行速度有重大影响的因素是（ ）。 (A) 客、货列车行车量 (B) 货、客列车速度比 (C) 车站间隔时间 (D) 分界点分布密度6. 列车在区段内运行， 不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（ ）。 (A) 旅行速度 (B) 最高速度 (C) 运行速度 (D) 技术速度7. 机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（ ）。 (A) 环形运转交路 (B) 肩回运转交路 (C) 循环运转交路 (D) 半循环运转交路8. 机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（ ）。 (A) 到达作业 (B) 段内整备作业 (C) 出、入段走行 (D) 到达作业9. 如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（ ）是扩能的有效措施。 (A) 采用补机 (B) 开行组合列车 (C) 组织重载运输 (D) 增设会让站10. 在枢纽内各站间开行的列车称为（ ）列车。 (A) 区段 (B) 区段小运转 (C) 摘挂 (D) 枢纽小运转二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题)11. 铁路区段通过能力按下列固定设备计算（ ）。 (A) 机务设备 (B) 给水设备 (C) 车站 (D) 区间 (E) 供电设备12. 编制列车运行图应满足下列要求：（ ）。 (A) 合理安排乘务人员的作息时间 (B) 注意车站、区段间工作的协调与均衡 (C) 保证安全 (D) 经济合理地运用机车车辆 (E) 迅速、便利地运送旅客和货物13. 铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题：（ ）。 (A) 提高货物列车旅行速度 (B) 提高货物列车运行速度 (C) 有效地利用区间通过能力 (D) 保证行车安全 (E) 保证旅客乘降安全14. 铁路运输能力的综合加强包括（ ）。 (A) 机车车辆与线路通过能力相适应 (B) 能源供应与线路通过能力相适应 (C) 运营人员配备与线路通过能力相适应 (D) 车站通过能力与区间通过能力相适应 (E) 在平行线路上合理分配货流量15. 加强通过能力的改建措施有（ ）。 (A) 降低限制坡度 (B) 采用更完善的信联闭设备 (C) 采用补机及多机牵引 (D) 增设会站站及修建线路所 (E) 修建双线16. 下列加强能力的措施中，（ ）可起到增加行车密度的作用。 (A) 采用补机 (B) 用电力机车取代蒸汽机车 (C) 采用先进的信联闭设备 (D) 修建双线插入段 (E) 增设会让站17. 铁路枢纽工作的任务是（ ）。 (A) 货物及商务工作组织 (B) 线路运用办法 (C) 枢纽内各车站的分工 (D) 车流组织和列车运行组织 (E) 机车车辆工作组织18. 在选择枢纽内货运站间工作的分配方案时，应遵循以下原则（ ）。 (A) 降低与改编车辆有关的支出 (B) 降低调车作业支出 (C) 有效地利用装卸机械 (D) 加速车辆在枢纽内的周转 (E) 保证与所服务的工业企业及其他运输业的技术作业过程协调配合三、主观题(共2道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)19. 货车周转时间:20. 机车交路: 单项选择题(只有一个选项正确，共9道小题)1. 技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（ ） (A) 列车编组计划 (B) 机车车辆运用计划 (C) 列车运行计划 (D) 车流调整流计划2. 工作量定义为全路、铁路局每昼夜新产生的（ ）。 (A) 装车数 (B) 卸车数 (C) 重车数 (D) 空车数3. 铁路局的工作量等于（ ） (A) 卸空车数 (B) 接入重车数 (C) 使用车数与接入重车数之和 (D) 使用车数4. 在铁路局管内卸车的重车称为（ ）。 (A) 管内工作车 (B) 移交车 (C) 空车 (D) 运用车5. 为了完成规定的运输任务，铁道部需规定各铁路局应保有一定的运用车数，称之为（ ）。 (A) 管内工作车保有量 (B) 运用车保有量 (C) 移交车保有量 (D) 空车保有量6. 重载列车的列车重量不低于（ ）吨 (A) 5000 (B) 10000 (C) 6000 (D) 40007. 下列车辆中，属于非运用车的是（ ） (A) 备用车 (B) 路用车 (C) 检修车 (D) 保温车 (E) 禁溜车8. 在各个调度工种中，（ ）处于核心地位。 (A) 列车调度 (B) 货运调度 (C) 计划调度 (D) 机车调度9. 我国调度指挥设（ ）级调度机构 (A) 二 (B) 四 (C) 三 (D) 五二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题)10. 用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（ ）。 (A) 旅速 (B) 中