地下空间规划与设计居住区ppt

城市居住区的建设及发展趋势 城市居住区地下空间开发利用的目的与作用 城市居住区地下空间规划与设计,Page 1,城市居住区地下空间规划与设计,为城市人口提供适宜的居住条件和良好的生活环境，是城市的基本功能之一。居住区(residential district)是城市的重要组成部分。 居住区的组成不仅包括住宅与相关的道路、绿地，还包括与居民生活相关的商业、服务、教育、活动、场地和管理等内容。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,居住区按规模大小和等级的不同，可以分为：居住区、居住小区、居住组团。 居住区是具有一定的人口和用地规模，并集中布置居住建筑、公共建筑、绿地、道路以及其他各种工程设施，被城市街道或自然界限所包围的相对独立地区。因受公用设施合理服务半径、城市街道间距以及居民行政管理体制等因素的影响，居住区的合理规模一般为：人口56万（不少于3万）人，用地50100公顷左右。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,居住小区（housing estate）是以住宅楼房为主体并配有商业网点、文化教育、娱乐、绿化、公用和公共设施等而形成的居民生活区。 居住小区一般称小区，是被居住区级道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模 700015000人相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 居住小区在城市规划中的概念是指由城市道路或城市道路和自然界线划分的，具有一定规模的，并不为城市交通干道所穿越的完整地段，区内设有一整套满足居民日常生活需要的基层公共服务设施和机构。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,居住组团一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模10003000人相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。 一般的，居住组团占地面积小于10万平方米，居住300800户，若干个居住组团构成居住小区。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,居住区规划结构 居住区居住小区居住组团 三级结构 居住区居住小区 二级结构 居住区居住组团 二级结构 居住小区居住组团 二级结构 此外，还有独立居住小区和独立居住组团。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,广州东辉广场居住区,居住区规划设计的任务与要求 方便人的需要在时间、空间上的分配水平与质量 舒适健康环境与居民生理、心理要求的适应与和谐 安全居住社会环境与居民社会生活的协调与安定，以及居住区各功能系统正常运转的保障 优美人与视觉环境的情境沟通与交融,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,80年代建设的北京塔院小区，树立了新型居住区的形象,城市中生活居住用地比重一般占到城市建设总用地的40%50%，居住建筑的建筑面积约为各类建筑面积总和的一半。 人均居住面积是世界上反映居住水平的最常用指标。1989年，我国城市人均居住面积为6.6平方米，2005年为30平方米（北京、上海、天津、重庆平均值） 2010年国家电网利用智能网络在全国660个城市调查，总共有6540万套住宅电表读数连续6个月为零。可以解决2亿人居住 。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,居住用地由住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、绿地四类用地组成，这四类用地是有一个相匹配的比例关系的，其比例关系与居住区的规模级别有关，通过对大量城市居住区的调查，确定了如下的控制指标：,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,随着城市的发展，生活居住用地需求不断增加，与之配套的公共建筑用地相应增加。公共建筑用地规模在一定程度上反映居住区物质和文化生活的现代化水平。 道路用地包括道路、停车场等，居住水平的提高使这部分用地也相应增多。 根据国家规定的指标，居住区的公共绿地面积不得少于1.5平方米/人。,城市居住区的建设及发展趋势,居住区建设发展过程,城市居住区规划设计规范 GB 50180-93 公共服务设施控制指标,公共服务设施分级配建表,公共服务设施分级配建表,从总体上看，城市居住区正在向使用功能的综合化，服务设施的现代化，和空间布局的立体化方向发展。 使用功能的综合化：近年来，在国外一些居住区中心部位兴建了大型建筑综合体，在地下层中布置停车库和各种公用及服务设施，在地面以上几层中布置商业，在高层中布置办公、旅馆客房或居民住房，不但方便了居民的生活，而且为居民提供了相当数量的就业机会。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,服务设施的现代化：综合化是居住区在功能上的发展变化，在发生这一变化的同时，必然伴随着物质上和技术上的现代化。除了建筑质量的提高和服务设施的完善外，服务设施的现代化是很重要的内容，包括交通现代化、市政公用设施现代化、信息化和智能化等许多方面。这些同时也是居住区地下空间利用的一些内容。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,居住区交通的现代化 主要表现在最大限度的实现步行与车行分离，比较彻底的解决方法就是使大部分车行道路地下化或半地下化，使机动车辆从居住区周围的快速道路口经地下道进入居住区中心和各个居住建筑组团。这样，居住区内仅为步行和自行车使用的道路就可以简化，宽度可以缩小，减少道路用地的比重，对于加强安全和改善环境都是有利的。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,居住区交通的现代化 对于大型居住区，还可将部分城市公共交通从地下引入居住区，例如地下铁道和过境的高速道路等。在居住区中心组织一个公共交通枢纽，使居民可方便地使用公共交通工具出入居住区，减小私人小汽车向城市中心区集中的程度和进入居住区的数量，此外，随着居民私人小汽车保有量的增加，必须解决在居住建筑附近大量停车问题，利用地下停车是一个较为有效的途径。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,市政公用设施现代化 集中供热、供冷可节能、节地，减轻空气污染并提高居住的舒适程度。东京新建大型居住区光丘花园，在地下机房中生产55的热水和5的冷水，用于集中空调。机房中的能源一部分来自高压电缆廊道中回收的热能，另一部分来自垃圾焚烧站生产的热能。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,市政公用设施现代化 居住区内大量废弃物的清除与处理，对环境质量有较大影响。生活污水和雨水可通过集中或分散的地下污水处理厂处理，生产的中水可用于循环使用。 垃圾就地处理可减少远距离和清运过程中的二次污染，还可回收其中的热能。日本一些新建大型居住区都设置了垃圾管道清运系统，用压缩空气将垃圾吹送到垃圾处理场进行无害化和资源化处理，管道布置于地下管线廊道中。 这些处理措施均可结合居住区地下空间来布置，是居住区地下空间开发利用的一个方面。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,信息化和智能化。由于社会信息化的发展和自动控制水平的提高，居住区内增加了许多有线信息系统；除常规有线电话外，还可能有电视和有线广播系统。计算机网络系统，防灾监控系统等，一些机电设备的自动控制水平也将提高，加上电力供应的输配电系统，居住区内电缆的数量和密度将大量增加，这些电路和设施的地下化是很必要的，否则将影响居住区内的整洁和美观。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,居住区现代化还应体现出安全水平的提高，建立起完善而充分的防灾抗灾系统，能够对可能发生的战争和各种自然和人为灾害实行有效的防护。因此，在居住区内按照国家规定和一定的防护标准建立地下民防工程系统是十分必要的。 综上所述，不论是居住区的综合化还是现代化，都对地下空间的开发利用提出越来越多的需求，在开发的规模和利用的内容上都将比现在有很大的扩展，加上适当比例的高层建筑，居住区内的空间格局将进一步立体化。,城市居住区的建设及发展趋势,城市居住区的发展趋势,北京小营居住区四区规划,北京小营居住区四区规划,我国土地资源十分有限，然而由于土地利用中的种种缺失，造成了土地资源更为紧缺。目前我国人均耕地不足1.5亩，不到世界平均水平的1/2。据国土资源部最新统计,最近7年间,我国耕地总量己减少1亿亩。多个县市的人均耕地面积在世界公认的警戒线0.8亩以下。 在土地资源紧张的条件下，开发地下空间进行立体式小区规划，将会成为今后“节能省地”的重点。,城市居住区地下空间开发利用的目的与作用,节约土地，促进居住区的集约化发展,增加小区绿地面积、改善小区生态环境 由于居住区地下空间的开发利用，可把一部分对阳光、温度、环境要求不高的居住区功能放入地下。如可在住宅或中心绿地下设置地下或半地下车库，可将居住区的配套服务设施如娱乐、商业、诊所等放入地下，也可将居住区的配套公共设施如配电房、水泵房等放于地下，这样将极大的节约地面空间面积。 截止去年底，上海人均绿地占有仅2.75平方米 远远低于世界国际大都市人均20平方米水平。如在这些节约的地面面积上种植绿化将会大幅增加居住区绿地面积、改善居住区生态环境，缩短与国外的差距.,城市居住区地下空间开发利用的目的与作用,减轻空气污染，促进居住区环境质量的提高,改善居住区管理水平、提高居住区公共环境质量。 由于居住区地下空间的开发利用，可使各种车辆的停放管理科学化、集中化，小区内无乱摆放的自行车和随处停放的机动车。一改原来小区内车辆摆放杂乱无章、管理混乱的局面。使小区整洁、安静、郁郁葱葱，充满安详的、和融的生活气息。 地下空间停放汽车可集中收集尾气，通过过滤吸收装置，减少汽车尾气直接排放对空气的污染。,城市居住区地下空间开发利用的目的与作用,减轻空气污染，促进居住区环境质量的提高,完善小区配套服务功能 在土地资源较为紧张的我国，由于土地价值的昂贵，开发商为追求利润最大化，在开发居住区时，其居住区配套服务设施面积被压为最低，甚至一些必须的配套功能都被忽略了，造成居住区配套服务不完善。结果给入住居民造成了极大的不便，同时这样做的结果也使该居住区综合环境质量降低了一个档次，最终使开发商也蒙受不必要的经济损失。由于居住区地下空间的开发利用，使一些服务配套设施放入地下，如将娱乐、商业、休闲等放入地下空间，这样做的结果可大大完善居住区配套服务功能。,城市居住区地下空间开发利用的目的与作用,减轻空气污染，促进居住区环境质量的提高,开发利用居住区地下空间，可使每个居民拥有的地下发展空间比现行防护标准高23倍，不但使居住区具备了足够的防灾能力，对提高整个城市的总体抗灾能力也有重要意义。,城市居住区地下空间开发利用的目的与作用,加强防灾减灾，提高居住区的安全保障水平,从居住区的基本功能要求看，对建筑空间的需求大体上有三种情况。 必须安排在地面上，例如居住、休息、户外活动、儿童和青少年教育等； 必须安排在地下空间，如各种公用设施和防灾设施等 既可以布置在地面上，也可以安排在地下空间中，如交通、商业和服务行业、文化娱乐、医疗、老年和青少年活动、某些福利事业等。 居住区地下空间开发利用的适宜内容，可概括为交通、公共活动、公用设施和防灾设施等四个方面。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下交通设施 居住区内的动态交通设施有车行道路、步行道路、立交桥等；静态交通设施有露天停车场、室内停车场、自行车棚，大型的还有地铁车站。 利用建筑物地下室，楼间空地，广场等处的地下空间，采取集中与分散相结合的方式建造一定规模的地下停车库，不但可节省用地，还可使停车地点最大限度地接近车主住处，给生活带来高效率与便捷的服务配套。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下交通设施 目前，在国内的许多城市已经非常关注这一点，在规划指标是特别强调车位的配套问题，也给地下空间的开发利用提供了依据。以合肥市为例，以前的规划要求是每户0.7辆机动车位，随着社会的发展，现在加大了对停车的配套要求，变为每户1辆的指标，这样必然会加大对地下空间的开发利用程度.,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下公共活动设施 过去在我国居住区内的公共建筑很少附建地下室，在公共建筑用地范围内也很少开发地下空间，而少量的地下空间的利用多分散在一些多层居住建筑的地下室中；当有高层居住建筑时，又多集中在高层建筑地下室中，但是实践表明，建在这些居住建筑下的地下室，由于结构和建筑布置上的一些特殊要求，较难安排一些公共活动，以致利用效率不高。 因此，除高层建筑必需附建的地下室外，居住区地下室空间开发的重点应向公共建筑转移。 传统的居住区的配套存在不全和大多布置在小区的地面上，这样必然要占据居住区的绿化用地，使小区的环境品质受到影响。一方面强调公共设施的全面配套；另一方面强调公共设施的地下化，把大量的土地留给绿地。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下公共活动设施 在居住区公共建筑中，大部分都有可能全部或部分地安排在地下空间中，主要有商业、生活服务设施和文化娱乐设施。 在商业和生活服务设旋中，除一部分营业面积可在地下室中外，还有一些后部设施，如仓库、车库、备用房、工作人员用房等，与营业面积之比大体为1:1，其中约有2/3适于放在地下空间中。 使这2/3的面积得到积极有效的地下化。一种做法是利用地面的商业空间来带动地下的商业空间，这样做的好处是地面的一层商业可以尽可能的做小，只是起到作为地下商业的门厅作用，把人流积极地引到丰富的地下空间中。 另外一种做法是有条件地利用下沉式广场来组织地下商业街，广场既是景观要素，又成为地下空间的有效采光口，可以把阳光、空气、景观引入地下，提高地下商街的环境品质，同时达到有效配套的要求，还可使公共建筑用地在总用地中的比重减少。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下公用设施 居住区内的公用设施有锅炉房、热交换站、变配电站、水泵房、煤气调压站等建筑物，以及各种埋设的或高架管线。这些配套也反映了小区现代化的基础设施。 除锅炉房不宜设在地下外，其他各种公用设施建筑物或构筑物均可布置在地下或半地下，既节省用地也改善居住区内的环境和景观，同时还可以减少噪音、粉尘等对居民的影响。居住区公用设施的配置与规模应尽量做到系统化和综合化，便于系统本身的维护和能源的再利用。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下民防设施 按照我国现行政策，新建居住区均应在按一定比例建造防空地下室。一方面，居住区地下空间的开发利用在投资和规模上有了一定的保证；但也还存在一些问题： （1）由于当前国家财力有限，规定建造的防空地下室面积比例较小，因此为了满足防灾需要，居住区地下空间开发利用的规模不应局限于建造一定数量的防空地下室，形成一个完整的体系，更多地从节省用地和扩大空间容量的角度实行全面的开发，同时在必要时发挥防灾的功能。 （2）长期以来人防工程是居住区地下空间利用的主要内容，因而形成了一个错觉，似乎凡地下工程，都应由人防部门负责。于是，在规划单位完成居住区地面规划以后，才由人防部门进行人防工程的规划设计，显然无法进行地下空间的全面开发规划工作。因此需要改变当下的管理体制，使居住区的地面与地下两部分空间的规划工作统一起来。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下民防设施 （3）过去往往在多层居住建筑下附建防空地下室以满足人防的要求，这种做法不利于平时的使用，因此应将开发的重点转移到居住区内的公共建筑中去，开发那些平战结合容易且效益又高的内容。 高层居住建筑由于结构需要而附建的地下室，由于面积较小，隔墙较多，平时和战时都较难安排适当的用途。因此，应使高层居住建筑朝多功能方向发展，扩大地下空间开发的范围与内容，其中少量不好利用的部分可做设备层和机房使用，做到合理高效的开发利用。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,地下民防设施 还有一个值得关注的现象就是现在城市开发的行为大多由各个开发商去完成，因地下工程的工期较长，且建成后不能充分利用，因此建设单位往往从经济效益出发而产生排斥地下工程的倾向。要改变这种现象，除体制方面的问题外，主要应从提高地下空间利用的综合效益着手，特别要强调节地效益，使人们对开发地下空间的意义和作用有一个新的认识。 总之，居住区的防灾问题，必须放在规划中的重要位置，这一问题只能在地下空间全面与综合的开发中，才能得到妥善的解决。,城市居住区地下空间规划与设计,城市居住区地下空间利用的主要内容,人车分流系统 在居住小区的方案规划中，现在做的比较多的是“人车分流”系统。所谓“人车分流”是指在小区中组织交通时，将人流（步行系统）与车流（车行系统，主要是私人小汽车）分开设置，形成互不干扰的关系。车流与人流在过去的住宅区中分离不是很明确，往往车流与人流并行，这样道路在小区中占据较多的面积，并且不利于人的活动，不利于在小区中营造轻松、自由的亲人景观。 因此，可结合地下空间的设计，在小区的入口部位采取“车入地”的方式，通过地下车行道路，将车停到地下停车库中，地面上只保留人行系统和特殊情况下的消防车的操作空间。从而解放了地面空间使地面上的人能轻松自由地享受景观，也相对减少了噪音和空气污染，提升了人居的品质。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析建筑设计,双门厅系统 做到完全的“人车分流”系统还不够，随之而来的是：在停完车以后，有的往往还要走很长一段距离，通过露天地面才能进入地面的住宅门厅，这是由于在地下空间的开发利用中，只是孤立的考虑问题，没有做到系统化地利用地下空间，给居民带来很大不便，也没做到真正的人文关怀。 采用“双门厅系统”进一步完善“入车分流”，也就是除正常的在地面一层设置门厅外在地下室空间中还为住宅设置了门厅，能从地下室直接到达所在的楼层。通过地下门厅的设置，也改善了地下停车空间的乏味与封闭感，增强了地下空间的亲切度，进而提升了居住的品质。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析建筑设计,景观化处理地下空间通风口和入口方式 在过去相当长的一段时期内，建筑师所做的还只是“设计地面开放空间”和“设计处理地下室空间”，没有把二者结合起来考虑，没有设法提高地下室的环境现状。随着近些年人们对居住品质的不断要求，设计师开始关注如何解决地下室的天然光线和景观的传输问题，从建筑设计上增加建筑布置的灵活性，提高建筑艺术处理的水平，巧妙做到景观化处理这些问题，改善地下建筑心理环境方面的作用。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析建筑设计,景观化处理地下空间通风口和入口方式 造成人们进入地下环境或在其中活动产生一些心理障碍的主要因素之一，就是地下环境的封闭性，以及由此而引起的缺少天然光线，看不到外界景观，方向感不强等一系列缺陷。 因此要最大限度地减少封闭部分。增加开敞部分，使地下与地面空间在一定程度上实现流通。对地下建筑中公共活动的部位，如门厅、过厅、大厅、休息厅等处，能够获得天然光线的意义尤为重要。比如通过设计处理，将通风井改成经过景观化处理的通风口，不仅做到自然通风，还同时把水流、植物等景观要素带到地下室，大大减弱了封闭感。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析建筑设计,景观化处理地下空间通风口和入口方式,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析建筑设计,景观化处理地下空间通风口和入口方式,城市居住区地下空间规划与设计,改变传统的地下建筑出入方式，对于消除进入地下环境的不适应感是比较有效的。从地面上的开敞空间，直接进入狭窄昏暗的地下通道或楼梯间，在空间感和明暗感上反差过强，会造成不适的心理。为了改变这种状况，在建筑布置上创造一定的条件，使人能从室外空间水平进入地下建筑，会改善人们心理方面的感受。 如果存在一定高差，在地面空间中用踏步消除这一高差，要比在地下环境中消除高差效果要好的多，还可以将地下建筑的门厅部分设在地面上，这种水平的出入方式对于地下建筑的防灾和安全感都是有益的。,居住区地下空间的设计分析建筑设计,地面建筑可以依靠自然调节，如天然光、自然通风等来保持良好的建筑环境，这样做既节省能源，又可获得较高质量的光线和空气；而地下建筑则更多地要依靠人工控制。地下建筑的所有6个界面都包围在岩石或土壤中，直接与介质接触，这使得内部空气质量、视觉和听觉质量，以及对人的生理和心理影响等方面，都有一定的特殊性；加上认识上的局限和物质上的限制，要全面达到地下建筑功能所要求的环境标准，是比较困难的。 长期以来，形成了一种“地下建筑环境不如地面建筑环境”的社会心理。应当说，这是客观现实的反映，在消除这一差距的过程中，已经取得很大的进步，但必须看到，在建筑环境这一新学科中，还存在着许多待研究的领域。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,不同的建筑功能，对环境有不同的要求，因此建筑环境有生活环境、生产环境、贮物环境等多种类型，但是只要有人的活动，就首先要满足生理上的客观需要，同时要考虑一些心理因素。 在地下建筑环境中，可确定几种标准： 舒适标准：人在这种环境中能正常进行各种活动而没有不适感； 最低标准：维持生命的最低要求。 确定这样的标准可以对建筑环境加以评价，指导设计。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,空气环境 空气与阳光和水一样，对于人的生存、生活和从事各种活动，是必不可少的，衡量和评价地下建筑的空气环境有两类指标，即舒适度和清洁度。 温度是表示室内空气冷热程度的指标，在适宜的空气温度作用下，人体所具有的热调节机能发挥正常，使体内外保持热平衡，这时人感到舒适。当室温过高时，例如高于3 5摄氏度，人体温度升高，为了保持热平衡，需要将余热排出，如不能随时排出余热，则热量在体内聚集，使人感到不适。长时间处于高温状态下，可使人体的代谢过程发生变化，以致无法维持正常活动；温度过低，如低于7摄氏度时，人已无法进行正常活动。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,空气环境 湿度是表示室内空气干湿程度的指标，一般用相对湿度表示。一般认为，室内相对湿度的舒适值为4 0-6 0。在空气绝对含湿量不变的情况下，相对湿度随室内温度的高低而变化。在室内空气温度与相对湿度共同作用中，温度起主导作用，因此，在确定温、湿度标准时，均首先定出适宜的温度，然后再配以相应的相对湿度。 地下建筑周围的介质，不论岩石或土壤，均有较好的热稳定性。由于建筑周围稳定温度场的存在，将引入的室外空气温度调节到适宜的程度，要比在地面有窗建筑中容易的多，从这一点来看，我们常说地下建筑能够节省能源。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,空气环境 氧气是维持生命所必需的，如果氧气比例减小，二氧化碳和一氧化碳浓度增大，生理机能将受到影响。因此，这三种气体的含量，是衡量空气清洁度的重要标准。空气中含氧量的变化，在一定范围内对人的机体影响较小，如果在正常情况下，氧含量应为2 1左右，降到1 0以下时开始有头晕、气短、脉搏加快等现象。 一般情况下，只要保证正常的新风量，氧气的含量不会变化太大；人对空气中二氧化碳浓度升高的不适感，往往是与因含氧量减少的不适感同时发生，因此加强通风保证人所需要的新鲜空气量，可以同时解决这两个问题。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,光环境与声环境 光与声环境也可以称为视觉环境与听觉环境。衡量光环境质量的指标有照度、均匀度、色彩的适宜度等。天然光线的摄取程度，从室内能看到室外环境和景观，也在一定程度上影响室内环境的质量。地下建筑在后两个方面存在缺陷。通过采取适当措施，可使这些缺陷得到一定程度的弥补，不但能克服进入地下空间的不适感，还可以创造一种稳定的，符合人视觉特点的光照环境。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,光环境与声环境 在室内环境中保持合适的照度是必要的，光线过强或过弱都会引起视觉疲劳。地下建筑中的照度标准至少应不低于同类型同规模的地面建筑。在这个前提下，在某些部位还应有所提高，例如室外环境的照度在晴天是在5000勒克斯以上，比室内人工照明条件下的照度高出几倍到几十倍，人们从室外环境直接进入地下环境时，强烈的光线反差会使视觉受到较大刺激，甚至在短时内视力很不适应。因此在出入口部位白天的照度应高于内部照度，使之逐步适应；夜间则相反，出入口部分的光线由强变弱，以适应地面上比较暗的光环境。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,光环境与声环境 人在室内活动对声环境的要求可概括为三个方面：一是声信号能够顺利传递，在一定的距离内保持良好的清晰度；二是背景噪声水平低，适合于工作和休息；三是由室内声源引起的噪声强度应控制在允许噪声级以下。室内声源发出的声波不断被界面吸收和反射，使声音由强变弱的过程称为混响时间。为了控制和调节室内的混响时间，可以根据声源的频率特性，选用各种吸声材料和吸声构造，与室内装修结合，通过计算和实例，使混响时间保持在满意的水平。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,光环境与声环境 背景噪声也称环境噪声，是指室内声源以外噪声的总水平，地下建筑与外界基本上隔绝，城市噪声的影响很小，这是地下环境在声环境方面的有利条件，可以花费比较小的代价，消除背景噪声的影响； 在室内有声源的情况下，由于建筑没有窗，界面的反射面积相对增大，使噪声声压级比同类型地面建筑要高一些，为了把室内噪声控制在容许值以下，一般采取隔离和减弱的方法，也即隔声和吸声。其中隔声可以减弱噪声声源对周围环境的影响，而吸声可以减弱反射声的强度。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析环境质量,在正常的地质条件下，在土层中6米深度内开发地下空间，技术上已基本上没有困难，而地下建筑造价一般高于同类型同规模地面建筑。因此在研究开发地下空间的效益问题时，经济成为决定性因素。地下空间的造价要远远的高出地面建筑。土建费用平均为地面工程的24倍，设备费用为地面工程,1.52倍。 一方面，城市土地资源匮乏，开发地下空间的综合收益是节省土地成本：另一方面是采取适当的设计措施降低成本。 当住宅的平均造价为500元平米时，加上土地成本后则为1100元平米。也就是说，在投资中，一旦加上土地成本后的建造价接近或超过开发地下空间所需费用时，地下建筑造价高于地面建筑的问题将不再成为开发地下空间的障碍。并且地下空间所带来的综合效益是多方面的，如增加城市绿化空间，提升了居住品质等。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析经济效益,从设计的角度看，应该着力减少建造成本和维护运营成本。 前期设计时结合地形，确定合适的地下室底板标高，这样可大大减少土方量，缩短工期。 考虑到地下停车功能的要求，要选择适宜的柱跨。比如净空能满足停三辆车的柱跨是比较合适的，这样既不增加结构成本，又能最有效利用地下空间停车。 地下空间高度的设计，由于地下室顶板上往往要绿化覆土，其荷载较大，故地下室的顶板的梁一般都较大。此时，可采取梁上翻的做法，既给地下室争取了足够的有效高度同时又满足覆土绿化的要求。 尽量做到地下空间的有效自然通风、自然采光。这样不仅可以大大改善地下室的空间环境还节约了其运营成本，不再完全依赖于机械通风、人工照明。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间的设计分析经济效益,国外城市居住区除了一些公用设施的管、线按传统做法多埋设在地下和一部分的高层建筑的地下室外，有些欧洲国家和前苏联，通过利用地下空间改善区内交通和增加商业服务设施，取得较好的效果。 在国外的一些居住区中，特别是在居住区或小区的中心地带，常常布置几座高层的综合大楼，地下基层和地下层内布置停车场、商店、机房以及各种服务设施，上层则为多种户型的住宅单元。 例如美国纽约的东河居住区4幢位置互相错开的高层住宅楼，每幢楼的两翼为阶梯式多层住宅，在转角处为一个38层的塔式住宅楼。这四幢楼的地下室和楼间空地的地下空间连成一片，在其中设置了停车场（地下两层，总容量685辆）、商店、仓库、保健中心、洗衣房等等成为一个名副其实的居住综合体，方便了居民的生活。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,覆土住宅在20世纪60年代兴起于美国，是指在平地上或挖开的地基上，用常规方法建造住宅，在结构完成之后，屋顶和外墙50%以上的面积用一定厚度的土覆盖的一种半地下式住宅。这是一种独立式住宅，不同于通常意义上的地下室住宅，地下室住宅的上部通常还有建筑，不能覆土。 覆土建筑能够很好的同地形结合，建筑形式多种多样，在节能节地方面的优势明显。土层和岩层是一个很大的蓄热体，包围在其中的地下建筑温度波动幅度很小。美国一些科学家还提出了使覆土住宅“能源独立“的设想，通过增加太阳能集热器，贮存热能，另外，增设一套利用冬季自然冷源的空调系统，解决夏季供冷问题。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,卡尔斯基住宅是卡尔斯基夫妇自己设计的两层覆土住宅。该建筑结合地形，采用了一个椭圆和两个圆相结合的平面形式，后面附有一个矩形的车库，总面积186平方米。建筑采用了普通的结构和施工方法，外墙用预制混凝土砌块围成，楼板为现浇混凝土。住宅位于一个土丘上，覆土厚度约1m左右。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,瑞典斯德哥尔摩一个居住区，所有干道和支路都做成路堑式，上面架设若干人行过街天桥，使区内大部分步行交通与汽车分离。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,法兰克福西北城居住区居民6500户，区中心建一座2800车位的大型停车场，还有60座容量为4080辆的小型停车库，分散布置于居住楼群间的地下。,处于莫斯科北郊的北切尔塔洛沃居住区是居住区地下空间开发利用的成功范例。该居住区规划人口2万，通过对地下空间的开发利用，将所有的市政设施全部建于地下，并建有大型的地下车库，车辆由地下通道出入，做到了完全的人车分流，地面完全是人与自然亲密接触的活动空间。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,瑞典林德堡居住区按双层城镇原则规划，地面为人性层，地下为机动车层。地面有一条南北向主要道路，向东、西各伸出6条枝形道路，沿每条枝形道路布置若干栋一至四层的居住建筑。 地下层中道路与地面对应，有三条双行道，间隔5米，中间走公共汽车，两边为其他车的停车场。支路只有一条车行道，两侧可停车，车速20-30公里/小时。 双层城镇在节地和节能方面效益相当显著。,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国外居住区地下空间利用情况,七八十年代，由于人防工程平战结合受到重视，小区建设都设有地下室，但是建筑质量都不高。 九十年代的住区建设考虑到住区景观的重要性，但是住区地下空间并没有得到重视和利用。 九十年代后期到二十世纪，城市快速发展，高层建筑一栋栋拔地而起，同时私家车的拥有量也开始激增，住区地下空间的开发利用多用作地下车库。 现今小区的发展，住区地下空间的开发利用除改善小区内交通环境所做的地下停车库外，部分居住区在住区中心作了下沉广场，广场中央增加了商业服务设施比如会所、场馆、集会中心等，在地下空间的开发利用上增加了新的内容。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,以低层别墅为主的高档居住区。由于别墅一般都有一层地下室，地下一层有一间车库，因此无须为防灾和停车另外规划地下空间，只在会所等公共建筑附建一或二层地下室，供健身和社区活动即可。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,以高层住宅为主的高、中档居住区，虽然高层住宅楼都附建有一到二层地下室，但由于面积小和结构原因，不适于停车，只能在楼间空地或绿地下布置单建式地下车库。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,有些布局在市区繁华地段的高层小区，空地少而停车需求大，可以采用整体开发地下空间的方法，小区地面成为一个平台，上面绿化，下面停车。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,高层和多层混合的中、低档居住区建设数量较多，规模也较大，应作为地下空间规划的重点。 多层住宅楼一般应附建防灾地下室或半地下室，满足居民掩蔽需要。高层住宅楼防灾空间除一部分在地下室外，可将附近地下车库部分空间为居民掩蔽之用。居住区内停车应以地下停车为主，适当分散布置于楼间空地或集中绿地之下。还可以考虑布置在中、小学操场地下。居住区公共建筑地下空间可供各种社区活动、物业管理使用。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,住区中心作中心绿地，并且向下做下沉广场，广场中设会所、部分商业服务，外围作层次景观。会所和部分商业服务职能由于设置下沉广场而引入，扩展了住区地下空间的使用内容。,城市居住区地下空间规划与设计,国内居住区地下空间利用情况,1、结合地面，构建地下空间布局。地面部分以住宅、部分公共设施及交通系统等为主，通常有组团、小区、居住区等三级结构。住区地下空间规划时，应与地面相一致。由住宅地下室、组团中心、住区中心及交通系统等要素构建有序的地下空间布局层次。 2、围绕中心，布置地下公共设施。对于地下车库、地下商业、文体娱乐等使用相对集中的公共设施可围绕小区中心或住区中心地下空间布置，并可结合地面住区中心的下沉广场，形成立体的公共交往中心。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间开发利用布局模式,3、利用通道，形成地下交通网络。要综合城市的地铁系统、地下公路干线、立交系统以及小区地上道路网等因素，利用地下车道，使其外部连接城市地铁或地下公路内部联系住区各组团或建筑，并与地下车库相结合，形成住区地下交通网络。,城市居住区地下空间规划与设计,居住区地下空间开发利用布局模式,项目位于西二环与黄山路交叉口处，总用地面积为250亩，总建筑面积为60万平方米。地块被黄山路分成南北区，北区为高档写字楼和150米高五星级酒店，南区为32层高层住宅。整个小区定位为高品质大配套的住宅小区。要求设计出适合现代人居要求，环境品质高，现代化设施配套完善的居住小区；要求符合当前合肥市大发展的方针。在绿化、停车等方面均要满足相关规定。,城市居住区地下空间规划与设计,某居住小区的地下空间设计一,城市居住区地下空间规划与设计,某居住小区的地下空间设计,由于二环路下穿黄山路形成立交，在建设范围内，二环路比黄山路低34米，在设计时考虑到小区与两条道路的关系，为了节省土方量，且创造好的商业氛围，小区的正负零标高与黄山路在地块段的标高保持一致，保证从黄山路方便快捷的进入小区，同时利用二环路20米绿化带解决二环路与小区的高差关系，从而达到土方量最小，交通关系最顺畅的方案。 南区形成三个绿化庭院，每个庭院的面积均为2万多平米，保证了小区的环境品质。由于高层的地下埋深要求及停车指标的要求，地下空间尽可能大，于是采用满铺的地下