HXD1B机车客户培训(总体部分).ppt

HXD1B机车客户培训,总体部分,内容,HXD1B机车技术条件 HXD1B机车设备布置 HXD1B机车机械间设备布置 HXD1B机车司机室 主变流器 主变压器 牵引电机,HXD1B机车技术条件,用途及使用环境条件 用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为5000吨时，在平直道的最高运营速度为120 km/h。 机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。 海拔高度：不超过 2500 m 在海拔高于1400m、环境温度接近+40、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。 环境温度（遮荫处） -40 +40 机车基础结构按照-40运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在-40 环境下存放，加强防寒后能够在-25-40环境下正常运用，但是在运用前需要预热。 月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于25） 95 % 环境条件：能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴 。,HXD1B机车技术条件,电流制 网压在17.5kV31 kV范围内，机车功率发挥情况见下图： 在22.5kV到30kV网压下，功率为9600kW；22.5kV19kV，功率从9600kW线性减小到8106kW ；30kV31kV，功率从9600kW线性减小到0 ；19 kV 17.5 kV，功率从8106kW线性减小到0。,HXD1B机车技术条件,轨距: 1435 mm 轴式: Co-Co 机车整备重量: 150 t -3 +1% 轴荷重: 25 % t 同一节车，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴荷重的 2% 各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的（按照标准IEC61133铁路设施 铁路车辆 车辆组装后和运行前的整车试验） 4% 机车受电弓完全降弓和后视镜完全收回时，在平直轨道上，机车外形尺寸符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求。. 车钩中心线距轨面高度为(新轮) 880mm 10 mm 受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 4720 mm(新轮) 在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足 5200mm 6500 mm 齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮） 120 mm,HXD1B机车技术条件,机车排障器距轨面高度 110mm10 mm (在踏面允许磨耗范围内可调) 转向架扫石器距轨面高度 30 mm (在踏面允许磨耗范围内可调) 机车主要尺寸 机车前后车钩中心距 22670 mm 机车车体宽度 3100 mm 机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态） 3560 mm 机车车顶距轨面高度 4040 mm 车体机械间设备安装平面距轨面高 1810 mm 车体机械间底架上平面距轨面高 1600 mm 机车转向架中心距 11760mm 机车转向架固定轴距 1轴到2轴 2250 mm 2轴到3轴 2000 mm,HXD1B机车技术条件,主要技术参数 机车轮周牵引功率（持续制） 9600 kW 机车轮周电制动功率（持续制） 9600 kW 机车起动牵引力（0km/h5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面） 570 kN 机车速度 机车最高运营速度 120 km/h 最高试验速度（新轮） 132 km/h2 km/h 持续速度 81.9 km/h 机车持续制牵引力 422 kN 机车最大制动力 346kN 恒功率速度范围: 牵引： 76km/h120 km/h 再生制动： 100 km/h 120 km/h 当机车功率大于20 %额定功率时，功率因数 ( ): 0.98 （正弦网压）条件是接触网电压低于27.5kV,HXD1B机车技术条件,牵引特性曲线,HXD1B机车技术条件,制动特性曲线,HXD1B机车技术条件,机车电传动型式：采用“交-直-交”电传动形式。电源侧采用四象限斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供电（轴控）。 机车总效率: 机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率 0.85 机车动力学性能 机车动力学性能试验最高试验速度： 132 km/h2km/h 速度公差是为了方便动力学试验数据的测量。 线路最小曲线半径为300 m20m，其它试验线路和试验测量工况方面的要求按 TB/T2360 铁道机动车动力学性能试验鉴定方法及评定标准执行。 机车能以5 km/h速度安全通过R=125m的曲线。机车能够通过R=500m的竖曲线，并能在R=250m的曲线上进行正常摘挂作业。 机车安全性指标含脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数不大于0.9；轮轴横向力按TB/T2360评定，其系数不大于1.0；轮重减载率按GB/T 5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规程评定。,HXD1B机车技术条件,机车主电路,HXD1B机车技术条件,机车电气线路 机车主电路采用由IGBT模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动和辅助供电系统实行连续控制。 机车辅助电源为三相交流440V/60Hz ，采用由IGBT元件组成的辅助逆变机组。机车控制电源为直流110V。 机车主电路、辅电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、过载、接地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统的故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。 机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。 机车安装智能化诊断系统，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，从控机车的状态及故障信息能在主控机车显示。 机车设有联锁保护系统，其作用为：当变流器柜门或者车顶门打开时，能防止升起受电弓或闭合主断路器。 仅在受电弓降下、车顶接地开关接地的情况下才能打开车顶门。,HXD1B机车技术条件,控制系统TOP结构图,HXD1B机车技术条件,机车照明 机车头灯，其照明符合TB/T2325，具有远近光调节功能。 机车前窗下侧左右各有一个副头灯、一个标志灯（红光），标志灯采用LED灯具。 机车走廊和机械室均有良好照明，并设有检查用行灯插座（DC110V），和4个车下行灯。 在每台机车车体外两侧适当位置装有如下插座： 二个（每侧各一个）库内动车用3孔插座（提供三相380V，50Hz电源，为主变流器电路供电，使机车可以在库内移动；并为机车辅助电机供电）。 一个供蓄电池充电和库内低电压试验用电的外接电源插座。,HXD1B机车技术条件,车体 车体采用整体承载的框架式焊接结构。顶盖为可拆卸顶盖。 车体(包括司机室)承载能力按UIC566客车车体及其部件的载荷确定，但其纵向压缩载荷取3000kN，纵向拉伸载荷取2500kN。 整备状态车体弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值不小于1.4，整备状态车体最低弯曲自振频率不得低于10Hz。 车体排障器中央的底部能承受137kN的静压力而不产生永久性变形。 车体侧梁外侧设有4个检修作业用的吊车销孔，车体前后牵引梁两旁还分别设有救援用的吊车销孔（共计 4个）。 车体与转向架之间设有备用的连接装置，可将车体同转向架一并吊起。车体和转向架同时整体或一端吊起时，车体各部分不得产生永久性变形和其它损坏。车体和转向架一起被起吊，必须使用整车起吊孔。 每节车体侧下设有4个架车支承座和供检修用的四个支承点。 走廊宽度不小于600mm。 车体及安装在车体外部的各种设备和门、窗、盖等均严密，能防止雨雪侵入。,HXD1B机车技术条件,车体 机车通风系统 牵引电机采用直接强迫风冷，空气入口在侧墙上部。 冷却塔采用直接强迫风冷，空气入口在车顶。 机械室通风将采用直接风冷，空气入口在侧墙上部。 每个司机室侧面设有两个带锁的入口门，每个入口两端设有扶手。 机车的两端设有调车员脚踏板，并有相应的扶手。第一级脚蹬上平面距轨面高度为400 mm20mm。 车体两端司机室下方装有排障器，且能承受137kN的静压力，排障器能方便上下调节，以保证其距轨面高度为110 mm +10 mm。 车体前端结构能在不拆除排障器的情况下能方便地更换车钩及缓冲器。 车顶顶盖表面进行防滑处理，确保车顶检查作业人员安全。,HXD1B机车技术条件,车钩和缓冲器 在缓冲器和车体间提供一个变形元件进行车体超载保护。 型号: NX03 容量: 450kJ 车钩 车钩钩体最小破坏载荷： 4005 kN 车钩钩舌最小破坏载荷： 3430 kN 车钩钩舌在最小载荷为1780kN时，最大永久变形为0.8mm。 车钩能与中国标准车钩相联挂，车钩装有下作用式单侧手提杆。 车钩的牵引能力与车体相符合。 车钩型号: 13号B型E级钢车钩 缓冲器型号 QKX100 缓冲器容量 95kJ 阻抗力 小于2500kN 车钩及缓冲器能在不架起车体的情况下进行拆装检修。,HXD1B机车技术条件,转向架 采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。 主要技术参数 轮对内侧距（空载） 1353+0.5-1 mm 车轮踏面形状 JM3 转向架自重 31083 kg 每轴簧下质量 5364kg 转向架组装几何尺寸公差及重量偏差 a）新造机车车轮轮径差：同轴0.5 mm，同转向架1.0 mm，同车2.0 mm； b）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴2mm ，同转向架20 mm，同车32 mm。,HXD1B机车技术条件,转向架 采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。 主要技术参数 轮对内侧距（空载） 1353+0.5-1 mm 车轮踏面形状 JM3 转向架自重 31083 kg 每轴簧下质量 5364k 转向架组装几何尺寸公差及重量偏差 a）新造机车车轮轮径差：同轴0.5 mm，同转向架1.0 mm，同车2.0 mm； b）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴2mm ，同转向架20 mm，同车32 mm。,HXD1B机车技术条件,转向架 轮轴驱动系统 轮对驱动制动系统由驱动齿轮箱（含齿轮）、轮对、轴箱、牵引电机、制动盘和类似BR189的抱轴装置等部件组成。 牵引电机和驱动齿轮箱采用一体化整体设计。牵引电机输出轴与小齿轮轴之间设弹性联轴节，小齿轮轴两端各设一个轴承。 抱轴箱、牵引电机和齿轮箱组成一个刚性构件。一端通过抱轴装置支承在车轴上，另一端悬挂于转向架构架上。 轮对 轮对采用整体碾钢车轮 新轮直径: 1250 mm 计算轮径: 1200 mm 到限轮径: 1150 mm,HXD1B机车技术条件,转向架 齿轮箱在正常运行和检修条件下，40万公里内不漏油。齿轮箱为承载式结构，支撑一部分驱动单元，且可以垂向分离。 驱动齿轮箱设有油量观察装置，观察装置上有明确的最少油量和最多油量标识线。观察窗有防护，以防石击并易于清洁。 驱动齿轮箱设有加油孔、排油孔和磁性螺堵。 驱动齿轮箱动密封采用迷宫密封；以保证外界污染物、水不进入齿轮箱内，并保证齿轮箱内部的润滑油不泄漏。 齿轮箱采用飞溅润滑，在规定的环境中和使用条件下，必须保证轴承和牵引齿轮润滑充分。润滑油正常换油周期较长，大于2年或50万公里。 一系悬挂系统由轴箱定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。 二系悬挂系统由定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。 转向架的前端安装扫石器以清扫轨面。转向架扫石器距轨面高度30mm (可调)。扫石器橡胶板材料： 橡胶 转向架上装有轮缘润滑装置，在该装置正常使用的情况下，保证机车轮缘磨耗0.3mm/104km。,HXD1B机车技术条件,制动及供风系统 制动及供风系统主要包括风源及干燥系统、制动控制系统（含司机室主要设备）、基础制动系统和撒砂系统及辅助系统中的空气压缩机系统。 采用基于AAR规则的机车制动系统。 紧急制动的距离：在平直道上，时速120km/h时，25t轴重时：1100m 风源及干燥系统主要包括：主空气压缩机、主空气干燥器和过滤器、主风缸、辅助空气压缩机、辅助空气干燥器和过滤器、辅助风缸等。 基础制动采用轮盘制动方式 闸片的材料： 合成闸瓦 砂箱容积： 8100L 机车顶上每端有2个高音风笛（其中1个向前，1个向后）和1个低音风笛，高音和低音风笛可单独控制，也可同时控制。,HXD1B机车设备布置,HXD1B机车设备布置,机车车体 机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。车体顶部装有4个可拆卸的顶盖。车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。 车钩及缓冲器安装在底架的两端。 车体侧梁每侧设有4个检修作业用的吊车销孔。 车体侧构底部设有4个架车支承座和供检修用的4个支承点，在车体支承座架起距轨面高度不超过2500mm的条件下，转向架和主变压器可从车体下推出。 在机车检修库内，天车吊钩距轨面高度达到9,000 mm的条件下，能把机车车体内各屏柜和部件单独吊入和吊出。,HXD1B机车设备布置,HXD1B机车设备布置,HXD1B机车设备布置,转向架 转向架主要由构架、轮对、驱动单元、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。 牵引力和制动力经过轴箱拉杆（3）从轴箱传递到转向架构架（4）。 转向架构架是一个简单、封闭的“目”形框架，有两根侧梁，通过2根中间横梁和前后端梁连接在一起。横梁和前后端梁由箱形焊接截面制作而成。机加工时，所有连接点及加工面都有固定的公差。因此，转向架具有可互换性，其组合部件或模块也容易更换。,HXD1B机车设备布置,HXD1B机车设备布置,弹性联轴节式驱动系统,HXD1B机车设备布置,轮缘润滑系统,HXD1B机车设备布置,撒砂装置,HXD1B机车设备布置,接地回流装置及速度传感器,HXD1B机车设备布置,顶盖设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,机车冷却通风系统,1.牵引风机冷却系统 2.冷却塔冷却系统,HXD1B机车机械间设备布置,牵引通风机冷却系统,牵引电机通风机从车顶侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。,HXD1B机车机械间设备布置,冷却塔冷却系统,HXD1B机车机械间设备布置,冷却塔冷却系统 冷却塔有两个独立的冷却回路，用于牵引变流器水冷却液回路，主变压器油冷却液回路。 两个冷却回路的冷却液在冷却塔中彼此独立地进行风冷。 主冷风机从机车车顶进风口吸入环境空气，空气向下经过冷却塔，穿过复合散热器，最后经机车地板吹到路基。 水冷却回路包含一个冷却水泵和一个膨胀箱，冷却水泵用于提供冷却水，膨胀箱用于自动通风及平衡冷却水热量引起的膨胀。 可以在膨胀箱上的液位显示处通过膨胀箱中的漂浮开关检查冷却液液位。 在1号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱（5）和一个布赫继电器（3），副油箱用于平衡油热量引起的膨胀。 在副油箱(5)上的液位指示器(6)处可以检查油位。一个空气减湿器吸收从空气流进入副油箱中的湿气。 冷却塔通过法兰直接连接到变流器水的入口和出口，它包含用于牵引逆变器的冷却管路以及用于主变压器的冷却管路。冷却塔拥有冷却水泵（2）和用于牵引变流器冷却的膨胀箱（1）。,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,机械间通风 机械间通风支路的作用是用来调节机械间空气温度，并维持机械间正压。 机械间正压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内。 机械间通风系统可以根据环境温度条件按冬、夏季模式进行调节。 夏季： 2个辅助滤波侧墙风道上的旁风口关闭（安装封板）； 2个压缩机风道旁风口关闭（安装封板），风道下风口打开（安装网板）。 冬季： 2个辅助滤波侧墙风道上的旁风口打开（拆除封板）； 2个压缩机风道旁风口打开（安装网板），风道下风口关闭（安装封板）。,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,制动柜 制动柜是一个整体电空制动部件，它将电制动要求转变成空气制动压力。制动控制单元安装在制动柜中，负责空气制动系统。为了和CCU交换制动灵敏信号，制动控制单元与CCU的接口设计成一个MVB连接。,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,风源柜 风源柜内主要布置有2个300L的总风缸、辅助压缩机站、压车铁等。,HXD1B机车机械间设备布置,干燥器及撒砂、风笛、轮喷模块,HXD1B机车机械间设备布置,低压柜,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,牵引变流器,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,辅助滤波柜 辅助变压器是一个保护设备，防止接近危险、带电和旋转的部件，保证磁性部件的气流有可控制的路径。 风机(2)沿车顶侧墙百页窗吸入冷空气，经风道(1)导入辅助变压器。空气流经高阻抗变压器线圈并冷却磁性部件。旋风式过滤器(2)过滤空气中的煤尘和湿气，并以指定的过压吹入机械间。 2个辅助变压器：1个VVVF 频率10-60Hz，电压80-440V，额定容量300kVA，为6个牵引风机、2个冷却塔风机提供电源；1个CVCF，频率60Hz，电压440V，额定容量300kVA，为压缩机、油泵、水泵等提供电源。 辅助变压器可以满足辅助回路的全冗余。,HXD1B机车机械间设备布置,第三方设备柜,HXD1B机车机械间设备布置,HXD1B机车机械间设备布置,监控系统连线图,HXD1B机车机械间设备布置,信号系统连线图,HXD1B机车机械间设备布置,综合通信装置连线图,HXD1B机车机械间设备布置,综合通信装置设备,HXD1B机车机械间设备布置,综合柜,1.OCU主机（预留接口） 2.RDTE主机（预留接口）3 自动过分相主机,HXD1B机车机械间设备布置,电源柜,HXD1B机车机械间设备布置,蓄电池柜,HXD1B机车机械间设备布置,工具柜及微波炉,HXD1B机车机械间设备布置,卫生设施,HXD1B机车机械间设备布置,接地棒、床,HXD1B机车司机室,HXD1B机车司机室,操纵台,HXD1B机车司机室,中柜转换开关和扳键开关布置 扳键开关（从左至右）：主断路器、受电弓、主压缩机、前照灯、标志灯、司机室灯、仪表灯、记点灯、走廊灯 中柜门转换开关布置（由上而下）：暖风机、空调模式、空调风速、窗加热、监控隔离、无人警惕隔离、行灯插座,刮雨器布置,HXD1B机车司机室,副司机侧后墙柜,1 插座（E426/10US） 2 后墙加热器（BSJCR-2A） 3 添乘座椅 4 手提式水基型灭火器(MSWZ/3),HXD1B机车司机室,司机侧后墙柜,1 紧急阀 2 后墙加热器（BSJCR-2B） 3 添乘座椅 4 手提式水基型灭火器(MSWZ/3) 5 行灯插座（C4-6/4）,HXD1B机车司机室,司机座椅安装,HXD1B机车牵引变流器,HXD1B机车牵引变流器,重量：2800kg 外形尺寸：3400（长）x2000（高）x1040（宽） 冷却介质：Antifrogen N/水：56/44 4QC 额定输入电压： 2 x 2121V 1 AC 输入电压范围： 1485V - 2630V 输入频率： 50Hz IGBT开关频率： 最大 450Hz (正常运用) 额定输入电流（牵引运用） 2 x 1297A rms 电机逆变器模块 输出频率 (电机频率)： 0Hz到165Hz 额定输出电流 (牵引运用)： 420A rms 3AC IGBT开关频率： 最大 500Hz,HXD1B机车牵引变流器,辅助逆变器模块 输出频率范围： 10 . 60Hz 额定输出电流（冗余模式） 130A rms 3AC IGBT开关频率： 最大 780Hz 直流环节 中间直流电压： 3500V 控制电压 控制电压： DC110V 控制电压范围： 110V +25% / -30% (77V 到 138V) 冷却 冷却介质最大流量： 345l/min 冷却介质最高温度：