浙江大学紫金港校区规划分析

浙江大学紫金港校区 规划分析,姓名：,功 能 分 区,交通流线及承载力,景 观 格 局,其 他 方 面,大学校园非一日造成,“罗马不是一日造成” 同样“大学校园不是一日造成”。 一所大学历史愈是悠久，其传统愈是逐渐凝结于物化的校园 之中。下面以浙江大学紫金港校区的规划问题为例，浅谈对 校园规划的一些思考。,以弊端入手深入分析,浙江大学紫金港校区的规划设计，以 “现代化、网络化、园林化、生态化”为 理念，紫金港校区建设的实践始终遵循 着这些理念，并基本达到了预期的效果。 然而，在数年的使用过程中，学生作 为校园环境的主要使用者，越来越发现 校区环境的某些弊端。,紫金港校区东区平面图,功能分区,紫金港校区功能分区明确，宿舍为主的 生活区布置在校园的北端，教学为主的学 习区布置在校园南端。这样，生活区与教 学区各自独立，避免了相互间的干扰。 这样独立的分区使生活区和教学区距离 过远，学生上下课的流线过长，造成了步 行至教学楼需40余分钟的情况。 应尽量缩短生活区与教学区的流线。可适 当改变原有的规划分区模式，采取宿舍组 团与教学组团交叉布置的规划方法。,交通流线及承载力,校区北侧与西侧为城市快速路，不宜设校园主要出入口； 城市主要人流方向来自东南，因而在基地东侧设置校园 中部的主要出入口。校园道路分级规划。 校园主干道为外环路，路宽24 m，不设自行车道。临中 央生态带设8 m宽校园内环道，不设人行道，路旁设行道树。 校园小型道路采用5 m宽，一般不行车，以行人为主。 校园交通以外环路和内环道为主要通道，外环路以通行 机动车为主，自行车及人流为辅；内环道以通行人流、自行 车为主，使整个校区反映以人为本的人性化设计原则。 然而，从现有规划实施后的成果来看，规划内环道并没有环 通，机动车和非机动车只能全部集中于外环路，造成了在部 分路口的周期性拥堵现象（集中于上下课时段）。 因此，如果能真正将内环道环通，交通拥挤的现象就可以得 到缓解。,流线分析图,交通节点分析图,景观格局,校区规划结合江南建筑与园林的优秀建筑文化传统，突出了杭州的地域文化，以园为核心，同时体现出杭州千年文化和浙大百年文化内涵，形成规划特色。根据校园用地形状，校区依托现有水系规划了一条生态带“曲水流觞”。 但是，这样优美的园林景观只出现在主要教学区，生活区则或多或少地被忽略了。从总平面中可以明显看出，主要水体周围的景观渗透只集中于校园南侧，北侧水体从宿舍组团东面穿过，但景观却并没有深入组团内部。 因此，如果可以将景观小品渗透进宿舍组团，又能在教学区的院景加入休息设施，那么校园的园林生态景观才能真正和人产生互动，才能形成真正的场所精神。,其他方面,食堂过于集中 如果可以在校区内增设一些小 型风味餐厅，就可以将就餐人 流疏散，并且照顾到各个区域 的就餐距离，给师生提供了最 大化的便捷条件,缺乏人性化的景观设计。 校区内一些景观带没有设置 步行通道或休息设施 环境只起到净化空气和调节 微气候的作用，而忽略了人 的因素，失去了环境存在的 某些意义，并使某些区域显 得荒凉而冷漠,校区南侧步道,结语,从以上的分析可以看出，紫金港校区的规划对设计中人际互动需求考虑较少，因而产生了一系列使用上的问题。 但是，一个成功的校园规划不是一蹴而就的，需要在使用的过程中不断地发现问题，并将规划不断地进行完善。 为此，在紫金港校区今后的建设中，可以参考国外渐进式和分段