320机型考题抽题.xls

姓名： 序号序号题目题目ABCD答案答案 1ATA57是 门 机身 吊架 机翼 D 2 静电敏感器件是如 何标识的： 用红色的环形 标签 用绿色的三角 标签 用黄底的黑色 标签 C 3 飞机的接地标识在 哪里？ 起落架 发动机 货舱A 4 FCU位于哪块面板 头顶板 遮光板 中央操控台B 5 PACK组件中：防 冰活门的主要用途 是： 降低通过 PACK压气机 的空气流量； .调节PACK出 口温度； 增加通过 PACK涡轮的 空气流量。 C 6 在最大巡航高度 (39000英尺)时，客 舱正常的最大高度 8000英尺9550英尺11300英尺A 7 电子设备通风计算 机主要用于： 确保控制和监 控电子舱通风 系统 控制和监控制 货舱通风部件 控制和监控 PACKs A 8 前货舱隔离活门按 钮电门控制 排气扇压力调节活门 隔离活门和排 气扇 C 9 在地面蒙皮热交换 何时工作? 在开路状态时 在闭路状态， 蒙皮温度上升 但小于11时 在闭路状态， 蒙皮温度上升 但大于11时 B 10 空调系统里，一旦 探测到管道超温， 则： 混合器风门关 压力调节活门 和所有的配平 空气活门都关 压力调节活门 和相应的配平 空气活门关 B 11 在ECAM客舱压力 页面上，当客舱压 力为多少时，客舱 高度指示变成红 14000英尺8500英尺9550英尺C 12 飞行增稳计算机 （FAC）的功能 是： 偏航阻尼，方 向舵配平，方 向舵行程限 制，飞行包线 偏航阻尼，俯 仰配平，方向 舵配平，飞行 包线保护 偏航阻尼，方 向舵配平，俯 仰配平。 A 13 飞行导引功能是： 自动飞行，飞 行指引，自动 自动飞行模式 沿着飞行计划 导引 A 14 导航频率的自动选 择是由： MCDU FMGC的导引 部分 FMGC的管理 部分 C 15 在巡航过程中，自 动飞行的横向指令 是由哪些部件执 副翼和方向舵 副翼和扰流板 扰流板和方向 舵 B 320机型考题（机型考题（A） 序号序号题目题目ABCD答案答案 16 自动飞行能控制前 轮转弯： 在地面起飞过 程中； 在地面着陆过 程中； 在地面起飞和 着陆过程中。 B 17 在巡航阶段，AP1 衔接此时在衔接 AP2将： AP1保持有 效，AP2备 用； AP2变有效， AP1备用； AP2变有效， AP1断开。 C 18 飞机在地面，下面 哪句叙述正确： 自动驾驶不可 能衔接； 发动机运转时 自动驾驶不可 能衔接； 发动机关车后 自动驾驶不可 能衔接。 B 19 FD指引杆何时显 示： 在地面，飞机 供电并完成安 全测试之后； 当衔接FD功 能，只要 AP/FD模式有 效和HDG V/S 显示在FCU 每个PFD上右 上角显示1FD2 。 B 20 偏航阻尼作动器能 使方向舵脚蹬移动 能，如果液力 是有效的； 能，在人工模 式； 不能。 C 21RMP的作用是 用于选择接收 到的音频信 号； 用于选择接收 到的音频信号 和频率； 用于选择所有 无线电通讯系 统的频率 C 22 当VHF2收到一个选 择呼叫时 VHF2键上的 CALL灯琥珀 色闪亮； VHF2键上的 三个绿杠亮 起； VHF2键上的 白色CALL灯 亮。 C 23 当头顶板上的音频 转换开关选择 CAPT3位置时 正驾驶使用第 三乘员的音频 设备； 第三乘员使用 正驾驶的音频 设备； 正驾驶使用第 三乘员的ACP 。 A 24AMU的作用是 集中所有的音 频信号和通讯 系统的频率； 作为使用者与 各种无线电通 讯、导航系统 之间的接口； 只接收音频信 号。 B 25 怎样对选择呼叫灯 进行复位? 通过按压ACP 上的发射键； 通过按压 CLR(清除)按 钮； 通过按压ACP 上的RESET键 。 C 26 当收到一个选择呼 叫时，在驾驶舱如 何指示? 在一个ACP上 有目示的警 告； 在所有的ACP 上有目示的警 告和一声蜂 在所有的ACP 上的目示的警 告。 B 27 在地面并且两台发 动机关系，CVR什 么时候被供电? 当停留刹车刹 上时； 在最后一台发 动机关车后5 分钟以内； 当CVR的测试 按钮按下时。 B 28 PA的优先顺序为 (B) 机组，乘务站 位，登机音 乐，预录通 知； B.机组，乘务 站位，预录通 知，登机音 乐； 机组，预录通 知，乘务站 位，登机音乐 。 B 29 VHF通信系统的频 率范围为 118.00MHz 136.975MHz； 118.00KHz 136.975Kz； 118.00Hz 136.975Hz。 A 30HF通信系统用于： 短距离的无线 电通信； 长距离的无线 电通信； A和B都不对。B 31 静变流机何时工作一直工作； 当只有电瓶可 用时工作； 当一个发动机 发电机失效时 工作。 B 序号序号题目题目ABCD答案答案 32 直流电瓶汇流条可 以由谁供电？ 直流汇流条1 或者电瓶； 直流汇流条 1，直流汇流 条2或者电 直流汇流条2 或者电瓶。 B 33 什么时候冷却器旁 通活门打开？ 当探测到过热 时； 在寒冷条件下 工作时； 当油滤堵塞时 。 B 34 当探测到一个发电 机故障时，会发生 什么？ 励磁磁场不再 供电并且GCR 跳开； 励磁磁场仍然 供电并且GCR 保持闭合； 励磁磁场增加 并且GCR跳开 。 A 35 如果发生过载警 告，将会发生什 么？ GCR和PR继电 器仍然是通电 的； BGCR和PR 继电器断电； GCR继电器仍 然通电而PR继 电器是断电的 A 36 APU发电机滑油出 口温度信号传送给 谁？ 传送给电子控 制盒 （ECB）； B直接给发 电机控制组件 （GCU）； 通过电子控制 盒（ECB）传 送给发电机控 制组件 （GCU）。 A 37 冲压空气涡轮电磁 线圈由谁供电？ 电瓶或热电瓶 汇流条； 直流电瓶汇流 条； 直流汇流条1 或2。 A 38 如果TR1故障，直 流主汇流条由谁供 交流主汇流 条； 直流电瓶汇流 条； 恒速马达/发 电机。 A 39 当发动机发电机连 在电网上，外电源 在使用（EXT PWR ON）灯亮是什么意 外电源向交流 汇流条1和2供 电； 外电源接触器 被控制闭合； 外电源向交流/ 直流地面服务 汇流条供电。 B 40 GPCU（地面电源 控制组件）在飞行 中有供电吗？ 有，从直流电 瓶汇流条供 电； 没有； 有，从直流地 面服务汇流条 供电。 A 41 发动机火警探测器 安装在哪些部位? 风扇、涡轮； 吊架、风扇、 核心机； 核心机和齿轮 箱。 B 42 .发动机灭火电门上 的弹性钮的用途。 检查电门的功 能； 检查电门线路 的连续性； 检查灭火瓶的 压力。 B 43 如何检查APU灭火 瓶的过压释放？ 检查灭火瓶上 的指示器； 检查ECAM； 检查机尾左侧 的红色圆片。 A 44 当APU地面出现火 警时。 APU自动停 车，需人工灭 火； APU自动停 车，自动灭 火； APU发了火警 警告，需人工 停车，人工灭 火。 B 45 货舱烟雾探测系统 有几个探测器。 前后货舱各3 个； 前后货舱各2 个； 前、后和散装 货舱各2个。 C 46 如何对电子舱烟雾 探测器进行测试? 一直由AEVC 完成； 通过按压一个 专用的TEST按 钮； 从CFDS人工 进行测试。 C 47 飞机未通电，APU 灭火瓶因过热释 放，如何发现这种 情况? FDU 会 探 测 到； ECAM上有指 示； APU舱外有一 红色膜片指示 器。 C 序号序号题目题目ABCD答案答案 48 在防火面板上，测 试按钮用来检查什 么? 只检查火警探 测环路A、B、 FDU以及指示 和警告； 检查灭火剂1 、2爆炸帽电 路的完整性； A+B。C 49 当探测到电子舱烟 雾时，哪个警告灯 会被触发? GEN 1 LINE SMOKE灯； BLOWER FAULT灯； GEN 1 LINE SMOKE、 BLOWER和 EXTRACT FAULT灯。 C 50 当发动机灭火 (EGNFIRE)按压开 关松出后,下列那个 活门会关闭 燃油交输活 门； 燃油低压和液 压火警关断活 门； 高压燃油关断 活门。 B 51 当探测到货舱中有 烟雾时，会发生什 么？ 烟雾灯亮+连 续音响警告+ 主 警 告 灯 亮 +ECAM信息； CIDS将烟雾警 告复制到客 舱； 灯亮。 A 52 增升作用由 C 完 成。 缝翼、襟翼； 缝翼、襟翼和 THS； 缝翼、襟翼和 副翼。 C 53 EFCS包括 D ， 计算机系统时刻控 制并监控飞行操纵 面，同时记录并存 储故障。 ELACS、 SECS、 FCDCS； ELACS、 SECS； ELACS、 SECS和垂直加 速度计； ELACS， SECS， FCDCS和垂直 加速度计。 D 54 在高速飞行时，根 据空速大小由 C 来限制方向舵的行 程，以防止方向舵 传来的过大的载荷 损坏结构。 配平作动器； 偏航阻尼器； 方向舵行程限 制组件； 方向舵力感觉 和限制组件。 C 55 在地面无液压的情 况下，方向舵的防 风阻尼作用由 B 完 成。 行程限制器；伺服机构；配平作动器； 偏航阻尼器。B 56 THS的钢索张力由 A 保持恒定？ 钢索张力补偿 器； 钢索张力人工 调节器； 人工感觉机构 。 A 57 .哪些操纵舵面用于 减小升力? 所有的扰流 板； 扰流板1、2、 3； 扰流板1、2、 3、4。 A 58 在地面如何将一个 扰流板打开从而进 行维护工作? 先对液力系统 释压，再使用 维护开锁装 置； 在飞行控制面 板上按压SEC 按压开关； 在飞行控制面 板上按压SEC 按压开关，并 在动作筒有压 力的情况下使 用维护开锁装 A 59 在襟翼放出过程 中，收上电磁线圈 为何加电? 用于减小襟翼 运动的速率； 用于增加马达 的液体流量； 用于在新的操 纵指令执行之 前锁定襟翼。 C 序号序号题目题目ABCD答案答案 60 .什么信号使方向舵 脚蹬运动? 偏航阻尼信 号； 方向舵配平信 号； 协调转弯信号 。 B 61 哪一个油箱为主要 供油箱？ 中央油箱和内 油箱； 中央油箱；外油箱。 A 62 燃油量指示系统包 括： 2个FQIC和2个 FLSCU； 1个FQIC和2个 FLSCU； 1个FQIC和1个 FLSCU。 B 63 A320最大燃油总容 量为： 41736 LBS （18964 KG）； 45920 LBS （20866 KG）； 52174 LBS （23707 KG） 。 A 64 当一个内油箱出现 低油面时， 一个内油箱传 输活门打开； 一侧机翼的两 个传输活门打 开； 两侧机翼各有 一个传输活门 打开。 C 65 再循环燃油回到哪 个油箱？ 机翼外油箱； B 中央油箱；机翼内油箱。 A 66 若吸油活门正工 作，则表示机翼油 箱： 两个燃油泵正 工作； 仅一个燃油泵 向相应发动机 供油； 两个燃油泵停 止工作。 C 67 APU燃油泵压力电 门的作用是： 将压力信号送 至ECAM； 控制燃油泵的 工作； 火警时关断 APU低压活门 。 B 68 APU低压活门有几 个马达？ 一个直流马 达； 两个直流马 达； 一个直流马达 和一个交流马 达。 B 69 内油箱只有何时开 始加油？ 中央油箱加满 时； 外油箱加满 时； 外油箱没油时 。 B 70 如何使加油活门正 常打开？ 通过激励一个 电磁线圈并提 供燃油压力； 仅通过压入人 工指令电门； 仅通过打开加 油面板并提供 压力。 A 71 放油活门的功用是 减少加/放油总 管里的燃油流 量； 避免加/放油总 管里的燃油回 流； 放出加/放油总 管里存留的燃 油。 C 72 高压油滤的更换要 求 红色指示器弹 出立即更换； 跳出后可复 位，再跳出后 更换； 复位3次后更 换。 A 73 液压油箱增压的目 的 给系统提供初 始压力； 防止泵出现气 塞并起气封严 的作用； 防止液压波动 。 B 74 人工释压活门释放 何处压力 相应的液压油 箱； 相应的液压系 统； 相应的液压管 路。 A 75 液压防火关断活门 何时关闭 发动机停车 后； 探测到火警后 自动关断； 松出发动机灭 火按钮后。 C 76 当液压压力下降 后，下列哪项正确 优先活门优先 供压给重载用 户； 优先活门优先 供压给重要系 统； 优先活门将调 整系统的压力 。 B 序号序号题目题目ABCD答案答案 77 液力油加油管路滤 子堵塞时，则 液压油可通过 旁通油滤加 入； 加油压力将升 高； 不可能加油。 C 78 双发停车时，如何 对绿系统增压？ 用绿发动机 泵 用黄发动机泵 和动力传输组 件 用黄电动泵和 动力传输组件 C 79 黄系统包括： 一台发动机 泵，一台电动 泵，一台手摇 泵 一台发动机 泵，两台电动 泵 一台发动机 泵，一台手摇 泵和冲压空气 涡轮 A 80 如果蓝电动泵故 障，当冲压空气涡 轮人工接通按钮按 下时 蓝液压系统 由冲压空气涡 轮增压 应急发动机供 电 蓝液压系统增 压且应急发动 机工作 A 81 一旦发动机防冰阀 门失去供电，那将 会发生什么？ 当发动机停车 时阀门打开； 当发动机运转 时阀门打开； 当发动机运转 时阀门关闭。 B 82 什么时候TAT探头 要加热？ 在飞行中，不 在地面上； 在地面上不在 飞行中； 仅在结冰条件 下。 A 83 什么时候皮托管要 加热？ 在飞行中不在 地面上； 仅在结冰条件 下； 正常情况下在 飞行中加热， 在地面上只需 要低热。 C 84 每个雨刷是如何控 制的？ 通过一个三或 四位旋转选择 器； 通过一个按 扭； 自动的。取决 于气候。 A 85 每个窗和风挡包含 ： 一个加热元件 和两个单圈传 感器； 两个电加热元 件和两个单圈 传感器； 两个加热元件 和两个双圈传 感器； A 86 当温度达到时，风 挡加热被切断 高于摄氏 度或低于 摄氏度； 高于摄氏 度或低于 摄氏度； 高于摄氏 度时。 B 87 飞行中失去供电， 发动机防冰活门： 在发动机停车 时打开 在发动机工作 时打开 在发动机工作 时关闭 B 88 机翼防冰按钮“ON” 灯何时亮？ 防冰活门打开 时 按钮开关置于 “ON”位时 失效灯灭时 B 89 电加温被提供用于 保护： 皮托管和迎角 探头 皮托管和大气 总温探头 皮托管，静压 口，大气总温 探头，迎角探 C 90 发动机短舱防冰由 谁提供？ 高压压气机引 气 低压压气机引 气 电热防冰 A 91 巡航页面在地面如 何调出 按下ECAM控 制板上的按 扭； 通过灯光测 试； 飞机上有电后 立即出现。 B 92 如果一个FWC 发生 故障 所有警告都会 失去； 只失去红色警 告； 没有警告会失 去。 C 93 当按下ECAM控制 板上ALL按扭, 只显示故障系 统页面； 所有系统页面 逐次显示； 显示起飞配置 提示。 B 序号序号题目题目ABCD答案答案 94 当有警告信息时,在 E/W显示器上 警告信息取代 记忆参数； 只有灯光提 示； 警告信息和记 忆信息同时出 现。 A 95 如ND 显示器故障, 如何得到ND 显示 通过PFD/ND 转换按扭； 通过 ECAM/ND 转 换旋扭； 自动显示。 A 96 如DMC1+3故障,还 能正常工作的显示 器是 机长PFD、ND 上ECAM； 副驾驶PFD 、 ND 上 副驾驶PFD 、 ND 下ECAM C 97 当重力放起落架手 柄顺时针转动时， 那两个活门被作动 切断活门和通 气活门； 安全活门和切 断活门； 安全活门和通 气活门。 A 98 在正常人工刹车 中，BSCU依靠什 么决定刹车压力 刹车脚蹬位置 信号； 防滞规则和刹 车脚蹬位置信 号； 选定的刹车减 速率。 B 99 当自动刹车起作用 时压下脚蹬，将发 生什么情况 什么也不发 生； 自动刹车将解 除； 飞机将在选定 的减速率下减 速。 B 100 起落架手柄锁什么 条件下锁定手柄 任何减震支柱 不在伸出位； 减震支柱都不 在伸出位； 减震支柱都在 伸出位。 A 姓名： 序号序号题目题目ABCD答案答案 1ATA57是 门 机身 吊架 机翼 D 2 静电敏感器件是如 何标识的： 用红色的环形 标签 用绿色的三角 标签 用黄底的黑色 标签 C 3 飞机的接地标识在 哪里？ 起落架 发动机 货舱A 4 FCU位于哪块面板 头顶板 遮光板 中央操控台B 5 PACK组件中：防 冰活门的主要用途 是： 降低通过 PACK压气机 的空气流量； .调节PACK出 口温度； 增加通过 PACK涡轮的 空气流量。 C 6 电子设备通风计算 机主要用于： 确保控制和监 控电子舱通风 系统 控制和监控制 货舱通风部件 控制和监控 PACKs A 7 前货舱隔离活门按 钮电门控制 排气扇压力调节活门 隔离活门和排 气扇 C 8 在地面蒙皮热交换 何时工作? 在开路状态时 在闭路状态， 蒙皮温度上升 但小于11时 在闭路状态， 蒙皮温度上升 但大于11时 B 9 空调系统里，一旦 探测到管道超温， 则： 混合器风门关 压力调节活门 和所有的配平 空气活门都关 压力调节活门 和相应的配平 空气活门关 B 10 飞行增稳计算机 （FAC）的功能 是： 偏航阻尼，方 向舵配平，方 向舵行程限 制，飞行包线 偏航阻尼，俯 仰配平，方向 舵配平，飞行 包线保护 偏航阻尼，方 向舵配平，俯 仰配平。 A 11 飞行导引功能是： 自动飞行，飞 行指引，自动 自动飞行模式 沿着飞行计划 导引 A 12 导航频率的自动选 择是由： MCDU FMGC的导引 部分 FMGC的管理 部分 C 13 在巡航过程中，自 动飞行的横向指令 是由哪些部件执 副翼和方向舵 副翼和扰流板 扰流板和方向 舵 B 14 自动飞行能控制前 轮转弯： 在地面起飞过 程中 在地面着陆过 程中 在地面起飞和 着陆过程中 B 15 在巡航阶段，AP1 衔接此时在衔接 AP2将： AP1保持有 效，AP2备用 AP2变有效， AP1备用 AP2变有效， AP1断开 C 16 飞机在地面，下面 哪句叙述正确： 自动驾驶不可 能衔接 发动机运转时 自动驾驶不可 能衔接 发动机关车后 自动驾驶不可 能衔接 B 17 FD指引杆何时显 示： 在地面，飞机 供电并完成安 全测试之后 当衔接FD功 能，只要 AP/FD模式有 效和HDG V/S 显示在FCU 每个PFD上右 上角显示1FD2 B 320机型考题（机型考题（A） 序号序号题目题目ABCD答案答案 18 偏航阻尼作动器能 使方向舵脚蹬移动 能，如果液力 是有效的 能，在人工模 式 不能 C 19RMP的作用是 用于选择接收 到的音频信号 用于选择接收 到的音频信号 和频率 用于选择所有 无线电通讯系 统的频率 C 20 当VHF2收到一个选 择呼叫时 VHF2键上的 CALL灯琥珀 色闪亮 VHF2键上的 三个绿杠亮起 VHF2键上的 白色CALL灯 亮 C 21 当头顶板上的音频 转换开关选择 CAPT3位置时 正驾驶使用第 三乘员的音频 设备 第三乘员使用 正驾驶的音频 设备 正驾驶使用第 三乘员的ACP 。 A 22AMU的作用是 集中所有的音 频信号和通讯 系统的频率 作为使用者与 各种无线电通 讯、导航系统 之间的接口 只接收音频信 号 B 23 怎样对选择呼叫灯 进行复位? 通过按压ACP 上的发射键 通过按压 CLR(清除)按 钮 通过按压ACP 上的RESET键 C 24 当收到一个选择呼 叫时，在驾驶舱如 何指示? 在一个ACP上 有目示的警 告； 在所有的ACP 上有目示的警 告和一声蜂 在所有的ACP 上的目示的警 告。 B 25 在地面并且两台发 动机关系，CVR什 么时候被供电? 当停留刹车刹 上时 在最后一台发 动机关车后5 分钟以内 当CVR的测试 按钮按下时。 B 26 PA的优先顺序为 (B) 机组，乘务站 位，登机音 乐，预录通知 B.机组，乘务 站位，预录通 知，登机音乐 机组，预录通 知，乘务站 位，登机音乐 B 27 VHF通信系统的频 率范围为 118.00MHz 136.975MHz 118.00KHz 136.975Kz 118.00Hz 136.975Hz A 28HF通信系统用于： 短距离的无线 电通信 长距离的无线 电通信 A和B都不对。B 29 静变流机何时工作一直工作 当只有电瓶可 用时工作 当一个发动机 发电机失效时 工作。 B 30 直流电瓶汇流条可 以由谁供电？ 直流汇流条1 或者电瓶； 直流汇流条 1，直流汇流 条2或者电 直流汇流条2 或者电瓶。 B 31 当探测到一个发电 机故障时，会发生 什么？ 励磁磁场不再 供电并且GCR 跳开； 励磁磁场仍然 供电并且GCR 保持闭合； 励磁磁场增加 并且GCR跳开 。 A 32 如果发生过载警 告，将会发生什 么？ GCR和PR继电 器仍然是通电 的； BGCR和PR 继电器断电； GCR继电器仍 然通电而PR继 电器是断电的 A 33 APU发电机滑油出 口温度信号传送给 谁？ 传送给电子控 制盒 （ECB）； B直接给发 电机控制组件 （GCU）； 通过电子控制 盒（ECB）传 送给发电机控 制组件 （GCU）。 A 34 冲压空气涡轮电磁 线圈由谁供电？ 电瓶或热电瓶 汇流条； 直流电瓶汇流 条； 直流汇流条1 或2。 A 序号序号题目题目ABCD答案答案 35 如果TR1故障，直 流主汇流条由谁供 交流主汇流 条； 直流电瓶汇流 条； 恒速马达/发 电机。 A 36 当发动机发电机连 在电网上，外电源 在使用（EXT PWR ON）灯亮是什么意 外电源向交流 汇流条1和2供 电； 外电源接触器 被控制闭合； 外电源向交流/ 直流地面服务 汇流条供电。 B 37 GPCU（地面电源 控制组件）在飞行 中有供电吗？ 有，从直流电 瓶汇流条供 电； 没有； 有，从直流地 面服务汇流条 供电。 A 38 发动机火警探测器 安装在哪些部位? 风扇、涡轮； 吊架、风扇、 核心机； 核心机和齿轮 箱。 B 39 发动机灭火电门上 的弹性钮的用途。 检查电门的功 能； 检查电门线路 的连续性； 检查灭火瓶的 压力。 B 40 如何检查APU灭火 瓶的过压释放？ 检查灭火瓶上 的指示器； 检查ECAM； 检查机尾左侧 的红色圆片。 A 41 当APU地面出现火 警时。 APU自动停 车，需人工灭 火； APU自动停 车，自动灭 火； APU发了火警 警告，需人工 停车，人工灭 B 42 货舱烟雾探测系统 有几个探测器。 前后货舱各3 个； 前后货舱各2 个； 前、后和散装 货舱各2个。 C 43 如何对电子舱烟雾 探测器进行测试? 一直由AEVC 完成； 通过按压一个 专用的TEST按 钮； 从CFDS人工 进行测试。 C 44 飞机未通电，APU 灭火瓶因过热释 放，如何发现这种 情况? FDU 会 探 测 到； ECAM上有指 示； APU舱外有一 红色膜片指示 器。 C 45 在防火面板上，测 试按钮用来检查什 么? 只检查火警探 测环路A、B、 FDU以及指示 和警告； 检查灭火剂1 、2爆炸帽电 路的完整性； A+B。C 46 当探测到电子舱烟 雾时，哪个警告灯 会被触发? GEN 1 LINE SMOKE灯； BLOWER FAULT灯； GEN 1 LINE SMOKE、 BLOWER和 EXTRACT FAULT灯。 C 47 当发动机灭火 (EGNFIRE)按压开 关松出后,下列那个 活门会关闭 燃油交输活 门； 燃油低压和液 压火警关断活 门； 高压燃油关断 活门。 B 48 当探测到货舱中有 烟雾时，会发生什 么？ 烟雾灯亮+连 续音响警告+ 主警告灯亮 +ECAM信息； CIDS将烟雾警 告复制到客 舱； 灯亮。 A 49 增升作用由 完成 。 缝翼、襟翼； 缝翼、襟翼和 THS； 缝翼、襟翼和 副翼。 C 序号序号题目题目ABCD答案答案 50 EFCS包括 ，计 算机系统时刻控制 并监控飞行操纵 面，同时记录并存 储故障。 ELACS、 SECS、 FCDCS； ELACS、 SECS； ELACS、 SECS和垂直加 速度计； ELACS， SECS， FCDCS和垂直 加速度计。 D 51 在高速飞行时，根 据空速大小由 来 限制方向舵的行 程，以防止方向舵 传来的过大的载荷 配平作动器； 偏航阻尼器； 方向舵行程限 制组件； 方向舵力感觉 和限制组件。 C 52 在地面无液压的情 况下，方向舵的防 风阻尼作用由 完成 行程限制器；伺服机构；配平作动器； 偏航阻尼器。B 53 THS的钢索张力由 保持恒定？ 钢索张力补偿 器； 钢索张力人工 调节器； 人工感觉机构 。 A 54 .哪些操纵舵面用于 减小升力? 所有的扰流 板； 扰流板1、2、 3； 扰流板1、2、 3、4。 A 55 在地面如何将一个 扰流板打开从而进 行维护工作? 先对液力系统 释压，再使用 维护开锁装 置； 在飞行控制面 板上按压SEC 按压开关； 在飞行控制面 板上按压SEC 按压开关，并 在动作筒有压 力的情况下使 用维护开锁装 A 56 在襟翼放出过程 中，收上电磁线圈 为何加电? 用于减小襟翼 运动的速率； 用于增加马达 的液体流量； 用于在新的操 纵指令执行之 前锁定襟翼。 C 57 .什么信号使方向舵 脚蹬运动? 偏航阻尼信 号； 方向舵配平信 号； 协调转弯信号 。 B 58 哪一个油箱为主要 供油箱？ 中央油箱和内 油箱； 中央油箱；外油箱。 A 59 燃油量指示系统包 括： 2个FQIC和2个 FLSCU； 1个FQIC和2个 FLSCU； 1个FQIC和1个 FLSCU。 B 60 当一个内油箱出现 低油面时， 一个内油箱传 输活门打开； 一侧机翼的两 个传输活门打 开； 两侧机翼各有 一个传输活门 打开。 C 61 再循环燃油回到哪 个油箱？ 机翼外油箱； B 中央油箱；机翼内油箱。 A 62 若吸油活门正工 作，则表示机翼油 箱： 两个燃油泵正 工作； 仅一个燃油泵 向相应发动机 供油； 两个燃油泵停 止工作。 C 63 APU燃油泵压力电 门的作用是： 将压力信号送 至ECAM； 控制燃油泵的 工作； 火警时关断 APU低压活门 。 B 64 APU低压活门有几 个马达？ 一个直流马 达； 两个直流马 达； 一个直流马达 和一个交流马 达。 B 65 内油箱只有何时开 始加油？ 中央油箱加满 时； 外油箱加满 时； 外油箱没油时 。 B 序号序号题目题目ABCD答案答案 66 如何使加油活门正 常打开？ 通过激励一个 电磁线圈并提 供燃油压力； 仅通过压入人 工指令电门； 仅通过打开加 油面板并提供 压力。 A 67 放油活门的功用是 减少加/放油总 管里的燃油流 量； 避免加/放油总 管里的燃油回 流； 放出加/放油总 管里存留的燃 油。 C 68 高压油滤的更换要 求 红色指示器弹 出立即更换； 跳出后可复 位，再跳出后 更换； 复位3次后更 换。 A 69 液压油箱增压的目 的 给系统提供初 始压力； 防止泵出现气 塞并起气封严 的作用； 防止液压波动 。 B 70 人工释压活门释放 何处压力 相应的液压油 箱； 相应的液压系 统； 相应的液压管 路。 A 71 液压防火关断活门 何时关闭 发动机停车 后； 探测到火警后 自动关断； 松出发动机灭 火按钮后。 C 72 当液压压力下降 后，下列哪项正确 优先活门优先 供压给重载用 户； 优先活门优先 供压给重要系 统； 优先活门将调 整系统的压力 。 B 73 液力油加油管路滤 子堵塞时，则 液压油可通过 旁通油滤加 入； 加油压力将升 高； 不可能加油。 C 74 双发停车时，如何 对绿系统增压？ 用绿发动机 泵 用黄发动机泵 和动力传输组 用黄电动泵和 动力传输组件 C 75 黄系统包括： 一台发动机 泵，一台电动 泵，一台手摇 泵 一台发动机 泵，两台电动 泵 一台发动机 泵，一台手摇 泵和冲压空气 涡轮 A 76 如果蓝电动泵故 障，当冲压空气涡 轮人工接通按钮按 下时 蓝液压系统 由冲压空气涡 轮增压 应急发动机供 电 蓝液压系统增 压且应急发动 机工作 A 77 一旦发动机防冰阀 门失去供电，那将 会发生什么？ 当发动机停车 时阀门打开； 当发动机运转 时阀门打开； 当发动机运转 时阀门关闭。 B 78 什么时候TAT探头 要加热？ 在飞行中，不 在地面上； 在地面上不在 飞行中； 仅在结冰条件 下。 A 79 什么时候皮托管要 加热？ 在飞行中不在 地面上； 仅在结冰条件 下； 正常情况下在 飞行中加热， 在地面上只需 要低热。 C 80 每个雨刷是如何控 制的？ 通过一个三或 四位旋转选择 器； 通过一个按 扭； 自动的。取决 于气候。 A 81 每个窗和风挡包含 ： 一个加热元件 和两个单圈传 感器； 两个电加热元 件和两个单圈 传感器； 两个加热元件 和两个双圈传 感器； A 82 飞行中失去供电， 发动机防冰活门： 在发动机停车 时打开 在发动机工作 时打开 在发动机工作 时关闭 B 83 机翼防冰按钮“ON” 灯何时亮？ 防冰活门打开 时 按钮开关置于 “ON”位时 失效灯灭时 B 序号序号题目题目ABCD答案答案 84 电加温被提供用于 保护： 皮托管和迎角 探头 皮托管和大气 总温探头 皮托管，静压 口，大气总温 探头，迎角探 C 85 发动机短舱防冰由 谁提供？ 高压压气机引 气 低压压气机引 气 电热防冰 A 86 巡航页面在地面如 何调出 按下ECAM控 制板上的按 扭； 通过灯光测 试； 飞机上有电后 立即出现。 B 87 如果一个FWC 发生 故障 所有警告都会 失去； 只失去红色警 告； 没有警告会失 去。 C 88 当按下ECAM控制 板上ALL按扭, 只显示故障系 统页面； 所有系统页面 逐次显示； 显示起飞配置 提示。 B 89 当有警告信息时,在 E/W显示器上 警告信息取代 记忆参数； 只有灯光提 示； 警告信息和记 忆信息同时出 现。 A 90 如ND 显示器故障, 如何得到ND 显示 通过PFD/ND 转换按扭； 通过 ECAM/ND 转 换旋扭； 自动显示。 A 91 如DMC1+3故障,还 能正常工作的显示 器是 机长PFD、ND 上ECAM； 副驾驶PFD 、 ND 上 副驾驶PFD 、 ND 下ECAM C 92 当重力放起落架手 柄顺时针转动时， 那两个活门被作动 切断活门和通 气活门； 安全活门和切 断活门； 安全活门和通 气活门。 A 93 在正常人工刹车 中，BSCU依靠什 么决定刹车压力 刹车脚蹬位置 信号； 防滞规则和刹 车脚蹬位置信 号； 选定的刹车减 速率。 B 94 当自动刹车起作用 时压下脚蹬，将发 生什么情况 什么也不发 生； 自动刹车将解 除； 飞机将在选定 的减速率下减 速。 B 95 起落架手柄锁什么 条件下锁定手柄 任何减震支柱 不在伸出位； 减震支柱都不 在伸出位； 减震支柱都在 伸出位。 A 96 转子活动间隙控制 和起动放气系统使 用何处引气加热转 4级高压压气 机引气； 5级高压压气 机引气； 9级高压压气 机引气。 B 97 发动机运转时可通 过何方式选择连续 点火？ 通过ECU或由 FADEC自动； 通过人工转动 选择开关； A+B。C 98 在HMU内，伺服活 门由何驱动？ ECU控制的电 动马达驱动； ECU控制的扭 矩马达液压驱 动； 以上都不是。B 99 风扇包皮上有： 起动活门勤务 口盖； 起动活门勤务 口盖和滑油箱 勤务口盖； 滑油箱勤务口 盖。 B 100干冷转的作用是： 吹除燃烧室内 积存的燃油； 发动机系统的 渗漏检查； A+B。C 101 反 推 操 作 的 逻 辑 是： 油门杆位置+ 飞机在地面； A+反推显示为 绿色； A+N2。C 102 何时出现推力手柄 故障警告？ 当一个推力手 柄上两个传感 器失效时； 当一个推力手 柄上一个传感 器失效时； 当两个推力手 柄上各有一个 传感器失效时 。 A 序号序号题目题目ABCD答案答案 103 高压燃油关断活门 关 闭 指 令 怎 样 传 送？ 直接从主电门 来； 主 电 门 经 过 ECU； 主 电 门 经 过 ECU和EIU。 A 104 燃油回油活门由何 进行控制操纵？ 由ECU进行电 控制，电动马 达操纵； 由ECU进行电 控制，燃油操 纵； 由EIU进 行电 控制，电动马 达操纵。 B 105 发动机排放系统由 何组成？ 排放收集组件 、排放总管组 件和排放口； 排放收集组件 和排放口； 排放总管组件 和排放口。 A 106 主滑油滤堵塞时， 则： 滑油通过旁通 活门和备用油 滤； IDG滑油温度 上升； 发动机滑油温 度上升。 A 107 液压控制组件如何 控制? 直接由反推杆 控制； 反 推 杆 通 过 ECU控制； 反 推 杆 通 过 EIU控制。 B 108 发动机振动指示显 示在何处? ECAM警告页 面； 发动机页面； 发动机页面和 巡航页面。 C 109 发动机页面如何选 择? 人工或根据飞 行阶段自动； 人工； 根据飞行阶段 自动。 A 110 发动机低压燃油关 断活门如何控制? 通过发动机火 警按钮； 探测到火警时 自动； 通过主电门或 发动机火警按 钮。 C 111 发动机主电门的功 用是： 打开或关闭高 压燃油关断活 门； 要 求 和 重 置 FADEC功能； A+B。C 112 HPTCC系统由何处 引气? 风扇引气； 5级高压压气 机引气； 4级和9级高压 压气机引气。 C 113 FADEC在下列哪种 情况下，不论是自 动或人工模式将会 中断起动? 高压燃油关断 活门未开； 点火失效； 探测到EGT超 限。 C 114 在人工模式，N2到 50%时，下面哪种 说法正确： 人工起动按钮 “ON”灯灭； ECU 给 ECAM 信息，关闭起 动活门； 起动活门自动 关。 C 115 FADEC 由 什 么 组 成? 对所有发动机 都是一个主框 架计算机； 对每台发动机 都是由ECU和 ECU周围的部 件组成； 对两台发动机 来说则由一个 ECU和ECU周 围的部件组成 。 B 116 当客舱门应急手柄 在待命位时： GIRT BAR 锁 定在门上； GIRT BAR 保 持在滑阀上； GIRT BAR 锁 定在机身上。 C 117 当拉下一个应急出 口门把手盖板时， 指示灯亮说明： 滑梯释放机构 处于待命状 态； 滑梯释放机构 已被脱开； 可以打开应急 出口门。 A 118 人 工 开 货 舱 门 顺 序： 手摇泵增压， 门锁手柄放开 位,保持人工选 择手柄在“开 位”； 人工选择手柄 在“开位”手摇 泵增压，门锁 手柄放开位； 门锁手柄放开 位，人工选择 手柄在“开位”, 手摇泵增压。 C 119 货舱门液压控制系 统包括: 双向作动器,人 工选择活门,电 控选择活门； 双向作动器， 人 工 选 择 活 门，单向阀； 双向作动器， 电 控 选 择 活 门，单向阀。 A 序号序号题目题目ABCD答案答案 120 当维护工作需要打 开应急出口门时,为 防止滑梯意外释放 在应急滑梯高 压气瓶上插上 安全销； 人工脱开释放 锁销； A+B。C 121 应 急 开 门 系 统 包 括： GIRT BAR控 制手柄、应急 滑梯/筏指示、 作动筒； GIRT BAR 控 制手柄、应急 滑梯/筏、安全 装置； GIRT BAR 控 制手柄、应急 滑梯/筏、阻尼 /应急作动筒。 C 122 客舱余压红色指示 灯在下述条件时闪 亮: 双发运转和滑 梯非待命； 客舱余压 25mb； A+B。C 123 APU发电机的主要 参数： 45KVA，115V ，50HZ； 90KVA 50HZ； 90KVA 115V， 400HZ， 3PHASES。 C 124 下面对于引气系统 几个活门的描述哪 个是不对的： IGV作动器不 工作的时候关 闭； 防喘活门不工 作 的 时 候 打 开； 引气活门在正 常位置的时候 为打开。 C 125 APU进气门何时打 开： APU点火开始 的时候； APU主电门按 入时； APU起动机开 始运转的时候 。 B 126 APU 进气门前的固 定 导 流 板 的 作 用 是： 飞机在空中时 改善APU的进 气； 防止液体进入 APU进气道； 以上两个都对 。 C 127 飞机在空中时如果 APU探测到火警： APU灭火系统 自动工作； 需要人工起用 灭火系统； 需要使用飞机 灭火系统。 B 128ECB的主要功能： 控制APU自动 起动和控制 APU恒定转速 工作； 提供APU过载 和故障保护和 监控APU LRU 以及APU系统 测试； 以上都对。C 129引气负荷活门： 仅是一个打开/ 关闭活门； 可以对引气量 进行调节； 可以对引气压 力进行调节。 A 130冷却风扇的功用： 提供足够的冷 却空气给滑油 冷却器； 提供足够的冷 却空气给APU 舱； 提供足够的冷 却空气给滑油 冷却器和APU 舱。 C 131 防喘控制系统如何 防止负载压气机喘 震： 减少供油量； 增加APU进气 量； 将过量的引气 释放到排气系 统。 C 132 APU引气量调节由 哪个部件调节： 引气负荷活门 （LCV）； 防喘活门 （SCV）； 进口导向叶片 （IGVS）。 C 133 对起动机马达的工 作正确的描述是： 四次连续起 动； 三 次 连 续 起 动，第四次起 动前要至少冷 却60分钟； 两次起动之间 要冷却10分钟 。 B 134 当主喷嘴的压力达 到120PSI时： 由主喷嘴供 油； 由 副 喷 嘴 供 油； 副喷嘴开始供 油，主副油路 共同保证燃油 雾化。 C 135 卸油电磁阀的功用 是： 放卸齿轮箱的 滑油； 在冷天和高空 起动时切断滑 油供给； 在冷天和高空 起动时减少滑 油供给。 C 序号序号题目题目ABCD答案答案 136APU的主要功能： 提供独立的气 源和液压源； 提供独立的气 源和电源； 提供电源和液 压源。 B 137 什么时候APU进气 入口挡片打开 当APU有引气 负载时； 当APU开始点 火时； 当MASTER SW 按 压 开 关 放ON位。 C 138 哪个部件对APU进 行控制和监测 电子控制盒 （ECB）； 燃 油 控 制 组 件； IGV控制组件 。 A 139 APU的三个单元体 是： 压气机，燃烧 室，涡轮； 动力部分，负 载 压 气 机 ， FCU； 动力部分，负 载压气机，附 件驱动齿轮箱 。 C 140 在地面APU进气风 门故障，如何打开 或关闭： 进气风门动作 筒不能超控； 进气风门动作 筒可用液压超 控； 进气风门可用 人工超控装置 超控。 C 141 当饮用水加满时， 控制手柄如何回到 正常位？ 自动；人工扳回； 人工推进控制 手柄，在弹簧 的作用下，手 柄自己回到正 常位。 C 142 废水排泄系统为什 么安装污水排放活 门? 使污水槽和洗 手池被隔开； 防止损失客舱 压力； 阻止洗手池被 隔离。 B 143 真空泵系统控制器 的功用是： 进行系统控制 、监控、故障 报告； 进行系统控制 、监控； 故障报告。A 144 水活门和冲洗活门 由谁监控? 真空系统控制 器； 真空泵； 相应冲洗控制 组件自检。 C 145水箱加水时用 一个手柄，一 个加水活门； 一个手柄，两 个活门； 二个手柄，两 个活门。 B 146 交输活门有两个电 机： 一个用于自动 方式，另一个 用于人工方式 两个用于自动 方式 一个用于人工 方式 A 147 来自发动机的引 气：风扇段的冷空 气引气， 是利用来自 发动机风扇段 的冷空气引 气，通过空气 热交换器冷却 在被各系统使 用前不被冷却 仅用空调部分 的空气冷却 用环境空气 冷却 A 148 当压力和温度不足 以供应对应的发动 机引气活门时会出 现什么情况 中压活门关 高压活门开， 中压级关 高压活门开， 中压级保持同 样形态 C 149 当发动机和APU工 作，且APU引气活 门选择在ON位时， 正确的陈述为： 发动机引气活 门关，交输引 气活门关， APU引气活门 开 发动机引气活 门开，交输引 气活门开， APU引气活门 关 发动机引气活 门关，交输引 气活门开， APU引气活门 开 发动机引气活 门开，交输引 气活门关， APU引气活门 开 C 150 当起动发动机期 间，APU引气探测 到渗漏时 APU引气活门 关闭； APU引气活门 不会关闭； 具体情况具体 对待。 B 151 下列那些系统无引 气供应 水箱和液压油 箱的增压； 发动机放冰； 机翼整体油箱 的供压。 C 序号序号题目题目ABCD答案答案 152 如果双环路探测系 统一个环路失效， 则 另一环路可触 发警告； 不能触发警 告； 立即触发渗漏 警告。 A 153 哪些是由双环路探 测组件探测 左右发吊架和 APU后部； 机翼空调组 件，中部机身 和APU前段； A+B。B 154当HPV打开时： 高压级空气进 入中压级； 高压级和中压 级同时供应； 中压级引气停 止供应。 C 155 氧 气 选 择 开 关 在 100%位时， 使用过滤的客 舱空气。 使用纯氧。 使用高压纯氧 。 B 156 氧气一经起用，可 以停止吗？ 不可以。 可以，通过重 新装入拔出销 。 可以，通过放 出驾驶舱内的 氧气系统开电 A 157 在 乘 客 氧 气 系 统 中，一旦化学氧气 发生器起动，供氧 时间为： 如果只使用一 个氧气面罩， 30分钟 如果使用所有 氧气面罩，5 分钟 不管使用多少 氧气面罩，13 分钟 C 158 机组氧气热释放由 谁指示： ECAM上的“ THERMAL DISCHARGE” (热释放)信息 顶板上的绿色 释放指示消失 顶板上的红色 释放指示消失 热释放无指示B 159氧气面罩放出时： 已有氧气供 用； 向脸部拉面罩 才能供用； 15秒后供用。B 160 “TMR RESET”按扭 可使： 氧气停止供 应； 氧 气 面 罩 放 出； 停 止 客 舱 广 播，“SYS ON” 灯灭。 C 161 化学氧气组件安装 在： 旅客座位上面 和厕所内； 只在客舱乘务 员站位； A+B。C 162 当氧气压力释放指 示器上的绿色圆片 被吹除时： 氧气压力被限 定在 1850PSI； 氧气压力被限 定在78 8PSI； 氧气压力和大 气压相同。 C 163 机组氧气系统的气 源： 机组手提氧气 瓶； 化学氧气发生 器； 电子舱里的高 压氧气瓶； C 164 A320飞机的氧气系 统可以分为： 机组氧气系 统； 旅 客 氧 气 系 统； 手 提 氧 气 系 统； A+B+C。D 165 ADR的输出总线与 IR的输入总线相连 结，作用是： 给IR提供大气 数据信息，用 于计算惯性基 准数据； 便于检查各自 的参数； 给ADR提供惯 性基准数据。 A 166 每部ADR都接收另 两部ADR的信息用 于 检 查 自 己 的 参 数，被检查的四个 动压、静压、 迎角、静