高三地理交通运输及区位专题课件.ppt

高三地理专题：交通运输及区位,点,线,面,区位因素,交通运输,机场,码头,港口,一、交通运输网中的点,车站,1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。,案例（1）：港口的区位条件,自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。,2、点的区位条件案例分析,水 域 供船舶出入和停泊,陆 域 供旅客和货物集散,港口优劣的评价： 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 注意：港口两两比较此优彼劣,武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题,(1)图中河流名称:a , b .,(2)图中铁路名称:c , d .,(3)武汉是长江中游的一个港口, 试分析其区位条件?,长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运,位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港,武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便,武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义,长江,汉水,京九线,京广线,典型题例（1）,读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？,区位选择：C处。,答案（解析）： 海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； 地势平坦、开阔（依据：等高线平原反映筑港条件），筑港条件好（结论）； 离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。,典型题例（2）,答案： 有利条件： 地处华北平原，地形开阔，筑港条件好； 通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔； 以天津市为依托，经济实力强。（3分） 不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。（2分）,活动思考：1、评价天津港的区位条件（5分）,(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客,案例（2）：汽车站的区位条件,A、 B、 C、 D、,下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ）,典型题例（3）,A,案例（3）：航空港的区位条件:,噪声,活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A B C D 答案：,D,案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件,活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）,处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； （3分）,是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分） ；,并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。,京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分） ；,位置:,水运:,铁路:,其他:,提示,自然条件 社会经济因素 科技 等,1、交通运输网中的线,铁路 公路 航线 等,2、区位因素,二、交通运输网中的线,铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,3、选线的主要原则,青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：,（1） a为 山脉，b为 山脉； （2）c、d两段地形变化的特点是 ，对铁路修建的影响是 。,典型题例（4）,昆仑,唐古拉,高差大（地势起伏大），坡度陡,工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高（其它合理答案可酌情给分）,三、交通运输网中的面,交通运输网中的面,如城市道路网,公路,水运等,铁路,图中反映出：,观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？,中国西部公路分布,中国东部公路分布,典型题例（5）,东部交通网比西部稠密。,西部地形以高原山地为主，东部以平原为主； 我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少；,原因：,四、交通区位的综合分析：,案例分析,如图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c(EHJ)，全长300千米。铁路c的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格)： ； ； ； 。,可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。 铁路a运量不变，铁路b运量增加。 J城和E城成为新的铁路枢纽。 K城经济腹地扩大，窗口作用加强。 可调节G湖入湖径流量。 可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。 H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。 有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。,典型题例（6）,（1）观察株洲和日本筑波城市略图，分析交通对城市聚落空间形态的影响：,归纳：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。,典型题例（7）,(2)分析交通的发展与聚落空间形态变化的关系：,归纳：交通的发展与聚落的关系：交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。,嘉兴城在唐宋时为团块状地域形态，明清时期由于河道淤塞城市向东、北方向发展；1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路延展；70年代后期，公路运输发展迅速，城市沿公路发展，城市地域演变为星状。,典型题例（7 ） 阅读材料：,中等收入住宅,低收入住宅,商业中心区,(3)读图结合材料回答。 材料：假定图中同一个同心圆上各点交通通达度和距市中心的距离相同，那么该城市地域形态也大致呈现同心圆状。,思考：随着城市的发展，假定城市的交通运输路线呈放射式，那么同心圆会在哪个方向上发生什么变化？,答案：同心圆式的土地利用形式亦将变形，城市发展沿着放射形干道伸展（外凸或突出），形成星形模式的趋势。,读“四种交通运输方式运费与运距相关示意图”，回答： （1）运距小于80千米时，最廉价的运输方式是_。其重要优点是_性强。 （2）运距在80千米550千米范围内，最廉价的运输方式是_。其主要优点是_性好。 （3）运距大于550千米时，最廉价的运输方式是_。它的缺点是_性和_性都差。 （4）在不同距离范围内，运费均昂贵的是_。适合它运送的货物具有时效_、重量_、价值_、体积_等特点。 （5）运费随距离变化而变化最显著的是_。它最适合_ _途运输。,公路,灵活,铁路,连续,水运,灵活,连续,空运,公路,小,高,轻,快,短途运输,典型题例（8）,如图是我国规划建设的四条新铁路线：宁西线、包粤线、沿海铁路线和沿江铁路线，结合所学知识回答：,（2）图中对促进西部经济建设起着重要作用的铁路线是：,活动思考4,（1）沿海铁路线有两段用虚线表示的原因是 该段将采用 方式运输。试分析沿海铁路建设的重要意义。,（3）请分别列举出川铁路北上、南下、东进线路各一条。,水域,轮渡,合理布局交通网，缓解南北交通的压力；促进沿海地区经济发展;加强沿海南北间的联系等。,包粤铁路、宁西铁路、沿江铁路,东进：成渝铁路,北上：宝成铁路,南下：成昆铁路,加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之间的通道建设；规划建设西部的国际通道；加大西部现有铁路的改造等。,（4）你认为西部地区的铁路运输还有哪些不足：,铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区的联系通道少；“瓶颈作用”依然存在，制约着西部的经济发展。,（ 5）请你提出一些解决西部地区铁路运输的合理化建议：,小结：,构建交通区位分析模式,港口区位评价模式,优: （1）自然条件好： 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好； 陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好； 地理位置优越： 河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸） ； 海港：临 海，海洋运输条件好； 海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营； （2）社会经济条件好： 依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达； 周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_等陆路交通相联系。 劣： 港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。,综合性交通枢纽区位评价模式,（1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲； （2）水陆空交通干线交汇： 水运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的 位置； 铁路枢纽: 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； 还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；,陆路交通运输线路区位评价模式,优: （1）自然条件好： 地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运