大检修模式下的变电运维班组管理情况分析.pdf

( 1 )假设磨粒为刚性小球。 ( 2 )磨粒位置随机。 ( 3 )转予的硬度大于配流盘的硬度，因此 磨损 的状况主要发生在配流盘上，只考虑在配 流盘上的磨损。 2 1不考虑材料的变化的摩擦磨损 ( 1 )平均压强的计算 在 接触 力 学中，如 果发生 磨损，可 以分 为弹 性磨损 和塑性 磨损。假设 产生磨损 的l临 界 进入 深 度为 。根 据接 触 力学 理论 当 P= I y ，材料屈服开始。当 P = 3 Y ，开始发生塑 性变形。 而对于压力 P的求解 ，可根据压入深度求 解。 图 2磨粒压入示意图 由上图的几何关系，可以求解出 ： 1 一 c o s ， )， 0为磨粒的直径， 为压入深度。 尸 = ； (导 ) E m， 当 o ， 为 完 全 弹 性 变 形 由P： J y得 。 = 。 3 2 2 7D Y 2 。 。 c ： c苦 )12 + 当 歇 。 弹塑变形。 P = I 4 5 rc DY 6 ，当 8 p o ，完全塑性变形。 由 P = 3 Y o p O ： (等 12 c 。 然而，这样 的载荷计算只限于光滑平面上 的磨损， 而实际中， 磨损是在粗糙平面上进行的。 需要加入一个修正系数 。 t ： A为实 际接触面积，A 为光滑平面接触面 积。a 与表面形貌有关 ，是一个不确定量 。 ( 2 )弹性变形和塑性变形的判断 克拉盖尔斯基 ( K r a g e l s k i i )提出，假定用 尖端半径 为 d的球形磨粒在金属表面压入深度 6并划 动，根据 5 d的比值不同，即接触特性 的不同，可 以将磨粒和表面的相互作用划分为 如下几类 ，对于铁基合金，当 6 d O O 1 弹性变形 D O l O d O 切削 磨损量比例 v 与 ( V d有关。g d越大即压入 越深，v越大 。可以假设成线性关系： V=V t 5 d0 O 1 ( 5 d ) v 1 + ( 8 d 一 0 0 1 ) j 0 O1 d O 1 dU e Il I I 学术 由牛顿第二定律知：P ， = P 2 。 3 结论 转子与配流盘间的间距存在周期性的正弦 起伏变化。由于出油高压区的间距较小，高压 区附近的磨损最为严重。通过理论推导与计算， 得到了磨粒在转子配流盘问的磨损期望计算公 式。另外，本文为磨损 的实时曲线仿真提出了 可行的流程方案。计算了粒径为 5 0 pro 的磨粒 随转子转动，在配流盘配流盘上的压入深度 曲 线。在弹性变形区域，可见压入深度 随着转子 配流盘问的高度减小而快速增长。当进入塑性 变形区域，压入深度减慢 。 参考文献： 1 葛薇 ，王少萍 航空液压泵磨损状况预 测 N 北京航空航天大学学报 ，2 0 1 1 一 l 1 2 张文超 ， 王少萍 ，赵四军 柱塞泵三 对摩擦副对回油流量的影响分析 C 第五届全 国流体传动与控制学术会议暨 2 0 0 8 年 中国航空 学会液压与气动学术会议论文集 ，2 0 0 8 ：9 6 5 9 7 0 3 J a c o b S o n S ， W a l 1 e n P ， H o g m a r k S F u nd a m en t al a s pe c t S o f a b r as i v e we a r S t ud i e d b y a n e w n u m er i c a 1 Si m ul at i O il m o d e l J W e a r ， 1 9 9 8 ， 1 2 3 ： 2 0 7 2 2 3 4 杜道山 ，方 亮 ， 李从心 三体磨料磨 损中磨料粒径分布测定试验研究 润滑与密封 ， 总第 1 6 7期 ， 2 0 0 5年 1 月 大检修模式下的变电运维班组管理情 况分析 2 2 1 0 0 0江苏省电力公司检修分公司 江苏 徐州 一 邹微 杨阳 王磊 摘 要 ： 随着我国社会主义体制改革的逐步深入和社会主义市场经济体制的逐渐完善 ， 在国家供电领域也进行了极大的变革 ， 其中最主要的就是国 家电网公司 “ 三集五大”改革地深入推进 在这样的电网改革新形势下 ， 大检修模式下的变电运维班组管理面临着新的挑战 ， 本文从大检修模 式出发 ， 结合变电运维班组管理中的实际情况 ， 对大检修模式下的变电运维班组管理睛况进行深入的研究和探讨。 前 言 变电运维班组是国家 电网在各个省市地 区 的主力变电节点的维护者，是电网安全运行维 护 的基本单位，绵延几千公里的电网线就是因 为有变电运维班组 的存在才能保证安全，才能 保证 电能生产出来 以后能有效增压输送，才能 保证高压 电能在用 电区域能有效减压，并输送 到用 电主体 时至今 日国家 电网形势发生 了较 大的变化，变 电运维班也面临着新 的挑战，变 电运维班该何去何从 ，本文将详细阐述 。 1 运维班变电站设备管理现状 在旧的变 电运维体制下，变 电站被严格的 划分为高压和低压两个级别，两个级别的输 电 线路进行分开检 查，两个运维体系也各 自保持 较高的独立性 。 i 1 5 0 0 K V电压等级的变电站设备运维管理 现状 在 5 0 0 K V变 电站设备 的维护管理上，电网 管理机构设置了较为复杂的运行维护模式，这 一 模式中共包括 5 0 0 K V现场工程师一名、5 0 0 K V 正值班员四名、5 0 0 K V副值班员三名，在变 电站 的维护现场采取少人值守三班轮换制度，每一 个运维班次配属正值班员一名、 副值班员一名， 而且因为副值班员相对正值班员少一 名，为 了 保证出勤率正值班 员与副值班员的组合会不断 变化，这也是 电力运维机构对值班员的一种监 督机制。 中国机械 M a c h in e C h in a 7 9 学术 两名值班员在变 电站的运维活动中具体承 担的运维任务包括以下几点 第一，负责当值期间变电设备的的各项数 据显示的安全，完成当值期问的设备维护、对 设备运行 的参数尤其是异常参数进行记录、上 报。在管理部门的统一要求 下参与对新设备和 返修设备的接收。 第二，在当值期间负责接受管理部 门的指 令，对其管理之 下的电力输送节点进行手动管 理 。 第三，在当值期问对电力管理中产生 的各 种工作票据进行审查，审查无误后进行备案和 赤 2 L X 0 1 2 2 2 0 K V电压等级的变电站设备运维管理 现状 在 2 2 0 K V电压级别 的变 电设备和输 电线路 的管理，采取操作班模式的运维管理，操作班 的组成主要有运维副班长一名、2 2 0 K V现场工程 师一名，二者负责整个输变电线路运维工作的 管理和指导，具体的值班机构设置运维操作组， 每个运维操作组 由正值班员和副值班 员组成， 并根据变电站和线路的运行情况设置一些只上 白班的机动操作人员，在 日常工作 中作为值班 人员的补充，在应急抢修中发挥后备队作用。 2 新形势下的运维班设备管理经验 对国家电网改革的新形势，在 电网运维班 组 中也有一些新管理模 式的改革试点，其中最 主要的方式就是将原有 的 5 0 0 K V和 2 2 0 K “ 电网 的运 维 人 员进 行 融 合 ，对 两 个 运 维 系统 进 行 融 合后的重新排班 ，重新编排后的班组 中有三组 负责在变 电节点驻守接受变电管理机构的指令， 对变电系统和电力输送节点进行实时系统监督 与控制 ， 其他运维班组按照排班顺序依次外出， 进行运维班组的常规性 的巡线、检修、消缺、 事故和 电路异常的处理，并留出一个机动小组 在驻地待命以备各种 电力事故的抢修，在驻地 接 受指令的小组和在驻地待命抢修的小组与外 勤小组保持一定时间的轮换。这种运维管理模 式很大程度上促进 了电路运维管理效率，经过 长时间的检验与改进之后，班组成员的反应也 比较好 。 3 对现阶段变电运维工作的思考和建议 3 1员工培 训 运维一体化和高低压电运维班的合并，造 成了运维班需要维护的 电力系统增加，运维 内 容的增加给运维 工作人员的综合素质提出了更 高的要求，而且根据新运维班 的倒班机制，运 维人员不仅要懂得输变 电设备运行维护，还要 懂得如何配合管理部 门对输变 电线路进行科学 合理的管理操作，面对这样的运维管理形势， 传统的运维人员的培训方式已经不适应新的形 势要求，在运维人员的培训上应用新的培训方 式 已成必然，只有创新运维人员的培训方式， 提高运维人员的综合素质，才 能在新的运维工 作模式指导下提高输变电线路的运维质量。 3 2标准制度及作业流程改革 在传统的输变电线路 的运维工作 中，线路 的运行和维护是 由两个主体分别进行的，所以 在操作中能够很好的起到相互监督的作用，但 是随着新的运维组织形式的出现，线路的运行 主体和维护主体合二为一，在这样的形势下如 何保障线路运维工作中的质量和效率就成了关 键性 的问题，所 以线路运维管理部门要制定完 善的运维人员管理制度，依靠制度的完善和施 行保证线路运维的质量 。 3 3高清监控覆盖完成的单元间隔 高压电网本身就是为了穿越发电站和用 电 主体之间的长距离、恶劣自然环境而设置 的， 所以在高压线的巡视和维护工作 中，巡线人员 往往要进行大范围的长途跋涉 ，经历严酷的 自 然环境考验才能完成对高压输 电线路的巡视工 作，而且肉眼的巡视效果还还存在一些不确定 性，高压输 电线路的这一问题 ，完全可以由高 清监控系统来解决，用先进 的视频监视技术对 高压线路实施实时监控。 4 结论 在新的变电线路运维形势下，运维班这一 线路运维工作的基本单位必须紧跟变革的脚步， 顺应变革的潮流 ，将变电线路运维活动的发展 趋势作为变革方向，积极配合好维护好电网运 维工作。 参考资料： 1 王碉婷 烟台供电公司五大体系项 目管 理研究 D 华北电力大学 ， 2 0 1 2 2 胡军 基于精益思想的常卅 供 电公司生 产运营管理研究 D 南京理工大学 ， 2 0 1 3 3 吴蓉 基于大检修体系的上海市电力公 司检修公司组织设计及发展研究 D 上海交通 大 学 ， 2 0 1 3 4 方源 ， 伍家红 ， 黄文龙 关于变电检修 班组建设 “ 三集五大”的思考 J 中国电力教 育 。 2 0 l ? , ， l 1 ： 1 6 4 1 6 5 矿 井带式输送机上下 山 “ V 型底 易 偏摆点恒力涨紧装置研发应用 2 7 7 5 1 9枣矿集团枣庄市弘大实业总公司 山东 滕州 一 张建新 张维维 摘 要 设计一套恒力涨紧装置 ， 有效解决了问题。 “ V ”型 导致带式输送机上层承载胶带在该凹点处变松弛、折叠堆积， 出现严重的偏摆撇煤等现象 某矿带式输送机巷道 由六个变坡点组成， 从 头 到 尾 顺 序 为：L l 段， 长 度 2 5 5 m ，倾 角 3。；L 2段，长度 3 3 8 m ，倾角 一 1 5 。；L 3段， 长度 1 5 6 m ， 倾 角 3 。：L 4 段，长度 3 7 6 m ，倾角 1 5。；L 5 段，长度 3 9 3 m ， 倾角 8 。；L 5段，长 度 2 3 m ， 倾角 3 。；即 L 1 、L 2 段是下运段， I4 、 L 5 、L 6 段是上运段 ，L 3 段为是较平缓的上运段 ， 于是巷道出现较大 “ V ”型现象。 lO M a c h i n e C h in a 中国机械