雪天驾车注意事项及相应驾驶技巧.doc

行业资料：_雪天驾车注意事项及相应驾驶技巧单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页雪天驾车注意事项及相应驾驶技巧冰雪路面摩擦系数降低，路面湿滑，驾驶人在冰雪路面驾车时要做到四缓：起步缓，慢加油慢抬离合，缓慢起步；转弯缓，慢打方向，慢速转弯；制动缓，踩刹车要缓，使车慢慢停下来；心态缓，心态要平缓平和。出车前要认真做好车况检查，特别是轮胎，必要时要加装防滑链；同时，要准备好一些硬木块、废旧纸箱等，一旦在冰雪路面特别是坡道出现车辆故障需要停车，或者车辆难以起步时，可以及时固定车辆，增加道路摩擦力。雪天驾驶车辆要低速慢行，并与前车保持安全距离。遇到能见度不足米或者冰雪道路时，最高行驶速度不得超过每小时公里，高速公路不得超过每小时公里，并要从最近的出口尽快驶离高速公路。要避免急打方向和紧急制动，否则易导致车辆侧滑，发生事故。雪天行车要依法安全驾驶、文明礼让。遇到交通拥堵时，要依法有序排队等候，不要抢占、变换车道，避免加剧拥堵。在高速公路上遇有交通堵塞时，绝对不能占用应急车道。1、上路不要紧张雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。2、早晨要擦车窗早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。3、弯前应先减挡在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。4、保持牵引力在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。5、起步请用二档在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。6、雾灯不能常开如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。7、预测行车和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。总结：雪天驾车是危险的事情，请司机朋友一定注意安全。第 4 页 共 7 页零序电流互感器安装注意事项10kV中性点经低电阻接地系统在全国大城市电网上普遍采用。变电站、开闭站10kV线路零序保护装置采用外附零序电流互感器方式使用越来越多，由于过去零序电流互感器使用不多，所以在安装使用上发现了许多问题，有的甚至于造成零序保护装置在接地故障时拒动，保护越级。1安装存在的问题(1)零序电流互感器应装在开关柜底板上面，应有可靠的支架固定。但有些厂家或施工单位将零序电流互感器安装在开关柜底板下面的支架上，更有甚者将零序电流互感器捆绑在电缆上，这违背了开关柜全封闭原则，既不安全，也不防尘，更不防小动物，留下很多隐患。(2)电缆终端头穿过外附零序电流互感器后，电缆金属屏蔽接地线与外附零序电流互感器的相对位置不正确。根据北京地区电气工程安装规程规定：三芯电力电缆终端处的金属护层必须接地良好；塑料电缆每相铜屏蔽和钢铠应锡焊接地线(油浸纸绝缘电缆铅包和铠装应焊接地线)，电缆通过零序电流互感器时，电缆金属护层和接地线应对地绝缘，电缆接地点(电缆接地线与电缆金属屏蔽的焊点)在互感器以下时，接地线应直接接地(见图1)；接地点在互感器以上时，接地线应穿过互感器接地(见图2)，接地线必须接在开关柜内专用接地铜排上，接地线须采用铜绞线或镀锡铜编织线，接地线的截面必须符合规程要求。在检查中发现有些电缆接地线该穿零序电流互感器时未穿，一些不该穿零序电流互感器的反倒穿了，造成事故接地零序保护不能正确动作。(3)由于电缆终端头做得比较大，造成电流互感器磁路不闭合。目前常用的10kV电力电缆为三芯交联聚乙稀电缆，截面多为240mm2、300mm2，电缆外径较粗再加上三芯手套附加的热溶密封胶就更粗，零序电流互感器套不上去，施工中就拆开零序电流互感器接口，电缆套过来了，接口却忘记恢复；有的恢复了，但接口恢复不严；更有的终端头三芯分开处比零序电流互感器内径粗又正好卡在零序电流互感器中间使零序电流互感器接口无法恢复闭合，造成零序电流互感器磁路不闭合，无法正常工作。(4)零序电流互感器二次连片在电缆施工中被打开，工作完结后未及时恢复，造成电流互感器二次线圈开路。(5)电缆金属护层接地线的接地端未焊接接线端子，也未接在开关柜内设置的接地铜排上，而是随便搭接在开关柜体螺栓上。2正确施工方法10kV线路零序保护装置采用外附零序电流互感器，在设计施工中应注意：(1)应保证选用零序电流互感器内径大于电缆终端头外径；(2)施工中尽量不要拆动零序电流互感器，如必须拆动，工作完结必须恢复原状；(3)接地线须采用铜绞线或镀锡铜编织线，接地线的截面不应小于25mm2，接地端部