高速铁路施工安全管理控制项点.doc

行业资料：_高速铁路施工安全管理控制项点单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页高速铁路施工安全管理控制项点一、以规范、规程为准绳，突出隧道施工安全管理。1、加强隧道施工安全管理，严格控制安全步距超标和超欠挖问题。安全步距超标的隧道一律停止掌子面开挖并安排及时跟进步距，确保安全步距符合铁道部120号文件及352号文件要求。2、超欠挖处所必须进行全面处理，达到规范要求后方可进行下步工序施工，要求已完二衬端头前25m范围内超欠挖处所必须处理到位。二衬台车定位后对欠挖处所进行检查，如发现存在欠挖处所仍不处理进入下道工序施工，对现场负责人进行严厉处罚。3、加强隧道超前地质预报和监控量测，隧道监控量测点、沉降观测点按规范布设，且标识清楚，量测数据要准确、真实，保留完整。4、落实安全风险管理制度，认真分析各类风险因素，有的放矢制定防范、控制措施、隧道施工专项应急预案，备齐隧道应急救援物资，预防隧道坍塌、机械伤害、火灾、爆炸、突泥突水等事故发生。二、以安全防护为重点，加强现场施工安全管理。1、树立“技术决定生产、方案决定安全”的原则，做好高处作业安全防护。严格落实规程、规范要求，完善方案，落实脚手架、架梁、模板等安全防护和卡控措施。严格按方案要求牢固脚手架、作业平台、安设安全网、防护栏、佩戴安全带、安全帽、设立各类安全警示标识等。2、做好深基坑安全技术交底，严格按批准的方案实施，在基坑四周搭设防护栏进行围护，安装围护网，做好临边防护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。加强对基坑、周围建筑物的量测、监测工作，确保基坑稳定。3、严格执行哈铁总函176号等文件规定，加强既有线施工安全防护工作。（1）签订安全协议，办理施工计划、营业线施工许可证。（2）严格把握监控计划，应纳入的必须纳入监控计划。（3）对邻近营业线项目制定安全交底和控制措施，认真落实安全防护及卡控措施。（4）相关人员开展营业线施工安全培训和考核，做到熟知相关业务知识。（5）临近既有线施工现场按要求配足人员（施工负责人、安全负责人、安全员、防护员、驻站联络员）和防护物资（信号旗、对讲机等）。（6）加强机械作业人员的教育培训，防止发生对行车设备的撞、刮、碰、连电等事件。（7）施工机械严禁侵限，严禁停留。4、冬季施工采取防滑、防冻措施。斜道、平台、作业层、生活及施工道路、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道设置可靠的防滑条。冰雪天行车，施工机械设备、运输车辆设防滑链条，日常乘坐车辆须使用防滑轮胎。防止发生行车、滑倒摔伤等事故，危及人身安全。三、以特种作业管理为控制关键，保证施工人员、设备安全。1、特种作业人员必须持证上岗。对特种作业人员进行岗前安全培训，考核不合格者严禁上岗。加强现场证件检查，无证或证件过期者，一律禁止作业。2、严格特种作业和大型机械设备管理，加强现场检查和监督。现场作业严格遵守特种作业和机械设备安全管理制度、大型机械设备安全管理办法，严格依据岗位安全操作规程进行操作。3、机械设备必须按要求及时保养、维修，保养、维修记录齐全，严禁机械设备超负荷或带病作业；指定专人负责机械设备的保养维修检查，并有检查记录及时反馈；4、起重机械作业必须设专人指挥，专人防护；严禁作业区域站人，非作业人员不得靠近。5、建立特种设备、大型机械设备、特种作业人员管理台账，建立大型机械设备作业跟班制度，动态掌握现场信息。6、临近既有线施工大型机械作业，必须遵守哈铁建函【xx】312号文件要求，认真检查填写大型施工机械作业巡查记录。四、以日常控制为方法，规范消防、用电、火工品安全管理。1、严格落实消防安全管理制度、消防计划、森林防火管理办法，完善火灾应急预案，进行森林防火安全教育、考核。在森林防火期内，加强防火宣传和检查。建立消防器材台账，生活区、办公区、生产区配备足够的消防器材，张贴森林防火标语，设安全警示标示，悬挂森林防火旗，设防火责任人，明确防火职责。加强对油罐、钢筋加工场、料仓、火工品、易燃易爆物品存放处等重要防火场地的日常检查，灭火器材失效或不足立即更换、补齐。2、依据施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-xx）要求，严格执行临时用电安全技术交底、临时用电施工组织设计，加强现场施工用电安全检查。施工现场临时用电必须达到“三级配电两级保护”，严格执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度。电闸箱必须及时关门上锁、粘贴安全标识牌，设专人防护；电线按要求拉接，防护；宿舍、作业场所用电设施、设备无人时必须断开电源；电工必须持证上岗，进行岗前安全教育。3、认真落实火工品安全管理制度，加强火工品及炸药库检查。明确岗位职责，四大员经培训持证上岗。规范炸药库建设，完善监控设施，消防设施、防静电设施、防爆设施，提高其效能。规范、统一内业11项表册填写，做好储存、运输、监爆、退库等记录，做到账物相符。4、加强易燃易爆物品储存、使用管理，现场氧气与乙炔瓶等易燃物品放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离保证10米以上，两者之间的作业距离保证5米以上。第 5 页 共 10 页高速铣削刀具的安全性技术高速铣削工艺在汽车、飞机和模具制造业中应用广泛。由于铣刀高速旋转时刀具各部分承受的离心力已远远超过切削力本身的作用而成为刀具的主要载荷，而离心力达到一定程度时会造成刀具变形甚至破裂，因此研究高速铣刀的安全性技术对发展高速铣削技术有着极其重要的意义。2高速铣刀安全性技术研究的现状20世纪90年代初德国就开始了对高速铣刀的安全性技术研究，并制订了DIN6589-1高速铣刀的安全要求标准草案，规定了高速铣刀失效的试验方法和标准，在技术上提出了高速铣刀设计、制造和使用的指导性意见，规定了统一的安全性检验方法。该标准草案已成为各国高速铣刀安全性的指导性文件。2.1高速铣刀的安全失效形式与试验方法标准草案规定了高速切削的速度界限，超过该速度后离心力将成为铣刀的主要载荷，必须采用安全技术。在刀具直径与高速切削范围关系图中，曲线以上区域为该标准规定的铣刀必须经过安全检验的高速切削范围：对于直径d132mm的单件刀具（整体或焊接刀具），其切削速度超过10000m/mm为高速切削范围；对于直径d132mm的装配式机夹刀具，高速切削范围为线段BC以上区域。高速铣刀的安全失效形式有两种：变形和破裂。不同类型铣刀的安全试验方法也不同。对于机夹可转位铣刀，有两种安全试验方法：一种方法是在1.6倍最大使用转速下进行试验，刀具的永久性变形或零件的位移不超过0.05mm；另一种方法是在2倍于最大使用转速下试验，刀具不发生破裂（包括夹紧刀片的螺钉被剪断、刀片或其他夹紧元件被甩飞、刀体的爆裂等）。而对于整体式铣刀，则必须在2倍于最大使用转速条件下试验而不发生弯曲或断裂。2.2高速铣刀强度计算模型高速刀具在离心力的作用下是否发生失效的关键在于刀体的强度是否足够、机夹刀的零件夹紧是否可靠。当把离心力作为主要载荷计算刀体强度时，由于刀具形状的复杂性，用经典力学理论计算得出的结果误差很大，常常不能满足安全性设计的要求。为了在刀具设计阶段对其结构强度在离心力作用下的受力和变形进行定性和定量的分析，可通过有限元方法计算不同转速下的应力大小，模拟失效过程和改进设计方案。高速铣刀有限元计算模型中包括刀体、刀体座、刀片和夹紧螺钉。首先计算刀体（包括螺钉、刀片等零件质量）的弹性变形，再对分离出的刀座作详细分析，把所获得的刀体弹性变形作为边界条件加到刀座分离体；然后由切出的刀座、刀片、螺钉及无质量的摩擦副组成刀片夹紧系统的模型，进行夹紧的可靠性分析。有限元模型能模拟刀片在刀座里的倾斜、滑动、转动以及螺钉在夹紧时的变形，可计算出在不同转速下刀片位移和螺钉受力的大小。结合高速铣刀安全性标准，通过有限元计算模型的分析，为适应安全性要求，可采取以下措施：（1）减轻刀具质量，减少刀具构件数，简化刀具结构由试验求得的相同直径的不同刀具的破裂极限与刀体质量、刀具构件数和构件接触面数之间的关系，经比较发现，刀具质量越轻，构件数量和构件接触面越少，刀具破裂的极限转速越高。研究发现，用钛合金作为刀体材料减轻了构件的质量，可提高刀具的破裂极限和极限转速。但由于钛合金对切口的敏感性，不适宜制造刀体，因此有的高速铣刀已采用高强度铝合金来制造刀体。在刀体结构上，应注意避免和减小应力集中，刀体上的槽（包括刀座槽、容屑槽、键槽）会引起应力集中，降低刀体的强度，因此应尽量避免通槽和槽底带尖角。同时，刀体的结构应对称于回转轴，使重心通过铣刀的轴线。刀片和刀座的夹紧、调整结构应尽可能消除游隙，并且要求重复定位性好。目前，高速铣刀已广泛采用HSK刀柄与机床主轴连接，较大程度地提高了刀具系统的刚度和重复定位精度，有利于刀具破裂极限转速的提高。此外，机夹式高速铣刀的直径显露出直径变小、刀齿数减少的发展趋势，也有利于刀具强度和刚度的提高。（2）改进刀具的夹紧方式模拟计算和破裂试验研究表明，高速铣刀刀片的夹紧方法不允许采用通常的摩擦力夹紧，要用带中心孔的刀片、螺钉夹紧方式，或用特殊设计的刀具结构以防止刀片甩飞。刀座、刀片的夹紧力方向最好与离心力方向一致，同时要控制好螺钉的预紧力，防止螺钉因过载而提前受损。对于小直径的带柄铣刀，可采用液压夹头或热胀冷缩夹头实现夹紧的高精度和高刚度。（3）提高刀具的动平衡性提高刀具的动平衡性对提高高速铣刀的安全性有很大的帮助。因为刀具的不平衡量会对主轴系统产生一个附加的径向载荷，其大小与转速的平方成正比。设旋转体质量为m，质心与旋转体中心的偏心量为e，则由不平衡量引起的惯性离心力F为：F=em2=U（n/9549）2式中：U为刀具系统不平衡量（gmm），e为刀具系统质心偏心量（mm），m为刀具系统质量（kg），n为刀具系统转速（r/min），为刀具系统角速度（rad/s）。由上式可见，提高刀具的动平衡性可显著减小离心力，提高高速刀具的安