简析高速公路路基边坡的防护措施.pdf

简析高速公路路基边坡的防护措施 尤莹莹 江苏兆信工程咨询监理有限公司， 江苏 南京 摘 要： 随着我国公路建设速度的逐渐加快， 公路路基防护工作的重要性也逐渐 提升。通过水、 冰冻及风等自然要素对路基的长期作用下， 会有边坡表 土剥落、 滑塌等损坏现象形成。本文则是从高速公路路基边坡防护进行 了简要阐述。 关键词： 高速公路 路基边坡 防护措施 分析边坡的破坏形式 公路下边坡一般为填土路基， 边坡的破坏， 主要表现为边坡坡面及 坡脚的冲刷。暴雨时边坡沿坡面集水形成冲沟， 冲沟不断发展导致路 基发生破坏； 沿河路堤及修筑在河滩上、 滞洪区内的路堤， 还要受到洪 水的威胁， 这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。通常而言， 边 坡破坏还与路基填料的性质、 路基边坡高度、 路基压实度有关系。一般 地， 砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏， 较高的路基边坡较 低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷， 压实度较好的边坡， 比压实度 较低的边坡耐冲刷。上边坡主要破坏形式为冲刷、 崩坍等， 强降水对边 坡的直接冲刷和坡面的冲刷影响是非常大的。猛烈的冲刷坡面。 （ ） 冲刷破坏通常在较缓的土质边坡上出现， 例如： 砂性土边坡及 亚粘土边坡位置。通过降水的作用， 沿坡面径流方向会有较多小冲沟 形成， 若不运用任何方法， 会推过推移形成逐渐扩大。也就是说， 边坡 最为薄弱的位置则是土质边坡的坡脚。 （ ） 边坡崩坍。通常情况下， 该类病害主要包括三种类型： 落石型、 滑坡型及流动型。有时还会在一次崩坍中有三种形式共同出现。 落石型。是指在岩石边坡较陡的前提下， 容易出现由于节理、 层 理或断层的影响下， 容易有落石的岩层出现对裂隙发育造成影响， 由大 小不一的断面风格为软弱的断块， 该裂面存在宽且平滑的特点， 有一定 的方向性存在。通常对于裂缝发育岩体而言， 更容易有落石现象产生， 其次， 对于硬岩下卧软弱层而言， 也会有该类问题出现。应严格对该类 破坏形势进行控制， 行车安全容易受到崩坍滚落岩石的直接影响。 滑坡型崩坍。在外力作用下， 岩层会出现剪断， 岩层间软岩会有 顺层滑动现象出现， 在倾向路基、 层间存在软弱夹层的岩体中容易出 现。其次， 当基岩上有岩堆、 岩屑层等松散堆积物存在时， 堆积物也会 沿层理面、 断层面或节理面形成崩坍。 当大雨来临时， 崩坍多属于流动型， 水容易对砂、 页岩风化土以 及岩屑等松散沉积物产生影响， 从而产生流动型崩坍， 流动型崩坍不会 有明显的剪切滑动面产生。 路基边坡防护措施 （ ） 植草防护。植草防护就是在边坡上实施植草或植树， 使边坡上 的水流速度得到减缓， 通过植物根系对边坡变成土壤进行固结， 促使冲 刷得到有效减轻， 实现边坡保护的效果。在植草防护中， 应运用根系发 达且茎矮叶茂、 耐旱的草种， 不得运用在泥沼地里生长的草皮。直接植 草边坡的方法主要包括以下几种： 在土质坡面上对肥料、 水及草籽实 施拌和， 直接在坡面上进行喷洒， 主要具有施工简单、 成本较低且施工 方便的特征， 容易受到风雨作用的侵蚀。在修整好的边坡上， 在坡面 运用喷浆机对粘土、 肥料、 种子及水等混合物实施直接喷射结合原土 壤， 种子发芽后便会在边坡土壤中植根， 从而构成整体保护。该两种方 法在植草初期进行运用， 避免有风雨侵蚀的现象出现， 对纤维网实施覆 盖， 由于坡面缺少加筋处理工序， 当暴雨及径流的冲蚀作用下， 会有坡 面破坏问题形成， 所以， 通常情况下应在每年的 月进行施工。 （ ） 截水沟主要拦截上边坡来自山上的雨水， 在无弃土堆的情况 下， 截水沟的边沿离开挖方路基坡顶的距离视土质而定， 以不影响边坡 稳定为原则。一般土质时， 应离开 设置截水沟。有弃土堆时， 截水 沟应离开弃土坡脚 ， 弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶的距离不应 小于 ， 弃土堆顶部应设 倾向截水沟的横破。截水沟是拦截山上 雨水的最有效的办法， 能极大的缓解汇水对坡面的冲刷。 （ ） 抹面防护。抹面是将二合土（ 石灰、 炉渣） 、 三合土（ 水泥、 石 灰、 炉渣） 或水泥砂浆均匀的摊在路基边坡， 经压实， 提浆、 抹光后形成 的一种边坡防护层。它适用于各种易风化但尚未严重风化的岩石边 坡。常用的抹面材料主要有石灰浆等， 抹面的厚度不宜超过 ， 表 层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层， 抹面防护使用年限为 年， 高速公路路基边坡不宜采用抹面防护。 （ ） 干砌片石。干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径 流的侵害， 以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻 害的路段、 长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护， 可用 于下边坡中的土质边坡防护， 坡度为 。 （ ） 浆砌片石。浆砌片石设置在浸水路堤及可能发生坡面被冲刷 的土质边坡， 应做好排水与防护的结合， 否则不宜采用。当水流速度较 大时（ 如 ） ， 波浪作用较强， 以及河流可能有流木及其他撞击物 等冲击作用时， 宜采用浆砌片石防护， 必要时可与浸水挡墙或护面墙同 时设置。浆砌片石护坡优点是耐久性较好， 适宜防护不同控制边坡中 的岩土层和不同位置的边坡， 且造价适中， 故适用于上下边坡中的一般 坡面。 （ ） 拱式及网格的防护。该种防护方式能够将鱼鳞状砌石防护排 水抗冲刷能力弱及圬工量大的问题得到有效避免， 尽可能地扩大绿地 坡面， 具有较好的外观。在高填方及长直线的护坡段， 能够实现绿化及 美化的双重作用， 在近年来公路边坡防护中运用相对较多。其缺点主 要包括： 复杂的施工工序， 具有较大的劳动强度， 有较高坡面要求， 在拱 内应实施填土植草或对其他工程防护进行操作， 否则容易出现雨水冲 蚀的现象发生。 （ ） 铺砌预制块的防护。作为高速公路应用最多的防护方法， 预制 块铺砌防护由于存在一致的预制块规格， 方便施工， 存在整齐的外观， 最大限度地将植草绿化受到坡面防护的依赖性得到减少， 即使存在不 好的坡面绿化， 也不易造成严重的冲刷问题。因此， 在大多数高速公路 中都对该种防护方式进行运用， 具有造价高且施工难度大的缺点。 路基边坡防护设计的原则 （ ） 防护类型的选择。应对地形、 气候条件、 地质以及防护效果进 行充分了解， 选用良好经济性且施工便利的防护类型。 （ ） 根据边坡的岩性、 土质、 水文地质、 构造、 边坡高度与坡度、 筑路 材料等内容对容易受到自然因素作用而形成边坡坡面破坏的现象进行 处理， 选用与边坡防护相适应的措施。 （ ） 在初步设计、 施工图设计以及施工三个阶段对防护类型的选择 实施反复论证， 应结合“ 因地制宜、 就地取材、 防治结合以及以防为主” 的原则。 （ ） 对于地下水发育路段， 诱发路基边坡失稳的一项主要原因则是 地下水， 应对路基边坡防护及排水的综合设计进行加强。 （ ） 在相同路段及边坡内， 具有完全不同的土质、 冲刷、 填高、 涌水 状态， 所以， 在对防护方案进行选定时， 应运用于各自条件相符的防护 方案。为了便于施工， 避免对过于零碎的防护类型进行选择。 结束语 总之， 公路养护的落实， 能够使路基边坡稳定及安全得到保障