浅析高速公路桥梁高墩施工技术.pdf

338 浅析高速公路桥梁高墩施工技术浅析高速公路桥梁高墩施工技术 Analysis of the High Pier Construction Technology of Highway Bridge 郝晓红 Hao Xiaohong 摘 要 本文通过对高速公路桥梁的高墩施工技术进行分 析，总结出了几点对高墩施工的技术要求，并探讨了高速 公路桥梁的未来发展前景以及一些针对技术问题所提出的 应对措施，以供大家参考。 关键词 高速公路 桥梁 高墩施工技术 Abstract This article analyzes the high pier construction technology of highway Bridges, summarizes several technical requirements for the high pier construction, and discusses the future development prospect and some proposed countermea- sures for technical problems of highway Bridges to provide re- ference for reader. Keywords highway, bridge, high pier construction technolo- gy 前言 近年来，我国的高速公路以及桥梁开始高速地 发展，同时也对施工的技术的要求愈发严格。那么， 如何才能够更好的对高速公路桥梁进行建设呢？通 过对高墩施工技术的广泛应用就能够达到这一目 标。 下面笔者就根据此课题来向大家加以详细阐述。 一、 桥梁高墩施工的前期工作 1. 测量放样 先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样， 墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差 10 mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结 构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。 2. 钢筋工程钢筋下料的注意事项 钢筋的切断通常利用砂轮切割机来完成， 切面、 钢筋轴线之间应保持 90角，避免马蹄形或者翘曲 等问题，下料时不可使用切断机或者气割来完成， 因为这关系着钢筋丝头长度以及直径符合标准的关 键所在。在剥肋操作时，进刀要缓，从而避免崩刀 以及中径变大的弊端。钢筋连接的具体做法：利用 管钳及扳手等相关工具完成直螺纹连接套和两端钢 筋的有效固结。钢筋直螺纹丝头的有效长度（包括 其内的牙数、牙型以及秃牙） ，还有螺纹中径应满足 相关标准。 钢筋绑扎的具体做法：在处理墩身主筋连接问 题时，可将连接距离设定为 4.5 m，如此一来，便可 实现定尺钢筋（9 m 长）的快速相接，一方面提高了 施工效率，降低了材料损耗；另一方面还提高了施 工人员高空作业的安全性。 3. 模板加工与安装准备工作 在模板安装前先依据塔吊和电梯生产厂提供的 安装说明书，结合现场实际地基承载力、墩身结构 图、 施工总体策划布局图安装塔式吊机和施工电梯。 清理承台表面养生覆盖物、清洗表面灰尘待风干后 精确测量放样，一是轮廓控制点，二是墩身净尺寸 线，并用油漆和墨斗标出控制点，弹出台身。 二、 高速公路桥梁高墩施工技术要点 1. 支架搭设与模板安装 支架搭设：在桥梁建设中，支架是安装模板的 操作架，其起到的作用是支撑和稳定模板，保证模 板符合施工要求。在进行支架搭设过程中最重要的 一点就是确定支架需要承受的压力，只有在确定支 架承受力的情况下，才能够进行支架材料的选择， 确定支架以何种方式来支撑模板；其次就是分析支 架的刚度、强度、稳定性等相关方面。 2. 钢筋的绑扎与连接 钢筋的绑扎与连接在桥梁高墩施工中非常重 要。在进行具体的钢筋绑扎与连接时必须严格按照 施工要求操作，即截断面必须垂直于钢筋轴线，翘 曲或马蹄型截断面为不符；连接钢筋时一定要错开 接头，避免接头与接头相连容易出现松断的情况； 此项工作需要在劲性骨架的作业平台上进行，尽量 保证钢筋绑扎与连接的稳定性、安全性、有效性等 等。 3. 混凝土施工工艺 混凝土的配制：混凝土主要是由水泥、碎石、 砂等原料按照一定的比例进行配置。混合而成的。 结合此次高速公路地情况，确定所应用的原材料为 有较强和易性且不易收缩的水泥、含泥量在 2 %以下 的黄砂、直径小于 25 mm 的碎石等。之所以对混凝 土的原材料进行如此严格的要求主要是为了提高混 凝土的黏合性和稳定性，使其能够在地势险峻的沟 壑中尽量有效地浇筑成桥梁高墩，避免多次浇筑的 情况出现，浪费人力、物力、财力。 4. 混凝土浇筑 如果浇筑效果不佳就需要重新进行浇筑，为了 避免此种情况出现，对混凝土浇筑进行严格控制是 非常必要的。在进行具体的施工过程中，首先是对 混凝土进行强烈的振捣，使其饱满充实；其次是对 个高墩预埋件进行详细地检查，观察预埋件是否出 现移动或变形的情况，如若出现，进行有效地调整， 保证预埋件符合标准；最后是以尽量保证接缝少且 平整严实的原则，进行具体的混凝土浇筑。 5. 拆模与养护 拆模工作同样需要慎重，避免因为拆模而导致 桥梁高墩受损。因此，在进行拆模前需要确定混凝 土的抗压强度是否达标；在拆模过程中需要缓慢地 进行来降低墩身受损的可能。在拆模后对桥梁高墩 进行养护也是非常必要的，养护方式有两种，其一 是应用养护布对其进行养护，其二是定期的对墩身 进行洒水。两种养护方式的应用效果都比较好，具 体应用结合桥梁高墩的实际情况而定即可。 三、 工程实例 1. 工程概况 某高速公路大桥为全线控制性工程，跨径布置 为（60+295+60）m 四跨预应力混凝土连续刚构， 桥梁全长318 m。 大桥2#主墩左右线墩高分别为71 m、 73 m，主墩采用双肢薄壁墩矩形截面，截面尺寸为 7 m*2 m，主墩纵向双肢墩采用中系梁连接。大桥主墩 墩身混凝土标号为 C40。 墩身主筋采用28螺纹钢， 断面钢筋为 1 016 根，该墩柱具有双肢薄壁墩间距 小，墩身施工干扰大且墩身钢筋布置密集等施工特 点。 2. 工艺流程及施工关键技术 工艺流程：测量放样外模安装接长、绑扎 墩身钢筋内模安装浇筑砼砼养生下一模施 工 。 3. 模板安装 墩身每节施工高度为 6 m，由四层模板组成，第 一次墩身模板的安装时要按设计图确定模板的拼装 顺序，先拼装墩身第一层的外模，确保第一层模板 的平面位置和垂直度没有问题后继续安装第二层、 第三层、第四层模板，逐次将整个墩身的第一节外 模板组拼完毕。 4. 模板拆除及翻升 在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模 板而受损坏后，方可拆除。在常温下当墩身混凝土 强度达到 2.5 MPa 时，松动大模螺栓，混凝土强度 达到 7.5 MPa 时可以拆除模板。模隔板混凝土强度 达到 100 %以后才能拆除支撑。 模板翻升时，先用手拉葫芦对墩身最下面一层 模板分块进行拆除，并对模板的表面进行清理。再 用塔吊对该层的模板分块进行吊装。每一块模板的 上升高度为 6 m，在墩身的平面位置仍然保持不变， 在该层模板翻升和安装就位、固定工作完成后准备 翻升上一层的模板。 具体的操作步骤和第一层一样， 直到四层模板共 6 m 全部翻升完成。 墩身模板每翻模一层完成时必须对该层的刚模 板用螺栓固定，并调整好平面位置、垂直度。然后 才能翻升上一层模板，四层模板全部翻升完成后对 钢模板的接缝、螺栓连接情况、钢筋保护层、模板 标高、模板的平面位置、垂直度等全部检查合格后 开始浇筑墩身混凝土。 四、 结语 由上可见，高墩施工技术在桥梁与高速公路的 建设中起到了举足轻重的作用。通过更多的建筑企 业对高墩施工技术加以完善，一定会建造出更多优 秀的高速公路桥梁建筑。 参考文