园路及铺装场地设计(学生).ppt

,园林景观设计 园路,园路的意义 是园林绿地规划中的重要组成部分， 是贯穿于各景区、各景点之间的脉络 园路规划直接影响到园林绿地各功能空间划分、人流交通组织、景观序列安排的合理性，对园林景观的整体规划起着举足轻重的作用,一. 园路的类型 1. 按材料分：整体路面、块料路面、碎料路面等。 2. 按其性质功能分： 主要园路：联系园内各个景区、主要景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，一般宽度4-6m。 次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，考虑到游人的不同需要，在布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。一般宽度2-4m。 游憩小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，一般双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。,附一 园路宽度（m）,经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。,附二 园路坡度 1. 主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%， 2. 粒料路面横坡宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。 3. 山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应作防滑处理。 4. 主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%。 5. 支路和小路，纵坡宜小于18%。纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级 6. 坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设置护拦设施。,二 园路的作用 2.1 引导游览 2.2 组织交通 满足对游客的集散疏导 满足园林绿化、维修、养护、管理等园务工 满足安全防火等运输任务 对于大型公园，由于园务工作交通量大，可以设置专门的路线和出入口。 2.3 组织空间构景 2.4 为水电工程打下基础,三. 园林道路规划设计要点,1. 园林道路的交通性和游览性 与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图； 创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线； 路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。, 人类行为简单分为以下三类： -强目的性行为。即功能性行为，如商店的购物行为，展览馆的展示功能，公园的游览观赏功能等。 -伴随主目的的行为习性。典型的是抄近路。一般来讲，人会本能地选择最近的道路到达目的地，这是人固有的行为决定的。因此，在住区道路、游园设计、街头广场绿地的设计时都要考虑这点。 -伴随强目的行为的下意识行为。这种行为比前面两种更加体现了一种人的下意识和本能。如人们的左转习惯，人们虽然意识不到为什么左转弯，但是实验证明，如果防火楼梯和通道设计成右转弯，疏散的速度会减慢。这种行为往往不被人重视，但却是非常重要的。,2. 风景视线与导游线 风景视线：观赏点与景点间的视线 开门见山 、若隐若现、深藏不露 导游线:主要对风景视线进行合理的安排，使整个游览过程富有节奏，既有起景、高潮、结景空间，又有过渡空间，使空间主次分明，开合适当，大小尺度相宜。 导游线宜曲不宜直,3. 园路布置要点,园路须主次分明，有明确的方向性; 园路要具有回环性; 园路多为四通八达的环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。 常见园路系统布局形式：套环式、带带式、树枝式、规则几何式 现代园林景观中多采用以一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式,4. 园路布置须因地制宜,a 要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑。 b 形式多样-根据游赏功能的要求，园路以丰富的体态和情趣使景观更加引人入胜： 在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛； 遇到建筑,路可以转化为“廊”； 遇山地，路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞； 遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等；,园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。 设置坐凳、椅子在园路外延边界 园路和小广场结合,5.园路疏密要求,园路的尺度、分布密度，应是人流密度客观合理的反映。人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。 园 路 广 场 占 地 比例,公园类别 园路 、广场 % 活动场% 古典园林 1215 1.52 坛庙园林 1020 12 综合性公园 1015 1.54 带状绿地、游园 2130 11.5 住区公园 1020 25 动物园 1020 2.53 植物园 68 2.53 儿童公园 1520 1015 近效风景区 810 22.5 其它 1020 22.5,6. 园路的曲折迂回,丰富景观，延长游览路线 增加层次景深 增加游览趣味，提高绿地的利用率 转折起伏应曲之有理 “园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。“(陈从周),绍兴柯岩曲径通幽的园路,太子湾公园冰裂纹园路,杭州林栖竹径木制园路,7. 园路交叉口处理,避免交叉口过多，在交叉口和分叉口的路面也应能分清主次，使导游方向明确; 两主路相交应尽可能采用正交，为避免游人过于拥挤也可形成小广场; 如两路成锐角相交，锐角不应过小，并应交与一点，其角度也尽量不小于60; 两条道路成丁字型交接时，在交点处可布置对景；如在三叉路口中央设计花坛、花台等，各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不与花坛边线相切; 山路与山下主路交接时,除非强调庄严雄伟气氛的要求（纪念建筑），一般不宜正交；一般在上山之初应先有一个缓坡度便于游人登山，在景观上可以使山路藏而不显，莫测深浅;,8. 园路与建筑联系,在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。园路与建筑交接的会形成缓冲场地，一般可以采用以下几种方式来处理二者之间的交接关系 平行交接和正对交接，建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直 实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。,9.山地园路布置,山地园林道路因受地形限制，宽度