改性沥青SMA路面施工技术及应用.pdf

建筑建材装饰 前言 SMA混合料是德国在为提高路面的抗滑性能和承载能力而 开发的高强耐久的路面材料。目前SNA己广泛应用我国高等级 公路中,SMA混合料具有很高的抗车辙能力、较高的低温抗裂性 能。无论何种气候、何种重交通地区的最大荷载处,SMA结构面 层都稳定耐久。但这种结构的缺点是造价较高,主要原因是：材 料要求高、沥青含量高、生产周期长、质量控制严格等。因此,本 文结合江苏省的一些施工经验简单介绍一下SMA施工过程中 注意的一些问题。 1 SMA 的特点 SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉、少量细集料组成的 沥青玛蹄脂碎石结合料,可用以填充间断级配的粗骨料骨架间 隙。沥青玛蹄脂碎石结合料能够有效提高沥青混凝土的高温稳 定性和低温韧性,防止混合料分散,从而改善路面质量。 SMA改 性沥青混凝土路面结构不仅能够有效控制高温、重载时的车辙 变形量,具备良好的低温性能,而且还集中了AC路面、AK路 面、AM路面的优点,具体包括集料嵌挤作用好、路面孔隙率小、 耐久性好、水稳定性和抗滑性能强等优点。SMA改性沥青混凝土 路面结构还克服了AC路面、AK路面、AM路面的不足。 随着我国交通量的迅猛增加,超载、重载运输的现象日益增 多,这对高等级公路沥青路面提出了更高的要求。 2 SMA 改性沥青路面施工技术的应用 随着我国公路工程事业发展速度的不断提升,对车辆行驶 的安全l生提供了一份保障。 SMA改性沥青路面作为公路工程 建设的重要结构,其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到 工程的整体质量。在公路施工中,必须严格遵循相应地施工工 序,提高其施工技术水平,才能确保工程施工的质量,才能实现 其经济效益与社会效益。 2.1 沥青混合料拌和 选取导热油系统进行沥青加温作业,也就是利用锅炉将导 热油加温至U300摄氏度,其流程为导热油一管道一沥青储存罐 一锅炉,明火和沥青之间不存在直接接触的情况,这样就可以最 大限度降低沥青性能的热损耗量。交通量大的路段,沥青应加热 至到140到170摄氏度、SMA改性沥青的温度应控制在180到 185摄氏度之间,通过管道将沥青泵向沥青拌和机进行输送,计 量时应通过计算机自动控制系统进行,随后投入拌和仓并进行 碎石混合作业,确保碎石温度符合施工要求。 2.2 沥青混合料运输 选用自卸车进行沥青混合料的运输,一般选用车辆吨位在 12吨到15吨之间,在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车 厢,密封箱尾盖,主要选用厚帆布对材料进行隔绝,确保其密封 性,这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料 时,其温度在设计规定范围内。 2.3 摊铺 在SMA路面施工过程中,摊铺的质量优劣直接关系到路面 平整度,为此,必须控制好摊铺质量。通常情况下,可以使用2台 摊铺机同时作业,在摊铺时,必须确保连续、均匀,速度不易过 快,在没有特殊情况的前提下,中途不得停车,或是随意改变摊 铺速度。现在摊铺机的两侧安装1台浮动基准找平设备,摊铺 时,摊铺机会按照自动找平设备对两个基准面的高差进行控制, 因橡胶轮和雪橇版都能够随意伸缩,故此能够确保摊铺的厚度, 这有助于碾压施工的顺利进行。 2.4 碾压 在碾压过程中,宜采用刚性碾压法,控制好碾压温度和碾压 次数,初压、复压、终压均达到三次,从而保证SMA改性沥青混 凝土路面质量；SMA改性沥青混凝土路面碾压要遵循紧跟、高 频、低幅、慢压的原则进行碾压,路面温度保持在120以上；碾 压时要纵向进行,从低幅向高幅的方向低速碾压,重叠碾压的宽 度在50cm以上；碾压中不得出现拧弯行走现象,在消除接头轮 迹时可对碾压终点和起点进行稍微扭弯碾压；初压时,要将从动 轮保持在后面,以防止留下轮迹,而在终压时,为了彻底消除轮 迹,可使用管轮压路机；在碾压施工中,压路机不得出现转向、掉 头、移动位置等情况,以防止因压路机突然制动影响碾压正常进 行,从而降低施工质量。 2.5 SMA 混合料施工缝处理 相比普通热拌沥青路面接缝,SMA路面接缝难度较大,在施 工中应注意防止冷接缝问题的产生。施工时,应进行垂直施工缝 的切割,应防止上、下层施工缝出现重叠现象,两者之间的距离 控制在10到20米之间。并将粘层油喷射到施工缝位置,其粘层 材料选用的标号必须和混合料一致。 公路的质量决定于摊铺时的质量,所以在进行摊铺工作的 时候要始终把质量放在心头,随时随地进行质量的检测,当发现 缺料或者出现裂痕的额时候要及时的采取补救的措施。在有一 些地区地形条件复杂摊铺机无法进行作业的时候可以采用人工 的办法进行摊铺措施。在施工的时候难免会出现路段之间接缝 的质量受影响的现象,其中包含纵向接缝和横向接缝,发现接缝 存在问题马上进行碾压处理确保接缝的安全。 3 结束语 综上所述,在公路施工中,SMA改性沥青混凝土路面施工占 有重要地位。因此在SMA沥青混合料的施工建设项目中,应采 取预防措施,施工前加强施工人员的教育和培训,明确施工中可 能存在的问题。在施工过程中及时检测,对施工现场进行动态管 理,一旦发现问题,及时进行处理,确保工程质量。只有这样才能 确保公路工程的整体质量,才能提高公路施工的安全性及延长 工程的使用年限。 参考文献： 1吕得保.沥青混合料施工温度控制研究D.吉林大学,2011. 2王正韶.SMA沥青混合料离析控制研究D.山东大学,2009. 改性沥青 SMA 路面施工技术及应用 王美霖 (浙江省东阳市六合路桥建设有限公司,浙江金华322100) 摘要： 我国道路运输量高速增长,超载超限等现象的大量出现,导致沥青路面出现了不同程度的损坏情况。 随着科技的不断 进步,公路建设的技术要求也就越来越高。其中改性沥青 SMA 路面的施工过程中较为重要的一项技术是 SMA 混合料的摊铺。因 为混合料摊铺的好坏会直接影响到整个公路路面的平整度和后期公路投入使用之后的质量。 本文主