大方山大桥施工组织设计(哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计)

哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 1 页 大方山大桥施工组织设计大方山大桥施工组织设计 摘要摘要 大方山大桥中心里程为 DIK143+586.72，孔跨布置为 8 孔 16 米 T 梁，全长 144.94 双延米，桥梁位于直线上，坡度为-3，本桥桥台顶平置，梁全部斜置，均采用铁板式 橡胶支座，固定支座设于太原方。本桥主要跨越黄土冲沟及原砂石道路而设，本桥梁部 结构为 16 米铁路双线简支 T 梁,双矩形柱桥墩，双线 T 形桥台，基础为柱桩基础. 一、编制依据一、编制依据 1、石太客运专线铁路 Z8 标段投标文件； 2、铁道部颁布的现行设计文件 、 铁路工程施工质量验收标准 ；中铁 10 局集 团现行编制的三标一体化文件及相关要求； 3、本企业拥有的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及施工经验；现行铁 路施工、材料、机具设备等定额； 4、与设计及其他科研机构技术交流资料； 5、阳曲县各类材料调查及交通运输情况等； 6、阳曲县政府对环境保护等方面的具体规定和要求及当地多年来约定俗成的乡规 民约和风土人情。 二、编制原则二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，其施工组织设计编制原则如下： 1、管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富铁路施工经验的人员组成；施工 队伍调集具有同类工程施工经验的专业队伍组织专业化施工； 2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流 水作业，均衡生产；编制实施性及可操作性强的施工组织设计，超前于施工，切实起到 指导施工的作用； 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，充分发挥设备的系统生产能力； 4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试 验先行、全过程监控、信息化施工。 三、工程概况三、工程概况 大方山大桥中心里程为 DIK143+586.72，孔跨布置为 8 孔 16 米 T 梁，全长 144.94 双延米，桥梁位于直线上，坡度为-3，本桥桥台顶平置，梁全部斜置，均采用铁板式 橡胶支座，固定支座设于太原方。本桥主要跨越黄土冲沟及原砂石道路而设，本桥梁部 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 2 页 结构为 16 米铁路双线简支 T 梁,双矩形柱桥墩，双线 T 形桥台，基础为柱桩基础。其工 程数量见下表。 部位名称规格及说明单位数量 梁部 预制及架设L=16.5m 双线简支 T 梁孔8 盆式橡胶支座（度）承载 力 1750KN 多向（KTPZ-1750）个16 纵向（KTPZ-1750）个16 固定（KTPZ-1750）个16 横向（KTPZ-1750）个16 墩 台 桥台 台身 台身 C30 混凝土m 3 284.8 钢筋 Q235/ HRB335t11.482/3.719 顶帽及托盘钢 筋 C30 混凝土m 3 544.7 钢筋 Q235/ HRB335t2.887/19.011 防水层TQF-型/涂两层 JS-18 防水涂料m 2 166.2/211 桥台保护层C40 纤维混凝土m 2 166.2 双 矩 柱 墩 陆上 顶帽托盘 C30 混凝土m 3 182.42 钢筋 Q235/ HRB335t6.382/16.29 墩身 C30 混凝土m 3 483.25 钢筋 Q235/ HRB335t19.61/31.928 支承垫石C40 混凝土m 3 21.7 基 础 工 程 钻 孔 桩 基 础 挖基6m 以内无挡（土方）无水m 3 4430 弃土外运m 3 1400 基坑回填土方m 3 3030 承台 C30 混凝土m 3 1396.7 钢筋 HRB335t22.633 钢护筒1.65 制作/埋设及拆除t40.7/162.8 桩身 钻孔1.25m C30 混凝土m 3 2006.5 钢筋 Q235/ HRB335t58.56/6.318 桩 长 可塑黏性土m1180 卵石土m649 泥浆外运m 3 2006.5 检查设 备及桥 面系 桥面系延米144.94 吊篮个9 伸缩缝道9 接触网预埋件支柱/锚柱个2/1 台内锥体级配碎石m 3 709.4 锥体护坡/垂裙m 3 141/42.8 碎石垫层/石锥片石m 3 50/27 边坡防护M10 浆片石/碎石垫层m 3 227.92/65.12 桥号标个2 三七灰土回填并夯实三七灰土/夯实面积m 3/ m2 510.71/1702 防水板入土深 1mm 2 438 清理土方/改移道路土方/砂石路m11520/200 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 3 页 四、施工组织及进度安排四、施工组织及进度安排 （一） 、临时工程 为满足本桥的施工需要，在主便道左侧修建支便道。路面宽 5 米，采用石渣填筑 路面。本桥的混凝土供应来自大方山桥拌合站，本站设有二台 PL750 型拌和机站。配置 混凝土运输车 3 台，输送泵 2 套用于混凝土运输及灌注。 本桥的电力供应由本地大电接入，设 315KW 变压器一台，并配一台 150KW 发电机 组作为备用电力。在拌和站处打水井满足施工、生活用水。 （二） 、施工队伍及劳力安排 根据进度安排，安排基础开挖作业班 35 名，钢筋加工安装班 16 名，混凝土作业 工班 9 名，模板工班 5 名，领工人员 3 名，专职安全员 1 名。 （三）工程进度安排 2006 年 1 月 5 日-2006 年 2 月 18 日施工准备工作 2006 年 2 月 19 日-2006 年 5 月 29 日完成桩基工程 2006 年 3 月 11 日-2006 年 6 月 5 日完成承台浇筑 2006 年 3 月 19 日-2006 年 7 月 15 日完成墩台身施工 2006 年 5 月 15 日-2006 年 8 月 5 日完成台身防水、台背回填及施工清理 施工进度计划横道图施工进度计划横道图 序号 工作项目 2005 年2006 年 10111212345678910 1施工准备 2桩基础施工 3承台施工 4墩台身施工 5台后填土 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 4 页 施工机械进场计划施工机械进场计划 序号名称规格型号单位数量进场时间 1挖掘机PC400台22006.1.2 2自卸汽车TDJ50A辆6 2006.1.2 3载重汽车EQ144辆2 2006.1.2 4砼运输车台3 2006.2.5 5汽车起重机QY-16台1 2006.1.2 6内燃发电机150KW台1 2006.2.5 7钢筋对焊机UN75台1 2006.2.5 8钢筋弯曲机JD4-414台1 2006.2.5 9钢筋切断机GQ40-2t台1 2006.2.5 10钢筋调直机WJ40-1台12006.2.5 11潜水泵QW65-25台2 2006.2.5 12交流电焊机BN500BN500台1 2006.2.5 13木工刨床MB504台12006.2.5 14木工电锯MJ50台1 2006.2.5 15蛙式打夯机台4 2006.2.5 16插入式振动器台10 2006.2.5 17混凝土搅拌站PL750台12006.2.5 18压路机台12006.2.5 19砂浆搅拌机UJW200台12006.2.5 20轮式装载机2L-40台12006.2.5 21变压器315KVA台12006.1.2 22两轮压路机2Y6/8台22006.2.5 23输送泵台22006.2.5 五、主要施工方法五、主要施工方法 （一）基础施工 本桥基础为钻孔桩基础，在施工前，人工配合挖掘机平整场地。承台采用组合钢 模施工，溜槽或泵送入模。 （二） 、墩台施工 1、本桥桥墩全部为双线钢筋混凝土矩形桥墩。在合理安排各工序的情况下，充分 倒用模板以降低成本。墩台、托盘及顶帽模板全部采用整体钢模，人工配合吊车进行安 装、拆模施工。 2、为提高混凝土圬工质量，实现工序分离专业化生产，墩台身混凝土采用自动计 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 5 页 量拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场。采用砼泵车泵送到位的施工方式，托盘及 顶帽施工采用整体模板一次浇筑完成。顶帽内的钢筋笼采用预先加工最后吊装方式操 作。 六、施工工艺六、施工工艺 (一) 钻孔桩基础 1、施工方法 钻孔灌注桩以旋挖钻机成孔，采用十字形钻头。导管法灌注水下混凝土。施工中 严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速导管法灌注水下混凝土。 2、施工工艺 施工工艺流程见图 4-1。 3、施工准备 （1） 、现场处理 根据现场地形，事前应根据图纸中的清理土方线用挖掘机将施工场地整平压实， 并埋设钢护筒。钢护筒采用 6 毫米厚钢板制作，护筒内径比桩径大 20cm，护筒埋设深度 不小于 2.0m。表层为湿陷性新黄土，护筒穿过湿陷性土层不小于 1.0m。 （2） 、泥浆制备及检测 选用膨润土并配合烧碱等配制优质泥浆，根据地层情况及时调整泥浆性能。 泥浆技术指标表泥浆技术指标表 序号项 目技术指标 1密度一般地层 1.11.3 2粘度一般地层：1622S 3含砂率新制泥浆不大于 4% 4胶体率不小于 95% 5PH 值7 采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。 泥浆制作后和钻进过程中，应随时抽查泥浆的各类性能指标。主要为泥浆比重， 采用泥浆比重计现场量测；粘度采用粘度计量测；含砂率采用砂率计量测。 （3） 、地质资料交底 事前，应根据图纸中标识出的地质资料向施工单位交底地质资料，表格格式见下 表。 桩基编 号 地质分层 范围 地质情况 应采用泥浆 性能指标 钻进速度备注 （4） 、现场的测量放样及交底工作 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 6 页 钻进前，仔细核算桩基坐标，保证基本数据的准确。并交由测量队长审核审批。 测量后应及时拉出骑马桩，并进行保护。 放样后，技术人员应根据图纸中的尺寸拿钢尺进行尺寸的核对。桩位应及时交底。 桩基施工前后顺序应采用梅花形交错进行。 现场在埋设护筒后应及时通知各分管技术人员。各技术人员应将骑马桩牵出，核 对桩位并校正钻头钻尖对位。 各技术人员应组织测量人员对护筒标高进行量测，及时交底。在测量过程中，注 意闭合，不进行闭后的数据不得采用。 （5） 、钢筋笼及横担的准备 由于钻机速度较快，在钻机开钻前，应至少准备两套钢筋笼，并由技术人员及质 检人员检查合格后方可开钻。在检查过程中，注意耳朵钢筋的焊制，钢筋焊接质量，搭 接长度，焊缝应错开至少 1 米，钢筋笼的直径，变形情况（主要要求加焊十字内撑） ， 在下笼过程中逐步取出。 钢筋笼的计算： 长度=底笼长度+顶笼长度-搭接长度（注意焊缝的交错 50%） 注意协调好钢筋笼分节长度，考虑现场吊装及施工方便。 根据护筒标高及钢筋笼顶部的标高计算出吊筋的长度，技术人员应进行检查。 吊筋长度=横担顶部标高-拟焊部位标高 横担主要用于挂放钢筋笼，横担必须有良好的刚度及强度。 （6） 、施工能力的检查及调度 施工前，应根据项目部的合同内容检查上场设备，主要是漏斗的加工制作（大小 方量及数量） ，钢丝绳的备用情况，易损件的准备情况及现场的吊车等配套设备的准备 情况。 （7） 、水密试验 导管进场，除直径要求必须大于 250 厘米（最好是 300 厘米）外，必须进行水密 试验。 试验压强计算 压强=1.3*钻区内最深钻长*(2.5-泥浆比重) 试验设备及方法 试验时,应设置堵头,将所有导管连接后灌入 70%的水,打入计算出的压强,压制 10 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 7 页 分钟,在过程中,不时转动一下导管，并观察试验情况。 试验设备采用空压机即可。 我方自检后，应及时上报监理工程师进行试验检查。 （8） 、漏斗及铁蓖的制作 漏斗除下料口的坡度应满足下料顺畅要求以外，还得注意储料方量。一般来说， 得储备 1.4 倍孔直径的方量加导管长度中的混凝土方量。 铁蓖主要为防止大块物体随水下混凝土掉入导管堵塞导管而设，孔大小以 10*10 厘米为宜。 （9） 、机台水平检查 主要检查机台水平，采用水平管或水平尺检查，主要为保证钻机的水平，保证钻 孔斜度不大于 1%。 （10） 、测绳长度检查及吊锤的制作 目前，市场上购入的测绳标尺 1 米小 1 厘米左右。当测绳不准时，以长钢尺量测。 现场技术人员必须对此进行核对，并重新标定，并焊制不小于 4 公斤的铁件作为吊锤。 （11） 、检孔器的制作 直线段要求为 5 倍直径（不含检孔器尖部） 。直径为孔大小，不得随意缩小直径尺 寸。 （12） 、泥浆池的布置及开挖防护 泥浆是污染物，应根据现场布置选择位置，并应作好防护。大小应根据实际情况 考虑，至少保证本墩台位一次开钻桩基排放量。 现场并树立标识牌，并作好相应的安全防护。 4、钻进 钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进 新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记 录表中以便与地质剖面图核对。 钻进过程中及时填写并整理相关的钻孔记录表，及地质核对表。换班时作好交接 工作。不得进行回忆性记录。 地质与设计不相符时，应及时上报主管。并与监理工程师及设计单位联系，取得 第一手资料（注意现场取证拍照摄像）作相应的处理。 钻孔完成后，在技术人员及质检人员检查成孔后，报监理工程师检查。通过后方 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 8 页 可起杆提钻。 5、清孔 钻孔达到要求深度后采用孔壁测量仪等仪器进行检查，各项指标符合要求后立即 进行清孔。清孔采用泥浆置换法清孔。 清孔标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆密度1.1g/cm 3，含 砂率4%，粘度 1720s，浇注混凝土前复测沉渣厚度，控制在 100mm 以内。 在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度， 进行二次清孔，必要时高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚 度不大于设计要求。 6、 检孔 成孔后，在技术人员检查后方可向监理工程师报验，主要检查孔深、孔径、倾斜 度、孔底沉碴厚度及泥浆指标等项目。孔径通过检孔器进行。 7、 钢筋笼制作、安装 钢筋笼在墩位附近就近分节加工制作。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截 面上接头数量不超过 50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头 和安装，符合相关设计及规范要求。钢筋笼的接长采用单边帮条焊接。 使用 25 吨位汽车吊吊装钢筋笼。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发 生浮笼现象。 8、导管安装 安装导管：试拼，检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。 9、灌注水下混凝土 灌注水下混凝土前，应不停地用泥浆泵压入新鲜泥浆，最大限度地减小沉渣厚度。 将漏斗用水湿润。并检查漏斗盖或剪球铁丝是否与吊车连接牢固。 如用剪球法，应检查其包内的砂浆或砂，软硬恰当，球直径以能支撑混凝土堵塞 为原则。砂球不应十分密实，避免形成空压，造成堵管。 控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出， 并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲 开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 浇注连续进行，中途停歇时间不超过 30min。在整个浇注过程中，及时提升导管， 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 9 页 控制导管的埋深，导管在混凝土埋深 24m。 考虑桩顶含有浮渣， 灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的 70100cm 控制，以保证桩顶混凝土的质量。 (二) 承台施工 1、施工方法 承台挖基采用反铲挖掘机开挖， 人工风镐凿除桩头， 无损检测合格后， 绑扎钢筋网， 立模，灌注承台混凝土。 2、施工工艺 承台施工工艺流程见图 4-2。 承台挖基采用挖掘机开挖，人工配合一次挖到位。 人工风镐凿除桩头，进行桩基无损检测。桩基检测必须由具有铁路部资质的单 位进行无损检测。 承台基底必须请设计代表及监理工程师到现场核实地质情况及检测地 基承载力。 承台底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网。 灌注承台混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵 送入模。混凝土按 30cm 为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安插接茬钢 筋，接茬钢筋为16 间距 30cm，长 110cm，两头带弯钩。 （三） 、扩大基础施工 1、施工方法 桥梁扩大基础采用挖掘机，人工配合开挖，人工清理基底。模板采用 1.2 厘米厚国 标竹胶板，背肋采用 10*10 厘米方木，间距 30 厘米。模板支撑采用钢管脚手架。 2、施工工艺 扩大基础施工工艺见图 4-3 （1） 、基坑开挖前作好放样，方向及高程的各类控制性交底； （2） 、基坑顶部动载与基坑边缘的距离不小于 1 米； （3） 、基坑比设计断面尺寸扩大 1 米，保证立模尺寸； （4） 、基坑开挖完成后必须复核现场地质情况； （5） 、基底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网； （6） 、灌注扩大基础混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输 送泵或吊打入模。混凝土按 30cm 为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安 插接茬钢筋，接茬钢筋为16 间距 30cm，长 110cm，两头带弯钩； （7） 、下一级扩大基础的施工：将接茬钢筋表面清理干净，并凿出新鲜混凝土面。 在下一级混凝土浇筑前，将凿毛后的表面润湿，保证浇筑面的良好衔接； （8） 、基础施工完毕后，对基坑周边采用 C20 混凝土回填密实。 （四）挖井基础施工 1、施工方法 桥梁挖井基础采用挖掘机，人工配合开挖，人工清理基底。在开挖过程中，按设计 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 10 页 要求采用 C20 混凝土挂网护壁。开挖完成核实地质情况后，按要求绑扎钢筋，浇筑混凝 土。 2、施工工艺 挖井基础施工工艺见图 4-4 （1） 、基坑开挖前作好放样，方向及高程的各类控制性交底； （2） 、基坑开挖完成后必须复核现场地质情况； （3） 、基底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网； （4） 、灌注挖井基础混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输 送泵或吊打入模。混凝土按 30cm 为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安 插接茬钢筋，接茬钢筋为16 间距 30cm，长 110cm，两头带弯钩； （5） 、基础施工完毕后，对基坑周边不密实处采用 C20 混凝土回填密实。 (五)矩形实体墩台身(帽) 矩形实体墩台身采用大块整体钢模板，墩高小于 14m，墩身立模一次到顶，墩高大 于 14m 小于 20m，分两次浇筑，20m 以上每次浇筑高度不超过 6m，汽车起重机吊装模板。 所有桥墩台砼浇注均采用自动计量的拌合站拌合，砼运输车输送，泵送入模。捣固采用 插入式振动棒进行。托盘顶帽采用定型钢模板，一次完成混凝土灌注。桥台采用大块钢 模。墩台施工工艺见图 4-5。 1、模板工程 模板制作。 模板采用大块整体钢模。选用 6mm 厚钢板面板，框架采用75 角钢，加劲肋采用 120 型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、 稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板及支架安装 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程 受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应 安装牢固，并能抵挡振动时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 2、钢筋的制备 基本要求 钢筋具有出厂合格证。 钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋平直，无局部弯折。 钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求 承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 基底预埋钢筋位置需准确， 满足钢筋保护层的要求， 墩身钢筋与预埋钢筋按50 截面错开配置。 钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 3、墩身混凝土浇注 混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。 施工要求与注意事项： 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 11 页 浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋 上的污垢应清理干净; 模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。 混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30cm。 浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应 保持 510cm 的距离； 插入下层混凝土 510cm； 每一层振动完毕后边振动边徐徐提出 振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停 止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土 的初凝时间或能重塑的时间，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处 理。 在混凝土浇筑过程中，应注意观测。 随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位 时应及时校正。 预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。 在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或 沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝 土的条件下，将水排除。继续浇注混凝土时，先查明原因，采取措施，减少泌水。 混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜洒水养护。 4、垫石的制作 垫石的制作采用先期安装连接钢筋，后期放样，立模浇筑混凝土。 预留孔采用 PVC 管预埋制作完成。在墩台施工时，预埋入 PVC 管，管内塞入废旧的 塑料袋等，PVC 管口打眼，插入直径 8 钢筋方便拉拨扭动。待垫石完成后将 PVC 管拨出。 预留孔完成后及时将溜浆槽凿出，方便今后注浆填塞。 （六） 、附属工程施工 隐蔽工程回填前，应向监理工程师报验。 桥梁路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。 填筑除符合铁道部质量验收 标准外，应对称，水平，分层填筑，并碾压密实。每层均压实到规范规定的压实标准。 严格控制回填土的含水量。 附属锥体工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量。浆 砌采用坐浆法，平缝凹槽工艺完成。 现场安置砂浆搅拌机及磅秤，作到盘盘过秤，保证砂浆质量。 七、质量保证体系七、质量保证体系 （一） 、质量目标 确保工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求， 并满足按验收速度的质 量要求，确保部优，力争国优。 工程一次验收合格率达到 100%。 对完工的基桩、浆砌片石及混凝土圬工、钢构件的质量自检检测率必须达到 100%。 桥梁内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 12 页 （二） 、质量保证体系 1、明确各级职责，分解落实到位，制定工作程序，实施全员、全过程、全方位、 多层次的质量管理，建立可靠的质量保证体系。 2、针对桥梁施工与环境特点，强化机械设备、环境保护、医疗劳保与工期保障在 质量保证体系中的作用。 3、注重施工过程控制，实行标准化作业，程序化管理，确保与质量有关的各项工 作始终处于受控状态，保证工程质量，实现质量目标。 4、自检体系 建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。 强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管 理人员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责 任落实到人，严格考核奖罚，对重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。 自检体系由项目经理部、施工队、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控核 心；项目安全质量部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪 检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决 制。 自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求， 细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，随时进行放线测 量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和 有效性。 自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任制及 考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。 自检制度 施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严 格奖罚制度，确保质量目标的实现。 严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准 进行对照检查。 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 13 页 质量管理组织机构图 任何一项工程完工后，都要进行质量验收检测。验收检测在项目经理部内部分 两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目经理部 审查，并由项目经理部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或 “审批”。 八、保证工程质量的针对性技术措施八、保证工程质量的针对性技术措施 （一） 、施工质量保证措施 1、 桥梁基础隐蔽工程上道工序检查合格签证完善后方可进行下一步施工。 2、 昼夜平均温度低于+5或最低气温低于 0时，按冬期施工办理。 3、采用自动计量拌合站进行混凝土集中拌合，采用“双掺”技术，确保混凝土标 主任：项目经理 副主任：副经理副主任：总工程师 安全质量科 专职质量检查工程师 队专职质检员 各作业工班兼职质量检查员 项 目 经 理 工 程 队 工 班 技术科中心实验室 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 14 页 号及均质性。 4、 拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合 使用。 （二） 、砼施工质量保证措施 1、 混凝土的拌合与运输 在整个混凝土生产过程中， 拌合设备要经常进行检查， 包括混凝土拌合物的均匀性、 适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。 混凝土按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的坍落 度。 混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。 拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确 定。 采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业 务素质。 混凝土运输能力应适应混凝土的凝结速度和灌筑速度需要， 以保持混凝土均匀性和 规定坍落度，并充分发挥设备效率。 2、 混凝土的灌筑 混凝土灌筑前报请监理工程师检查批准；混凝土均匀性和坍落度要认真检查。 混凝土的灌筑作业，应左右对称灌筑。 混凝土灌筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采 取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。 3、隐蔽工程质量保证措施 保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项工程质量检查和验收 制度并认真落实。 九、桥梁工程质量通病控制及防治措施九、桥梁工程质量通病控制及防治措施 （一） 、常见质量通病： 1、基坑边坡开挖不够，基底处理不彻底； 2、浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多； 3、圬工计量不准，混凝土工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台； 4、台背回填不密实；混凝土结构尺寸及外观质量不合要求。 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 15 页 （二） 、防治措施 1、严格按技术要求开挖基坑到位，防止坍塌；基底处理符合设计要求，经监理工 程师检查签证后，方可进行下道工序施工。 2、严格控制配合比，采用电子自动计量装置，采用机械拌合，计量准确，拌合均 匀，分层捣固密实，严防漏振；模板清洗干净，脱模剂涂刷均匀，模板拼装牢固和平顺， 模板缝密贴。 3、严格按技术规范和质量标准分层对称回填夯实，加强检测，防止不均匀沉降。 4、使用厂制全新钢模，模板面平整，有足够强度和刚度，支撑材料有足够的强度。 十、高墩施工安全措施十、高墩施工安全措施 （一） 、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产 保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。 消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 （二） 、安全保证体系 联合体项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职 能部门和施工队负责人为组员，设立安全质量部负责项目安全监查和日常工作。 （三）相关安全措施 （1）施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁精神不振、注意力 涣散者进入施工现场；严禁酒后操作。 专职安检工程师 涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员 项目经理部施工安全 组长：项目经理 副组长：副经理副组长：安全质量 专职安全员 安全管理组织机构图 领导组队工班 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 16 页 （2）所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守 纪，听从指挥。 （3）高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋， 上下交叉作业时，采取隔离措施。 （4）电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练， 熟练掌握操作要求。 （5）遇有暴雨、降雪或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业。 （6）起重作业，倍加小心。起吊前认真细致检查吊环、吊钩及钢丝绳是否牢固； 钢丝绳无脱丝、刻痕、硬弯，要求钢丝绳的安全系数大于 12；严禁起重设备下站人；专 人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调，按口令、旗语操作。 十一、冬季施工保证措施十一、冬季施工保证措施 （1） 、冬期施工中骨料中没有冰块、雪团，清洁，级配良好，质地坚硬，骨料不 含有机物质。 （2） 、冬期施工混凝土的细骨料采取架棚及场地通设麻花管预加热等措施，防止 冻结，储备地点选择地势较高不积水的地方。 （3） 、混凝土中掺入减水剂、防冻剂等能改善混凝土的工艺性能，防止早期受冻。 （4） 、掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水，外露表面必须覆盖。 （5） 、当骨料不加热时水可加热到 100，但水泥不可与 80以上的水直接接触， 采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量进行传递，保证混凝土不 超过 40。 （6） 、对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时，保证混凝土的坍落度一致。 （7） 、混凝土搅拌的投料程序：合理的投料顺序能使混凝土获得良好的和易性， 并使拌合物的温度均匀，有利于强度发展，又可提高搅拌机的效率。冬期搅拌混凝土的 合理投料顺序应与材料加热条件相适应，一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后 水温降低到 40左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，时间一般应较常温延长 50%，要绝对避免水泥假凝现象。混凝土出机温度不低于 10，入模温度不低于 5。 （8） 、投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温 度带来很大的损失，而且大于 8cm 的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化，热量尚未平衡的 冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是要影响混凝土的质量。 （9） 、对于混凝土接触面温度不得低于 5。 （10） 、施工完成后，应注意保暖棚内的温度及湿度。 十二、水保、环保措施十二、水保、环保措施 针对本标段自然环境、生态环境特点，严格控制施工污染，合理处置废液、废气， 保护生态环境，一丝不苟地严格执行国家、省区及地方政府和环保部门颁布的一系列法 规、规定及办法，切实抓好施工期间的环境与生态保护工作。 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 17 页 1、建立专职的环境保护管理组织机构 根据本标段环境保护工作的需要，成立专职的环保组织机构，加大工作力度，做好 施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，环保科为日常的管 理机构，环保科长专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。结合施工组织设计，制定 实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严 密的控制格局，确实将环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国 家和各级环保部门的标准。 2、健全环境保护管理体系，强化环保管理 建立健全环境保护体系，制定环境与生态保护的管理办法和措施，贯彻国家有关环 境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定期地召开环境 保护工作会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决，使环保工作常抓不 懈。 3、施工环保、水土保持措施 1） 、坚持环境保护工作“三同时”的原则，与设计、施工统筹规划、同步运作 2） 、 在编制施工方案的同时， 制定相应的环境保护方案， 提出具体可行恢复性措施。 3） 、合理安排施工时间和施工顺序，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措 施紧跟。施工前和施工中保护好地表植被，施工后及时平整、覆盖，恢复植被，完善排 水，清理现场，生活垃圾与施工废弃物定点处理。 4、严格执行环境保护和水土保持的各项措施 环境和生态保护是施工过程中突出的一个大问题，涉及的因素广泛，是一项系统工 程，其中最关键最本质的工作有两个方面，一是水土环境的保护工作；二是生态环境的 保护工作。针对以上情况，我们将采取积极、稳妥、系统、可靠的环境保护措施，确保 水土环境和生态环境保护工作达到预期目标，全面实现环保承诺。施工废水按有关要求 进行处理达标后排放。 施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 18 页 表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废 水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。 十三、十三、 创优规划创优规划 （一） 、创优目标 确保部优，力争国优，并满足全线创优规划要求。 （二） 、 创优规划的落实措施 序号序号落实措施落实措施具体内容具体内容 1 1 成立创优成立创优 领导小组领导小组 联合体项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质联合体项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质 量部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，工程部协助工作，各施工队队长和技量部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，工程部协助工作，各施工队队长和技 术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、术主管负责各自管区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、 高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创 优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。 2 2 加强创优教加强创优教 育育 教育广大职工处理好教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及 发展发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观 能动性和积极性，开展群众性创优活动。能动性和积极性，开展群众性创优活动。 3 3 依靠科技，依靠科技， 合理配置资合理配置资 源源 积极依靠联合体在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路长大隧道、积极依靠联合体在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路长大隧道、 特长桥梁、地基处理、制架梁施工和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高特长桥梁、地基处理、制架梁施工和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高 产品质量。产品质量。 4 4 开展标准化开展标准化 作业作业 施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项 目的目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照建设单位审，施工中必须严格按照建设单位审 查确定的方法查确定的方法、工艺工艺、标准标准、规程进行规程进行，确保操作标准化确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准保证每一道工序达到高标准、 高质量。高质量。 5 5 加强管理、加强管理、 奖罚分明奖罚分明 为确保创优规划目标实现，本联合体将根据创优档案进一步加强内部理，推行各级包保为确保创优规划目标实现，本联合体将根据创优档案进一步加强内部理，推行各级包保 责任制责任制，各级签订责任状各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度实行严格的奖优罚劣制度。 对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过三不放过”的原则，组织工程、安全、的原则，组织工程、安全、 质检等专业技术人员质检等专业技术人员、管理人员管理人员、作业负责人等研究分析原因作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施并制定整改和预防措施， 以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实 现。现。 6 6 细化措施、细化措施、 责任到人责任到人 根据本标段工程所有项目的特点根据本标段工程所有项目的特点，分别制定详细的创优目标和措施分别制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案建立工程创优档案， 将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体 负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。 7 7 勤检查、细勤检查、细 检验检验 根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照 规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建 立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优 规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。 十四、文明施工十四、文明施工 （一） 、文明施工方案 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 19 页 1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三 无五必须”，即：施工现场人行道畅道；施工工地沿线居民出入口畅通；施工中无管线 高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域严 格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放 整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治 工作。 2、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网 络，增强管理力量。 3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教 育，讲职业道德、扬行业新风。 （二） 、文明施工组织机构与框图 成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动， 创造良好的施工环境和氛围， 保证整体工程的顺利完成。 文明施工管理组织机构见下图。 （三） 、 文明施工保证措施 1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责 任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。 2、进场后，及时联系当地政府和群众，了解尊重当地民风民俗，处理好与当地政 府和人民群众的关系，促进铁路建设。 处理好与当地政府及群众的相互关系是促进石太铁路的重要环节， 理顺关系对推动 铁路建设具有重要作用，首先充分尊重当地政府及人民的感情和风俗习惯，大力宣传石 太铁路建设的重要意义，在维护国家利益的基础上，尽最大能力为当地百姓谋利益。具 体作法： （1）在施工组织中充分考虑与群众利益相关的问题。施工干扰和环境污染（包括 噪声污染）历来是影响路地关系的焦点，应充分给予关注和解决。 （2）文明施工，尽量减少给当地政府和群众带来的不利因素，严格管理队伍，严 肃纪律。 （3）利用施工企业的优势为群众和政府多做好事，真正做到建一条铁路，树一座 丰碑，交一方朋友，拓一方市场，为公司增光添彩。 3、教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度，杜绝盗窃、斗殴。 4、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电 话、接受社会监督。 5、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。 6、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反 映现场状况及工程进度状况。 7、 在干扰或断行既有交通时， 安设“前方施工， 给您带来不便， 请慢行 （或绕行） ” 标识牌。 8、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。 9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做 好现场保护工作。 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 第 20 页 10、 创建美好环境。 在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施， 每天清扫处理， 同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。 11、采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放,生活垃圾要集中堆放,统一搬 运至指定地点废弃。 12、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居 民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中， 不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。 13、木工加工间、易燃仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，