桥结构检测报告 -.doc

中国华西工程设计建设有限公司中国华西工程设计建设有限公司 检检测测报报告告 （报告编号：HXJC-2017-QLJ-0001） （模拟报告） 中国华西工程设计建设有限公司 二一七年八月二十日 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 2 页 共 35 页 成都市成都市*桥桥 检检 测测 报报 告告 （模拟报告）（模拟报告） 检测人员：检测人员： 项目负责人：项目负责人： 审审 核核 人：人： 批批 准准 人：人： 声明： 1检验报告无本试验室“测试专用章”或单位公章无效；。 2送样委托检验仅对来样负责； 3检验报告涂改无效，无骑缝章无效。 4对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理。 5. 复制检验报告未加盖本试验室“测试专用章”或单位公章无效； 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 3 页 共 35 页 成都市成都市*桥桥 检检 测测 报报 告告 委托单位：委托单位： / 桥梁名称：桥梁名称：成都市成都市*桥桥 检测类别：检测类别：桥梁检测桥梁检测 检测性质：检测性质： / 报告日期：报告日期：2017 年年 8 月月 20 日日 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 4 页 共 35 页 成都市*桥检测 检测报告首页 项目名称桥梁检测项目（*桥） 委托单位/检测单位中国华西工程设计建设有限公司 检测日期2017 年 8 月 15 日 至 2017 年 8 月 15 日 检测项目病害及缺陷检测、河床断面测量、基础冲刷检测等。 桥梁概况 *桥位于成都市*路上，跨越*河，是一座三跨混凝土简支空心板桥。全桥 总长 61.6m，跨径组合为 16m+17.6m+16m，桥宽 24.8m。本桥为斜交桥。 本桥桥面横向组成：【上游侧栏杆（0.3m）+上游侧人行道（4.6m） +机动车道 （15.0m）+下游侧人行道（4.6m）+下游侧栏杆（0.3m） 】 。桥面铺装为水泥混凝土铺 装层, 铺装层厚度为10.4cm；桥面设 1.5%的横坡；桥面总宽 24.6m；栏杆采用钢 筋混凝土结构，总长 249.6m；栏杆外侧设置管道附属设施；两侧桥头处设置 2 道型 钢伸缩缝。 本桥上部结构采用钢筋混凝土空心板，共计 72 块。每跨由 2 块边板和 22 块中板 组成，板长 16m（17.6m） ，边板宽 135cm，中板宽 98cm，板厚均为 75cm。梁板间铰 缝缝宽 12cm。 本桥采用板式橡胶支座，每块板下放置 4 个，全桥共计 288 个支座。桥墩采用五 柱式桥墩；桥台为混凝土混凝土桥台；桥位处河床设有护底及浆砌条石河堤。 主要病害 描述 1. 桥面铺装共有 1 条纵向裂缝；本桥两侧桥头搭板与路面相接处有破损现象，伸 缩缝两侧高度不一致使车辆通过时有轻微跳车现象。 2. 本桥混凝土栏杆贴面瓷砖大量破损，第一跨 0#桥台下游侧瓷砖脱落 1#板底面 有 2 处露筋锈蚀区（总面积约 0.7m2） 。 3. 第一跨 1#2#、4#5#、20#21#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱；第二 跨 4#5#、19#20#、21#22#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱；第三跨 2#5#、21#22#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱；第三跨 1#板（靠近 3#台侧） 翼缘混凝土破损、露筋锈蚀，总面积约 0.2m2。 4. 0#台上游侧翼墙有轻微开裂现象；0#台下游侧翼墙有轻微开裂现象；3#桥台上 游侧挡块有 2 根钢筋外露锈蚀，总长约 40cm。 5. 1#墩上游侧挡块有开裂现象，裂缝长 60cm、宽 1mm，1#墩下游侧挡块有开裂 现象，裂缝长 40cm、宽 1.2mm；2#墩上游和下游侧挡块发生开裂现象，裂缝长 40cm、宽 1mm；2#盖梁出现露筋现象；2-2#墩出现露筋，病害区域长 25cm、宽 13cm；2-1#墩出现露筋，病害区域长 15cm、宽 12cm。 6. 各盖梁上均有流水痕迹。 常规检测结论 全桥完好状态等级A 级 桥面系完好状态等级B 级 上部结构完好状态等级A 级 检测结论 下部结构完好状态等级A 级 备注 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 5 页 共 35 页 目目 录录 第一章 桥梁结构定期检测 6 1 桥梁及其检测概况6 2 检测依据7 3 检测项目及方法8 3.1 桥面系检测 8 3.2 上部结构检测 8 3.3 下部结构检测 .12 3.4 其它检测、记录项目 13 4 检测仪器、设备13 5 检测成果14 5.1 桥面系检测成果 .14 5.2 上部结构检测成果 .17 5.3 下部结构检测成果 .21 5.4 河床断面量测成果 .25 5.5 基础冲刷检测结果 .26 5.6 交通流量调查成果 26 6 计算 BCI 值完好状态等级评定.27 6.1 桥面系的技术状况指数 BCIm 评定28 6.2 上部结构状况指数 BCIs 评定.29 6.3 下部结构状况指数 BCIx 评定.30 6.4 桥梁结构整体状况指数 BCI 评定.32 7 检测结论32 7.1 主要病害 32 7.2 完好状态等级评定 .33 7.3 专项检测结论 33 7.4 河床断面检测结论 34 7.5 基础冲刷检测结论 34 7.6 交通流量调查结论 34 8 建议34 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 6 页 共 35 页 8.1 桥面系整修建议 35 8.2 上部结构整修建议 35 8.3 下部结构整修建议 35 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 7 页 共 35 页 第一章第一章 桥梁结构检测桥梁结构检测 1 桥梁及其检测概况桥梁及其检测概况 *桥位于成都市*路上，跨越*河，是一座三跨钢筋混凝土简支空心板桥。全 桥总长 61.6m，跨径组合为 16m+17.6m+16m，桥宽 24.8m。本桥为斜交桥。 本桥桥面横向组成：【上游侧栏杆（0.3m）+上游侧人行道（4.6m） +机动车道 （15.0m）+下游侧人行道（4.6m）+下游侧栏杆（0.3m） 】 。桥面铺装为水泥混凝土铺 装层，铺装层厚度为 10.4cm；桥面设 1.5%的横坡，桥面上、下游人行道处各设有 2 个 泄水孔；桥面人行道采用水泥混凝土铺砌，总宽 24.6m；栏杆采用钢筋混凝土结构， 总长 249.6m；栏杆外侧设置管道附属设施；两侧桥头处设置 2 道型钢伸缩缝。 本桥上部结构采用钢筋混凝土空心板，共计 72 块。每跨由 2 块边板和 22 块中板 组成，板长 16m（17.6m） ，边板宽 135cm，中板宽 98cm，板厚均为 75cm。梁板间铰 缝缝宽 12cm。 本桥采用板式橡胶支座，每块板下放置 4 个，全桥共计 288 个支座。桥墩采用五 柱式桥墩；桥台为混凝土混凝土桥台；桥位处河床设有护底及浆砌条石河堤。 本桥无任何设计、竣工等基础技术资料，现场通过相关仪器和辅助设备对桥梁的 基本尺寸进行了测量，桥梁平面图、横断面图、立面图及梁板构造图详见图 1.11.4。 本桥位于成都市*路上，根据城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003 第 3.0.3 条 规定，确定本桥为类养护城市桥梁，养护等级为等。 上游 下游 人行道 机动车道 人行道 机动车道 公园路一段 建设路 2#伸缩缝 1#伸缩缝 搭板搭板 图 1.1 *桥平面示意图（单位：cm） 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 8 页 共 35 页 1.5% 1.5% 图 1.2 *桥横断面示意图（单位：cm） 3#桥台 0#桥台 2#桥墩1#桥墩 水平面 公园路一段建设路 护底 图 1.3 *桥立面图（单位：cm） 图 1.4 *桥梁板构造图（单位：cm） 本次检测从五个方面实施：现场校核城市桥梁的基本数据；实地判断损坏原 因，估计维修范围和方案；对难以判断其损坏程度和原因的构件，提出作特殊检测 的建议；对损坏严重、危及安全的城市桥梁，提出限载以及暂时限制交通的建议。 本桥现场检测工作于 2017 年 8 月 15 日上午开始实施，2017 年 8 月 15 日下午结 束全部现场检测工作。 2 检测依据检测依据 公路桥梁技术状况评定标准JTJ/T H21-2011 混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T152-2008 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 9 页 共 35 页 混凝土结构现场检测技术标准 GB/T 50784-2013 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2011 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程JTG F80/1-2004 3 检测项目及方法检测项目及方法 根据本桥存在的缺陷和病害状况，组织实施了以下检测项目： 3.1 桥面系检测桥面系检测 3.1.1 桥面铺装：桥面铺装采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。 检查桥面铺装的网裂或龟裂、波浪及车辙、坑槽、碎裂或破碎、洞穴、桥面贯通横 缝、桥面贯通纵缝等。 3.1.2 桥头平顺：桥头平顺采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。 检查两侧桥头处的沉降情况、台背下沉值、路面开裂等病害。 3.1.3 伸缩缝：采用目测方式并配以钢尺、卷尺、电子数显卡尺等仪器进行检 测。检查伸缩缝的缝内沉积物、接缝处碎边、接缝处高差、钢材料翘曲变形、结构 缝宽、伸缩缝处异常声响等。 3.1.4 排水系统：采用目测方式检查桥面积水、排水系统的堵塞及缺损等。 3.1.5 栏杆及护栏：采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。检查栏 杆的混凝土剥落、松动错位、丢失残缺等。 3.1.6 人行道块件： 采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。检查人 行道网裂、塌陷、残缺、破损等。 3.2 上部结构检测上部结构检测 3.2.1 检测项目 检查桥梁上部结构梁板表面的网状裂缝、混凝土剥落、露筋锈蚀、结构裂缝、裂 缝处渗水、桥面贯通纵缝等病害。 3.2.2 检测方法 裂缝检测包括裂缝长度、宽度和深度的检测。采用标定合格的量尺量测裂缝长度， 采用裂缝测宽仪量测裂缝宽度，采用裂缝测深仪检测裂缝深度。裂缝宽度和裂缝深度 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 10 页 共 35 页 检测方法分别见图 3.1、图 3.2。 裂缝宽度测试仪 裂缝 图 3.1 裂缝宽度测试示意图 TR dc l l 图 3.2 裂缝深度测试示意图 3.2.3 检测仪器技术参数与性能指标 裂缝宽度监测仪裂缝宽度监测仪 型号：JY-A8；精度：0.01mm。 裂缝测深仪裂缝测深仪 型号：JY-SD500；精度：1mm。 3.2.4 裂缝深度检测原理 利用脉冲波在技术条件相同（指混凝土的原材料、配合比、龄期和测试距离一致） 的混凝土中传播的时间、接收波的振幅、频率和波形等声学参数的相对变化，来判定 混凝土的缺陷，如裂缝的深度等。 3.2.5 裂缝及缺陷展示图 以量尺测量裂缝及缺陷与桥梁几何特征点的相对位置，然后将此相对位置关系在 有关桥梁构件的 AUTOCAD 图上表示出来，形成裂缝及病害展示图。 3.2.6 上部结构混凝土构件强度检测 3.2.6.1 检测方法 采用回弹法进行检测。 3.2.6.2 检测依据 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011） 3.2.6.3 检测仪器 混凝土回弹仪 型号：ZC3-A 型 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 11 页 共 35 页 标准能量：2.207J 示值系统：指针直读式中型回弹仪 3.2.6.4 测区的选取及数据的采集 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）的要求，并结合 现场实际条件选每个构件取 10 测区；在每个测区测取 16 个回弹值。 3.2.6.5 数据的处理 根据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011） ，若按批抽样检测 时，各测区混凝土强度换算值的标准差5.5 MPa，该批构件的混凝土强度推定值 c cu s f 按下列公式计算。 （3.1）c cu c cu ff ecu smf645.1 , （3.2） n i c icu f f n m c cu 1 , 1 （3.3） 1 )()( 22 1 , n mnf f c cu f n i c icu c cu s 式中：结构或构件混凝土抗压强度推定值（MPa） ； ecu f , 结构或构件测区混凝土抗压强度换算值的平均值（MPa） ； c cu f m 测区混凝土抗压强度换算值的标准差（MPa） ； c cu f s 结构或构件第 i 个测区的混凝土抗压强度换算值（MPa） ； c icu f , 结构或构件测区混凝土抗压强度换算值的标准差（MPa） ，精确至 c cu s f 0.01 MPa； n测区数。对单个检测的构件，取一个构件的测区数；对批量检测 的构件，取被抽检构件测区数的总和。 3.2.7 上部结构梁板钢筋位置及净保护层厚度探测 3.2.7.1 检测方法 将扫描探头置于探测位置，并使扫描探头与检测面相接触，依次沿着顺桥向和横 桥向移动扫描探头，扫描完成后的钢筋位置图自动存储在扫描探头内，通过无线信号 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 12 页 共 35 页 自动传送到主机内。 3.2.7.2 工作原理 利用电磁原理进行钢筋检测。即利用信号发射装置产生一定频率的交变电磁场， 激发混凝土内钢筋产生感应电流，钢筋内的感应电流又激发出二次交变电磁场，被接 收装置接收和识别，根据接收到的二次交变电磁场的强弱，确定钢筋的位置、净保护 层厚度。 3.2.7.3 检测仪器 JY-8S+钢筋位置测定仪配置包括：主机、探头、探头信号线、扫描车、扫描信号 线、多功能转接头、USB 传输线、操作手册、工程箱。 3.2.8 上部结构混凝土构件碳化深度检测 3.2.8.1 检测方法 测量碳化深度值时，用钻机在强度测区的表面钻直径约为 15mm 的孔洞，使其深度 略大于混凝土的碳化深度，然后除去孔洞中的粉末，并立即用浓度为 1酚酞酒精溶 液洒在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，用混凝土碳化深度测量仪 量取已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，得到测区位置混凝土的 碳化深度值，每次测读至 0.5mm。 3.2.8.2 检测仪器 测量碳化深度所需仪器为：电锤、混凝土碳化深度测量仪、1酚酞酒精溶液。 3.3 下部结构检测下部结构检测 3.3.1 支座 采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。检查支座的老化、开裂、脱 空、变形等。 3.3.2 桥墩 3.3.2.1 桥墩病害及缺陷检测 采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。检查桥墩的水平裂缝、墩 身纵向裂缝、框架式节点、桥墩位置、桥面贯通横缝、混凝土剥落、露筋锈蚀、结 构裂缝、裂缝处流水、混凝土成块脱落等。 3.3.2.2 桥墩混凝土强度检测 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 13 页 共 35 页 采用回弹法检测 桥墩混凝土强度。检测方法、检测依据、回弹法的原理、检测 仪器及其技术参数、测区的选取及数据的采集、数据的处理详见3.2.6上部结 构混凝土强度检测。 3.3.2.3 桥墩混凝土碳化深度检测 检测方法、检测仪器详见 3.2.8上部结构混凝土碳化深度检测。 3.3.3 桥台 3.3.3.1 桥台病害及缺陷检测 采用目测方式并配以钢尺、卷尺等仪器进行检测。检查桥台的网状裂纹、混 凝土剥落、露筋锈蚀、结构裂缝、裂缝处流水、混凝土成块脱落等。 3.3.3.2 桥台混凝土强度检测 采用回弹法检测桥台混凝土强度。检测方法、检测依据、回弹法的原理、检测仪 器及其技术参数、测区的选取及数据的采集、数据的处理详见 3.2.6上部结构混凝 土构件强度检测 。 3.3.3.3 桥台混凝土碳化深度检测 检测方法、检测仪器详见 3.2.8上部结构混凝土 碳化深度检测。 3.4 其它检测、记录项目其它检测、记录项目 3.4.1 河床断面测量 分别在该桥的上游 5m、桥中心线处、下游 5m 处进行河床断面及水深的测量。测 量时贴近水面用皮尺拉一条与水面平行的直线，且与河流方向垂直。然后沿皮尺每间 隔一定距离用硬刻度尺测水面至河床的距离。以皮尺方向和竖直方向建立直角坐标系， 则现场所测的竖向测值将在此坐标平面内形成一系列的点，然后借助 AUTOCAD 的样 条曲线将这些点连接起来，就形成了河床断面图。 3.4.2 基础冲刷检测 本桥桥位处河床设有护底，通过测量桥台周围水深、桥位处的淤积情况、检查护 底的现状等，判断桥台基础的冲刷情况。 4 检测仪器、设备检测仪器、设备 *桥检测中使用的主要仪器设备见表 4.1，所有仪器设备均标定合格，主要仪器 的性能指标详见各检测项目中的论述；辅助设备见表 4.2。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 14 页 共 35 页 表 4.1 *桥检测主要仪器设备表 序号仪器设备名称型号规格国别产地单位数量 1裂缝宽度仪JY-A8北京台1 2裂缝测深仪JY-SD500北京台1 3游标卡尺0-200mm上海把1 4水准仪 DS32 天津台 1 5混凝土回弹仪 ZC3-A 山东台 2 6钢筋扫描仪 JY-8S+ 北京台 1 7碳化深度测定仪 / 山东台 1 8全站仪 NTS-332R 广州台 1 5 检测成果检测成果 为了检测和记录的方便准确，对本桥伸缩缝、梁板及桥台进行了编号，详见图 5.1。 图 5.1 *桥构件编号示意图（单位：cm） 5.1 桥面系检测桥面系检测成果成果 5.1.1 桥面铺装 层检测成果 本桥桥面铺装为 水泥混凝土铺装层 。经检测，本桥桥面铺装共有 1 条纵向裂 缝。详见图 5.2、表 5.1 及照片 1、2。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 15 页 共 35 页 上游 下游 人行道 人行道 公园路一段 建设路 第1#伸缩缝 搭板搭板 Z-01 第2#伸缩缝 图 5.2 *桥桥面铺装病害展示图（单位：cm） 表 5.1 *桥桥面病害统计表 编号病害部位病害名称病害描述 Z-01 桥面铺装纵向裂缝 裂缝长 1500cm，宽 2mm，详见图 5.2 照片 1：桥面铺装纵向裂缝照片 2：桥面铺装纵向裂缝 5.1.2 桥头平顺 检测成果 经检测，本桥两侧桥头搭板 与路面相接处 有轻微破损现象，车辆通过时有 轻 微跳车现象 。 5.1.3 伸缩缝检测成果 本桥两侧桥头处各设一道型钢伸缩缝 ，全桥共计 2 道伸缩缝 。经检测，本桥 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 16 页 共 35 页 伸缩缝目前主要病害为伸缩缝两侧存在高差，其中0#伸缩缝伸缩缝高差为 1.2cm，1#伸缩缝伸缩缝高差为 1.6cm，病害情况见照片 3。 照片 3：伸缩缝两侧存在高差 5.1.4 排水系统 检测成果 本桥桥面共设有 4 个排水孔。经检测，本桥桥面无积水现象。 5.1.5 栏杆检测成果 本桥栏杆采用钢筋混凝土栏杆。经检测，本桥混凝土栏杆贴面瓷砖大量破损， 第一跨 0#桥台下游侧瓷砖脱落，详见照片4、照片 5。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 17 页 共 35 页 照片 4：栏杆贴面瓷砖大量破损照片 5：第一跨 0#桥台下游侧瓷砖脱落 5.1.6 人行道块件 检测成果 本桥两侧人行道采用混凝土铺设。经检测，本桥人行道砂浆表面裂缝，详见 照片 6、照片 7。 照片 6：人行道砂浆表面裂缝照片 1照片 7：人行道砂浆表面裂缝照片 2 5.2 上部结构检测上部结构检测成果成果 本桥上部结构采用钢筋混凝土空心板，共计 72 块。每跨由 2 块边板和 22 块中板组 成，板长 16m（17.6m） ，边板宽 135cm，中板宽 98cm，板厚均为 75cm。梁板间铰缝 缝宽 12cm。 5.2.1 上部结构裂缝及病害检测 成果 经检测，本桥上部结构有以下病害及缺陷： （1）第一跨 1#2#、4#5#、20#21#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱。 （2）第二跨 4#5#、19#20#、21#22#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱。 （3）第三跨 2#5#、21#22#板间铰缝填充物局部脱落、渗水及泛碱。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 18 页 共 35 页 （4）第三跨 1#板（靠近 3#台侧）翼缘混凝土破损、露筋锈蚀，总面积约 0.2m2， 见照片 10。 （5）人行道两侧长有植物，见照片 12。 照片 8：梁板底面泛碱照片 9：绞缝处渗水、泛碱 照片 10：绞缝的填充物脱落照片 11：1#梁板底面露筋、锈蚀 照片 12：人行道两侧长有植物 5.2.2 板混凝土强度检测 成果 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）要求，结合现场 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 19 页 共 35 页 实际条件，分别在 1-1#、1-2#、1-5#、1-7#、1-15#、1-18#、1-19#、1-22#、1-23#、1- 24#、3-1#、3-2#、3-4#、3-7#、3-16#、3-18#、3-19#、3-20#、3-23#、3-24#板的底面 各均匀布置了 10 个测区，进行混凝土强度检测，检测结果如表 5.2 所示。 表 5.2 板混凝土强度检测成果汇总表 测区混凝土换算强度（MPa） c icu f , 构件编号 12345678910 （MPa c cu f min, ） 1-1#板 53.1 56.7 53.3 54.6 57.0 53.1 54.8 54.0 54.5 53.4 53.1 1-2#板 58.4 53.6 55.4 55.1 56.5 53.1 54.2 53.3 58.2 58.9 53.1 1-5#板 58.7 58.4 57.4 53.5 57.3 54.4 53.3 57.7 54.0 56.1 53.3 1-7#板 56.5 55.0 57.1 53.2 53.4 54.2 53.8 58.8 54.1 58.9 53.2 1-15#板 57.0 56.7 54.2 53.5 53.5 55.3 58.4 56.3 57.8 55.8 53.5 1-18#板 58.3 56.3 55.9 57.9 56.1 58.6 56.8 54.5 53.4 54.0 53.4 1-19#板 57.2 56.3 54.7 57.6 53.7 58.4 53.3 53.3 53.2 57.4 53.2 1-22#板 56.4 53.2 56.0 53.3 54.6 58.1 55.9 53.6 53.0 54.0 53.0 1-23#板 56.5 58.1 55.4 58.7 56.6 57.0 53.6 55.1 54.9 57.6 53.6 1-24#板 55.1 57.7 55.4 57.2 58.7 55.4 58.1 58.4 53.2 58.3 53.2 3-1#板 56.4 54.1 55.6 53.4 58.9 58.8 57.0 56.7 53.9 54.5 53.4 3-2#板 56.6 54.0 58.7 53.8 54.8 54.3 54.3 53.8 53.1 53.5 53.1 3-4#板 58.3 53.9 56.0 54.5 53.4 58.9 57.5 58.6 56.1 57.9 53.4 3-7#板 57.3 58.8 55.2 58.2 57.3 57.8 53.7 57.6 55.9 53.4 53.4 3-16#板 55.1 57.0 53.8 57.8 54.7 54.0 53.5 58.2 57.7 55.3 53.5 3-17#板 56.9 55.1 57.5 53.9 56.8 57.8 54.3 58.8 58.1 53.7 53.7 3-18#板 58.4 58.2 58.7 55.5 55.0 55.7 53.5 55.5 54.0 57.5 53.5 3-20#板 53.7 55.6 58.0 54.0 55.0 55.7 56.4 53.2 57.6 53.5 53.2 3-23#板 58.5 57.4 56.2 56.5 55.1 56.0 56.1 58.7 57.6 56.3 55.1 3-24#板 55.3 53.1 57.1 54.1 56.0 57.2 54.3 53.7 55.2 58.7 53.1 最小强度平均 值（MPa） 53.4 强度换算平均 值 （MPa） c cu f m 55.8 标准差 （MPa c cu f s ） 1.75 批处理强度推定 值（MPa） ecu f , 52.9 由表 5.2 可知，本桥板各测区混凝土强度换算值标准差=1.75MPa 5.5MPa，根 c cu f s 据计算，得出板混凝土强度推定值为 52.9MPa。 c cu c cu ff ecu smf645.1 , ecu f , 5.2.3 板钢筋位置及净保护层厚度 检测成果 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 20 页 共 35 页 现场检测时，在第一跨 1-2#板底面跨中处，选取 50cm50cm 的区域作为钢筋位 置和保护层厚度检测测区，详见测区位置布置示意图 5.3。 1-2#板 1# 桥 墩 0# 桥 台 50 50 900 图 5.3 第一跨 1-2#板底面钢筋测区示意图（单位：cm） 根据检测结果可知：测区范围内共探测到纵向钢筋 5 根、横向钢筋 4 根；相邻纵 向钢筋间距约为 10cm，相邻横向钢筋间间距约为 20cm。 在检测结果中选取了 20 个点进行了钢筋直径和净保护层厚度分析，分析结果详见 表 5.3。 表 5.3 测区钢筋的分析结果汇总表 检测项目 钢筋位置 测点编号保护层厚度（mm）钢筋直径（mm） 13318 23218 32918 43318 53218 62518 73418 82918 93418 X 方向 （纵向钢筋） 103218 11198 12188 13258 14258 15238 16218 17238 18208 19248 Y 方向 （横向钢筋） 20208 由表 5.3 可得：板底板测区内纵向钢筋直径为 18mm，保护层厚度为 2934mm。横 向钢筋直径为 8mm，保护层厚度为 1825mm。 5.2.4 板混凝土碳化深度检测 成果 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 21 页 共 35 页 选取 30%的板混凝土强度测区进行碳化深度检测，所得板混凝土碳化深度平均值 为 1.5mm。 5.3 下部结构检测下部结构检测成果成果 本桥采用板式橡胶支座，每块板下放置 4 个，全桥共计 288 个支座。桥墩采用五 柱式桥墩；桥台为混凝土混凝土桥台；桥位处河床设有护底及浆砌条石河堤。 5.3.1 支座检测成果 经检测，本桥所有支座状态完好。 5.3.2 桥台检测成果 5.3.2.1 桥台病害及缺陷检测 成果 经检测，本桥桥台有以下病害及缺陷： （1）0#台上游侧翼墙有开裂现象，详见照片 12； （2）0#台下游侧翼墙有开裂现象，详见照片 13 （3）3#桥台上游侧挡块有 2 根钢筋外露锈蚀，露筋锈蚀总长约 40cm，病害情况 详见照片 14。 照片 12：0#桥台上游翼墙开裂照片 13：0#桥台下游翼墙开裂 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 22 页 共 35 页 照片 14：3#桥台上游挡块露筋锈蚀 5.3.2.1 桥台混凝土强度 检测成果 5.3.2.1.1 台帽混凝土强度 检测成果 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）要求，结合现场 实际条件，分别在 0#桥台台帽、3#桥台台帽的表面各均匀布置 10 个测区，进行混凝 土强度检测，检测结果如表 5.4。 表 5.4 台帽混凝土强度检测成果汇总表 测区混凝土换算强度（MPa） c icu f , 构件编号 12345678910 （MPa c cu f min, ） 0#桥台台帽 36.0 36.2 40.1 39.8 36.1 40.5 39.7 40.6 38.4 40.1 36.0 3#桥台台帽 38.3 36.9 36.7 39.7 37.8 36.0 36.7 37.3 36.4 39.5 36.0 最小强度平均 值（MPa） 36.0 强度换算平均 值（MPa） c cu f m 38.1 标准差 （MPa c cu f s ） 1.27 批处理强度推定 值（MPa） ecu f , 36.0 由表 5.4 可知，本桥台帽各测区混凝土强度换算值标准差=1.27MPa 5.5MPa， c cu f s 根据计算，得出台帽混凝土强度推定值为 36.0MPa。 c cu c cu ff ecu smf645.1 , ecu f , 5.3.2.1.2 台身混凝土强度检测成果 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）要求，结合现场 实际条件，分别在 0#桥台台身、3#桥台台身的表面各均匀布置 10 个测区，进行混凝 土强度检测，检测结果如表 5.5。 表 5.5 台身混凝土强度检测成果汇总表 构件测区砼换算强度(MPa) 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 23 页 共 35 页 编号12345678910 (M Pa) 1#台身39.437.237.23740.83937.937.539.438.537.0 2#台身40.640.539.839.539.236.836.837.338.836.236.8 最小强度平均值 (MPa) 36.9 强度换算平 均值 mfcu,e(MPa) 38.5 标准差 Sfcu,e(MPa) 1.44 批处理强 度推定值 fcu,e(MPa) 36.1 由表 5.5 可知，本桥台身各测区混凝土强度换算值标准差=1.44MPa 5.5MPa， c cu f s 根据计算，得出台身混凝土强度推定值为 36.1MPa。 c cu c cu ff ecu smf645.1 , ecu f , 5.3.3 桥墩检测成果 5.3.3.1 桥墩病害及缺陷检测成果 经检测，本桥所有墩柱状态完好，但部分盖梁挡块存在开裂现象，病害情况如下： （1）1#墩上游侧挡块有开裂现象，裂缝长 60cm、宽 1mm，1#墩下游侧挡块有开 裂现象，裂缝长 40cm、宽 1.2mm，详见照片 15、照片 16。 （2）2#墩上游和下游侧挡块发生开裂现象，裂缝长 40cm、宽 1mm，详见照片 17、照片 18；2#盖梁出现露筋现象，详见照片 19；2-2#墩出现露筋，病害区域长 25cm、宽 13cm，详见照片 20；2-1#墩出现露筋，病害区域长 15cm、宽 12cm，详见 照片 21。 （3）各盖梁上均有不同程度的渗水侵蚀痕迹，详见照片 22。 照片 15：1#墩上游侧挡块有开裂照片 16：1#墩下游侧挡块有开裂 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 24 页 共 35 页 照片 17：2#墩上游侧挡块有开裂照片 18：2#墩下游侧挡块有开裂 照片 19：2#墩上游侧挡块有盖梁出现露筋照片 20：2-2#墩出现露筋 照片 21：2-1#墩出现露筋照片 22：盖梁渗水侵蚀痕迹 5.3.3.2 桥墩混凝土构件强度检测 成果 5.3.3.2.1 盖梁混凝土强度检测 成果 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）要求，结合现场 实际条件，分别在 1#桥墩盖梁、2#桥墩盖梁的表面各均匀布置 10 个测区，进行混凝 土强度检测，检测结果如表 5.6。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 25 页 共 35 页 表 5.6 盖梁混凝土强度检测成果汇总表 测区混凝土换算强度（MPa） c icu f , 构件编号 12345678910 （MPa c cu f min, ） 1#桥墩盖梁38.336.240.937.739.636.740.337.036.537.636.2 2#桥墩盖梁 36.3 37.9 39.8 37.2 39.2 39.9 38.7 39.4 38.8 39.8 36.3 最小强度平均 值（MPa） 36.3 强度换算平均 值（MPa） c cu f m 38.4 标准差 （MPa c cu f s ） 1.43 批处理强度推定 值（MPa） ecu f , 36.0 由表 5.6 可知，本桥盖梁各测区混凝土强度换算值标准差=1.43MPa 5.5MPa， c cu f s 根据计算，得出盖梁混凝土强度推定值为 36.0MPa。 c cu c cu ff ecu smf645.1 , ecu f , 5.3.3.2.2 墩柱混凝土强度检测成果 按照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ/T 23-2011）要求，结合现场 实际条件，分别在 1-1#墩柱、1-4#墩柱、2-2#墩柱、2-4#墩柱的表面各均匀布置 10 个 测区，进行混凝土强度检测，检测结果如表 5.7。 表 5.7 墩柱混凝土强度检测成果汇总表 测区混凝土换算强度（MPa） c icu f , 构件编号 12345678910 （MPa c cu f min, ） 1-1#墩柱 39.0 39.4 38.4 37.2 38.3 40.5 38.0 39.6 36.9 39.4 36.9 1-4#墩柱39.8 37.8 37.0 36.5 36.1 36.8 39.6 37.1 36.4 40.1 36.1 2-2#墩柱 36.5 36.5 39.5 38.8 38.0 36.5 39.9 39.9 38.6 36.6 36.5 2-4#墩柱 38.4 40.6 39.0 36.6 38.4 37.3 38.4 36.0 37.2 36.8 36.0 最小强度平均 值（MPa） 36.4 强度换算平均 值（MPa） c cu f m 38.1 标准差 （MPa c cu f s ） 1.05 批处理强度推定 值（MPa） ecu f , 36.4 由表 5.7 可知，本桥墩柱各测区混凝土强度换算值标准差=1.05MPa 5.5MPa， c cu f s 根据计算，得出墩柱混凝土强度推定值为 36.4MPa。 c cu c cu ff ecu smf645.1 , ecu f , 5.3.4 下部构件 混凝土构件碳化深度检测 成果 选取 30%的台帽、台身、盖梁、墩柱混凝土强度测区进行碳化深度检测，所得各 构件的混凝土碳化深度平均值如下表 5.8。 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 26 页 共 35 页 表 5.8 下部结构混凝土碳化深度检测成果 序号构件名称碳化深度平均值（mm）备 注 1台帽1.5 2台身1.5 3盖梁1.5 4墩柱1.5 5.4 河床断面量测成果河床断面量测成果 分别在该桥的上游 5m、桥中心线处、下游 5m 处进行河床断面及水深的测量。测 量时贴近水面用皮尺拉一条与水面平行的直线，且与河流方向垂直。然后沿皮尺每间 隔一定距离用硬刻度尺测水面至河床的距离。以皮尺方向和竖直方向建立直角坐标系， 则现场所测的竖向测值将在此坐标平面内形成一系列的点，然后将这些点连接起来， 就形成了河床断面图。本次检测时梁底至水面的距离为 5.8m，假定梁底标高为 500m，从而推算出本次检测时的水面标高为 494.20m。河床断面图详见图 5.3、图 5.4、图 5.5。 图 5.3 上游 5m 处河床断面示意图（单位：cm） 3#桥台 0#桥台 2#桥墩1#桥墩 公园路一段建设路 护底 494.200 图 5.4 桥中心线处河床断面示意图（单位：cm） 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 27 页 共 35 页 图 5.5 下游 5m 处河床断面示意图（单位：cm） 注：图 5.3图 5.5 中的高程单位为米。 根据现场实际检测分析及河床断面图可知：本桥桥位处河床设有护底及河堤，现 场检测时护底及河堤基本完好，水流速度缓慢。 5.5 基础冲刷检测结果基础冲刷检测结果 本桥桥位处河床设有护底及河堤，现场检测时护底及河堤基本完好，故判断本桥 基础没有出现冲刷损坏。 5.6交通流量调查交通流量调查成果成果 交通流量调查是对单位时间通过桥梁的车辆数的调查。调查分两次进行，每次调 查时间为 1 小时。将所有车辆划分为三类，即小型车辆（包括摩托车、小轿车、小型 货车、微型车、17 座以下小客车） 、客车（17 座以上） 、大货车（5t 及以上车辆） 。现 场对每个入桥方向的车辆均进行记录，并按照以上三种类型填写“交通流量调查表” 。 交通流量调查成果详见表 5.9、表 5.10。 表 5.9*桥交通流量调查记录表 桥梁名称：*桥 行驶方向：0#伸缩缝1#伸缩缝 调查位置：0#伸缩缝 编号：1 调查时间车型 序号 日期时间小型车辆客车大货车 12017.9.29：0010：0026502 22017.9.39：0010：0024503 平均25503 注：1、本桥检测时，桥面交通处于封闭状态，上表中交通流量为桥梁所在道路的一段调查结果。 2、小型车辆：包括摩托车小轿车小型货车微型车 17 座以下小客车； 3、客车：17 座以上； 4、大货车：5t 及以上车辆。 表 5.10*桥交通流量调查记录表 桥梁名称：*桥 行驶方向：1#伸缩缝0#伸缩缝 调查位置：0#伸缩缝 编号：2 序号调查时间车型 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 28 页 共 35 页 日期时间小型车辆客车大货车 12017.9.29：0010：0027403 22017.9.39：0010：0026605 平均27004 注：1、本桥检测时，桥面交通处于封闭状态，上表中交通流量为桥梁所在道路的一段调查结果。 2、小型车辆：包括摩托车小轿车小型货车微型车 17 座以下小客车； 3、客车：17 座以上； 4、大货车：5t 及以上车辆。 6 计算计算 BCI 值值完好状态等级评定完好状态等级评定 依据规范（CJJ99-2003）的规定，本桥属于类桥梁，其完好状态等级需要通过 BCI 值进行评定。类桥梁的技术状况指数评估包括：桥面系、上部结构、下部结构 和全桥评估。在评估过程中采用先分部位再综合的办法评估。根据现场检查结果分别 对各部位及全桥综合评估如下： 6.1 桥面系的技术状况指数桥面系的技术状况指数 BCIm 评评定定 桥面系的技术状况采用桥面系状况指数 BCIm表示，根据桥面铺装、伸缩装置、排 水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏情况扣除分值，按下式计算 BCIm值。 （6-1） 6 1 (100) mii i BCIMDPw （6-2） iijij j MDPDPw 式中：i桥面系的评估要素，即 i 表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水 系统、人行道和栏杆； DPij桥面系第 i 类要素中第 j 项损坏的扣分值； wij桥面系第 i 类要素中第 j 项损坏的权重，由式 5 . 35 . 50 . 3 23 w 计算而得，其中 根据第 j 项损坏的扣分 DPij占桥面系第 i 类要素中 所有损坏扣分值的比例计算而得； j ij ij ij DP DP 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 29 页 共 35 页 MDPi桥面系第 i 类要素中损坏的总扣分值； wi第 i 项要素的权数。 表 6.1 桥面系各要素权重值表 评估要素权重评估要素权重 桥面铺装0.3排水系统0.1 桥头平顺0.15人行道0.1 伸缩装置0.25护栏0.1 根据以上评估方法，结合我方调查及检测结果，该桥桥面系状况指数 BCIm 的评 定结果如下： 表 6.2 桥面系的技术状况指数 BCIm 评定表 构件名称损坏类型损坏评价检测结果 程度无半贯通贯通半贯通 桥面贯通纵缝 扣分值05155 程度5%3% 桥面铺装 碎裂或破裂 扣分值40658040 程度轻微中等严重轻微 栏杆或护栏丢失或缺失 扣分值1030*10 BCIm=88.04 i i im wMPDBCI )100( 6 1 由表 6.2 可以得出本桥桥面系的技术状况指数 BCIm为 88.04 分，桥面系的完好状 态为 B 级，即良好状态。 6.2 上部结构状况指数上部结构状况指数 BCIs 评定评定 桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数 BCIs表示；BCIs可根据桥梁各跨 的技术状况指数 BCIk按下式计算而得： （6-3） m k ks BCI m BCI 1 1 （6-4） kl n klk wSDPBCI s )100( 11 中国华西工程设计建设有限公司 *桥检测 第 30 页 共 35 页 （6-5） klklxklx x SDPDPw 式中：x表示桥梁第 k 跨上部结构中构件 l 的损坏类型； DPklx表示桥梁第 k 跨上部结构中构件 l 在损坏类型 x 时的扣分值； wklx表示桥梁