海上搜救先进事迹报告-事迹报告

1 / 6 海上搜救先进事迹报告 /事迹报告 “ 石港拖 6” 是隶属于新港港务股份有限公司的一条近海航区的拖轮，主机功率 2600HP，现有船员 8 人，其主要工作是用于港口作业，年该轮被威海海事局确定为辖区海上搜救值班拖轮，是辖区一支重要的非专业海上搜救力量。几年来 “ 石港拖 6” 积极配合海事部门作好救助遇险船舶、抢救船上伤病员等海上搜救工作。全体船员充分发扬不畏艰难、不怕牺牲、英勇顽强、连续作战、无私奉献的革命英雄精神，全力配合海事处无偿救助海上濒危船舶，排解各种险情。 “ 石港拖 6” 投入使用以来，参与救助行动千余小时，成功救助遇险船舶三十余艘次，救助船员、渔民百余人，搜救成功率达 98%。有效地保障了辖区交通安全，为保护人民生命和国家财产安全，做出了突出贡献。特别是在 “ 顺星101” 与 “ 锦集 5” 碰撞重大溢油事故、 “ 金达 266” 轮沉没重大事故、 “ 鲁荣渔 6308” 碰撞沉没重大事故、韩国籍冷藏船 “ 布可塔 ” 火灾事故、 “ 涌泉 2 号 ” 进水等事故中表现突出，发挥了不可替代的重要作用，赢得了地方有关部门及来往船舶的一致信任和广泛好评，被评为搜救先进船舶，多次受到海事部门的肯定和表扬。 一、统一思想，加强组织领导。 “ 石 港拖 6” 轮自从被确定为海上搜救值班拖轮后，新港领导和全船 8 名船员思想上都高度重视，成立了以新港2 / 6 港务股份有限公司分管副总为组长， “ 石港拖 6” 轮船长和轮机长参加的值班拖轮搜救领导小组，明确职责，加强组织领导。同时经常性组织船员学习海事搜救方面的法律法规和文件要求，以提高全体船员的思想认识水平，提高船员的救助意识，争创一流的队伍，树立一流的作风，为 “ 石港拖 6”成为辖区一支最得力的非专业海上救助力量奠定坚实的思想基础， “ 石港拖 6” 毫不动摇地坚持 “ 人的生命高于一切 ” 的原则，始终把维护人民的利益、国家的利益作为工作的 宗旨，定期组织船员深入学习 “ 三个代表 ” 重要思想，广泛开展职业道德教育，引导船员树立正确的人生观、世界观和价值观，积极上进，勇于奉献。由于信念坚定、作风过硬，几年来， “ 石港拖 6” 在船长孙志国的带领下，无论严冬酷暑，还是狂风恶浪， “ 舍小家，顾大家 ” ， 24 小时值班，随时随地待命，从没有发生一次因自身原因，而影响搜救工作的事情。 二、制定预案 确保救助及时有效 根据海事处海上搜救应急预案对海事值班船的要求，结合新港港口的实际情况， “ 石港拖 6” 轮制定了海上应急救助预案以根据海事部门的指令，提高 对海上搜救的快速反应能力，减少因海上交通事故所造成的损失，保障海上人命的安全，防止或减少水域污染，根据应急预案的要求， “ 石港拖 6” 轮全体船员首先始终确保船舶处于良好的技术状3 / 6 况，拖轮的燃料、润料、淡水等日用品有足够的储备，任何时候都能保证不低于 12 个小时的续航能力。必要时保证能临时增补；第二做好 24 小时值班工作，值守频道为 16 频道和 70 频道，每日按时接受有关气象预报，并及时提供给有关部门；第三全体船员 24 小时保持通讯联系畅通；如人员、联系等有变化，立即报告；第四接到海事部门的指令或大风、台风及其它恶劣的气象、 海况的情况下，所有船员 20 分钟内全部到位待命，按照海事部门的指令或应急处置工作领导小组的要求实施拖带、搜救、救助等应急行动，应急行动中保证自身安全，服从指挥，保证通讯畅通并做好相应记录。 三、刻苦钻研，船艺精益求精。 近年来，国内外贸易往来日渐活跃，来往船舶日趋密集，同时由于特殊的地理位置，海上气候条件复杂，海上事故频发，海上搜救工作十分艰巨。为积极应对海上交通的新形势，确保搜救工作圆满成功。 “ 石港拖 6” 以 “ 千方百计提高应急救险组织能力，实现零伤亡、零缺陷 ” 的高标准定位，建立并完善了每日气象接收制度，并根据船舶特点，结合以往的经验，刻苦钻研，未雨绸缪，制定了不同的施救方案。为提高船员技能， “ 石港拖 6” 定期组织船员培训学习，掌握先进的航海和搜救知识，历次前往北海救助局虚心请教，并不定期组织船员进行实地演练，极大地提高了大风大浪情况下的搜救技能，为搜救工作提供了可靠的技术保障。 4 / 6 四、冲锋陷阵，谱写辉煌篇章 “ 石港拖 6” 在新港的正确领导下，在海事处的正确指挥下，冲锋陷阵，将生死置之度外，多次不顾巨浪滔天，随时都有可能牺牲的危险，以精湛的船艺，丰富 的经验，沉着应战，化险为夷。为创建 “ 平安海区和和谐社会 ” 做出了应有的贡献。 年 5 月 29 日 1900 时，海上风力 6-7 级，浪高 4 米， “ 涌泉 2 号 ” 轮从开往福州，开船 3 个小时后，船底突然漏水，货舱进水，船舶右倾 25 度，形势十分危急。 “ 石港拖 6” 接到海事处的紧急通知后，立即备车，迅速赶赴事故现场，将该轮安全拖至荣成宁津拆船厂浅滩冲滩，并协助船方对该轮进行临时修理，后拖至华东船厂进行修理，有效避免了一起船毁人亡的恶性事故的发生，确保了船舶、货物及 12 名人员的安全。 年 3 月 17 日 2200 时，海上风力 7-8 级，浪高 4-5 米，温州籍 “ 运鸿 8” 轮的高频呼叫，船上一名船员患急病需要送往医院抢救， “ 石港拖 6” 在海事处的指挥下，顶着狂风恶浪，争分夺秒，将该船员接到岸边，迅速送往医院抢救，使该船员避免了病情恶化，及时脱离了危险。 年 5 月 22 日 1900 时，风力海上 7-8 级，阵风 9 级，浪高 4-5 米，外地驳船 “ 永兴 1 号 ” 到荣成黄海造船厂施工，航行至荣成成山头东，由于风浪较大，船舶发生故障，失去5 / 6 对外联系，搜救工作极其困难。在其他船舶几次救助未果的情况下，海事处协调 “ 石港拖 6” 参加搜救工作。 “ 石港拖6” 在海事处的指挥 下，认真分析海域特点，以丰富的航海经验和高效的搜救能力，力排万难，经过 6 个多小时的海上搜寻终于找到事故船舶并将其安全拖带靠港，船舶和全船的8 名船员都成功获救。 年 2 月 1 日 0300 时，风力海上 7-8 级，阵风 10 级，浪高 4-5 米， “ 鲁荣渔 2219” 轮在北渔港抛锚时，由于风大，电路发生故障，导致失火，形势十分危急。 “ 石港拖 6” 在海事处的指挥下，迅速赶赴现事故现场将火扑灭，避免了船舶的重大损失。 年 4 月 9 日 1510 时，海上偏北风 8 级，大浪，港台州籍船舶 “ 天台 22” 轮，载矽钢片 560 吨，由日照驶 往，航行至外海域因 1 号、 2 号货舱内货物移位，船舶右倾斜 25 度，需立即施救，在 “ 北海救 159” 救助困难的情况下，海事处紧急指派 “ 石港拖 6” 前往协助，经过两救助拖轮的通力协作 “ 天台 22” 轮所载货物进行调整、加固，使船舶倾斜度减少至 8 度。 10 日在风力较小的情况下 “ 石港拖 6” 将该轮安全护送到港新区，并组织人员对 “ 天台 22” 轮进行卸载货物，使该轮最终脱离了危险。 类似这样的救助事迹， “ 石港拖 6” 举不胜举。几年来来， “ 石港拖 6” 作为一支非专业救助力量，在海事处的正6 / 6