倒车移库及场考终极指南-有图有真相.docx

倒车移库及场考终极指南目 录驾照考试实用技巧之倒桩2考场倒桩移库技巧图解3移库轿车倒桩图解6电子倒桩技巧分解11新鲜出炉的倒桩移库技巧图解12倒车移库的终极指南13场考技巧14一、百米增减档14二、通过连续障碍14三、直角转弯14四、起伏路14五、左右单边桥15六、限速通过限宽门15七、坡道定点停车与起步15八、曲线行驶16九、侧方停车位16十、公路调头16判断半联动点的n种方法17【有图有真相】场地训练资料！18一、定点停车与上坡起步18二、侧方位停车21三、单边桥方法一25三、单边桥方法二27三、单边桥方法三32四、连续障碍图解一32四、连续障碍图解二40五、曲线行驶46六、直角转弯47七、限宽门48八、百米增减档49九、起伏路49驾照考试实用技巧之倒桩有多年教学经验的驾校教练告诉我们，如果不掌握一些倒桩实用技巧在驾照考试中是有一定难度的。本文中，驾校一点通将会告诉您，倒桩实用技巧，让您顺利通过驾照考试。一、检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。二、当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死。三、当5号杆(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈。四、当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死。五、回头看左侧倒车镜，当1号杆(左后杆)出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上。六、将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行。七、当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。此外，驾校一点通还总结出一套c1倒桩移库技巧口诀，这套口诀分别对正库、移库、出库、进反库的操作方法进行了归纳，简洁明了，记忆起来也非常方便。一、右侧倒库方向盘口诀(以没有液压助力的老式普桑车型为例)：右2，左1，左1(2-1-1)准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死;2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚好看到2号杆(中杆)时，方向盘向左回正1圈;3、当车身与车库平行时，再方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。修正：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过小(说明方向打晚了)，等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过大(说明方向打早了)，则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。希望这篇倒桩实用技巧能够成为各位新手们驾照考试的基础和铺垫，预祝各位新手顺利通过倒桩考试。考场倒桩移库技巧图解在介绍倒桩移库技巧之前，先展示下科目二倒桩移库考试的考场，以下是考场图和感应点。 科目二考试倒转场地科目二考试倒桩感应点进入桩库在参加科目二倒桩移库考试的时候，要特别注意考试准备工作，很多人常常会忽略这一步，或者因为紧张而忘记这些步骤。首先，就是上车检查工作。上车后需检查档位是否挂到空档位置，镜子是否调正，发动发动机，脚踩离合器，放手刹，然后将档挂到r的位置，准备完毕，倒车可以开始。 入乙库技巧 驶入乙库车内技巧点位进入甲库技巧驶入甲库车内技巧点位好了，后面的操作相对就很简单，不必介绍了。每个人掌握的倒桩移库技巧不尽相同，以上技巧也仅供参考，大家在联系的时候要注意找到自己的倒桩移库的“感觉”。移库轿车倒桩图解移库（二进二退）要求：1、二进二退以内，将车从左库完全移进右库；2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆；3、进、退中途不熄火。准备：车辆停左库紧靠库底线第一进：1、向右将方向打死（可打死方向）起步；2、当车行至库中时或车头左角达到或接近中线时（如图），迅速将方向向左打死；1、车头接近前库杆（线）时，停车；一退：2、将方向右打死（如图），向后起步。车头接近前库杆（线）时，停车；从左倒车镜观察（如图）车头接近前库杆（线）时，停车；如图后轮接近库中线时，迅速将方向向左打死；如图当后轮接近库中线时，迅速将方向向左打死；从倒车镜观察（如图）当车与库中线平行时，停车。（如图）一进一退或二进二退移库完成。如果一进一退不能完成移库就进行第二进二进：不管第一退停车的状态如何，在第二进时只要将车摆成车尾对着后库斜着（车头向左），并将前轮回正。（如图）二退：向后退时，观察到后轮接近标准宽或车尾大于标准宽若干时，向左打一把方向，待车身几乎平行中线（车库）时，迅速将方向回正并停车。二进二退移库完成（如前图）。电子倒桩技巧分解学车考驾照电子倒桩让大家很头痛，听车友讲，这关非常难过。不过不用担心，现在就把学车考驾照电子倒桩技巧一步步分解来讲给大家，里面有些内容真的是非常实用，希望对大家有所帮助，我相信勤能补拙，只要多加练习，再掌握相应的技巧，拿本指日可待。一、倒桩正手入库正手入库的关键有三点：1、打方向的时机和根据车与杆的关系进行方向细调整；2、打死方向的时机掌握；3、回正方向；其中，最不易掌握的是：在开始打方向之后到打死方向前，如何根据车与杆的关系进行调整（很多人都是死记打两圈方向，其实车不一样、每次停车起步的远近不一样，都会影响到是不是一起步就打两圈），根据教练的提示及我自己的体会，学车考驾照电子倒桩技巧如下：一共有三个杠，左边一个离中窗档20公分（初学时车上有标志），中间一个是后窗玻璃正中毛条，右边一个灰杠没有标志，离尾窗档20公分。（1）当中杆对到左边灰杠时，开始打方向，从这时开始必须牢记：任何时候都不能让杆子跑到左灰杠的前面去（2）两圈方向是快打还是慢打，主要观察中间毛条杠，尽量让中杆一直对着中间毛条，如果杆子在毛条左边，方向要打快一些，如果杆子在毛条右边，方向要打慢一些，甚至要稳一下再打方向；同时看车尾接近中杆，将方向打死（3）在打死方向前，切记：杆子不能跑到右灰杠的后面去，如果跑过了，说明方向打早了，要回方向调整（4）车尾接近中杆时，按教练教的判断，2030公分时打死方向，开始打死方向时，中杆应正好在右边灰杆的位置上。二、入库后回方向和及移库车尾已经入库，向开始倒车的反方向打方向，原则是倒车时打几圈，回正时打几圈。我习惯是中心杆与车后部平齐是回正。但是如果方向比较重，就要提前一点回方向。一般是回2圈半，再通过观察适度调整，就能顺利入库，掌握了这种学车考驾照电子倒桩技巧多加练习就能顺利过关。移库没有什么难点，完全按教练教的点位关系练就可以了，操作中只要注意两点学车考驾照电子倒桩技巧：1、打方向、回方向要迅速。2、注意停车踩离合要准确。三、反手入库如果反手入库老撞杆，那就是要迟点打咯。打早了在离杆一米左右处回一把让车走点，等车尾正好对准两杆之间的时候停下，在打死方向，等车身和地面线平行停下，回正方向盘！直直倒进去就可以拉！四、考试学会学车考驾照电子倒桩技巧后，应该说每次入库都会十拿九稳了，移库没有太大的难度，所以学车考驾照电子倒桩也是十拿九稳的了，但是考试毕竟是考试，练得再好，考试也难免会有意外状况，所以除了学车考驾照电子倒桩技巧，再说一说考试的体会：先说说车了，考试的车子位置较低，个矮的女生会吃点亏；离合器抬得较高，所以不要因为车子不动，就猛地抬，造成闯车；方向盘比较“肉”，不像学校车子，一动方向车子就有感觉，这里有时打了方向，还感觉车子没转，所以打方向时要快一点和略早一点！还有考试时的心理，考试毕竟是考试，各人心理状况不一样，建议大家上车前，喝一口水润润喉，我第二把时感觉紧张，喉咙就会干得象冒火，所以考前感觉紧张的人，最好润润喉再上。新鲜出炉的倒桩移库技巧图解还在为考驾照中倒桩入库而烦恼吗？想要更好的妙招吗？不要着急，驾校一点通这就给您出招！以下经验均是学员亲身经历体验，百分百的实战经验，对您一定会有很大的帮助哦！一、倒车（速度快一点没关系），当1、6号杆重合时向右打死方向（所有教练都是这么教）。不过我建议你快重合时就要打方向，因为我的方法重点在于如何调整。二、打死方向后不用理会3号杆，从右后镜观察，当车尾靠近中杆时开始调整。仔细看，由于方向稍稍（不能太早）打早了一点，所以车尾离中杆是很近的，甚至会撞杆。所以，有必要的时候应该向左稍带一点方向，轻轻调整，保证车尾几乎擦着中杆进去（保持5-15cm的距离，有水平的人可以贴着进）。记住，如果你的车尾离中杆太远（比如30cm），等会就很可能会出线。三、当中杆到达车后轮的后边缘时（可以从后视镜看到大概是油箱盖的位置），马上向右打死方向，我敢保证，你的车将绕着中杆，刚好入位。四、这时观察5、6号杆，当两倒后镜能够观察到两杆时，回直方向，入库便ok了。当然，你也可以只观察右后镜中的5号杆（后中杆），保证相距20-30cm既可。这个方法可以称为绕杆法，记住：1、你的车尾离中杆越近越好；2、一定要看准油箱盖的位置，太早打死会擦中杆，太晚打死会出边线；3、千万不要停下来打方向，否则就是原地转圈了。自买自夸一番：1、决不会出现无法调整，倒不进去的情况；2、不用手忙脚乱去调整，只要看中杆既可；3、只看一个后视镜，且点位极其好找，没有任何难度；4、倒甲库时方法是一模一样的，不会出现思维的混乱；5、最重要的是，这种方法在实际的停车操作中十分实用，根本不用担心对不准库位，也决不会碰擦别人的车。倒车移库的终极指南第一倒：踩离合，挂倒档，头扭向右后方观察c柱，待2号杆与c柱重叠后，迅速向右打死方向盘；待2号杆出现在后侧挡风玻璃10cm处，向左回半圈方向盘；待2号杆出现在c柱后面斜三角玻璃窗花处，向右打死方向盘；观察左后视镜，待4号杆与左后门把手重叠后，迅速回正方向盘；左手抓内门把扶手，右手抓方向盘12点，边倒边修正，哪边大方向往哪边修正，以黄线离车轮一脚距离为宜，车尾距库底线10cm左右停车。一进：踩离合，挂1档；车动后迅速向右打一圈方向盘，待左径线过2号杆后，迅速向左打二圈方向盘，车正后向右回一圈方向盘，不碰杆停车。一退：踩离合，挂倒档，车动后迅速向右打一圈方向盘，待左径线与1号杆对齐后，迅速向左打二圈方向盘，车正后向右回一圈方向盘，车尾距库底线10cm左右停车。二进：踩离合，挂1档；车动后迅速向右打一圈方向盘，待左边角过2号杆一拳后，迅速向左打二圈方向盘，车正后向右回一圈方向盘，不碰杆停车。二退：踩离合，挂倒档；车动后迅速向右打死方向盘，待倒视镜上5号杆出现在左c柱后三角玻璃窗花处向左三指距离时，迅速向左打三圈方向盘，观察前方2号杆出现在左径线与左边角中间时停车。出库：踩离合，挂1档；车动后迅速向右回半圈方向盘，待左边角于1号杆对齐后，向右打一圈回正，修边距继续走，直至2号杆出现在后侧挡风玻璃的右后座椅中间时向左打死方向盘出库。第二倒：踩离合，挂倒档；到肩膀线时向左打死方向盘；观察倒视镜上，待2号杆出现在左c柱后三角玻璃窗花处时，向右回半圈方向盘；继续观察倒视镜，待2号杆与左c柱重叠时，再向左打死方向盘；观察右倒车镜，待6号杆与右后门把手重叠后，迅速回正方向盘，车辆进入约50cm停车。场考技巧一、百米增减档一、考百米增减档科目时的减档：用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。二、快速换档法：1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。2、减档：（1）、在道路上正常行驶时减档：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时（比如：凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。（2）、考其它科目时的减档：比如：考连续障碍时，你如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。二、通过连续障碍过连续障碍前，首先要将障碍物的位置记在心中，前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了，你坐的位置到障碍物的正上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向，估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。三、直角转弯1、直角转弯方法：直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。2、打方向盘的时机；车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。四、起伏路通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。五、左右单边桥右轮上单轨桥的方法：首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在5公分左右）。这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。所以，在学习驾驶车辆技术的同时，也要努力提高目测的准确率。左轮上单轨桥的方法：类似右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。六、限速通过限宽门这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到20公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。考这个项目时应注意以下两点：1、车辆必须行驶在限宽门的中间位置。如果想叫车辆行驶在限宽门的中间位置，你在通过限宽门的时候，你座位（指和长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽门的中间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。2、你坐的位置（指和长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽门，就赶快打方向对准下一个限宽门，因车速较快，要求：思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大心细。七、坡道定点停车与起步定点停车方法：用右轮上单边桥的方法，把车控制在离边线30厘米以内。你在练习定点停车时，在别人的指挥下，先把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线左边离车门最近的地方，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和（三点一线），记住这一点。你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时你车的保险杠正好又和停车线停垂直。坡道起步时和平路起步时有两点不同：1、坡道起步时，油门比平路起步时要大。因为，在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。联动点的判断方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。八、曲线行驶曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。九、侧方停车位1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。3、入位方法：倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角（头朝前时的左后角）和3号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。十、公路调头1、考试规则：经三进两退完成调头。2、停车位置：将车停在规定的位置。3、调头方法：起步前，打开左转向灯，鸣号，观察后视镜。一起步，就将方向盘向左打足，等车前轮离路左边线1米左右时，迅速向右回方向盘（标准是回正，多回更好），前轮到路边线时停车。然后挂倒档倒车，一起步，就将方向盘向右补足，等车后轮离路右边线1米左右时，迅速向左回方向盘（标准是回正，多回更好），后轮到路边线时停车。第二进，一起步就将方向盘向左补足，然后用同样方法，经三进两退完成调头。判断半联动点的n种方法1听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率。因此，离合器半联动点判断技巧中就提到，此时发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。2凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象。这时，证明汽车离合器半联动点就到了。3凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。4看发动机转速表转速的变化：在离合器半联动点判断技巧中提到，如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。5凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），这时就立即解除驻车制动器，车就起步了。刏起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来，不然发动机还要熄火。学员掌握离合器半联动点判断技巧，在遇到坡道停车考试时就不怕再会熄火了！如果你想顺利通过考试，那就快来看看吧！【有图有真相】场地训练资料！2011年8月29日，本人在重庆江津双福考场，参加场地考试。运气不好，我抽到了难度较大的连续障碍（俗话说的铁饼）。早上4点我莫名其妙的失眠了，8点在驾校上车出发。9点到达考场。然后就开始漫长的等待，在等待了几个小时以后，13:00左右，待考大厅劣质喇叭传来通知：xx，请到17号车进行考试。我饿着肚子，怀着忐忑不安的心情、以不太饱满的状态进入考场。我们4人一组，象农民头次进城一样走向17号待考点，领考员叫我们站成一排，查验身份证，然后宣布考试纪律。最后领考员命令我上车，第一个开始考试。第一次考试必考项目按照帖子中的方法满分通过，但是在过连续障碍时，4号饼不幸被压两次,前后轮分别压了一次。直接下课。然后马上补考，又开回连续障碍待考区开考，在过4号铁饼时后轮又被压中一次,80分合格，然后回到定点停车处，又把必考项目考了一次。很幸运，我必考项目又是满分通过，这样我就以80分的微弱优势出线。考前注意事项,（都是血的教训噢）1.栓安全带2.松手刹3.调后视镜驾照考试考的就是基本功和心理素质。考的就是你在又饿又慌的情况下，能发挥出怎样的水平。持续更新练车体会，都是简单易学的，对驾校这种应试教育，有一定参考作用。某些项目有几种方法，必有一款适合你。都是大图片，可以点开后保存研究。以下图片资料大部分都是网上搜集，希望大家能把好的图片资料可发给我。先上必考项目，一、 定点停车与上坡起步是难度最大的项目，很多英雄就栽在这上面，网上也经常看到在定点停车血流成河的例子，我身边也不乏这样的例子。定点停车是场考中最容易阴沟翻船的项目，切忌大意啊。定点停车看杆对新同学难度太大，短时间感觉无法找到，左后视镜对左边线（这是定点前边）雨刮器杆杆上的圆点对右边线左侧(这是对边线)。压住离合慢慢的蹭上去，到点踩离合刹车。(这个蹭就是比蜗牛爬快点，总之慢了不会出错。)停正一次，然后记住这点,以后停车就去找这点，座位前后、靠背前后一定要固定，如果每次位置不一样，定点看点肯定有变化，所以，不要小瞧座位、靠背的调整，一定记住适合自己的位置。上坡起步用手刹配合就很简单，踩住脚刹，拉起手刹，（有的车手刹不好，为保险，所以开始还是同时把脚刹也踩死。双保险）然后轻抬离合，看到转速表下降后，稳住离合不要动，把手刹往上提，做好随时放下的准备，右脚松开脚刹，踩上油门，把油门轰到2000，稳住油门然后左脚微抬离合，观察车头，感觉车头上翘，马上放下手刹。温柔地松完离合，汽车平稳起步。一点问题都没有，试验n次，无一次失败。(我们驾校教练不许拉手刹，让我们用脚刹起步，平时可以这样练，但是离合多少实在不好掌握，如果考试加上紧张一定挂，所以考试我是必用手刹，不扣分为大。)二、 侧方位停车很简单，跟倒桩差不多，看点然后打方向，就按教练说的练，几次后就行了,记得压住离合倒车哟,（倒车前切记调左后视镜哦,判断镜子角度是否能正常观察后面的杆子。有考试时同学因为镜子面向天空，而未调整，直接将车开上车库旁边的花台。天上哪有杆子嘛。师兄说那一车的同学只有一个考过侧方。)三、单边桥方法一三、 单边桥方法二三、单边桥方法三四、连续障碍图解一如果按照下图的方法还是不行，切忌生搬硬套，根据自身的情况前后调整。学车的朋友请注意，这里还有个身高的问题，座位远近的问题，总之车是活的，要灵活掌握。从图中可以看出过4号饼的难度最大，车头相对于4号饼是一个较大的倾斜角度，画弧线转向5号饼，初学的时候只有看准参考点通过，多练习几次便会找到感觉，所以有的教练讲“感觉饼到了两轮之间”，这是句比较经典的话，比较有难度，也是学习连续障碍的最终目的，培养“感觉”。过连续障碍的关键技巧我总结有两个要点：1、了解前轮在车前盖上的准确位置和了解越过车前盖能观察到物体离车头的最短距离，这样一定的速度下便可以预测障碍物到达车轮下部的时间。2、学习感觉车辆移动的速度和距离，然后就是打方向的时机，当感觉铁饼将要到达后轮之间时开始方向，行驶速度越快打方向的速度同时加越快，观察参考点的提前量也要稍稍多一点。四、连续障碍图解二操作要求除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。攻略（一）：1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持.等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。攻略（二）：总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快直行通过饼，当挡风玻璃左竖框与饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切时回圈，车驶向饼；当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶向饼；当左后视镜完全挡住饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切时回圈，车驶向饼；当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶出饼攻略（三）：一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油?。三是尽量贴边。驶过右圆饼时?左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶?反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时?一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端?就马上左驾方向?到了车头已正?再迅速回方向。回正之后?再用同样方法继续驶向右圆饼。五、曲线行驶如果你真的看懂了，是没有理由擦边地。教练只是偶尔给我说过一次，没想到网上竟然有现成的资料。实景图的黄点是路的边线，需仔细看才能看清。六、直角转弯1、直角转弯方法：直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。2、打方向盘的时机；车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机，十一要控制在30公分左右。七、限宽门将车辆控制在不低于20kmh的速度，使车辆从三个门之间穿越，不得碰擦门悬杆。一、限速通过限宽门场地：大于等于路宽7米；门宽：车宽加60厘米（2.5米）；三门之间各相距3倍车长（15米），1、3门正对，2门与1、3门偏移一个门宽位置。二、目的：在一定车速下对车身位置的