关于开通--客运班线的可行性研究报告调研报告(1)

1 / 3 关于开通 *客运班线的可行性研究报告调研报告 (1) 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口 105 万，国土面积 5671 平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33 万，国土面积 105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德 -佛冈的客运班线没有开通，许多乘客更是无直通车 可可坐，要通过青塘或其 它它地方转车，费用高时 间间又长，群众热切要求 开开通英德至佛冈客运班 线线，以方便群众搭乘。 班线客 流概况 英德 与与佛冈两地均为劳务输 出出大县，且两地毗邻， 来来往打工、 探亲、经商 的的人数增长率十分之高 ，近几年业，众多商家 纷纷纷在英德、佛冈开办 工工厂，设立公司。随着 两两地经济、文化、旅游 业业的迅猛发展及英佛一 级级公路（全程约 45 公 里里）的开通，两地旅客 纷纷纷诉求开通英德至佛 冈冈客运班车。据此我公 司司已初步统计调查每天 往往来两地旅客不低于 3000 人以上，实载率可 达达 60%，开通该班线 路路已迫在眉睫。 运营 方方案 为适应时势，方 便便两地经济文化交流， 进进一步方便两地往来旅 客客提供安全、快捷、舒 适适的运输服务， 拟购置 两两辆 23+1+1 座少 林林 SLQ6792CE 中中型高级客车运营，以 经经营承包方式，承包者 全全额购置车辆运2 / 3 行英德 至至佛冈。每天约（ 7： 330、 9： 00、 10： 30、 13： 00、 115：00）时发车， （ 10： 30、 12： 000、 13： 30、 16 ： 00、 17： 30）时返回，途经大站、 下下石太等地。 效益分 析析 1、拟投入两辆 20 万元 /辆左右 25座 / 辆中型高级客车按公 司司 6年承包期限计算， 每每辆每月成本支出为： 上上缴规费 4538 元， 车车辆全保险 1100元 ，燃油费 5400元， 折折旧费 2780元，维 修修费 1500元，路桥 通通行费 6750元，司 乘乘薪酬 2300元，共 七七项合计共款 24368 元。 2、营业收入 按按中型高级座席客运班 车车计算，基准运价元 /人人公里，最 高上浮元 /人人公里，公路客运附加 费费元 /人公里，车辆通 行行费 45元 /（ 45公 里里 X45%） =元 /人 公公里，计算得全票价 13 元，上限票价 15元 ，预计平均实载率 60% ，执行票价为 13元 则则每车每月总营收 292 50元，扣减客运站 劳劳务费 6%后，平均每 车车每月营收 27495 元元，则平均盈利 3127元，每年盈利 375224 元。按经营 6 年期 限限每 车盈利 225144元。同时开通英德至 佛佛冈班线对促进两地的 经经济建设、文化交流、 旅旅游业将起至推动作用 ，产生良好的社会效益 。 其它相关经营者产 生生的影响： 英佛一级 公公路属新开通公路，与 英英德、佛冈县城相连， 全全程及途经乡镇没有开 通通客运班车。因此，开 通通英德至佛冈线路是与 其其它经营者是没有影响 的的。 综上所述，我们 认认为新开通英德至佛冈 的的客运班线无论是市场 潜潜力还是