季节和运输对早期断奶仔猪断奶体重的影响.doc

季节和运输对早期断奶仔猪断奶体重的影响 S.Wamnes?1，N.J.Lewis?1，J.R.Berry?1，黄川?2（译者）? （1.加拿大曼尼托巴大学动物科学系999040；2.成都市威泰科技有限公司610000） 摘要：早期断奶仔猪在运输之后的行为：季节和断奶体重的影响。在夏季或冬季将两组48头17日龄左右断奶的Cotswold仔猪随机分配予以道路或模拟运输。随后的运输（0、6、12或24h）过程中，通过仔猪断奶重（轻、中、重）分组，每四个一栏。记录仔猪断奶、运输后第14天，第7天和第14天的行为。由于运输时间的增加，仔猪的饮水行为增加（P0.05）。圈养期的前三天没有被运输的仔猪采食量少于运输的仔猪。第二天和第三天有显著差异（P0.02）。季节运输的实验处理组中，与体重中等和体重轻的仔猪相比，体重相对重的仔猪在第一天更多的时间是在争斗（P0.005），并且它们前三天很少时间采食。进入断奶栏最初的3天，马路运输组的仔猪（2.4）比模拟运输组的仔猪（2.9，P0.05）花更少的时间采食。与模拟运输组比较，通过公路运输的仔猪花了更多的时间于口鼻发声，尽管这只在第3天达到显著水平（P12h）过程中脱水风险这样的附加因素，可能会加剧断奶仔猪的应激。? 关键词：早期断奶；运输；猪；行为；季节 早期隔离断奶（SEW）是目前在北美地区常见的仔猪管理方式。以前的研究表明，早期断奶造成了仔猪断奶后采食量减少，体重减轻，仔猪口腔、鼻腔行为水平的提高和发声的次数增加。因此，早期断奶给仔猪造成了明显的压力。SEW就必须使仔猪的传输到一个单独的管理设施，每年有数以百万计的早期断奶仔猪在整个北美运输。交通运输是一个额外的压力源，包括混杂、拥挤、饲料和禁水，冷热温度波动、振动和噪声。并且因此，还有关于动物福利的关注。研究涉及生长猪和生猪出栏的运输可能都会导致这些问题的发生。相对于不运输的猪应激激素的水平增加，行为变化，疲劳以及体重的损失。断奶仔猪运输时，压力源是附加的，增加早期断奶的不利影响。温度和运输的持续时间被认为是两个主要影响早期断奶仔猪反应的因素。? 1材料和方法? 1.1动物与场所? 192头Cotswold仔猪（加拿大科茨沃尔德公司），17日龄左右断奶的仔猪平均初始体重为6.28千克，并立即开始实验。断奶后运输，仔猪被饲养在恒温室内，第一个星期的温度保持在30，然后逐渐每隔一天降低0.5，降低至28。? 仔猪随机的每四个被分为一组至于离地的栏舍中饲养。每个栏舍面积为1.061.72m，使每头仔猪占有0.43m?2。个别栏舍装有水乳头并调整其高度与仔猪得肩同高，一个为断奶仔猪设计的自由流动的不锈钢颗粒料喂食器以及采用塑料涂层的钢板网地板。在栏舍最长边的中间悬挂一个链子作为实验设备。动物护理是按照加拿大动物协会的保健指南进行护理的。? 1.2实验设计? 实验分别在冬季和夏季这两个季节实验的。在每个季节，两组的48个仔猪被用于运输环境中，一组是在公路运输环境，另外一组是在模拟运输环境。为了进行装载和控制，每个组（包括对照仔猪）从产房运输到研究设施场地（时间20min）。这种运输是在箱式货车运行道路交通，密度约为每头猪?0.625m?2。模拟运输发生在公路运输的2天之后。这样安排，以便从公路运输处理的温度数据可以在仿真模拟运输中得以应用。到达目的地后，所有仔猪都称重。对照组的仔猪直接被从卡车上移入断奶栏舍。被分配到模拟运输组的仔猪从卡车上被移入恒温模拟运输箱中。分配到公路运输仔猪留在卡车上进行持续的运输。在6、12和24h，对所有仔猪（断奶栏舍，模拟和公路运输的断奶仔猪）进行了检查，称重，以保证仔猪的福利。断奶前两天的仔猪，根据其重量，从148分别排序。然后将仔猪分类，并根据它们的重量进行标记：重（116号），中（1732号）和轻（3348号）。分成三种不同的（P0.01）重量组，在断奶时仔猪的重量分别为，重（7.38kg），中（6.17kg）和轻（5.26kg）。在重重量组（16头猪），每4头仔猪都不同窝，被随机分别分配到0、6、12和24h的运输中，较对照组的短。? 1.2.1公路运输? 公路运输使用的是1t的立方体箱式货车。日光可以透过透明天窗进入，但是夜间没有提供人造的光。该车辆的货舱没有配备可控的通风系统。按照商业运输惯例，冬天的运输过程中，仔猪没有被提供任何饲料和饮水的同时也未被提供充足的热量。36头仔猪作为一个组运输，并且由于仔猪的取出，每个时间的周期，空间余量范围从0.085（06h）到0.125（612h）再到0.25（1224h）m?2。在长途的运输中，采用商业运输建议的每头猪的空间最低?0.085m?2，重量最多9kg（运输途中大于4h）。在冬季实验过程中，稻草（约20cm）、刨花（约1cm）被提供作为铺垫的材料，而在夏季的实验中使用干屑。两个电子温度计用于获取箱式货车每分钟的内部温度；一个沿车厢的侧壁，另一个紧接在栏舍上面的仔猪。温度数据为10min平均值，并存储在数据记录器。 1.2.2模拟运输? 道路交通仿真系统被用于比较和评价噪声的复合效果，振动，温度变化和其他变量与卡车的道路运输中的关联性。因此，模拟运输仅仅限制了运输持续时间和平均温度。使用运输模拟的高边的封闭木箱替代温度控制室。由于模拟运输箱的大小的因素，只能每12个仔猪一组。这导致了道路运输和模拟运输之间群体（36个仔猪和12个仔猪）的差异。这种差异被考虑到后面的分析结果中。但其中没有重大的影响。空间增加没有限制其他行为，仔猪可以自动的进行体温调节行为。在夏天交通运输中，运输箱用干屑铺底，而在冬天的实验中用刨花（约1cm）、稻草（约20cm）在箱底铺底。? 1.2.3行为观察? 在仔猪活动中使用6个微光黑白的录音相机（松下WV-BP134）多路复用器（松下WJ-FS216）和延时录像机（松下AG6720A）。为了使适应录像，在刚断奶的栏舍里进行24h照明。录像记录用于断奶后第14天、7天和14天。两种方法被用于从磁带上获得的样品数据，从仔猪进入保育舍的第一次饮水和采食开始记录并且记录每个时间间隔的变化。仔猪进入保育舍后连续记录每2h采食的持续时间和前3天的饮水量和频率。? 为了研究日常的行为，瞬时扫描在第14天、7天和14天以每10min的时间进行记录。各种行为分类进行记录。? 1.3统计分析? 使用一般线性模型进行数据分析的实验设计（重复测量）（SAS研究所xx年）。主要包括栏舍传输处理和每日观察。所有数据均在栏舍的基础上分析所有的主要的影响因素（季节、传输类型、传输时间和体重分组），所有的双向互动中这种模式被认为是固定效应。三和四均方方差分析被用来减少误差（估计科克伦和考克斯，1957年），真正的复制是不可行的。行为数据表示为平均比例超过8h（连续采样）或24h（扫描样）。不符合标准正态变化和方差的情况被转化分析。用于饲喂和饮水次数以及时间长度。圆弧正弦平方路线转变用于计算行为表现的百分比。返回值改进方法，95可信度为所有的转换值。这与使用邦费罗尼不平等的测试处理手段之间形成的相对误差。口腔或者鼻腔行为分别是由三个不同的行为组成，其被定向到仔猪的物理和社会环境（口腔行为链，与同舍猪的口腔行为和腹部减噪）。由于个体表现相对较低，这些相关行为分组的目的是为了分析和讨论相似的行为。? 2结果? 2.1饮水行为? 在断奶栏的第一个24h内，仔猪饮水的时间所占百分比，从0h运输组（0.5；0.40.6），增长到6h（1.0；0.91.2），12h（2.0；1.72.2）和24h（3.2；2.93.5；P0.05）。饮水行为的时间在运输小组间差异显著，0h（16.1s；12.420.7），12h（2.9s；2.14.1）和24h（1.5s；1.02.2）（P 从表1可知：季节影响了在栏舍第一天仔猪饮水的频率和持续时间，但总的饮用时间并没有受到影响。在夏天运输仔猪饮水的次数没有那么频繁，但时间更长，饮水量多于冬天运输仔猪（P0.01）。夏季和冬季的组都花了更多的时间饮水，并且在第一天饮水行为中出极高的频率，明显高于第二天和第三天。夏季的组在第一天表现出较长时间的饮水时间相比第二和三天要长（P0.005）。冬季的组在第一天表现出比第二天（P0.01）更长的饮水时间，但与第三天的饮水时间相似。? 2.2采食行为? 仔猪在实验中采食花费时间的比例，显著超过在断奶栏的前三天。仔猪在第一天中花费0.2（0.30.5）的时间采食，到第二天采食时间增加至1.5（1.11.9），第三天达到5.4（4.76.2）（P0.001）。对照组的仔猪比运输的仔猪花更少的时间采食。在第二天达到了显著，在第三天对照组的采食量更显著的少于运输了12和24h的仔猪。且对照组的仔猪采食量显著小于其他所有运输组（表2）。在第二天运输仔猪采食量的增加，对照组相对于其他运输组仔猪的采食频率增加，以及相对于运输24h仔猪采食频率和采食时长的增加。第三天，仔猪采食的频率和采食时长都增加了，但没有统计上的差异，见表2。? 在断奶舍最初的3天，经历公路运输的仔猪花费的采食的时间（2.1，1.62.7）比模拟运输组中仔猪采食（2.7（2.03.4），P0.05）要短。这采食行为的减少反映在了频率的降低8.3（6.211.2）与10.6（7.814.1），P0.05和采食时间的降低36.4（26.749.3）与47.1（34.963.7），P0.05。此外，公路运输在重型仔猪的采食中产生了一个采食延迟期马路运输：最小值542.9（337.2873.84）与模拟交通：最小值84.6（52.2136.6），P0.05，但在中型仔猪马路运输：最小值349.0（216.6561.8）与模拟运输：最小值95.9（59.3154.9）或轻型仔猪马路运输：最小值129.5（80.1208.9）与模拟运输：最小值295.3（183.2475.5）。采食花费的时间所占的比例在重型仔猪（1.3；0.91.7），中型仔猪（1.7；1.32.2）和小型仔猪（2.3；1.82.8）中依次增加，但是只有在重型仔猪和轻型仔猪群体之间存在差异（P 2.3.1时间预算? 在扫描仪下观测到仔猪躺着的时间占77.2。7.2的时间仔猪在采食而另外的3.7时间仔猪用口腔或者鼻腔拱自己同栏舍仔猪。仔猪的2.9的时间空闲，花1.7的时间饮水。平均而言，仔猪花费时间的1.5在忙于玩耍。第一天，争斗在断奶栏舍偶有发生，并且，一般而言仅观察到0.6的时间是在争斗。仔猪一天中花剩余的5.2的时间在其他行为上，例如散步，探寻和站立不动。? 2.3.2运输时间? 由表1可知，在断奶栏舍中，第一天和第二天，运输因素显著地影响了仔猪躺着的频率。被运输过的仔猪躺着的时间所占整天时间的比例6h：?79.3（77.880.8），12h：79.8（78.281.2），24h：79.1（77.680.6）躺着的时间多于对照组中的仔猪75.2（73.776.7），P0.01。第二天，对照仔猪（81.4；79.982.9）躺下的时间比运输的仔猪6h：79.9（77.880.8），12h：78.3（76.879.8），24h：76.6（75.178.1）要多。然而，这种差异在对照组，运输12h（P0.05）和24h（P0.05）组之间的差异显著。直到第三天，在栏舍的所有仔猪都花相似的大量的时间来躺着（平均78.5；77.080.0）。虽然观察到对照组第一天躺下的时间显著（75.2，73.776.2）少于第二天（81.4；79.982.9；P0.001），但是运输组的仔猪在任何的天或数天之间都没有显著的差异。? 2.3.3季节? 在栏舍的第四天，仔猪躺着的时间受到了季节的影响，在夏季（79.8；79.380.4），运输的仔猪躺着所花的时间显著多于在冬天的运输仔猪（77.3，76.877.9；P0.05）。直到第七天（平均75.6；74.576.7）在季节中才没有显著差别。在第四天栏舍中的所有仔猪的玩耍行为的时间（平均0.7；0.50.9）是相当少的和相似的。直到第七天，玩耍时间才增加到（1.00.81.1；P 2.3.4断奶体重? 由表2可知，在断奶栏舍的第一天重型仔猪的争斗行为所占时间比例（3.0；?2.43.6）显著高于轻型仔猪（1.7；1.22.1）和中型仔猪（1.6；1.22.0）（P0.005），但不包括在后面的时间。尽管所有的仔猪的争斗时间会减少，表中体现了各个重量组的变化。虽然轻型和重型仔猪的争斗比起第一天（轻：1.7，1.22.1；P0.002；重：3.0；2.43.6；P0.0005），在第二天（轻：0.7；0.