湖北省中高职课程衔接问题及成因分析——以物流专业为例.doc

湖北省中高职课程衔接问题及成因分析以物流专业为例 王宁 （武汉软件工程职业学院商学院湖北武汉430205） 摘要：湖北省物流专业的中高职衔接xx年才开始实施。在物流专业课程衔接方面出现了课程重复性高、课程层次梯度不明显、课程标准随意设置等问题，文章分析了问题及成因，以便制定合理的物流专业课程衔接模式。 关键词：物流专业；中高职；课程衔接 ：G714：Adoi：103969jissn16652272xx05027 *基金项目：湖北省职业技术教育学会研究课题“职教集团框架下的中高职院校物流专业课程衔接问题研究”（项目编号：ZJGAxx16） 作者简介：王宁（1983-），女，武汉软件工程职业学院讲师，研究方向是物流管理。 ：xx01-15 湖北省的中高职衔接模式有高职统考、五年一贯制、”32”模式、对口单招四种模式。自2000年试办“五年一贯制”和“32”分段制中高职衔接教育，中高职衔接教育有了一定的发展。xx年，恩施职业技术学院等20所高校29个专业开展五年一贯制高等职业教育招生，招生计划4690人；武汉市仪表电子学校等65所中等职业学校与有关高职合作，在166个专业开展“32”形式五年制高等职业教育招生，招生计划14120人。由于湖北省物流专业开办较晚，直到xx年武汉铁路职业技术学院物流专业开始单独招生，物流专业的中高职衔接问题才提上日程。针对湖北省物流专业中高职衔接的现状，发现中高职衔接时的若干问题有待解决。 1湖北省物流专业中高职教学课程开设情况 由于物流专业中高职衔接起步很晚，单独招生招收来的中职生人数比较少，召开的学生基本是随着统招生一起上课的。而“32”分段制中高职衔接，一般是从中职或职业高中的应届生中批量招生，招收规模为1个班或2个班，又名对口招生，学生入校后开设课程与高职大二课程基本相同，并无二致。以湖北省物流专业某个“32”班中职与高职所开设课程为例，大概了解物流专业中高职课程开始情况见表1（为专业核心课程）。 2中高职课程体系设置存在的问题 2.1课程设置缺少协同性 中职和高职学校之间在对口招生前一般是院校领导进行沟通，专业教师很难接触到两个学校的教学计划和课程标准，这导致了两所学校的教学各行其是，没有协同发展。两所学校都会开设物流专业的一些核心专业课程，造成了专业课重复率居高不下。以上面两所学校为例，中职的专业课程和选修课，在高职阶段需要再学习一遍。重复率达到60以上，如果是对口单招生，重复率则更高，因为中高职院校第一年的公共课和专业基础课基本一样。 2.2课程内容上梯度不明显 在加拿大的职业院校里，就算是同样一门课，在不同的学期开设，学习内容和学习深度是不一样的，这有利于学生深入了解一门课程和一个学科，激发学习兴趣。而国内物流专业中职院校和高职院校的教材内容，差别不是很大，以运输管理为例，中职和高职都是在讲五大运输方式，实训方面都是针对公路运输的训练，课程内容梯度和难度差别不大，很容易让学生觉得高职是中职的简单重复，不再有学习积极性。 2.3招生专业范围太广，课程体系设置难有针对性 高职对口招生的生源专业各异，很多不是物流专业出身。不同中职院校由于专业方向各异，开设课程也存在比较大的差异，这导致升入高职院校后，同一专业学生基础参差不齐，这给高职阶段的培养计划和后续教学都带来困难。以上面某中职和某高职物流专业开设课程来看，中职课程考虑了专业方向，高职课程基本把所有跟物流有关的课程都作为必修课来开设，高职在校仅两年，其中还有半年定岗学习时间，其结果很容易就变成了“各科都有学，各科都没学深”的现状。 2.4课程标准随意，衔接不到位 同类别院校的课程标准没有统一，各自设立，之间缺少沟通。中职和高职的课程标准也是各自设立，没有系统化设计，课程目标也比较虚化，不太具体，比如以采购管理为例，课程目标往往有“培养商贸企业和生产企业合格的采购员”一条，但具体到通过什么途径，什么手段，什么技能学习来培养采购员，商贸企业和生产企业采购员的差别等等，没有列明。很多学校的课程标准的制定论证不足，有效沟通不足，中高职课程衔接机制并未建立。 3原因分析 3.1学校本身重视不足 “32”模式或者五年一贯制招录学生数量有限，高职院校的生源更多的是从普通高中获取，这一定程度上是的高职院校在主观上不重视中职过来的学生。而中职院校招录这批学生本身就是要送进高职院校，学生出路已定，只要按要求满足三年教学计划即可。加上中职升入高职的考试科目以语文、数学、英语为主，专业课占比较小。中职院校更不会花大力气考虑专业课程的衔接问题。 3.2教学管理部门不统一 中职物流专业，其上级管理部门是职教司，高职物流专业的上级管理部门是高教司，两类学校隶属不同的管理部门，不同部门之间缺乏沟通，讨论，交流，更有甚者同一地区的各校之间也互不往来，很少协作。没有统一的教学管理部门，他们各自在指导中高职院校物流专业制定人才培养目标和课程标准时各自按照自己的思路来制定，极有可能导致课程内容的重复。 3.3高职院校没有考虑生源问题 高职院校对中职学校物流专业课程设置以及教学内容不太了解，制定物流专业教学计划、课程标准和教学内容的随意性、主观性较强，有些高职校甚至不考虑普高、中职两类不同生源的知识、能力、素质背景的不同和差别，采用同一课程标准、教学内容进行教学，学生参差不齐，课堂气氛不活跃，学习积极性不高。一般情况下，高职院校招收普高生的人数远多于中职的人数，因此在课程设计时往往多以普高生为起点，零起点设置专业课程内容，这也是造成中、高职物流专业课程内容重复的根本原因。 3.4没有统一的课程标准 中高职课程重复的另一个原因是：国家和各地没有具体制定统一的课程标准，目前国家和各地都没有具体制定统一的课程标准，所有的课程都是按照中职和高职的培养目标由学校自行制定标准。这样一来，中职教育培养的是能力为本、能就业的应用性人才，高职教育培养的是能力本位、课岗对接的高技能人才，培养目标本身就有一定的重合性，同一门专业课程的教学层次和教学深度又没有明确定义，中高职贯通的统一教材非常难找，这直接导致了物流专业中高职课程的重复现象。 3.5我国中高职衔接仍然处在发展阶段 长期的传统思想是：初中毕业进入中职中专，高中毕业升入高职或大学，几年后毕业就可以与校园说再见了。中高职衔接是个舶来品，目前还不成熟。而我们的职业教育受传统普通教育课程模式的束缚，课程开发没有摆脱学科中心思想的禁锢，没有充分认识到职业教育的职业性，校企合作浮于表面难以深度合作，少有企业专家参与职业课程，使得课程内容呈现繁、难、偏、旧的凌乱局面，中高职课程体系杂乱，不好找到合理的衔接点。课程开发也缺乏职业专家的有力指导，职业教育课程开发缺乏对市场深刻和长远意识，以普教模式思考职教问题。实施中，由于缺乏双师型教师、场所和设备，导致中高职课程问题重重。 湖北省的中高职衔接仍旧不算成熟，还需借鉴发达国家的经验，如德国的双元制，加拿大的等衔接模式，或者向走在前面的沿海地区的职业院校多学习。认清问题，总结成因，是为了更好的设计适合湖北省的中高职衔接模式，制定物流专业统一的中高职课程标准，编写中高职一体化的教材。 参