幸福冷轧—冷轧公司总经理余威在XX年党委扩大会上的讲话.doc

幸福冷轧冷轧公司总经理余威在XX年党委扩大会上的讲话 以提高产品质量为中心，以改善运营质量为根本，全面完成xx年经营生产任务 首钢冷轧公司总经理余威 同志们: 我代表冷轧公司首先对受到表彰的先进集体与先进个人、优秀党员、优秀团员表示祝贺。希望你们再接再厉，创出新的成绩，也希望广大干部职工以先进集体、先进人物为榜样，发扬首钢人“敢为天下先”的精神，以坚定必胜的信心推进各项工作，全面完成xx年各项经营生产任务。 刚才，孙总代表冷轧公司全面总结了今年上半年经营生产任务完成情况，分析指出了我们当前存在的问题，对此，我完全同意。下面我就一些干部职工关注的问题以及当前我们工作中存在的一些问题讲一些我的思考与认识，同时就下半年重点工作提几点意见与要求。 一、全面深刻认识加强迁顺一体化 我来冷轧工作不久，刚刚23天(7月17日)，听到了职工一些议论，主要集中在迁顺一体化和冷轧公司的地位与作用。有些人说冷轧公司要划归迁钢，原先是兄弟，现在变父子了，有失落感。 过去强调加强迁顺一体化，更多地体现在生产组织协调方面，是亲兄弟明算账。冷轧公司的地位是首钢“一业四地”之一，出生证、户口本是一样的。今年以来，总公司强调推进迁顺一体化，是要逐步实现一体化管理，变两家亲为一家人。有些同志开始浮想联翩、议论纷纷，说迁顺一体化就是让冷轧公司成为迁钢一个车间，一个工序厂，处于从属地位。这是一种不正确的认识。在推进迁顺一体化过程中，我们要充分认识冷轧公司在迁顺一体化当中的特殊地位与作用，充分认识冷轧公司在首钢转型发展过程中先行者的作用。 首先，迁顺一体化是首钢转型发展战略的必然。不久前,总公司下发了关于首钢全面深化改革的指导意见征求意见稿,明确提出要积极推动集团及各业务板块协同发展，从集团全局出发，打破自家“一亩三分地”的思维定式，朝着目标同向、措施一体、作用互补、利益相连的路子走下去，努力实现一加一大于二的效果。冷轧公司是国务院批准的首钢搬迁调整项目之一,是与首钢集团、首钢股份、北汽集团共同出资的股份公司，具有独立法人资格。但是冷轧公司独立在外，独立核算、自成系统，成本劣势一目了然。推进迁顺一体化，热轧原料，物流运输、优化排程，各环节紧密联系，可充分发挥整体优势，形成较强的市场竞争力。 其次，要充分认识到冷轧公司具有特殊地位与作用。有人传说，迁顺一体，搞不好，冷轧公司要拆迁。一些干部职工心里没底，到处打听消息，人心不稳。现在，可以负责任地告诉大家，总公司领导就此事明确表示：冷轧公司不仅不搬迁还要大发展。其实，道理很明显，冷轧公司搬与不搬，是冷轧特殊地位与作用所决定的。冷轧公司是首钢第一个投产的板材生产线，经过七年的艰苦创业，已经成长为国内板材市场上重要的力量，受到国内同行业的重视。在首钢内部，我们是最早感受板材市场“温度”的人。一肩担两头，一头是开拓板材市场，起着攻城拔寨、开疆拓土先行者的作用，一头是快速消化吸收板材生产组织管理、工艺技术难题，起着啃硬骨头探索者的作用。投产七年，我们创出了很多首钢在板材生产上的第一：第一个投产、第一个拿下国际汽车行业体系认证、第一个实现整车供货、第一个攻克宝马、奔驰等高端车企认证并实现批量供货。市场对我们产品的认知度很高，有了一定的品牌效应。在板材生产领域，我们展示出了我们的能力与水平。这个地位与作用在总公司转型发展过程中是独一无二，总公司只会越来越重视冷轧发展。加强迁顺一体化正是为了更好地发挥冷轧公司的独特作用。 再次，从目前首钢冷轧公司周边汽车厂需求量上看：北京地区主要包括：北京现代、北京汽车、福田、北京奔驰、北京长安，合计年产270万台，钢材需求量130万吨。目前首钢供钢材预计50万吨左右，北京奔驶、北京长安正处于钢材切换中，还有50万吨以上的需求量。华北地区包括：天津一汽、长城汽车、中兴汽车、河北长安。汽车产量合计年产120万台,钢材需求量64万吨。目前首钢供钢材预计不到20万吨。如两地加起来，市场需求量近190万吨，如果我们实现市场占有率在80%，可年供应汽车总量达到150万吨上下，我们的区位优势明显。因此可以自信地说，在首钢加快转型发展过程，我们是不可或缺的，不仅不会搬迁，还要加快发展。广大干部职工不仅要坚定发展信心，还要做到因势而谋，顺势而为，继续当好首钢板材生产排头兵。 二、关于冷轧发展定位问题 冷轧公司建厂以来，发展定位始终是高端产品，并取得了很好的成绩，总公司领导给予了充分肯定。我在迁钢时，也能感到冷轧公司的进步与取得的显著成绩，这是我们广大干部职工共同努力的结果。从冷轧发展历程看,我想大致可分为三个时间段：第一时间段是集中力量，虚心学习、潜心研究，消化吸收先进的板材生产工艺技术，快速达产达效，用了大概两年多时间。第二时间段是满负荷生产，在市场竞争激烈的压力下，实施快速抢占市场策略，冷轧公司连续两年实现产量超过年设计产能，为首钢汽车板发展奠定了良好基础。第三个时间段，可以从xx年8月党委扩大会算起，冷轧公司根据发展需要，提出了“坚持技术进步，走高端产品道路不动摇;坚持管理创新，走精细化管理道路不动摇;坚持以人为本，实现职工与企业共同成长道路不动摇”，即“三个不动摇”为核心的二次创业目标。最近，我认真地研读了近两年冷轧公司职代会报告和党委扩大会报告，感到内容都很好。冷轧公司建厂七年，前后调整了四任主要领导，但是发展思路保持了连续性。特别是以“三个不动摇”为核心的二次创业目标的提出，是根据首钢内外部发展形势做出的最好选择，是很好的发展思路。今天我要代表班子再次重申：“三个不动摇”的二次创业目标不会变。 我们强调坚持“三个不动摇”，其最根本的目的是冷轧公司生存发展的需要。我们知道，国内一些冷轧薄板生产线还在加紧建设，陆续投产，冷轧薄板产能将进一步扩大，市场竞争更加残酷，总公司内部资源紧张局面更加突出。我们与京唐冷轧的产品品种规格相同，京唐冷轧比我们有明显的成本优势。今年以来，京唐、迁钢产品结构调整的步伐不断加大，尤其是京唐公司技术经济指标大幅度进步，高端品种推进和汽车板产品开发取得明显成效，有些工作已经走在了我们的前面。我们处于内外两面夹击之中，可以说是前有堵截、后有追兵。我们面临的巨大压力与严峻挑战，面临的生产经营形势极为严峻，要想顺利实现突围，我们更要有所作为，敢于担当，敢于超越。压力与挑战是一块试金石，考验着我们变革突围的智慧、攻坚破难的决心和一往无前的勇气。 在市场竞争面前,企业就像是冲浪者,谁率先冲到浪尖上,谁就能看的更远,谁就能滑的更快更远。我们这个行业的浪尖在那里，在高端产品、高端客户。我们与宝钢对标，部份指标接近，有些指标领先，然而宝钢盈利，我们亏损，主要原因是产品结构问题，宝钢高端产品比例达到80%以上，我们与宝钢的真正差距就在这里。近两年，我们坚持打高端产品、高端客户，有苦有甜，收获很大。今年上半年，“宝马、奔驰”等高端车企认证，长城汽车稳定批量供货，让我们更找到了自信。对于坚持高端产品生产，一些职工开始时存有疑惑：认为成本高，难度大，费力不讨好。对此,我们一定要向职工讲清楚，走高端产品路线我们必须坚持，高端产品开发认证以及生产组织，技术服务等，我们必须要有大决心，即便有天大的困难也要克服。要有拼命啃硬骨头精神。别人能赢是因为手里握有好多张好牌，我们想赢就必须打好手里这一张王牌。我们率先冲到浪尖上，我们就能比别人走的更快更远。 今后一个时期，我们工作的中心任务仍然是：坚持“三个不动摇”，全力以赴、坚定不移地推动冷轧二次创业。要不断夯实管理基础，进一步深化和完善降成本、调结构工作;充分发挥冷轧公司在首钢板材生产排头兵的优势，加大高端产品认证与稳定生产、稳定供货能力，力争一两年内，在高端产品比例、主要技经指标等主要方面与国内先进企业比肩而立，全面改善企业运营质量，早日实现扭亏为盈。 我们的目标是明确的，能不能实现目标，取决于广大干部职工的决心与意志。我们要秉承“贵在坚持”精神，对于确定的目标与方向，遇到困难不退缩，遇到问题不绕不躲，坚持不懈，持之以恒，有久久为功的信念和一张蓝图干到底的韧劲，就一定能够成就精彩冷轧。 三、认真总结经验，明确形势任务，坚定完成全年任务信心 上半年，我们的产品结构稳步推进，高端产品比例大幅提升，尤其是镀锌汽车板开发取得新突破;逐月完成总公司下达的降本增效任务，绩效考核在总公司内名列前茅。各单位、各部门都要认真总结经验，充分认识到在当前市场环境下，成绩来之不易。要通过认真总结经验，认真梳理存在的问题，认真与国内先进企业对标，认真学习京唐的经验，坚定完成下半年经营生产任务的信心。 下半年，市场形势更加严峻，完成任务的难度有增无减。七月底安排年修，八、九月又正值酷热天气，十一月在北京召开APEC峰会，各种因素对企业经营生产都会产生影响。不管外部环境与客观条件如何困难，确保完成全年任务是我们的底线,也是衡量我们各级领导干部、党团员是否发挥先锋带头作用的唯一标准。 从大的方面讲，完成全年任务是我们为首钢转型发展做出的一份贡献。“首钢要在促进京津冀协同发展上做出更大贡献”，冷轧公司要从贯彻落实京津冀协同发展战略的高度考量我们的工作，更加明确我们肩负的艰巨使命与责任。 从小的方面讲，完成全年任务也是为了保障职工切身利益。确保了职工收入有增无减。要真正树立“工资不是发的，是干出来的”理念，因此，要千方百计完成各项考核指标。 各级领导干部要以敢于担当的精神攻坚克难，面对困难绝不退缩，拿出首钢人“敢为天下先”的豪情，以踏石留印、抓铁有痕的劲头狠抓落实，拿出“钉钉子”的精神，重实际、鼓实劲、求实效，夙夜在公、心无旁骛地抓好各项措施工作落实。广大干部职工要结合岗位实际，围绕生产经营任务，一个指标、一个指标与先进企业对比，让每一道工序、每一个环节都作到精细苛求，切实提高产品质量，满足客户需求，保证产线顺稳、安全高效，为完成全年任务奠定坚实基础。 四、树立问题导向，在破解难题上狠下功夫，全面提高产品质量。 冷轧公司能不能实现二次创业目标，关键是我们能不能克服发展过程中的障碍和提高解决问题的本领。为此，我们要树立问题导向、问题倒逼意识，不断地发现问题、提出问题、解决问题，把精细管理、严格管理的要求落实到生产经营各个环节中，全面提高产品质量，保证产线稳定顺行。我来冷轧时间不长，了解各方面情况不够全面。刚才孙总讲话中指出了当前工作中存在的一些问题，我完全同意。前段时间，我通过与部分干部职工接触，也了解了一些情况。最近，又仔细地研读了冷轧公司职代会报告和党的群众路线教育实践活动总结材料，并与班子成员、党员干部进行了深入的交流沟通，感到有些问题依然存在，依然没有全面解决，依然是制约冷轧发展和完成下半年生产任务的阻力，因此有必要在会上摆一摆，剖析一下，引起全体干部职工的重视。 1、基础管理不扎实,执行力不到位 一是规章制度不落实。今年公司职代会上明确了从梳理六大管理制度入手，进一步夯实管理基础。半年多来，各专业部门重新对六大管理制度进行修订并下发，但在执行层面还存在较大差距，集中体现在专业管理不能一竿子插到底，工作布置多，督促、检查、考核少。部分规章制度修订完，束之高阁，平时不闻不用不学不改，考核时现查现找，没有很好地发挥规章制度的管理作用。 二是管理体系与生产运营脱节。不能自觉地将TS16949管理体系贯穿于整个生产运营各个环节中，运用体系与改进工具意识淡薄，能力不强，只是把体系作为产品认证的手段，而没有作为板材生产组织的标准严格执行，生产运营与体系运行“两张皮”。生产运营出现波动时,往往靠领导出面救火,而不是运用体系推动管理。 三是六西格玛和6S管理未形成系统效应。两年来，六西格玛管理有进步有成效，但仍停留在项目攻关上，不能将六西格玛活动拓展到生产流程的各个环节，提升解决问题的能力，形成系统效应。6S管理推行半年多来，也取得了一些效果，还没有完全实现全员参与，形成职工的自觉习惯。 2、统筹协调、快速解决问题的能力有待提高 一是生产组织协同高效不强。体现在产、销、研各环节联系不紧密，造成每月较多的跨月结转订单。 二是一些工艺、设备事故重复发生。影响了产线稳定顺行，同时也对产品质量、交货期带来负面影响。 三是一些工艺技术难题久攻不下。如： 酸洗圆盘剪堵挂边问题：目前，酸轧产线切边时，圆盘剪存在堵挂边现象，每个月发生的卷数约为50卷，较大的影响产线顺稳生产。 下线冷硬卷隆起的问题：上半年下线冷硬卷频繁出现隆起现象，并为此导致的带出品多达1800吨。 板形问题：目前，每月64AO2宽料产量在逐步增大，而此钢种一直在酸轧生产过程中板形极不好控制，每月生产中40%以上的卷板形差，容易造成连退炉内的不规则划伤。 连退气密性控制问题：目前，连退炉气密性较差，加热段氧含量平均在30ppm以上，主要泄漏点包括炉盖、风机轴承密封区域、管道膨胀结等位置。因气密性较差，带钢表面存在Mn元素选择性氧化问题，影响到产品质量。 外板锌渣、锌灰缺陷：目前，虽然镀锌线汽车外板表面锌灰、锌渣缺陷得到控制，产品表面质量达到合资汽车侧围外板使用要求，但是对于更高表面质量的引擎盖外板，目前的锌渣状态无法达到其表面质量要求。采取的通过大量切除头尾来控制锌灰缺陷的操作模式对外板成材率的影响较大。 镀锌产线清洁性：镀锌线的清洁性对于汽车板的生产极为重要，尤其是对于宝马等冲压线没有配备清洗设备的汽车厂，生产过程中少量的灰尘掉落到带钢上都有可能在冲压过程中表现出来，造成质量不合。因此，汽车板镀锌线必须对产线进行彻底封闭，减少外部异物对产品质量的影响;同时还需要定期组织带钢通过线的清洁工作，减少累积型异物对产品质量的影响。 1#重卷的改造问题：1#重卷经过大量改造，但还存在软钢芯轴涨印，切边困难。 机构运行效率、解决问题的能力不高。例如:技术和质量部门合并后，围绕产品质量一贯制管理思路，建立推行以产品为导向的工作组机制，但实际运行效果存在差距。部门合并后，管理职责、流程还有待进一步梳理完善。目前初步建立了部门以产品、跨工序质量改进为重点，作业区以工序过程质量控制为重点的分工模式，但运行过程中还存在以往模式惯性思维的影响，在人员能力发挥、职责互补和管理效率最大化等方面还有待进一步改进和提高。 3、工作作风不过硬，工作标准低，拼搏进取精神减弱 面对钢铁市场严峻形势和扭亏为盈的艰巨任务，有些领导干部与职工存在潜力挖尽的消极情绪，失去了创业初期虚心学习、潜心攻关拚搏进取精神;有的干部职工不再像以前那样夜以继日，有“松口气、歇歇脚”的思想;有些干部职工对今年以来月月完成生产经营任务，存在一定程度的骄傲自满情绪;部门之间、部门与产线之间还存在推诿扯皮现象，考虑部门利益、个人得失过多，不能从全局角度出发主动沟通协作，多伸一把手，彼此补位，互创条件。 4、质量意识、市场意识、客户服务理念有待加强。 市场的需求、客户的要求不能在生产过程中得到充分体现。 一是不能认真对待“客户的抱怨”。没有把“客户的抱怨”当成改进产品质量的内动力，没有把客户反映的包装质量、交货期、性能稳定等问题及时转化为现场改进的措施。 二是不能把技术服务及时转化为技术支持。主动提前介入客户的新车型开发，对客户的材料选型提供技术指导，做好宝钢、大连蒂森等产品的等效替换等方面工作差距较大。 三是没有建立彻底的“工序服从”意识。“工序服从”是板材生产组织的根本原则。本工序不同岗位之间要互创条件;上道工序服从下道工序，要为下道工序创造条件解决问题;辅助工序服从主要工序，要主动协助主要工序解决问题。“工序服从”理念要贯穿到工作的各个环节，决不能出现问题上推下卸，延误问题解决。职能部门服务重在解决问题。各级领导干部，专业技术人员不能整天听汇报，看报表，安排部署工作。要工作重心下移，深入基层，调查研究，检查督促工作落实情况，指导帮助产线解决问题。 5、安全管理存在差距 4月20日，发生了一起轻伤事故。事故的主要原因是职工违反安全确认制，但根源是各级领导对职工安全教育力度不够，“我会安全”理念还没有完全树立，安全的精益化管理还没有完全到位，在安全标准化和体系的闭环追踪管理上，亟待认真进行改进解决。 同志们，上半年，我们取得很大成绩，但我们必须还要清醒认识到自身各方面存在的差距与不足。差距就是潜力，差距就是动力，差距就是方向。我们要结合差距进行系统思考，找到根源，拿出切实可行的措施和办法，狠抓落实。 五、下半年重点工作 经营生产主要指标任务： 产品产量：计划90万吨，目标100万吨。其中：汽车板计划65万吨，目标75万吨。 降本增效：综合加工成本计划683元/吨，目标675元/吨，比上半年分别降21元/吨，目标29元/吨。降成本总额计划1903万元，目标2794万元。 经营目标：销售收入确保任务44.5亿元，目标45亿元;利润(控亏)确保任务-1.34亿元(含新增财务费用)，奋斗目标-1.19亿元;全年确保任务-2.6亿元，奋斗目标-2.45亿元，最大限度减亏控亏。 安全环保目标：下半年轻伤、重伤、工亡、重大设备事故、重大火灾事故和重大环境污染事故为零，污染物综合排放合格率100%。 上半年的工作已经收官，经过广大干部职工的共同努力，完成了公司下达的经营生产任务，做到了时间过半，完成任务过半。我们要把这次会议作为更快更好发展的加油站和新起点，在认真总结上半年工作的基础上，对于年初职代会制定的各项工作目标，要始终抓住不放，锲而不舍地加以推进，确保下半年经营生产的完成。围绕完成下半年经营生产任务，我重点强调几点工作要求： 1、要强化安全环保工作。按照安全生产标准化和OHSAS18001职业健康体系要求，结合精益化管理及现场危险因素辨识，对产线易发生设备故障的部位，重点进行安全检查监控，杜绝冒险蛮干，违章作业，维护检修和生产秩序的安全稳定。年修过程中的全方位安全管理，各专业部门按照职责协同管理，加大对现场监督检查力度，杜绝人身事故，确保各项检修工作顺利进行。要以高度自觉意识重视环保工作，确保环保措施落实。认真做好环保相关应急预案的演练，确保在北京出现持续重度污染天气时，能够顺利启动北京市空气重污染应急预案。在APEC会议期间执行北京首钢冷轧薄板有限公司APEC会议期间污染控制措施方案，确保北京11月APEC会议召开期间的环保达标。加大对废水站、酸再生酸雾洗涤塔、浸溶塔净化、拉矫机除尘、氧化铁粉净化、镀锌、连退清洗段碱雾处理、光整机油雾净化等重点环保设施的检查力度，确保正常运行，实现全部达标排放。 2、全力组织好年修工作。7月22日开始年修，工期15天，检修项目约1900项。与往年相比，检修项目和施工量都有大幅度增加，同时还增加了酸轧酸洗槽、酸循环罐、炉区辐射管清理、炉内清洁，连退炉区气密等新项目。各单位要精心做好前期准备工作，加强年修备件、人员进厂，检修过程的组织与协调，检修项目验收与试车等相关工作，确保年修的顺利进行，实现“五个百分百”目标。(百分百保安全、百分百保质量、百分百保工期、百分百保设备功能精度、百分百环保达标) 3、强化现场管控，实现生产稳定顺行。要动态关注产线的生产运行及指标变化情况，做到整体可控、动态管理。加强对现场质量管理，针对质量问题计划可调整则调整，不能调整及时停机处理，以降低各类带出品。要严格各类故障管理，减少非计划停机时间。要按照“三不放过”原则，有故障必有分析、必有措施、必有考核。 下半年各类停机控制目标： 产线日历时间(小时)年修时间(小时)计划停机时间(小时)非计划停机时间(小时) 酸轧线4416480192182 连退线441648081115 1#镀锌线441648016391 2#镀锌线441648076100 4、持续完善迁顺一体化流程，实现协同高效。一是建立迁顺信息的沟通路径，做到信息互通、资源共享。二是从源头抓起，对重点客户、战略客户进行跟踪，保障重点用户的订单交货。三是加强与各单位的沟通，动态监控订单在线的执行情况，为各工序留下合理的生产时间。四是做好日清日结工作，及时跟踪问题卷的处理情况，及时完成补料工作，不断提高订单兑现。五是生产区域持续优化向落料、鹏龙延伸。及时掌握落料与鹏龙的生产特点和周期，提前沟通，衔接紧密。六是结合重卷的质量、生产规格的受限情况，在生产组织中采取动态监控和调整，按订单交付期组织生产。 5、落实技术攻关项目，切实提高产品质量。针对工艺技术难点和职代会攻关项目持续攻关，解决影响产品质量和稳定运行的关键问题，提升产品质量控制能力。建立以酸轧、连退、镀锌、罩退为核心的四个跨部门攻关团队，解决一些制约产品质量和稳定生产的技术难题。 围绕目前10个重点项目如下： 一是酸轧线12月底前完成冷硬卷隆起和板形两项攻关任务。 二是连退线8月底前完成“炉子气密性改善”、“炉区麻点缺陷治理”和“炉区擦划伤缺陷治理”，12月底前完成“黑油印的治理”四项攻关任务。 三是镀锌线10月底前完成“清洗段碱液排放方式优化”、11月底前完成汽车“外板质量改进”和“涂油效果改善与研究”三项攻关任务。 四是12月底完成1#、2#重卷芯轴涨印等攻关任务。 对下半年确定的重点攻关项目完成情况，年底要成立专门组织对项目进展程度及取得的效果进行评审，对做出突出贡献的技术人员要给予奖励，对没有完成的项目要进行考核。 6、加大降本增效工作力度，确保成本指标完成。 加强与宝钢、大连蒂森等先进企业对标找差力度，深入分析成本构成，挖掘成本潜力。要依靠技术进步，降低各类消耗。改进包装标准、降低辅材价格与辅材消耗;加强费用控制，推进备件修复利旧;合理外委，严格控制费用支出;针对水、电、天然气涨价带来的成本压力，积极应用节能技术，推进节能降耗。发动广大职工献计献策，深挖降本增效潜能。树立点滴节约意识、杜绝浪费，提高运费、办公费、保洁费等各类费用的使用效率。 加强带出品控制。坚持在质量日例会机制的基础上推行质量周会和质量月分析会制度，以推进全员质量意识提升。围绕带出品控制，强化日清理、周分析，对各工序带出品产生原因开展攻关。其中酸轧机组重点解决焊丝钢厚度波动、高强钢跑偏断带、硌印缺陷控制问题;连退机组重点解决厚料麻点缺陷、厚窄料平整延伸率QES封闭问题;镀锌机组重点解决外板头尾锌灰、锌渣控制、高强钢涂镀不均控制、耐指纹厚规格膜厚控制问题。 7、加强产品认证，进一步提升高端产品比例。 全力推进年度认证计划，积极组织完成认证卷生产、质量控制和产品发货工作。重点推进完成长安福特认证卷的生产及涂装认证，宝马26个零件的试模认证，东风日产210P1等高强品种的材料认证，奔驰2个零件的试模认证，神龙1个外板件的冲压认证。北京现代SGACEN及高强钢GA板材料认证，进一步扩大高端外板及高强钢品种的比例。 组织推进罩退产品开发工作。对于可以转移到罩退生产的产品要近快制定出计划，认真组织实施。以汽车板用罩退AK钢(铝镇静钢)和IF钢(无间隙原子钢)为开发重点;实现汽车板用罩退AK钢的稳定批量生产能力、汽车板用罩退IF钢的小批量供货生产能力;开发部分连退不易生产的薄宽规格、以及容易产生炉内麻点缺陷的厚规格IF钢。 8、加强信息化建设。 一是稳定一卡通设备运行、完善系统功能。全面在一卡通平台开展业务工作。10月份设备全面投入稳定运行。 二是搭建报表平台，建立冷轧报表系统。以三、四级系统为数据源，通过此平台，实现生产、技术质量及各项指标统计数据的“数据动态化”收集、分析。计划在8月份初提出技术方案，9月完成需求确认，10月份在技术上具备上线条件。 三是建立过程数据库，实现离线数据支撑，便于技术人员分析。7月份完成服务器、数据库搭建，8月份实现数据采集和利用。 四是实施检化验系统升级改造。8月份初提出技术方案、9月完成需求确认、10月实现具备技术上线条件。 五是推动迁顺一体化。根据总公司统一安排，进行业务需求的调研，争取年底实现业务流程和物料编码梳理，确定系统技术架构及方案，并做好相应的硬件准备。 六是开发自动仓储系统。实现天车自动定位与仓储系统的紧密结合。8月份初提出技术方案、10月完成需求确认、12月完成项目准备工作。 七是建立企业流程管理和工作流程自动化系统(BPM)，结合内网OA改造，完成办公业务流程管理平台的建设。建立企业文档管理系统，深化OA系统的应用，提升管理创新水平和自动化办公水平及效率。8月份提出技术方案、9月完成需求确认、年底完成立项工