GB18163-2000自控飞机类游艺机通用技术条件.pdf

G s 1 8 1 6 3 -2 0 0 0 前 曰牙 b 本标准的编制是根据国内游艺机发展的需要， 在Y S 3 0 7 -1 9 9 4 自控飞机类游艺机技术条件与试验方法 的基础上， 增加了一些条款， 对个别条款进行了修改， 保留了Y S 3 0 7 -1 9 9 4中行之有效的条款。 本标准从实施之日 起代替Y S 3 0 7 -1 9 9 4 , 本标准由国家质量技术监督局归口。 本标准起草单位： 国家游艺机质量监督检验中心 本标准主要起草人： 刘志学、 张晓宇、 王洲。标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华 人民共 和 国国家 标准 自控 飞 机 类G B 1 8 1 6 3 - 2 0 0 0 游艺机通用技术条件 S p e c i f i c a t i o n s o f a mu s e m e n t r i d e s a s t r o f i g h t e r c a t e g o r y1 范围 本标准规定了自控飞机类游艺机技术要求、 试验方法及检验规则。 本标准适用于乘人部分绕中心轴转动和升降运动的自控飞机及运动形式类似的游艺机（ 以下简称自控飞机） 。2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标准出 版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 G B / T 6 9 9 -1 9 9 9 优质碳素结构钢 G B / T 9 8 3 -1 9 9 5 不锈钢焊条 G B / T 9 8 5 -1 9 8 8 手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 G B / T 9 9 8 -1 9 8 2 低压电 器基本试验方法 G B / T 1 0 3 2 -1 9 8 5 三相异步电动机试验方法 G B / T 2 6 8 2 -1 9 8 1 电 工成套装置中的指示灯和按钮颜色 G B / T 3 0 7 7 -1 9 9 9 合金结构钢 G B / T 4 1 6 2 -1 9 9 1 锻轧钢棒超声波检验方法 G B 4 7 0 6 . 1 -1 9 9 8 家用 和类 似用 途电 器的 安 全 通用 要求 G B / T 5 1 1 7 -1 9 9 5 碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8 -1 9 9 5 低合金钢焊条 G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 游艺机和游乐设施安全 G B 5 0 2 3 1 -1 9 9 8 机械设备安装工程施工及验收规范 G B J 6 5 -1 9 8 3 工业与民用电力装置的接地设计规范 J B 4 7 3 0 -1 9 9 4 压力容器无损检测 J B / T 5 0 0 0 . 1 2 -1 9 9 8 重型机械通用技术条件 涂装3 技术要求3 . 1 基本规定3 . 1 . 1 自 控飞机的设计、 制造、 安装与使用应符合本标准和G B 8 4 0 8 的有关规定。3 . 1 . 2 座舱升降速度与额定值的误差不大于5 纬。3 . 1 . 3 自控飞机的额定圆周速度不大于4 2 0 m/ m i n ； 动载系数不小于1 . 5 0国家质量技术监督局2 0 0 0 一 0 7 一 3 1 批准2 0 0 0 一 1 1 一 0 1 实施标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 6 3 一 2 0 0 03 . 1 . 4 额定载荷每人按7 0 k g 计算。3 . 1 . 5 轴承及接触面有相对运动的部位， 应有润滑措施， 并便于添加润滑剂， 不允许形成油滴现象； 无相对运动部位不应渗油。在额定荷载下检测。3 . 1 . 6 滚动轴承的端盖温升不大于3 0 C， 且最高温度不大于 6 5 C.滑动轴承油孔处的温升不大于3 5 1C ， 且最高温度不大于7 0 1C 在额定荷载下， 发热稳定后检测。3 . 1 . 7 自 控飞机的旋转部分及传动机构应运转正常， 不允许有爬行和异常的振动、 冲击、 发热及声响等现象。3 . 1 . 8 各零部件及其连接应牢固可靠3 . 1 . 9 重要的轴和销轴， 宜采用力学性能不低于4 5 号钢的材料制造， 调质后的硬度应符合G B / T 6 9 9 ,G B / T 3 0 7 7 的规定， 配合面的表面粗糙度R a 值不大于1 . 6 k m,3 . 1 . 1 0 重要零部件的材料必须有出厂合格证书。否则应取样试验， 其化学成分、 力学性能应符合有关标准3 . 1 . 1 1 标准机电设备应选型合理， 并应有产品合格证书， 非标准机电设备必须经质量检验部门检验合格后方能使用。3 . 1 . 1 2 玻璃钢件 a ） 不允许有浸渍不良、 固化不良、 气泡、 切割面分层、 厚度不均等缺陷； b ） 表面不允许有裂纹、 破损、 明显修补痕迹、 布纹显露、 皱纹、 凸凹不平、 色调一致等缺陷， 转角处过渡要圆滑； c ）内表面应整洁， 不得有玻璃布头显露； d ) 树脂含量控制在5 0 0 0 6 0 0 o ， 胶衣层厚度为。 . 2 5 -0 . 5 m m; e ） 玻璃钢件边缘平整圆滑、 无分层； f ) 玻璃钢件与受力件直接连接时， 应预埋金属件。金属预埋件应作除油、 除锈、 清洗和打毛处理； 9 ） 玻璃钢件力学性能应符合表 1 规定。 表1 玻璃钢件力学性能卜 一 li RMAME/MPaVL 43!1)1 /MPaIMO -A/MPa#-Mw)t/J cm-,攀二v78X1477.3X10X11. 73 . 1 . 1 3 螺栓和销轴连接 a ) 零部件用螺栓连接时， 应采取防止松动的措施； b ） 零部件用销轴连接时， 必须采取防止脱落的措施3 . 1 . 1 4 焊接连接 a ) 手工焊接用的焊条， 应符合G B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8 和G B / T 9 8 3 的规定 选择焊条的型号应与主体构件材料及焊缝所受载荷的类型相适应； b ) 焊接接头基本型式与尺寸， 应符合G B / T 9 8 5 的规定； 。 ） 焊缝不应有漏焊、 烧穿、 裂纹、 气孔、 夹渣、 未焊透、 严重咬边等缺陷所有焊瘤、 熔渣等应清除干净3 . 1 . 1 5 重要零部件及关健焊缝必须进行探伤检验3 . 1 . 1 6 座舱在升降 过程中不得有抖动现象， 起动和停止时不得有明显的冲击振动3 . 1 . 1 7 座舱的倾角不大于5 0 ,标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 6 3 一2 0 0 03 . 1 . 1 8 自 控飞机的座舱与周围障碍物应留出 不小于5 0 0 m m的安全距离。3 . 1 . 1 9 各种试验中， 零部件不应有永久变形及损坏现象。必要时应进行应力测试。3 . 12 0 各类易损件在正常运转情况下， 寿命宜低于 6 个月。3 . 1 - 2 1 在自 控飞机显著位置处必须固定铭牌和标明生产许可证标记和编号， 铭牌内 容至少包括制造厂名， 产品名称、 产品型号或标记、 制造日期或编号3 . 2 基础3 . 2 . 1 基础必须按设计图样施工， 大型自 控飞 机的基础， 经有关质量检验部门 检验合格后方可安装。3 . 2 . 2 基础不应有影响自 控飞机正常运行的不均匀沉陷、 开裂和松动等异常现象。3 . 2 . 3 使用单位选购大型自控飞机时， 必须提供当地的气象、 地展和地质资料、 供设计和生产单位校验 。3 . 2 . 4 地脚螺栓连接必须采取防松措施， 并应符合G B 5 0 2 3 1 的规定。3 . 3 回转支承面与水平面的倾斜度公差不大于1 / 1 0 0 0 ,3 . 4 中间 立柱与水平面的 垂直度公差不大于1 / 1 0 0 0 .3 . 5 座舱支承臂中心线对支承臂根部销轴中心线垂直度的公差不大于1 八0 0 0 ,3 . 6 座舱尺寸应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中5 . 8 . 1 的有关规定。I7 机械传动系统3 . 7 . 1 传动齿轮应符合有关齿轮标准， 并无异常偏啮合及偏磨损。 对齿轮啮合的 接触斑点要求和测量方法参照G B 5 0 2 3 1 执行。3 . 7 . 2 皮带和滚子链传动应拉紧适度， 其装配要求应符合G B 5 0 2 3 1 规定。 皮带的磨损状态应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0中7 . 1 2 表8 的规定。3 . 7 . 3 制动装置必须安全可靠。3 . 7 . 4 电动机、 联轴器、 减速机应安装良好。联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合G B 5 0 2 3 1 的规定。 测量方法参照G B 5 0 2 3 1 执行。3 . 8 自 控飞机的液压和气动系统， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中4 . 2 5 的 规定3 . 9 电气系统3 . 9 . 1 电压等级、 绝缘电 阻、 接地电 阻应符合G B 8 4 0 8 中的有关规定。 测量方法按照G B 4 7 0 6 . 1 -1 9 9 8附录E , G B / T 1 0 3 2 , G B J 6 5 和G B / T 9 9 8 执行。3 . 9 . 2 工作电压不大于5 0 V的电 源变压器的初、 次级绕组间应采用相当于双重绝缘或加强绝缘水平的绝缘隔离。 变压器初、 次级间的绝缘电阻应不小于7 Mi l ， 变压器绕组对金属外壳间的绝缘电阻应不小于2 M C Z ,3 . 9 . 3 电 气设备安装应符合国家有关电气装置安装工程施工及验收规范的要求。3 . 9 . 4 电动机满载电流应不大于电动机的额定电流值。3 . 9 . 5 乘客容易接触的装饰照明装置， 应采用不大于5 0 V的安全电压。3 . 9 . 6 控制系统 a ) 控制系统应满足游艺机工况要求； b ) 采用自动控制或联锁控制时， 应使每台电气设备（ 电动机或电磁阀等） 能单独手动控制， c ） 控制元件应灵敏可靠、 操作方便。 操作按钮等均应有明确标志， 信号灯、 按钮等颜色标志应 符合G B / T 2 6 8 2 中的规定； d ）由乘客操作的电器开关， 应采用不大于2 4 V的安全电压； c ） 应设必要的音响等信号装置； f ) 操作台上明显处必须设紧急事故开关。开关按钮宜采用凸起手动复位式。标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 6 3 一2 0 0 03 . 9 . 7 集电器 a )电刷和滑环应接触良好， 并满足电流容量要求滑环间的最小距离为8 mm, 滑环耐压试验应无击穿， 闪络现象； b ）外露的集电器必须设防雨罩。3 . 1 0 安全装置3 . 1 0 . ， 座舱升降支承臂应设限位装置。3 . 1 0 . 2 非封闭式座舱， 应装设安全带和把手， 带宽3 0 mm E I 上， 并有足够强度。3 . 1 0 . 3 当动力电源突然断电或设备发生故障时， 应有使空中座舱降到地面的措施。3 . 1 0 . 4 座舱的牵引装置必须有保险措施。3 . 1 1 外观和涂装3 . 1 1 . 1 自控飞机的造型、 装饰物和油漆图案应美观大方、 鲜明醒目。 不得有影响外观的碰伤、 龟裂和粗糙不平。3 . 1 1 . 2 电镀件表面应平滑、 光亮、 均匀。不应有起层、 气泡、 明显擦伤和露底等缺陷3 . 1 1 . 3 金属外露件不应有锈蚀现象。3 . 1 1 . 4 涂装 a ） 涂漆前必须除锈及其它污物， 手工除锈质量达到J B / T 5 0 0 0 . 1 2 中S t 2 级； b )敞开的金属构件内表面应涂厚度为6 0 - 8 0 y m防锈漆， 金属件外露表面必须进行喷涂油漆或喷塑处理， 涂层厚度应为1 0 0 - 1 5 0 gy m ; 塑层厚度应为2 0 0 - 5 0 0 pe m; 。 ） 玻璃钢外表面必须经过处理后方能喷涂； d ） 涂层不应有明显的流挂、 起皱、 脱落、 裂纹和漏涂等缺陷。3 . 1 2 安全栅栏、 站台、 阶梯及操作室的设置， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0 中4 . 1 3 , 4 . 1 8 , 5 . 7 , 5 . 8 . 2 的规定 。4 试验方法4 . 1 一般要求4 . 1 . 1 凡新产品、 产品转厂生产及有重大改进的产品， 在出厂前应按本标准进行有关试验。4 . ， 2 产品正式鉴定、 发放生产许可证、 质量监督抽查和安全检验等应按本标准进行有关试验。 根据不同试验目的， 试验项目可有所增减4 2 试验条件4 . 2 . ， 试验时风速不大于1 5 m / s ,4 . 2 . 2 无特殊要求， 试验时的环境温度一般在一1 0 - - 3 5 之间。环境相对湿度不大于8 5 %.4 . 2 . 3 试验载荷与其额定值的误差不大于士2 0 0 04 . 2 . 4 生产单位应提供产品的检验数据、 记录、 图样和技术文件， 检验部门确认合格后方能进行本标准规定的各项试验4 . 2 . 5 有特殊要求的自控飞机， 可考虑增加试验项目4 . 3 试验仪器及量具4 . 3 . ， 根据试验要求， 选择相应精度的测试仪器及量具。4 . 3 . 2 用于试验的仪器、 仪表和其他测量工具必须经法定计量部门检定合格， 在试验前后必须进行检查校对。转换元件在试验前后应进行标定， 其偏差必须在规定的范围之内。4 . 4 安全装置检测应符合本标准 3 . 1 0 的规定。4 . 5 对自控飞机的基础、 中间立柱、 支承臂、 座舱、 站台、 阶梯、 安全栅栏、 操作室、 外观和涂装的检测， 应标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 G B 1 8 1 6 3 一2 0 0 0符合 本标准第3 章的有关规定4 . 6 空载试验4 . 6 . 1 分别进行手动和自动试验各不少于3 次。4 . 6 . 2 按实际工况连续试验 8 h ,4 . 7 满载试验4 . 7 . 1 按额定载荷均布加载。4 . 7 . 2 按实际工况连续试验 1 0 天， 每天 8 h ,4 . 8 偏载试验4 . 8 . 1 将额定载荷集中加在座舱部分的半周。4 . 8 . 2 按实际工况连续试验 3 次。4 . 9 在空载、 满载和偏载试验过程中， 应运行正常， 并符合本标准3 . 1 的有关规定。 机械传动系统、 液压和气动系统、 电 气系统应分别符合本标准3 . 7 , 3 . 8 , 3 . 9 的 规定。4 . 1 0 应力测试4 . 1 0 . 1 测试工况， 见表2 0 表 2 测试工况R Irc 阵 c1 仁E11祥 mitt&rtPiJ-F4aiinz4 . 1 0 . 2 测试方法 a ) 测试前应经额定载荷下的试运转。 b ) 按表2 所列工况测出各点的应变值； 。 ） 每种工况重复试验不少于3 次。4 . 1 0 . 3 应力值 a ) 在自 重作用下产生的应力， 应由有关单位提供其计算值； b ） 各测点应力值， 应为载荷作用下的测试应力值与自重作用下的计算应力值之和。4 . 1 0 . 4 应力值的安全判据 ，人，材料的破断强度 安全系数V 褚碧翌头绝爵 x二小狱一 测点最大应力 各测点最大应力值， 应符合G B 8 4 0 8 -2 0 0 0中5 . 4 表3 给出的安全系数值。4 . 1 1 无损探伤4 . 1 1 . 1 自 控飞机重要锁轴必须进行1 0 0 的超声波与磁粉（ 或渗透） 探伤。4 . 1 12 支承臂与座舱相互连接的支承板等重要焊缝， 必须进行 1 0 0 0 o 的磁粉（ 或渗透） 探伤检验。4 . 1 1 . 3 超声波探伤方法及质量评定按照G B / T 4 1 6 2 中有关规定执行。检验质量等级不低于A级。4 . 1 1 . 4 磁粉探伤方法及质量评定按照J B 4 7 3 0 中 有关规定执行 检验质量等级不低于II