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文档简介

车间安全风险大家谈活动征文选登 我与安全的故事 铁路与人民群众生产生活密切相关，安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。 在学校的课堂上，老师提的最多的就是铁路的安全问题、事故案例，我们在这里认识到了铁路对安全的重视程度，但这毕竟是学习，是一种宏观的认识，并没有深刻的体会。当我参加工作了，到现场参加作业了，我才真正的理解了铁路安全的真正重要性和真实含义。工作中的每一个细节都与安全挂钩，每一个作业环节都离不开安全，每一项措施都是在许多教训中总结出来的预防事故的方法，每时每刻我们都不能忘了“安全”二字。在这里我想说说我在学习连接员和出徒后单独盯岗这一段时间对安全的具体认识。 一、班前 为了保证安全，所以我们必须保持头脑清醒，这就要求我们班前要充分休息好。铁路一线全是实行倒班制，有白班也有夜班，白班适合我们我们的生活规律，只要我们认真一般都能保持精力充沛，但夜班就不行了，晚上正是睡觉的时间，容易疲劳发困，在这段时间里想一直保持精力充沛，没有白天的充分休息是不行的，所以在上班之前一定要充分休息好，并且不能饮酒。班前充分休息好是杜绝出现安全事故的重要前提。 二、交接班 我对交接班非常重视，他不只是点名，而是我们了解整个路局动态和提醒自己注意安全的重要窗口，通过交接我们知道最近发生的事情和注意事项，能有效的避免因消息不通而发生的安全问题。连接员都有包线防溜，在接班后一定要人真检查，既能有效的掌握现场动态情况还能避免一些因疏忽而照成的安全问题。 三、班中 开始一批作业前我们会接到调车作业通知单，对于调车作业通知单我每次都会认真阅读并强迫自己记忆下来，只有这样才能明白每一钩计划的目的、作业方法和注意事项。在作业中我认为最容易出现安全问题的关键点有以下几点：1、提前撤除防溜措施。有时为了作业方便，我们会提前撤除一部分防溜措施，如提前松闸、提前撤除铁鞋、提前排风等，当我们撤除这些措施时就会为安全埋下隐患。2、未红键锁闭便进入钩当作业。有的时候为了赶时间不等车辆停稳或者未完全红键锁闭便进入钩当作业，这种做法是非常危险的，因为没有红键锁闭便没有安全保障，万一机车动车或者车辆发生移动便极容易造成事故，轻则发生撞伤，重则发生人身伤亡。3、上下车时的速度和方法。调车避免不了的会有上下车，不会上下车或者车速过快时上下车都特别容易引起人身伤害事故，所以这就要求我们特别注意，不能别腿上下车，车速过快时不能上下车。4、停留车的防溜措施。停留车必须认真按规定做好防溜，不能因为时间冲忙或者认为无所谓而不做防溜，一旦车辆发成溜动，便会发生事故，因为防溜没有做好而发生事故的案例在路局比比皆是。5、编成列车互检。对于编成列车，一定要认真检查，特别是前三辆是否关门，后两辆是否连续关门，还有中间一定不能带闸，带闸开车便是事故。 四、班后 下班后，我都会认真反思每一次的作业，做的不好的地方，危及安全的地方，下次注意并改正，为自己的人身安全把关，也为同事和单位的安
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