铁路局“安全风险管理大家谈”体会文章【铁路局党委】.doc

铁路局“安全风险管理大家谈”体会文章【铁路局党委】 日前，车务段组织劳动模范、职工先进代表深入各站各部门进行安全风险管理、服务意识等方面的宣讲，与广大职工一起共同查找梳理工作存在的安全风险，大家群策群力探讨如何规避安全风险的思路和方法。 大家结合自己的实际工作进行了深刻剖析，找到了各自工作中存在的安全风险点，并提出了整改措施。我作为一名基层职工，一名班组长就工作中如何提高安全风险意识，控制安全风险源，确保安全生产浅谈自己的看法。 提高全员安全风险意识。在我们的工作中存在如技术设备、站场环境、天气影响等诸多不利于安全生产的因素。这些客观存在的安全风险是能够通过各方面努力得到改进的。而我们工作中最大的风险在于缺乏安全风险意识，主要是人为存在的安全风险，解决好了人为的不安全因素，安全风险就能得到有效控制。我们通过正面引导，定期开展安全培训，组织大家学习有关规章文电，利用班前预想会、班后总结会对工作中存在的问题及时整改落实。做到时时讲安全，处处讲安全，让每名职工牢固树立安全意识。同时通过对事故案例的学习进行反面教育，对安全意识不强的职工起到警示作用。曾经都认为事故离我们很远，学习别人的事故案例都是听听而已，然而，当近几年事故就发生在我们身边的时候，对我们是极大的震动和教育。“智者用教训避免流血，愚者用流血吸取教训”。我们都应做智者，增强安全意识，遵守规章制度，控制安全风险，避免安全事故。 认真执行标准化作业。每一个工种，作业中的每一个步骤都有相应的操作规程，作业流程环环相扣，简化任何一个环节都会出现安全隐患。简化作业程序是潜在的安全风险，严重影响安全生产，这正如我们下楼梯一样，必须一步一步脚塌实地往下走，如果为了省事三步并作两步走，那样就会栽跟斗。在作业标准的执行上我们不能打任何折扣，严格按章执行，严禁臆测行事。有的人为了节约一点时间，有的人为了少走几步路，就会违章蛮干臆测行事，偶然的违章也许不会酿成事故，但事故必定是因为违章引起的，所以我们要严格执行标准化作业，不能有任何侥幸心理和麻痹思想。 加强班组管理，控制生产一线风险。安全风险点最多的在生产一线，班组长作为生产一线的参与者和管理者，应明确自己的职责和重任，摒弃好人主义，大胆管理。正人先正己，班组长要加强自身管理能力和业务技能的提高，在自己带头尊章守纪的同时，加强对班组其他人员的管理，督促他们严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行标准化作业。加强作业中的动态管理和安全卡控，对重点工作，重点环节应做到心中有数，认真盯控，仔细检查，对工作出现的安全隐患和事故苗头及时发现和处理，把安全风险降到最低，避免酿成事故。只要大家认真落实好自己的岗位职责，把规章制度落实到实处，齐抓共管，共同构筑安全屏障，生产一线的安全风险就会得到有效控制。 加强青工保安全。现在各班组青工较多，由于他们入路时间不长，工作经验还不够丰富，安全意识还不强，对安全风险的预知预判能力还有待提高，这本身就是一种安全风险，青工的安全得到保障了，安全系数也就提高了。针对这种情况我们应加强对青工的引导和教育，让他们从点滴做起，细节做起，以身边人发生的事故告诫他们牢记安全，时刻紧绷安全这根弦。班组要加强对青工的帮扶，通过导师带徒，学技练功等活动让他们的业务技能逐步提高。有的青工可能觉得自己业务能力已经很强了，工作中有逞能的现象，班组长和老同志要及时制止消除这种隐患，耐心给他讲解其中的危害，做到晓知以理，动之以情，让他们在安全上变被动为主动，自觉的遵守各项规章制度。青工的安全得到了保障，安全风险就降低了，安全系数也就提高了。 我们应以此次“安全风险管理大家谈”活动为契机，深入开展安全大检查大反思，结合自己的工作深挖细抠，查找风险点源，制订整改措施。只要我们从思想上重视了，提高安全风险意识，认真执行标准化作业，加强班组管理，提高青工安全意识和业务技能，我们的安全风险就能得到有效控制，安全生产就能得到更好的保证。(广元南站薛植林) “安全风险管理大家谈”研讨体会 办公室干事：张建昌 从11月份开始,“安全风险管理大家谈”活动正式启动，通过对局、段两级相关文件的学习，特别是段召开“安全风险管理大家谈”活动动员大会后，作为一名青年干部，对“大家谈”活动有了更清晰的认识，“大家谈”活动是进一步坚持“三点共识”，落实“三个重中之重”，深入推进安全风险管理的创新手段，对于通辽工务段具有非常现实和长远的意义。 今年，通辽工务段在经营压力巨大，道岔大修任务量多，外单位施工遍地开花，人员严重不足的情况下，确保了实现安全生产1000天，在安全管理上取得了一些成就。但通过对全年问题的集中梳理发现，还仍然存在这样或那样的安全问题，即有向上发展的隐患，又有直接威胁行车安全的危险。分析这些问题可以看到，管理不严、作业失控、“两纪”松弛、有章不循、有标不落、犯低级错误等问题及现象仍不同程度地存在，给安全生产带来了很多隐患和很大风险。所以笔者以为，运输站段开展“大家谈”活动应把握好以下几点： 一是要深入宣传真心谈。“大家谈”活动的目标就是要实现广大干部职工安全风险管理的理念真正树牢，干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性切实增强，通过发放影像资料、干部宣讲、专题宣讲，并通过车间安全月度例会和班组早点名、晚收工会等多种宣传手段，讲向职工讲清为什么开展“大家谈”活动，以及开展活动的目标和要求，只有这样才能做到让职工有话说，说话有内容，最后达到“一个目标、上下联动”的效果。 二是要结合案例重点谈。通过讲职工身边的发生事，启迪职工，和职工谈安全防护措施不落实、安全风险意识淡薄、下违章令会造成什么后果，引导职工通过现场作业实际对防护办法、措施提出有价值的建议和意见;和职工谈提升干部职工安全责任意识、执行标准化作业不是口号，是具体的自觉行动。通过这种和职工一起讲故事的方式，让职工意识到“大家谈”活动不仅是一次系统的安全思想、安全理念的再教育，更是一次干部管理、职工作业问题的再查摆，“三化”管理机制办法的再完善，安全风险和隐患的再整治。 三是活动内容求实效。“大家谈”活动是进一步深化安全风险管理的有效手段，这也是继岗位风险卡后又一次让职工直接参与安全管理的途径之一。盛光祖总经理提出“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，具体到实际工作中，问题谁发现?原因谁去找?根子谁来管?这正是“大家谈”活动的所要解决的问题，通过段、车间层面将问题进行梳理，带着问题深入到一线与职工谈安全谈生产，和职工一起研判安全风险，各级干部敞开心扉听取一线职工的意见和建议，将职工在现场发现的各类安全隐患进行收集、筛选、归类，最后将问题放到桌面分析原因，纳入整改，整改情况再次纳入“大家谈”内容。通过这种让职工找问题，让干部解决问题，让职工监督干部，让干部指导职工，上下互动的方式，安全管理形成闭环。所以说“大家谈”活动是科室管理干部与一线职工共同商讨全段和谐发展的平台。 认真组织广大干部职工学习各项规章制度及各岗位、各工种安全关键点的控制措施，提高职工的安全责任意识和安全技能，并进行典型事故案例警示教育，使以人为本、安全发展的理念和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针更加深入人心，推动安全生产法律法规的贯彻落实，不断强化职工安全责任意识和安全防护技能，有效预防生产安全事故，为促进和谐铁路建设创造良好的安全生产环境。 作者：塘沽站团委田翰戈 充分利用局域网、板报、手机报、标语、横幅、橱窗、专栏、广播等形式加大宣传力度，在醒目处所悬挂安全活动宣传横幅，努力营造安全生产宣传教育的热潮，以强化安全意识、提高安全素质为着力点，引导职工学习安全生产知识，大力营造安全生产的浓厚氛围。 作者：塘沽站党群办赵锴 推行安全风险管理是提升全员、全过程安全控制能力的有效途径，应开设专栏。“专栏”应从风险管理的角度分析事故的形成机理，揭示事故的内在规律和本质根源。将安全风险防范工作落实到各岗位。安全风险控制的主体是广大干部职工，“专栏”要多介绍风险管理理论和知识，注重安全风险管理理论和知识，注重安全风险管理人才队伍建设。帮助干部职工普及安全风险管理知识，抓好应急情况下的安全处置教育培训，介绍一些应急救援处置预案，做到简明实用，便于操作，切实提高广大干部职工安全风险控制能力。 作者：塘沽站团委田翰戈 为使铁路各部门在安全管理工作中切实做到有章可循、有法可依，必须在各项管理工作落实机制的基础上，建立安全长效激励、约束机制。避免各级主要领导对安全重要性的认识比较高，安全检查考核也要求的比较严格，但是基层的一些管理干部实际工作中却落实的不够的现象。 作者：塘沽站运输统计科李闫 因塘沽站站区不大，候车室较小，春运期间旅客较多，可以考虑合理压缩旅客在候车室停留的时间，比如开车前1小时凭票进入候车室，可有效缓解候车室压力，保障春运安全。 作者：塘沽站客运车间李垚 春运期间，社会各界对铁路运输组织及安全格外重视，在这万众瞩目时期要加强一线岗位作业设备巡视检查，安放易损易坏备件，对现场操作人员做简单应急培训，确保冬春运期间铁路运输安全。 作者：塘沽站信息化车间宋和 自从我站现车SMIS2.4实行以来，更新升级几次，最新的2.6版本有经过几次升级，对于一线职工来说从操作到理解、熟练的难度非常大，经常会发生一些比较低级的错误，以至于影响我站现在日益增长的运输任务。为了保证我站运输安全，作业效率，我建议定期联合教育科把全站一线相关微机操作人员集中起来，进行一些基础微机操作及安全培训。 作者：塘沽站信息化车间沈承虎 冬运期间对空调及供配电的使用中，应加强对全站现场各岗点空调及供电系统进行检查维修，消除安全隐患，确保冬春运期间空调及供配电安全“万无一失”。 作者：塘沽站新编车间刘毅 自从货运中心成立以来，虽然已形成货运分家，但货运车间18点上报工作仍然会出现一系列问题。对于新职人员来说，很多问题并不能够很好的解决，大多数情况还是会请教工作经验丰富的老职工。但是18点上报是一个很关键很重要的环节，如果新职人员可以得到很系统的培训学习，使自己经验逐渐丰富，能够自行解决18点货报问题，对于自身和整个车间都会有很大的帮助。 作者：塘沽站运输统计科李越 为了确保运输调度组织监控系统良好运转，应保证全站网络带宽合理使用，解决视频监控占用网络带宽的问题，确保冬春运期间视频网络通畅与安全。在保证视频监控清晰、流畅的前提下，使用更高效的软件，降低网络带宽资源的占用，做到有效的控制网络带宽，加强小带宽信息通道下多系统并存的合理使用，提高作业效率。 作者：塘沽站信息化车间朱鸿毅 冬春运期间铁路运输安全是铁路运输的重中之重，现场重要岗点不容有失，建议在现场重要岗位安放备机，预防突发事件，造成不良影响。 作者：塘沽站塘运车间高健 入冬作业前，有关职能科室、车间应加强对“三新”人员的管理培训，突出对基本作业制度、基本作业标准、基本作业技能和安全关键环节的讲解，增强“三新”人员对基本制度的理解、掌握，进一步强化培训的针对性、实效性，按照“干什么，学什么，缺什么，补什么”的思路，积极采取按需培训，确保培训实用有效，同时，定期组织进行雾天、分路不良、灯显设备故障等非正常条件下作业模拟演练，不断提高“三新”人员的应急处理能力。 作者：塘沽站团委田翰戈 加强企业安全文化建设，增加职工奋发向上动力。例如：开展铁路安全知识竞赛(以车间为单位)，通过竞赛，使“安全是永恒主题”这一理念扎根职工心中，从而达到车站安全生产稳定的效果。 作者：塘沽站党群办赵锴 关爱职工生活，增强企业归属感。例如：以家访的形式了解职工的实际生活困难，加以解决，免除职工的后顾之忧，全身心的投入安全生产中，增强职工的企业归属感，更利于车站安全建设的稳定。 作者：塘沽站党群办赵锴 落实作业标准化，杜绝“哑巴”闭塞，对停点客车加强和对，定期对车间行车人员进行“非正常”培训，对车站可能遇到的“非正常”应对措施装订成册，以便应对突发情况。 作者：塘沽站塘运车间高健 组织定期的安全教育，从新人开始抓起，长达线路定期派专人检查，发现问题及时处理，在有电区作业的地方设安全提示牌，多做一些安全视频，能够直接了解安全风险。 作者：塘沽站新编车间温博文 寻找作业中的风险源、风险点，做好安全预想，加大对事故的分析，将总结的经验教训在职工中推广。细化每个作业区域调车作业线路上的作业标准，加强职工学习和了解。 作者：塘沽站军粮城站师亮 落实一岗一责制度，健全管理制度，多层次安全检查，多级领导严格把关，周一组织班组长开展一周安全总结。 作者：塘沽