国际货运代理考试案例分析.pdf

国际货运代理考试案例题分析精选（国际货运代理考试案例题分析精选（1 1） ） 案例 案例 1 1 货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托 承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C货运公司运输，将另外10个集装 箱交由D航运公司运输。 D航运公司的船舶在运输途中遇强风， 部分装在甲板上的装箱因绑扎不 牢而落入海中灭失， 收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱， 收货人向B公司索赔， B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析：(1)B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？ 为什么？ (2)D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1) B公司和D航运公司应对收货人承担赔偿责任。理由如下：B货运代理公司作 为无船承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任；D航运公司作为实际承运人，在运输 途中，有责任保证货物运输安全，并承担货物灭失责任。 (2) D航运公司对集装箱落海灭失不适用免责条款。理由如下：作为实际承运人，D 航 运公司将运输货物装在甲板上，加剧货物运输过程中的风险。另外，D航运公司未将装箱绑扎 牢靠，作为承运人，应承担赔偿责任。 案例案例2 2 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦 500 吨。合同规定，2002 年 1 月 20 日前开出信用证，2 月 5 日前装船。1 月 28 日买方开来信用证，有效期至 2 月 10 日。由 于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至 2 月 17 日并将信用证有效期延长至 2 月 20 日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2 月 17 日货物装船后，卖方到银行议付时， 遭到拒绝。试分析： (1)银行是否有权拒付货款?为什么? (2)作为卖方， 应当如何处理此事？ 分析: (1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP600的规定，信用证虽是根据买卖 合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而 不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款 办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 (2) 作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。 案例案例3 3 一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444，货物价值6万美 元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Sin gapore Airport of destination; Yanji，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉 市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密 设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析：（1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？（2） 如果赔偿，应赔偿多少？为什么？ 答：（1)航空公司应给予赔偿。理由如下：根据华沙体制，国际航空运输的国际航班的国 内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法。 (2)如果赔偿，应赔偿3.6万美元（6万美元一2.4万美元）。理由如下：由于该票货物运 输前已声明价值，故应按声明价值和残值来确定赔偿金额。 案例4案例4 我某出口企业按 FCA Shanghai Airport 条件向印度 A 进口商出口手表一批，货价万 5 美 元，规定交货期为 8 月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买银行转交的航空公司 空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于 8 月 31 日将该批手表运到上海虹桥机场交由 航空公司收货并出具航空运单。 我随即向印商用电传发出装运通知。 航空公司于 9 月 2 日将该 批手表运到孟买， 并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买银行。 该银行立即通知印商前 来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒 绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。试 问:假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。 分析:该按例规定交货期为 8 月份，我出口企业 8 月 31 日，将该批手表运到上海虹桥 机 场交由航空公司（承运人）即完成交货。印商于 9 月 2 日到货时间为交货期，与 FCA 术语规定 相矛盾。 案例5案例5 2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙 货运代理公司负责全程运输， 乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱， 装卸港口分 别为A和8。 货物从欧洲港口起运后， 甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋 货物运输一切险，保险单上启运地和目的地分别为A和B。 2005年6月9日，在发电设备被海运 至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运 至电力有限公司在C地的工地，并向其支付货运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有 限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析： （1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？ （2）丁运输有限公司是否承担责任？为什么？ （3）保险公司是否承担责任？为什么？ 答： （1)甲公司的货损应向乙货运代理公司索赔。理由如下：甲电力有限公司委托乙货运 代理公司负责全程运输，乙货运代理公司作为货运代理人，有义务按照指示处理委托实务，. 并保证货物运输安全。本题中，乙货运代理公司转委托丁运输有限公司将货物运至其他地方， 在运输过程中货物受损，故乙货运代理公司应承担赔偿责任。 2) 丁运输有限公司应承担责任。理由如下：丁运输有限公司作为承运人，有责任保证 货物运输安全，并承担货物受损责任。需要注意的是，丁运输有限公司的责任是相对于乙货 运代理公司而言，因为两者是一种委托和被委托关系。 3) 保险公司不承担责任。理由如下：本题中，甲电力有限公司与丙财产保险股份有限 公司投保时，约定保险单上启运地和目的地分别为A和B，而货物受损发生在货物运输至C地的 途中，不属于保险公司承包范围。 案例 案例 6 6 某货运代理公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供 的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目 的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重， 经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘， 致使茶叶 受精茶污染。请问：(1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担 赔偿责任？ 分析: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围 内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供 “适载”的 COC，由于 COC 存在问题，承运人应承担赔偿责任。 (2) 由于承运人没有提供“适载”的 COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查 箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货运代理应按各自过失比例 承担赔偿责任, 如承运人承担 60%，货运代理承担 40%的责任。 案例 案例 7 7 某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用 CIF 术语，凭不可撤消即期信用 证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合 同中对到货时间作了以下规定：“10 月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于 12 月 2 日 抵达英国目的港。如载货轮船迟于 12 月 2 日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消 合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于 10 月中旬将货物装船 出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运 途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力 拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的 最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸 公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。请问： (1)我外贸公司与英国客户所签订的合同，是 真正的 CIF 合同吗？ (2)是或不是，请说明理由。 分析（1）该案例中，合同条款规定卖方须保证货物抵达目的港的时间，这一规定与 CIF 术语的风险划分相矛盾，所以不是真正的合同。 （2） 合同中规定付款后买方在货物不能及时抵达目的港的情况下， 应买方要求， 须退款。 这一要求与付款条款的规定（凭不可撤消即期信用证付款）相矛盾，所以在履行合同时 买方承担很大风险。 案例 案例 8 8 甲货运代理公司接受乙外贸公司委托， 全权负责一批时令货物的运输。 乙外贸公司问询甲 货运代理公司货物能否在规定时间内运抵目的港。甲货运代理公司查询丙班轮公司船期表后， 认为没有问题，于是向乙外贸公司承诺货物可以按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏 忽发生触礁搁浅，船舶比原船期表时间晚到目的港 5 天。请问： (1) 甲货运代理公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么? (2) 丙班轮公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么? 分析：(1)甲公司应承担延迟交付的责任。因为甲全权负责货物运输，并对乙承担货物可按时 运抵。(2)丙不承担延迟交付责任。班轮公司船期表记载的抵/离港时间仅具有参考意义，不作 为承运人对货方的交货时间承诺 案例 案例 9 9 某出口公司按 CIF 条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船的 过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达 70%，因而向我 方提出索赔。请问: 我方能接受吗？ 回答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责， 由买方承担损失。 案例 案例 1010 一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站为青岛，总计费重量为 102 公斤，未声明价值。在从北京到青岛的国内段操