交通土建毕业设计（论文）-芜铜路第一标段一级公路设计.doc

全套图纸加扣 3012250582目录0 前言11 原始资料21.1 路线状况21.2 路线方案选择22 道路平面设计42.1 设计车速42.2 圆曲线半径及缓和曲线长度确定42.3 计算42.3.1 路线转角、交点间距42.3.2 平曲线要素及关键点桩号计算52.3.3 逐桩坐标计算73 道路纵断面设计103.1 竖曲线要素计算103.2 计算设计高程103.3 纵断面上其他点高程计算举例：103.4 平、纵线形组合设计验证114 道路横断面设计124.1 横断面各个要素的确定124.2 停车视距144.3 道路的建筑界限与道路用地设计155 公路路基设计165.1 路基横断面设计165.2 特殊路基处理175.3 路基的附属设施设计196 路面设计226.1 路面设计的基本资料226.2 轴载分析计算226.2.1 以弯沉值为设计指标的轴载分析计算226.2.2 以半刚性材料为设计指标的轴载分析计算256.3 路面结构层设计276.4 底层弯拉应力验算297 施工组织设计327.1 工程概况327.2 施工准备工作327.3 施工进度计划及保证措施357.4 施工方法377.4.1 路基施工组织设计377.4.2 路面施工组织设计397.5 安全汛期措施计划417.6 质量保证措施437.7 安全保证措施437.8 环境保护措施计划448 公路工程概预算的编制46结论47致谢48参考文献49附录 A50附录 B55全套图纸加扣 3012250582前言随着国民经济的不断发展和社会生产能力的的不断进步，公路在国民的生活和社会的生产中起着不可或缺的作用。四通八达的公路将社会的各个领域和各个地区联系在一起，促进了社会的进步和改善了人民的生活质量的节奏。这个设计的题目叫芜铜路第一标段一级公路设计，按照设计指导书的要求和步骤，参考公路设计规范和所学的知识，并结合学院给的地形图上具体的水文地质条件、地形地貌，听取指导老师的意见编制而成。设计共分为四大部分，第一部分是根据地形图上地形地貌情况选择路线方案，经过比较确定最终路线走向；第二部分在所选的路线基础上进行道路的平、纵、横设计，计算路线各要素，保证线形符合规范的要求；第三部分是路基路面设计，包括道路的排水设计；第四部分是施工组织设计和概预算，计算工程量、合理安排施工顺序、选择施工过程中选用的工料机的种类，确定公路造价。1 原始资料1.1 路线状况 本段起点位于上马小学附近，途经青山村、青水村、金圈村和桥头村，最后到达白果冲水库，其中在路的起始点附近还有一个养猪场，方便了交通运输。从路线图上可以看出设计路段所在区域以山地和丘陵为主，南北方向均为丘陵形成一条狭长的山谷地带，沿着谷地东西走向分布着部分民居，所以线路只能选择在山谷地带通过，沿着村庄的走向；村庄附近电线密集，选线时需要考虑高压线对路线的影响；山谷附近分布着大大小小的池塘共六个，为了减小填方量应该尽量避开；山谷地段中有几个碎石道路，施工过程中可以利用它们作为施工便道；村民的田地以旱地为主，山上种植了许多松树、板栗和竹子。1.2 路线方案选择 图2-1方案一Fig.2-1 Option one (1)路线没有经过居民区，并且将各个居民区联系起来，促进了各地区之间的交流； (2)路线走向尽量减少与高压线的重合，努力与之平行； (3)线路沿着山谷走向高程较均衡，填挖方量较少；(4)线路尽量绕避开了地形图上的水塘，从而减少了道路施工过程中的填方量。 (1)交点2处经过了一个山包，可能会造成20m左右的挖方。 图2-2方案二Fig.2-2 Option two (1)路线经过了居民区涉及到农民的搬迁问题，费用大； (2)部分路段离高压线太近，不能满足要求。 2 道路平面设计2.1 设计车速2.2 圆曲线半径及缓和曲线长度确定根据路线走向可以知道本段路设置基本型，平面上有两个平曲线，下面确定各个平曲线要素。各关键点坐标在图上分别为：起点(320,0)、交点1(506,500)、交点2(98,1772)、终点(600,2600)。，求得LS1=200m。，求得LS2=150m。2.3 计算2.3.1 路线转角、交点间距(1)QD(320,0) JD1(506,500) A1= (2)JD2(98,1772) JD1(506,500) (3)(98,1772) 终点(600,2600) 2.3.2 平曲线要素及关键点桩号计算(1) (506,500) (320,0) 则：(2) 2.3.3 逐桩坐标计算 3 道路纵断面设计变坡点桩号为K1+775.000，设计切线高程67m，取i1=1.352%,i2=2.4%,半径R=12000m，竖曲线起点高程取43m，终点高程取43m。3.1 竖曲线要素计算 3.2 计算设计高程 3.3 纵断面上其他点高程计算举例： 4 道路横断面设计4.1 横断面各个要素的确定 取 。4.2 停车视距。 4.3 道路的建筑界限与道路用地设计 5 公路路基设计5.1 路基横断面设计 图5-1 路堤边坡Fig.5-1 Side slope of embankment 图5-2 路堑边坡Fig.5-2 Cutting slope。5.2 特殊路基处理由于K1+775.000桩号处挖方量为21.11m过大，为了防止边坡失稳，应该对该处边坡和路基进行特殊处理。(1)将边坡形式改为二级台阶式，边坡率分别为1:0.45和1:0.52，碎落台宽度取1.5m，如图所示。图5-3 路堑边坡图Fig.5-3 Cutting slope(2)对地基进行处理采用重力式挡土墙对地基进行处理，首先设计挡土墙，挡土墙墙身选择垂直的断面形式，高度为8m,墙顶宽度为0.8m，墙背坡度为0，基础采用的是加宽墙趾，埋深2m，整个挡土墙用水泥混凝土砂浆砌筑，如下图所示。5-4 挡土墙Fig.5-4 Retaining wall地基承载力 5.3 路基的附属设施设计 本设计取取土坑的深度h=1.20m，取土坑宽度应该根据在实际中用土数量和允许用地面积而定，本设计中将排水沟设置成取土坑。通常在道路低洼处设置弃土堆，这样对废方起到利用的作用。 处设置碎落台，当坡高小于12m时，碎落台宽为1.2m，当路堑边坡高大于12m时，碎落台宽取2.5m。(3)。 柱式护栏，中心距内侧路肩边缘为20m，距外侧路基边缘30cm。直径为20cm，高80cm，埋深70cm。在平曲线段上中心距为200cm，直线段上中心距为300cm。 在挖方路基处设置边沟，边沟的横断面形式采用梯形，内侧边坡坡率为1:1.2，外侧坡率与挖方边坡坡率相同，底宽与高度均为0.55，见图6-5。图5-5 边沟Fig.5-5 Side ditch 由规范查出在道路挖方的路基边坡坡顶上设置截水沟，截水沟横断面的形式采用梯形，边坡坡率为1:1.2和1:1.0，沟底宽度b=0.8m，高度h=0.8m，见图6-6。图5-6 截水沟Fig.5-6 Intercepting ditch 。图5-7 排水沟Fig.5-7 Rain ditch6 路面设计6.1 路面设计的基本资料 此段道路位于5区，一年平均雨水量为1563mm/N，年蒸发量为1023mm/N，所以，查表得路基属于中湿状态，因此路基的临界高度取0.8m。由于路基的土质为粘性土，所以。 表6-1 交通量调查资料Tab.6-1 Traffic survey data 北京BJ13013.5527.2210925五十铃FSR1133655.5210850东风ZQ309024.270.4210830太脱拉111R37.475.5222320宇通ZK6820G3055210100江淮HK691128.369.32101206.2 轴载分析计算6.2.1 以弯沉值为设计指标的轴载分析计算 五十铃FSR113东风ZQ3090 太拖拉111R宇通ZK6820G江淮HK6911表6-2 轴载换算结果Tab.6-2 The results of axle load conversion table 大客车及中型以上的各种货车年平均日交通量955量，属于中等交通。6.2.2 以半刚性材料为设计指标的轴载分析计算 五十铃FSR113 东风ZQ3090太脱拉111R宇通ZK6820G江淮HK6911 6.3 路面结构层设计通过上述计算得出行车道道上累计标准轴次为1000万次左右，路面结构层采用沥青混凝土14cm，底基层采用25cm。本段路采用三层沥青混凝土面层，采用厚度为3cm细粒式密级配沥青混凝土作为表层；采用厚度为4cm中粒式密级配沥青混凝土作为中间面层；采用厚度为7cm粗粒式沥青混凝土作为下面层。 ： 表6-4 设计指标总结表Tab.6-4 Summarize the design table3141020101.40.634120517901.20.54799514000.90.412514014800.60.35待定5505500.250.1336 ， ；又由，查得。则由6.4 底层弯拉应力验算 ： ： ： ： 则： 。： 7 施工组织设计7.1 工程概况 新建公路里程桩号为K0+000.000K2+775.042，全长2.775Km。米，主要工程项目和工程量见表7-1。表7-1 主要工程项目及数量Tab.7-1 Main project and quantity7.2 施工准备工作 为了满足施工项目经理部人员生活、预制场和路基施工的需要，从项目部周边高压电网引入电力，拟采用1台500KVA发电机用于施工。 生活用水来自周围村庄的自来水，工程施工用水，特别是预制场用水来自预制场东北方向的水库中，其中混凝土搅拌站设100m3(5m4m5m)贮水池一座。 为了工程顺利安全的进行，在施工区和生活区中所有的照明系统均满足各个工作面所需要的最低照明要求，当电力不足时，可配备发电机使用。 由于部分砂石骨料在施工开始前就已经进场了，因此要在施工场地设置临时堆料场，本路段计划在K1+600.000附近设置堆料场；由于水泥、石灰等材料不宜露天堆放，为了防止雨水的冲洗，应该在堆料场附近设置仓库，并做好防洪排水措施。 为保证工程的顺利进行，本路段计划在K1+600.000附近设置项目经理部，总占地面积为860m2，其中包括工作人员办公区、项目部人员生活区、项目实验室以及劳务人员用房等若干平米。 由于预制场和沥青混凝土拌和站在运转过程中需要大量的水，因此应该设置在水塘附近，本路段计划将其设置在设在K1+300.000桩号西侧，其北部有一个水塘。 为了保持信息的畅通和实现办公自动化，项目部给每个工作人员配备了电脑并且联网；为了防止突发事件的发生，每个工作人员手机必须24小时保持畅通。 在项目中设置项目经理部，在项目没有施工之前，项目经理部就已经驻扎到现场进行项目的施工准备工作。项目经理部具体的人员安排如下：本项目部设置1名项目经理，作为项目的总负责人；1名总工，作为项目的技术负责人；工程技术部14人，负责项目的技术指导；计划合约部门设置2人，负责控制路段的施工进度和施工过程中合同的保管；财务部门设置1人，负责管理项目的公共财产、控制项目支出；物资设备部设置3人，负责调配和管理施工过程中用到的设备和材料；安全质检部设置3人，负责检验进场设备和物资的质量，对于不符合质量要求的设备和物资不得进入施工现场；项目实验室4人，负责在施工前对路基和路面进行试验，获得路基路面的各个参数，为后面施工做准备；办公室设置2人，负责处理施工过程中一些琐碎的事件。表7-2 施工人员配备表Tab.7-2 Construction personnel summary为了保证工程能够按期开工，在施工合同签订完成后，公司派遣项目经理部人员进入现场，勘察现场的地质地形情况，修建施工便道，本路段原有几段碎石道路，可以作为施工便道，修建生活营地；之后安排设备、机械以及物资进场，并将其放到指定位置，为前期施工程序做准备。 在工作人员进入现场之后，首先勘察工程的规模和本段道路的施工特点，根据勘察情况向主管部门列出本路段所需要的机械设备和材料，并交给他们进行统一购买。对于公司已经购买过的机械设备，应该由主管部门派人从公司调运到现场，有些设备公司不具备，但是购买的话还不是很划算，可以进行租赁；在材料购买过程中，应该进行多家对比，选出质量和价格最合理的，同时要要获得上级部门的批准，物资设备进场时，质检部门要进行检验，对于不合格的严禁进场。 根据本工程的特点和工期要求，应该在施工之前对施工过程中所需要的劳动力进行和里的选择和分工的具体化，为了保证工程的质量、进度和成本，在选用技术人员的时候，应该挑选一些经验丰富、责任心强的，同时对人员还要进行合理的配置，保证各个人员都能够发挥自己的长处，拟投入的人员数量表4-2。表7-3 投入的人员数量表Tab.7-3 Input the number of people工种人 数工长高级工中级工初级工合 计人数2015年3季度93121001244季度931250742016年1季度33630422季度63121001213季度631280101 工作人员进入现场之后，首先根据施工图确定施工范围，即公路界桩，接着进行施工场地的清理，包括清理表土、拔草、清除树根，为后续施工创造有利的条件。在清理现场时，需要特别注意，如果发现地下有文物和古墓的情况下，应该立即上报，此时道路应该绕过文物保护区。 在施工准备工作完成之后确定施工顺序，合理安排施工顺序是保证工程按期完成、节约成本和劳动力的关键。本段路的施工顺序采用流水作业的方法，通过相同的工序依次进行，不同的工序平行进行的方式，提高工作效率，保证了工作队能够连续的作业，最大限度的节约了时间，利用了资源。具体施工顺序安排如下： 图7-1 施工顺序图Fig.7-1 Construction sequence diagram7.3 施工进度计划及保证措施 本段路计划2015年6月1日开始，至2016年10月31日竣工，总工期为16个月。按照具体的施工计划和人员安排情况，编制施工进度计划横道图图7-2 施工进度图Fig.7-2 Construction progress chart 参与本段道路施工的技术和劳动人员都有着非常丰富的施工经验，项目机构设置合理、分工明确，且项目部人员专业化程度比较高，几乎都参与过类似工程的施工，项目部制度比较完善，项目组人员职责明确。物资的采购、运输和检测都有专业人员负责，保证了物资的质量，避免了施工过程中断料的现象。为了确保施工的连续性，材料在采购时，一般都有采购人员提前采购，在材料物资进场时，都要由技术人员进行核对和确认，防止在采购过程中出现材料种类和型号的错误，造成工期的延误。在遇到节假日的情况时，应该提前做好计划，采购工作提前进行，保证即使在节假日的时候也能满足正常施工的需要。采购人员应该了解供应材料单位的假期安排，并与之随时保持联系，保证在突发情况时，物资设备仍然能够正常供应。在施工过程中碰到雨天是不可避免的，应该做好必要防雨的措施，防止施工机械设备和物资材料被雨淋湿，同时制定保证工期的措施，避免施工进度受到雨天的影响。 为了防止在施工过程中出现断电导致工程延误的情况，项目部配备了多套备用电源。为了防止挪用资金的现象，项目部专门设置了财务部，记录各项资金的支出，保证了材料供应工作的顺利进行。7.4 施工方法7.4.1 路基施工组织设计 为了确定路基结构层有效厚度、经济压实次数、路基土最有含水率和经济合理的施工方法，在路基正式开工之前应该在施工段内选取一段进行试验，本段路选用K0+000-K0+300作为路基施工的试验段，确定上述参数，为后续是工作准备，使得试验结果具有科学性。 按照施工方案中设计要求并结合现场的具体情况对路基基底进行处理，包括挖除树根、铺草皮以及去淤泥。在高挖方地段K1+775.000处，进行特殊处理，挖台阶时为了保持边坡的稳定和压实度符合设计要求，要遵循自上而下、边挖边填边压实的原则。 在进行路基填方之前，应该根据纵断面图上的设计线，在现场地形中标出路基中线，进行中桩加密，在桩上标出桩号、测量高度以及填方高度，方便施工人员施工。填方作业的步骤主要包括先是进行放线，用推土机进行粗略的整平，最后用平地机压实。在上土前，要根据填方路段的填土厚度和自卸汽车运量确定每辆车的运土面积，以便施工中确定卸土堆的范围；在对路基整平的时候，为了保证松铺厚度，应该沿着路基边缘纵向钉桩挂线施工，本路段均采用木桩作为挂线桩，并用红白漆交错标注，在钉桩时要保证桩竖直。在进行路基填筑时，要保证路基含水量处于最佳状态，当含水量过大时，应该将路基土翻拌晾晒。当含水量小于最佳含水量时，应该及时为路基补水，本路段采用洒水车洒水，保证路基含水量符合要求，才能进行路基的施工。当路基含水量、压实厚度和宽度均满足设计要求后，用压路机进行碾压，碾压时遵循从路边向路中、由低到高和先轻后重的原则进行，当路基压实度符合要求后即停止碾压，在压实过程中要严格按照要求进行，不得大于或小于压实厚度。雨天施工的时候，应该注意防止路堤内进水，因此在路堤在雨季施工时应该注意适当增加路堤表面的坡度，方便排水，而且要注意关注天气预报，在雨水到临之前将路基碾压成型。当路堤高度达到设计标高时，应该按照施工要求对路堤边坡进行修整并及时对路堤进行防护，保证路堤的稳定性。 对路基进行填土施工时应该遵循分层平行摊铺、由低到高、从两边到中心的原则进行摊铺，摊铺时要控制每层的摊铺厚度，不应大于30cm，而且要做到先用推土机进行粗略整平，然后用平地机进行精确整平。 摊铺完成之后要对路面进行碾压，本路段计划用重型振动压路机对路面进行压实。在路面压实之前要检查路基各层的厚度和平整度，达到要求后在进行碾压。碾压时，压路机要缓慢地从两边向路基中间碾压，为了避免压实过程中的漏压现象的发生，每次碾压时压路机轮迹应该重叠轮宽的1/2，岁时压实随时整平，同时在压实过程中要保持最佳含水率。 上述工作完成之后，应该按照规范的要求对路堤的压实度、宽度、填方高度等进行检查，检查合格后才能继续进行施工。 挡土墙台背回填时应该注意，要在挡土墙施工完成并且达到设计要求的强度后才能进行，对于填筑挡土墙与路基之间的遗留部位时要用满足要求的材料进行分层填筑。在回填过程中，要严格按照设计图纸的工程师的要求进行，回填的强度要符合规范的要求。为了防止路基的沉降变形，挡土墙台后填筑要早于路基填筑，台背填土按照分层填筑的原则进行填筑，填土厚度和压实度要符合规范的要求。 a.在路基挖方时，要根据实际情况选择不同的开挖方案，对于短且浅的路段选择全断面开挖；对于靠近山的路堑来说，采用的是纵向台阶法施工。进行土方开采时应该遵循自上而下分层开挖，注意预留保护层的原则。 对于石方路堑的开挖，一律采用机械开挖，必要时采用爆破的方法进行开挖，开挖出来的石头用自卸汽车运到指定地点。 为了保证路基的稳定性，路基排水时必不可少的步骤，本路段采用边沟、截水沟和排水沟对路基进行排水。施工过程中，用挖掘机开挖边沟，人工清理河道，抹面和浆砌片石。路段中所有的边沟盖板均在预制场集中预制，运到现场后人工安装。各种方式排水系统都严格按照施工要求的尺寸进行施工，均按照道路横断面图上的尺寸和位置进行施工。各种类型的水沟边坡应该平整、光滑，要注意保持坡度使得路基的排水系统畅通无阻，不会出现堵塞的现象。本路段中，在挖方路段设置了边沟，在挖方较大的路段还设置了截水沟，使得水还没有进入边坡中就已经被截住，截面形式均采用梯形截面。 为了防止边坡受到雨水的侵蚀、风吹日晒导致岩石风化，应该对边坡进行防护，本路段主要采用植草皮护坡和浆砌片石护坡两种方式。对坡面进行护坡时应该在路基工程完成后进行，在对坡面植草皮时，应该注意选用的草的品种应该适用本地区的土质和气候条件，尽量就近选择，当草皮进入现场之后采用平铺的方式叠置草皮，为了使草皮稳固用小木桩将草皮钉在坡面上。在用浆砌片石进行防护时，应该注意为了防止浆砌片石热胀冷缩产生的裂缝，应该每隔一定距离设置伸缩缝，本路段采用每隔6m设置缝宽3cm的伸缩缝，缝内用油毛毡填塞。7.4.2 路面施工组织设计 为了保证施工顺利进行施工前，选取K0+100.000K0+400.000的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和考虑所用材料的松铺系数后的松铺顶面标高。 材料进场后检查材料的质量，对于质量不符合要求的不得进入场地，进场后，按照施工平面图进行堆放，并且应对石灰进行抽样检查。在线路中线上，每25m设置一个桩号，在桩上标出基层设计高度和垫层的松铺厚度。为了保证二灰土混合料运到现场摊铺碾压时接近最有含水率，当其在中心站拌合时，应该尽量把土块粉碎，确保土块直径小于15mm，含水率要稍微大于1%。用15t三轮压路机对二灰土进行碾压，确保含水率在规定的范围内，遵循从道路两侧向中间的原则，直到压实度符合规范的要求。碾压完成后，要对二灰土垫层进行养生，养生时间不得少于7天，同时还应该保证路面垫层的含水率，必要时需要用洒水车洒水。(3)水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾的拌和采用厂拌法，拌和后用自卸汽车运送到铺筑现场，要严格控制每一车料的数量，保证每车料的数量相同。水泥和砂砾进场后，将其进行分层摊铺，摊铺完成之后用平地机进行整平，第一遍完成后，对路面进行检查，发现不平整处，对路面进行再次整平，对于低洼的路面可以人工用齿耙进行找平。整平完成后用光轮压路机碾压，碾压过程中应该保持路面的湿度，必要时配合洒水车洒水，碾压时要控制碾压速度，不宜过快，造成压实度不合格，多次碾压直至达到规范中要求的压实度，即可停止碾压。当压实度检查合格后，应该马上将路面覆盖，并用洒水车洒水养生，养生过程中应该始终保持水泥稳定碎石表面的湿度，水泥砂砾养生时间不得小于一个礼拜。为了达到好的养生效果，在养生期间应用土工布覆盖在水泥稳定碎石表面，养生过程中限制车辆进入，除洒水车外，其余车辆禁止入内。 设计过程计划采用层铺法对面层进行施工。面层位于基层上方，为了使沥青混凝土与水泥稳定砂砾更好的结合，在面层施工之前应该对基层表面清理，保证水泥砂砾外露，当遇到路面不平整或者压实度不够时，应该首先对路面进行整平和补强。沥青混合料运输过程中要注意控制其温度，使用自卸汽车进行运输，同时为了保证其温度应该用保温布将其覆盖。混合料运到现场之后，进行摊铺，摊铺时要根据设计要求分层进行摊铺，同时还要保证摊铺厚度满足要求，本路段计划用6.0m以内带自动找平沥青混合料摊铺机对路面摊铺，这样可以保证平整度，摊铺时摊铺机要匀速慢行。矿料摊铺完成后，应该立即用压路机碾压，采用交叉的方式进行，本路段计划用68t钢筒双轮压路机对路面碾压，碾压时应该保持速度均匀，多次碾压。7.5 安全汛期措施计划(1)安全汛期保证措施为了保证按期完工，有些时候可能会在雨天进行施工，因此做好保证措施是提高施工质量的关键。经调查本路段降雨主要集中在6、7和8月份，因此应该做好防治措施，保证工期。在汛期发生时，应该立即成立汛期抢险救援领导小组，指挥现场人员进行抢险救灾，小组组长由项目经理担任，副组长由总工担任。施工过程中应该及时收听天气预报，以便于在异常天气到来之前做好防范准备，对于天气预报的结果应该坚持让每位技术人员都知道，确保他们能够提前做好施工安排。项目部应该提前备好防汛物资，对于一些怕雨设备，应该搭建防水棚，必要时应该配备抽水机，抽取雨水过后挖方路段路基中残留的水，防止其对路基造成的不良影响，导致后续施工无法进行。 在高温季节施工时应该注意给劳动人员防暑降温，生活区要配备凉席、风扇等防暑用品，施工现场可以安排专员做绿豆水，用来防暑。由于天气炎热，可能会导致食物变质，因此在采购食物时，应该注意食物的新鲜度，防止食物中毒现象的发生；同时还要注意施工现场的卫生情况，及时清理现场。高温天气会造成施工中灰尘多，应该经常洒水降温。有些设备怕晒，应该在工作区阴凉处搭建遮阳棚，提高设备的使用寿命。 冬季施工时要合理的编制施工计划，混凝土浇筑和浆砌片石施工应该尽量避免在冬季施工。及时收听天气预报，记录温度变化情况，特别是在混凝土养护期内，应该采取有效的措施，避免突然的降温对混凝土造成伤害，影响其强度，导致边坡的不稳定。如果实在不得已，为了赶工期，在较低的温度下进行混凝土施工，此时必须采取有效的措施，如改用标号高的混凝土、添加速凝剂和防冻剂。在浇筑完成后，为了确保混凝土不收冻害影响，立马采取保温措施。挡土墙台后回填土工作应该事先做好计划，赶在降温来临之前完成。提高防冻措施，防止各种设备和材料受到冻害。冬季用机械施工时，为了提高设备的使用寿命，应该先对其进行预热，加防冻油。为确保项目正常进行，项目部生活区住房，要注意保暖，购买小太阳，有条件的话可以安装空调。混凝土冬期施工要求如下：在混凝土拌和时，要注意控制混凝土的温度，保证其温度达到规范中要求的温度。如果室外温度实在太低，已经不能满足要求时，应该考虑采取措施，如拌合时加热水，如果加热水仍不能满足要求，可以进行适当的加热。 雨天施工要及时收听天气预报，路基路面铺筑、碾压时要尽量避开大风大雨天气。雷雨天气时要注意防雷、防触电，不要在雷雨天气施工。项目部还应该制定一系列措施，防止大风和洪水，同时应该做好生活区和施工区的排水工作。为了方便雨后能够迅速的投入施工中，对于路面的铺设和整修工作应该雨天来临之前做好。下雨的时候应该及时检查道路的排水系统，由专人负责检查，一旦发现阻塞和滞留要在第一时间进行疏通。雨季来临之前要对施工场地的仓库进行检查，发现不合格的要进行加固，保证其不漏雨，确保施工机械设备和材料的安全，对于已经淋湿的材料，应该清楚场地。对于挖方路段，加固措施应该在雨季来临之前完成，防止由于雨水造成边坡的不稳定，导致滑坡和泥石流现象的发生。尽量避开雨天填筑路基，当在雨季进行填筑时，要做到随时挖、随时运输、随时摊铺、随时碾压，为方便路基排水，在路基表面做成2%的路拱坡度，在降雨来临之前收工，并确保路基的压实度达到设计要求。要灵活变通，根据具体的天气情况适时的小范围调整施工作业计划。根据调查本段公路范围内，夏季可能会有台风，在此期间要加强对高空作业的管理，特别是一些小型机械设备、器具在施工完成后要固定好，并在台风来临之前做好安全检查。关注天气预报是避免施工受到雨季影响的一个重要的措施，应派专人收听天气预报。7.6 质量保证措施(1)项目施工前实行技术交底制度道路施工前和各个分项工程施工前要进行技术交底，对于关键工程应该进行书面交底，只有确保全体员工都了解施工对象的特点后才能进行下一步的施工。(2)对于隐蔽工程验收时，应该先由总工组织班、队进行自检，自检没有问题后，总工向监理工程师申请验收，双方将验收结果填入表格，并签字，之后是监理工程师签发隐蔽工程验收合格证书。(3)对于换手复核的勘察测量数据，应该由总监理工程师审核，合格后上报监理审批。要定期对现场测量的基线、水准点和有关标志复测检验。(4)项目规定每月对各个分项工程的验收情况进行考核，并作总结，实行奖励制度，对于质量优秀的进行奖励，对于质量不合格的工程，要进行返工，并且还要采取相应的惩罚措施，如扣除奖金。在施工过程中如果发生较大的质量事故，应该责任到人，并按照规定，对其做出相应的惩罚，惩罚结果应予以公示，对其他工作人员也起到了警示作用。(5)项目经理应该组织全体员工对工程设计资料和有关操作规范和规程进行学习，确保每个人对本路段的施工过程以及技术标准都了然于心。(6)混凝土拌合时，先要根据设计要求进行配合比试验，对于级配碎石拌合前用水冲洗，为了保证混凝土的整体性和强度达到要求，在拌和时要严格控制砂和碎石的用量，按照计算得出的水灰比，同时还要确保混凝土的和易性和密实度达到设计要求。(7)对于进场材料入库前，应该交由项目试验室进行试验，对于试验合格的才可以入库。进入仓库的材料要根据其性能分区堆放，要保证材料进入仓库后不受潮、不变质。当把材料从仓库中拿出使用时，应该再次对其质量进行检验，确保质量合格。(8)在施工过程中应该对施工图进行反复的核算，对施工质量实行不定期检查，对于质量不合格的，必须返工，在不影响施工进度的前提下提高工程的质量。7.7 安全保证措施(1)为了保证工程顺利进行应该一个礼拜召开一次安全会议，总结一个星期下来出现的安全问题，并提出解决的措施。上到项目经理先到技术人员都应该签订安全责任书，安全责任到人，明确自己的职责和目标，保证全员参与，实现安全生产的目标，及时发现施工过程中的安全隐患并及时解决。(2)项目组安排4名安全员，每天对各个施工面进行巡视，及时发现施工现场存在的安全隐患和劳动人员是否存在违规作业的现象，一旦出现应该立即上报并制止。安全员还应该在施工前对施工作业队交代安全事项，每天施工结束后在进行安全讲评，从而避免安全事故的发生。(3)每个月对安全工作进行总结评定，实行奖惩制度。施工过程中一旦出现安全事故，要立即上报，并采取措施解决安全问题，同时要进行安全事故调查责任到人。(4)施工场地各个组成部分的安排应该符合消防规定，室内要有安全通道。仓库内禁止明火，任何人员都不得在易燃易爆材料附近抽烟，仓库内消防措施要齐全，一旦发生火灾要保证第一时间能够灭火。(5)施工过程中如果线路出现问题需要对线路检修，电工工作时应该立即切断电源，并安排专人看守电源，直至检修完成后，才能够离开。(6)项目组应该及时给现场工作人员提供必要的安全防护措施。7.8 环境保护措施计划(1)为了防止在施工过程中造成周围环境污染和生态破坏，在项目开工前，项目组成员应该结合路段周围实际情况和施工计划编制合理的防止环境污染的措施，编制完成后上报监理工程师审批。(2)在制定施工方案时，应该考虑施工方案对环境的影响，尽量减少不利影响，防止汽车运输过程中废料和油污水对周围河道的影响。(3)施工过程中产生的粉尘和各种车辆排出的尾气对空气造成了污染。应该加强对现场的管理，安装除尘设施。定期对车辆进行保养与维修，防止其漏油现象的发生；在干燥的天气中，可以采用洒水车每天定期在路面上洒水；(4)定期检测排放的污水是否超标，如果发现超标应该立即采取措施。施工、生活过程中产生的污水不得未经处理直接排放到周围河流中。(5)进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪音喇叭，尽量减少鸣笛次数，最好以灯光代替喇叭。(6)为了防止施工范围内植被破坏、水土流失和其他环境资源污染，施工过程中要严格按照设计和合同要求采用完善的排水系统。在进行挖方和临时便道施工时，应该严格按照要求将挖除的表土和其他地物放到施工平面布置图中指定的位置。为了防止填挖方地段在雨水天气作用下发生边坡失稳、滑坡、塌方或者是水土流失，施工中应该根据地形地貌采取合理的措施进行防护，如工程防护或者生物防护；施工现场的废渣应该按照要求合理的堆放和利用，不得随意丢弃到河道中。(7)施工过程中注意保护动物和鸟类，如果在现场发现了鸟窝或动物巢穴应该进行保护，并向监理工程师和发包人报告。8 公路工程概预算的编制施工组织完成后进行概预算的编制，编制过程如下：首先根据施工组织设计中计算的工程量确定分项工程的种类及工程量，选择各个分项工程在施工中所用的机械设备和材料进行08-2表的编制，计算出各个分项工程的直接工程费，根据本路段所处地区的情况，查附录可知本工程所处的冬季施工气温区为准一区，雨季施工雨量区是区，从而可以查表得出各个工程类别的综合费率，根据综合费率计算其他工程费，根据其他工程费和直接工程费求出直接费，根据公式求出利润和税金，费率费分别取7%和3.41%；根据08-2表结果汇总，得出03表（建筑安装工程费计算表）和04表（综合费率汇总表），最后进行整理08-2表，就可以得出其他各表。结论 (1)根据地形情况，选出两个方案，通过两个方案的比较，本设计确定方案一作为本设计道路的最终走向。(2)对道路的平面进行设计时，从所选的线路图上读取交点坐标，确定圆曲线半径分别为800m和700m，以及缓和曲线的长度分别为200m和150m，进行平曲线要素和逐桩坐标计算，经过计算各个设计指标均满足规范要求。(3)对道路的纵断面进行设计时，根据地形图上读取的地面线高程，为了减少填挖方量，最终确定变坡点位置在K1+775处，竖曲线半径为12000，坡度分别为1.352%和-2.4%。并且通过计算和查规范比较，设计要素均满足平纵组合设计要求。(4)对道路的横断面进行设计时，查出路面结构各组成部分的尺寸，超高坡度为5%并进行超高计算。(5)路基设计时确定本设计中路基横断面的三种形式，并确定了路堤和路堑的坡度分别为1:1.45和1:0.52，对高挖方路段处进行特殊处理，选用挡土墙改善边坡稳定性，并对挡土墙的稳定性进行了验算；根据地形情况分别采用边沟、排水沟和截水沟排水。(6)本设计中路面采用沥青混凝土路面，水泥砂砾基层和二灰土垫层，先确定了各个结构层的厚度以及总厚度为68cm，通过验算符合要求。(7)进行施工组织设计，确定了工期和各个工序的先后顺序，以及施工方法，并根据计算得出的工程量进行概预算的编制。致谢本设计在张淑坤老师的悉心指导和严格要求下已经完成，非常感谢张老师的帮助，无论是开题报告、道路选线、方案比较，还是道路勘测设计、公路路基路面设计，都凝聚着姜老师的心血和汗水。在四年本科的学习和生活期间，始终感受着老师精心的教导和无私的关怀，我受益匪浅，在此向张老师表示深深的感谢和崇高的敬意。同时我还要感谢在学习期间给我极大关心、帮助和支持的各位老师以及同学们，是你们无私的帮助和支持，才使我的毕业设计工作能够顺利的完成。参考文献1中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F04-2004）S.北京：人民交通出版社，2004.2中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范（JTG D30-2004）S.北京：人民交通出版社，2004.3中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范（JGJ D40-2002）S北京：人民交通出版社，2003.4中华人民共和国行业标准.公路工程预算定额(JTG/T B06-02-2007) S北京：人民交通出版社，2007.5中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTG B01-2003) S北京：人民交通出版社，2004.6中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范（JTG D20-2006） S北京：人民交通出版社，2006.7中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）S北京：人民交通出版社，2006.8徐吉谦,陈学武.交通工程总论M. 第3版. 北京:人民交通出版社,2008.9张向东.道路勘测设计M. 第1版. 北京:机械工业出版社,2010.10邓学钧.路基路面工程M. 第3版. 北京:人民交通出版社,1010.11徐家钰,郭忠印.土木工程专业毕业设计指南 道路工程分册M. 第1版. 北京:中国水利水电出版社,2000. 12高正军. 公路工程概预算手册M. 第1版. 长沙:湖南大学出版社,2008.13姚祖康.公路设计手册 路面M. 第2版. 北京:人民交通出版社,2000.14赵永平.路桥工程专业英语.第1版.北京:人民交通出版社,2007.15 Zhu Wei, Ma Shi-rang, The Influence of Highway Construction on Water Environment, and Control Methods of It, IEEE Conference Publications, 978-1-61284-340-7, 2761-2764, 2011.16 Li Linggao, Complete the design of highway track lane type, IEEE Conference Publications, 978-1-61284-774-0, 3888-3891, 2011.附录 A高速公路施工对水环境的影响和控制方法摘要：在施工和运营阶段，高速公路是很容易受到水环境的影响。从水环境的预防和控制角度来看，这篇论文通过对高速公路沿线自然环境的大量调查并结合高速公路施工中的特殊状况，分析了各种各样水环境的危害。基于分析成果，这篇文章得出了破坏高速公路水环境的影响因素。主要因素是在服务区和水环境污染事故中的骨料废水、地面地表径流、高速公路附设设施废水和在含有油的雨污水。为了尽量减小水环境污染，这篇文章提出了合理的控制方法和管理措施，例如设置污水处理设备和环境事故预警系统。最后，这篇文章总结了地理信息系统在高速公路水环境监测系统中的应用，这将对水环境检测方面有很大的进步。关键词：高速公路施工；水环境；污染；GIS技术.简介高速公路施工不仅改变了水文水系统的自然状态，而且影响了沿线道路水的质量。所以对水环境问题的进一步研究是非常有必要的。总的来说，高速公路施工对水环境的影响可以分成两个阶段：第一个阶段是施工阶段，第二个阶段是运营阶段。.公路施工阶段A.施工废水和污水来自施工车辆和材料中冲洗废水的主要污染物是石油和悬浮物。这些污染物和施工材料，例如沥青和石油，可能导致各种各样的水污染。溶解物和悬浮物的增加，水浊度的增加和水质量的降低。来自施工车辆和其他油污水的冲洗废水应该在放电前通过油分解槽。施工材料不应该堆在河流附近而是应该远离河流，安全地保存和堆放防止台风或暴雨将施工