交通运输行业重点实验室认定申请书实验室名称：城市公共交.doc

附件2交通运输行业重点实验室认 定 申 请 书实验室名称： 城市公共交通智能化 专业领域： 交通运输管理 实验室主任： 周 伟 依托单位： 交通运输部公路科学研究所 通讯地址及邮编：北京市海淀区西土城路8号E-mail： 联系电话及传真： 交通运输部科技司二一四年填 表 说 明1. 申请书所填内容应真实、客观、准确。2. 申请书中的数据统计时间以交通运输部科技司下发的认定通知为准。3. 依托单位及实验室负责人须签署“交通运输行业重点实验室认定承诺书”并加盖公章，否则申请书无效。4. 主管部门指省级交通运输主管部门、部属单位及中央管理的大型交通运输企业集团。5.申请书一式十份，随申请函及相关材料一并报至交通运输部科技司。6. 申请书有关内容如填写不下，可使用A4纸附页。7. 申请书纸质版与电子版须一致，所填文字与数字均为宋体，四号字，不得随意改变申请书格式。交通运输行业重点实验室认定承诺书 根据交通运输部关于开展交通运输行业重点实验室 (以下简称重点实验室) 认定工作的有关文件要求，我单位申请参加本次重点实验室的认定工作。为保证认定工作的客观、公正、合理，承诺如下：1.所提供的报表数据、文字资料及有关附件真实、准确、完整，符合本次认定内容的要求；2.对所提供资料的真实性负完全责任；3.不干预认定工作。实验室主任（签字）： 年 月 日 依托单位负责人（签字）： 年 月 日依托单位（盖章）： 年 月 日1.研究水平与贡献1.1 实验室建设的背景及必要性城市公共交通是在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种公共客运工具的旅客运输体系。城市公共交通是城市客运交通体系的主体，是城市综合交通体系的重要组成部分。城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是城市功能正常运转的基础支撑，同时也是展示城市精神文明建设，反映城市国民经济、社会发展水平和管理能力的窗口。近些年来，随着我国城镇化进程的不断加快，我国城市规模迅速增长，人口规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长，而且城市居民对出行服务品质需求也不断提高。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。因此，仅仅依靠传统的公共交通发展模式增加道路设施、加大加运营设备投放、优化公共交通线路已经远远无法满足公众出行在量和质两方面日益增长的需求。运用先进的科学技术，提高城市公共交通的运行效率、管理能力和服务水平，是从根本上解决城市公共交通的突出问题、落实国家城市公共交通优先发展战略的战略性举措。城市公共交通智能化是将信息技术、计算机数据与网络技术、通信技术、传感器技术、定位技术、电子控制技术和人工智能技术等先进技术，有效地综合集成应用于城市公共交通管理。通过建设完善的、实时的、集各种城市公共交通方式于一体的智能化公共交通系统，把城市公共交通系统整合成一个统一、协同、高效系统，充分发挥整个系统的效能。城市公共交通智能化是ITS研究的重要领域，是智慧城市关键子系统。城市公共交通智能化管理和服务系统是各级政府交通行政管理部门应用现代信息技术手段加强政府对公共交通行业监管、服务企业、服务民生的重要手段，也是构建服务型政府、体现政府执政为民的重要途径。城市公共交通智能化的总体目标是提升城市公共交通设施的运行效率和服务水平，提升乘客出行信息服务水平，提升城市公共交通运行监测和行业监管水平，增强公共交通安全保障和应急能力，增强城市公共交通行业管理和决策的能力，为乘客提供快捷、安全、方便、舒适的出行服务，为加快推进城市综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设提供有力支撑。（1）我国城市公共交通智能化发展现状城市智能交通系统的发展是我国交通领域开展较早，且成绩最为显著的领域，智能公交系统、出租车调度系统、智能停车系统、智能交通信号控制系统、城市出行信息服务系统等方面，均有较为出色的技术开发和成果应用，北京、上海等大城市智能交通系统还历经了奥运会、世博会的考验。2010年底，北京市建成交通运行监测调度中心（TOCC），整合接入行业内外26个应用系统、6000多项静动态数据、6万多路视频，构建了涵盖城市路网、国省干线公路、高速公路、地面公交、轨道交通、出租、交通枢纽、民航、铁路客运的综合交通运行监测框架体系，具备了对综合交通运行监测的条件和能力。围绕解决“打车难”问题，对出车率、空驶率、电召率、违章率、投诉率、设备完好率等关键指标进行监测，挖掘分析时空运行特征。在突发事件、极端天气等情况下，实现各种交通方式间协调联动。并面向公众出行提供全方位的综合信息服务，通过网站、手机、导航仪、微博向公众提供实时路况、 实时公交、自行车租赁等多方式交通信息服务。2013年9月，石家庄市公共交通总公司与中国移动、搜谷科技合作建设“掌上公交”信息查询系统正式上线运行。2014年将继续推进城市公共交通智能化应用示范工程，加快建立更加完善的公交信息查询平台，实现公交网站实时动态查询、BRT站台公众查询功能，尽快启动公交一卡通，建立车载无线网络，引进车厢电子路线图，为市民出行提供优质服务。青岛市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理。市交通运输委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。武汉市公共交通车辆已完成GPS终端设备安装及公交智能调度后台系统的升级改造，并在16条主干道上的300余座具有电子站牌功能的一体 化候车亭，向乘客适时发布各线路车辆的到站信息，并开通了“智能公交手机查询系统”。乘客可通过手机实时查询公交车辆动态、线路、站点及换乘信息。2014年4月，交通运输部启动第二批城市公共交通智能化应用示范工程，确定支持26个城市开展城市公共交通智能化应用示范工程建设。通过示范工程建设，将在试点城市初步实现公交交通信息采集、整合和共享，构建公共交通企业智能调度平台、公众出行信息服务平台和行业监管平台，以期改进城市公共交通行业运行监管方式，提升企业智能调度与运营管理效率，提高城市公共交通行业动态监测、异常预警和辅助决策效能，提高公共交通系统的出行信息服务能力。（2）我国城市公交智能化发展存在的主要问题n 城市公共交通智能化发展尚不全面城市公共交通系统智能化是ITS和智慧城市建设的重要组成部分，但目前我国智能公交建设重点仍是面向企业运营管理和智能调度为主，面向公众出行的信息服务也已初步建立，而面向行业管理部门对公共交通行业运行监测、评估及政策决策辅助技术的开发尚较为滞后，城市公共交通智能化发展尚不全面。n 数据资源开发利用不充分经过多年的建设，各地城市公共交通智能化建设均取得了不同程度的进展，特别是城市道路运行管理智能化、公交企业智能调度和运营管理智能化建设成绩斐然。在此过程中，积累形成了大量的关于城市交通的数据资料。通过对这些宝贵的数据资源进行整合、分析，可为城市公共交通管理和制订相关政策提供坚实的支撑。n 城市公共交通安全和应急保障能力亟待加强随着社会发展和进步，公众对城市公共交通系统的安全需要大幅增强，而且非传统领域的安全形势日益严峻，城市公共交通安全保障和应急处置能力面临巨大挑战。目前，我国城市公共交通系统的建设对于交通安全和应急保障问题的关注程度虽然已大大提高，但采用智能化的技术手段，对提高城市公共交通系统安全保障和应急处置能力方面的作用尚未充分发挥。对基于多种运输方式协调联动保障公共交通安全、提升应急处置能力的技术开发不足，不能适应“平安交通”建设的要求。n 城市公共交通监测分析技术发展尚不系统传统的城市公共交通监测侧重于对道路交通状况、车辆行驶和公交线路的监测与分析，对于综合客运枢纽、出租车运行、公共客流等方面的监测却较为薄弱。特别是公共交通发展及公共交通智能化发展对交通运输行业节能减排贡献巨大，但目前我国公共交通智能化建设和研究尚未涉及对公共交通节能减排方面的监测和分析技术，公共交通发展程度对节能减排的贡献值缺少定量数据支撑，面向城市公共交通全行业、全方位的监测和评估技术体系尚未形成。n 城市公共交通决策的智能化支持尚处于起步阶段科学决策、民主决策是行政治理现代化的构成要素。传统的城市公共交通决策向现代化转变需要智能化的技术手段的支持。目前，在城市公共交通领域，管理决策支持的智能化建设尚处于起步阶段。从城市公共交通行态势评估分析决策，到城市交通综合预警决策、城市公共交通政策决策等方面的智能化决策支持技术均有待于加强研究。（3）实验室建设的必要性在我国全面建成小社会和全面深化改革、建立服务型政府、推进国家治理体系现代化的大环境下，加快推进“智慧城市”和“公交都市”建设，采用智能化技术和手段、改造和提升传统产业发展的背景下。该实验室的建设是实现“科教兴交”战略的重要环节，是我国城市公共交通智能化赶超国际先进水平的重要步骤，对我国城市公共交通的发展具有重要的作用和意义。n 适应“大部制”改革、提高促进城市公共交通管理能力的需要大部制改革发后，城市客运管理划归交通运输行业管理。城市公共交通智能化管理和服务系统是各级政府交通行政管理部门应用现代信息技术手段加强政府对公共交通行业监管、服务企业、服务民生的重要手段。因此，通过该实验室建设和研究开发，提高城市公共交通智能化发展的技术水平，是解决城市公共交通面临的突出问题、提高城市客运管理能力与服务水平的重要途径，也是构建服务型政府、推进行业治理能力现代化、体现政府执政为民的迫切需要。n 支持“智慧城市”和“公交都市”建设、促进城市公共交通现代化的需要为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略，提高城市公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，交通运输部组织开展了国家“公交都市”建设示范工程。城市公共交通智能化建设既是“公交都市”建设的重要内容，也是支撑“公交都市”发展的主要技术手段之一。城市公共交通智能化促进“智慧城市”建设的重要组成部分。因此，该实验室的建设是支持“智慧城市”和“公交都市”建设、缓解城市公共交通突出问题、促进城市公共交通现代化的需要n 构建国际一流的研究与交流平台，促进城市公共交通智能化领域技术进步的需要该实验室的建成，将为我国城市公共交通智能化研究提供一个高层次的、开放的研究和交流平台，推动领域进城市公共交通技术进步。n 建设我国城市公共交通智能化领域高端人才培养基地的需要人才是技术创新的主力，是推动科技进步的源泉。该实验室建成后，将依托科研项目，根据建设发展规划，统筹安排、合理操作，培养城市公共交通智能化领域的技术专家，逐步完善和形成年龄结构、学历结构和学科结构合理、具有较高学术水平的学术梯队和人才队伍，为城市公共交通智能化领域的技术进步提供持续动力。1.2 基础条件2008年“大部制”改革后，城市客运管理的职责划归交通运输部。为更好地为交通运输部提供技术政策支持、为扩大研究领域的覆盖广度，提高为行业服务的能力，交通运输部公路科学研究院加大了对城市公共交通智能化领域的研究和相关技术开发的支持力度，研究基础条件取得大幅度的提升。（1）专项实验室建设2009年11月，部公路院成立了“运输站场与现代物流实验室”。按照学科方向，下设8个专项实验。分别是：综合客运枢纽实验室、交通仿真实验室、综合运输信息化及辅助决策实验室、综合运输标准实验室、客流行为测试与分析实验室、运输可视化跟踪与监测实验室、安全保障与应急模拟实验室、物流系统设计与优化实验室。经过四年多的建设和发展，已建成实验室5300平方米米，室外试验场700平方米。各专项实验室配置了视频服务器、仿真系统、测试系统、模拟设备和数据库等194台（套）实（试）验设备和模拟、仿真、监控等支持软件套。结合实验室承担的研究项目，开发了以下支撑平台和设备： TransCAD规划仿真平台。 快速交互式道路安全信息快速采集系统 拼接型站场微缩结构系统 公交、地铁车厢实体仿真模型系统 视频分析处理系统 场地管理系统 道路气象模拟试验车道 公路交通气象综合试验车 路面传感器测试试验箱 移动车载路面温度与状态采集设备（DSP310） 大气透射式（LT31） 能见度与天气现象仪（PWD12） 便携式公路气象站。实验室的软件和硬件条件为城市公共交通智能化行业重点实验室的建设提供了良好基础条件，已有实验室的运行管理经验也为拟申请实验室的运行和研究项目的开展积累了经验。（2）研究项目开展实验室成立以来，紧紧围绕交通运输行业发展需要，在城市公共交通发展政策与规划、智能交通技术研究与应用、交通行业监测与评估、交通安全与应急保障和出租车运营管理方面，共承担科研项目XXXX项，主要研究成果纳入标准规范XX项、获得科技奖励XX项；目前固定人员XX人，其中正高级技术职称人员XX人、副高级职称人员XX人，流动研究人员XX人； 实验室在城市公共交通智能化领域开展的研究项目、形成标准规划、获得科技奖励、发表论文和论著以及研究人员详见测评表。（3）交通信息数据资源积累在交通数据资源积累方面，实验室面向部、省、市各级政府管理部门，针对城市交通信息、城市客运信息、交通出行信息、行业管理信息等各个领域开展了大量的关于数据采集、存储、集成、开发应用等方面的技术研究；面向城市公共交通管理部门，承担了20多个城市出租车智能化试点推广工程、10个城市公交智能化应用示范工程以及城市公共交通规划和城市交通智能化规划项目，积累了大量城市交通、公共汽车和出租车的一手数据资料，为开展基于大数据技术的分析挖掘研究、交通系统仿真和智能化应用研究奠定坚实的基础。1.3 发展趋势（1）国外城市公共交通智能化的最新进展日本、美国、欧洲以及澳大利亚、韩国等国家，对城市公交智能化的研究和开发给予了更高的重视。很多国家把发展城市共公交智能化系统提升到了作为组成未来社会的基本要素之一的高度，加大对系统的开发、研究以及应用的投入。在城市公交智能化研究上一直处于领先地位的日本，城市公交智能化发展进入城市公共交通综合管理系统（其中包括后勤业务改进和经营支援系统）阶段。东京都交通局开发了城市公共交通综合运输控制系统（CTCS），通过对其中各个模块的操作来掌握城市公交运行情况以及积累乘客数据，来实现精确平稳的公共交通运营服务。系统将运营中的公共汽车和控制室之间建立信息交换，并利用诱导和双向通讯的方法，把服务信息提供给公共汽车运营人员和驾驶人员，同时这些信息也通过进站汽车指示系统和公交与铁路接驳信息系统提供给乘客。美国城市公共交通管理局（UMTA）启动了智能公共交通系统项目（Advanced Public Transportation Systems，简称APTS），作为美国运输部启动的智能车辆公路系统（Intelligent Vehicle Highway Systems）的一部分。APTS主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及采用先进的电子通讯技术提高公交效率和服务水平的实施技术。欧洲国家开始从事智能公交方面的研究可追溯到 20 世纪的 80 年代，结合城市道路比较狭窄的特点，将城市公共交通发展的方向放在了建设公交专用道和公交信号优先上，提出了一系列公交优先政策，设立公交专用车道和公交优先通行信号，并建立智能公交监控与调度系统，大大提高了公交的运行速度和服务质量，从而吸引公众乘坐公交出行，缓解了城市交通拥挤问题，同时取得了显著的社会经济效益。近年来随着研究的不断深入，国外城市公共交通智能化的发展趋势由最初的应用于解决城市公共交通中的技术问题逐渐延伸到城市交通仿真智能化、城市交通决策、城市公共交通监测评估智能化和运营管理智能化等各个方面，智能化也不仅仅局限于车辆和道路的智能管理，而是将推进整个城市公共交通系统智能化为目标，并在现有的技术上不断开拓创新。（2）我国城市公共交通智能化发展趋势n 实现各种公共交通工具在同一ERP平台上的有机整合城市公交数据资源共享是实现信息系统资源共享的基础，通过建立城市公共交通标准化，把城市所有的公共交通工具看做一个整体，放到同一个平台上，将公共汽车、轨道交通、出租车等交通工具的实时数据信息进行处理、计划、控制和预测，排除前后矛盾、不完整的数据，及时提供在管理及决策中需要的数据并对其进行分析，客观的预测未来，向各级管理机构提供不同详细程度的报告，缩短分析和解释的时间，用最低的费用、最短的时间向企业和公众提供尽可能精确、可靠的信息，以便决策者选择最佳的实施方案，提高经济效益。n 智能公交中的重要技术不断创新随着智能化技术的不断创新，城市公共交通不论是从系统的智能化上还是从终端软件的发行上都取得了很大的成果。人们对智能软件要求的不断提高，面向公共交通智能软件的不断革新必然会成为城市公共交通智能化发展的重要趋势之一。n 多模式终端的公交信息查询、展示、路线引导不断优化随着智能手机、平板电脑、公益智能信息显示屏等多种智能设施的出现和创新，以及用户界面图形化、科学计算可视化、多媒体技术应用等智能化技术在软件中的广泛应用，人们可以通过使用各种智能设备，对软件窗口和菜单进行操作，通过三维彩色立体动态图形显示、图形模拟、图形动态跟踪和仿真、不同方向的视图和局部显示比例缩放功能的实现等软件功能进行路线引导和路线查询，可以大大的节约公众出行时间，节省出行成本，缓解交通压力，提高运行效率，更多发挥城市公共交通在实现智慧城市上的作用。1.4 研究能力和水平运输站场与现代物流实验室成立以来，紧紧围绕交通运输行业实施“科技兴交”战略和建设创新型行业的总体要求，加大科技投入，推进产学研结合，强化科技支撑与服务，在城市公共交通发展政策与规划、智能交通技术研究与应用、交通行业监测与评估、交通安全与应急保障等领域开展了大量的研究项目，攻克了一系列关键技术，取得了一大批重大技术创新成果，并与地方政府和企业不断实践探索，为城市公共交通智能化领域的深入研究储备了大量技术和人才队伍，推动了城市公共交通智能化的发展。主要体现在以下几个方面：1城市智能公共交通系统构建支撑技术n 取得的主要研究成果 以规范城市智能公共交通系统建设为目标，提出了公交运营、公交监管和信息服务三个方面系统建设的建设目标、建设任务、总体架构、系统功能等，为未来城市智能公共交通系统的发展提供了纲领性指南。 以形成城市智能交通物联网应用技术标准为目标，形成初步构建城市智能交通物联网标准体系，并制定交通运输及城市要素标识、无线传感网络关键技术、信息安全、智能公交关键技术等相关标准，为未来物联网在在智能交通应用提供重要的基础和保障。 以有效推进城市公共交通智能化应用示范工程标准规范编制为目标，明确了参编单位、工作机制以及工作章程，为保障示范工程标准规范编制提供了纲领性文件。 为规范化公交智能调度与服务的相关产品，依托交通智能运输行业重点实验室相关检测环境，编制了公交智能调度与服务的相关产品检测标准和规范，为规范调度的车载产品、规范公交调度软件接口和信息服务标准提供重要的基础。n 代表性研究项目 全球基金项目（GEF项目）：城市智能公共交通系统建设与应用指南 交通运输部软科学项目：城市智能交通物联网应用技术标准研究与制定 城市公共交通智能化应用示范工程标准规范编制工作方案 部标准研究项目：综合客运枢纽管理与信息服务系统建设标准规范研究 部重大专项：基于物联网技术的交通运输出行服务系统工程可行性研究n 形成的主要标准、规范 城市公共交通智能调度系统技术要求 城市公共交通出行信息服务技术要求 城市公共汽电车智能调度系统技术要求 城市公共汽电车出行信息服务技术要求2出租车智能化运营管理技术n 取得的主要研究成果 一套标准规范：形成了一套出租汽车服务管理信息系统相关标准规范，为全国范围内推广出租汽车信息系统建设提供必要的技术规范与支撑； 一套终端设备：综合应用传感、卫星定位、CPU卡、双密钥、无线网络、数据挖掘和物联网等先进技术，研发出了出租汽车车载智能服务终端成套设备； 一套应用软件：开发了部级出租汽车运行监测与分析系统，实现了系统上传出租汽车运营基础数据和动态数据、数据存储和挖掘分析、通过图表和OLAP等展现方式、直观反映出租汽车行业运行过程中的各类数据及其发展势态，用作行业管理数据支撑；n 代表性研究项目北京、大连、哈尔滨、泰州、深圳、重庆、成都、昆明、西安、天津、廊坊、南通、福州、赣州、青岛、十堰、株洲、佛山、南宁、三亚、绵阳、遵义、吴忠、扬州、湖州、绍兴等26个城市出租汽车服务与管理系统试点工程可行性研究、初步设计方案。n 获得的主要专利、软件著作权 出租车智能服务系统200920222241.5 出租车服务评价器200920247143.7 IC卡道路运输电子证件安全访问中间件系统2010SR051101 IC卡道路运输电子证件洗卡系统2011SR007577 出租汽车监控指挥系统2011SR034853 出租汽车动态监管稽查系统2011SR034849 出租汽车企业在线业务管理系统2011SR034706 出租汽车行业综合运行分析系统2011SR034704 出租汽车服务质量监督考评系统2011SR034625 出租汽车信息发布管理系统2011SR034624 出租汽车电召服务管理系统2011SR035230 出租车智能服务终端安全访问管理系统2012SR052988 出租车车载终端数据安全管理系统2012SR070152 车载设备数据采集与监控系统2012SR070190 出租车车载终端一卡通刷卡消费系统2012SR069921 驾驶员IC卡身份认证识别系统2013SR032959n 发表的主要论文、论著 中国出租汽车发展问题理论研究，人民交通出版社，2013年 基于出租车运行信息的城市出租车运量投放计划模型，中国公路学报，2012年 基于小波神经网络的出租车保有量预测模型，公路交通科技，2012年 基于遗传算法的城市客运出租汽车调度中心人员排班研究，公路交通科技，2010年 出租车电召业务量预测方法研究，公路交通科技，2010年 城市交通出行有效人口分析，System Modeling,Simulation and Engineering Mathematics，2011年 关于出租车车载运营设备技术集成及前装的研究，公路交通科技，2012年 信息化条件下出租汽车行业中各方权责探讨，公路交通科技，2013年 面向出租汽车管理信息系统的信息深度利用，公路交通科技，2013年 德法两国出租汽车发展经验，中国道路运输，2013年 创新管理理念，破解出租汽车电召服务发展难题，交通科技创新与现代交通运输业发展，2013年n 形成的主要标准、规范 出租汽车运营服务规范 出租汽车驾驶员从业资格管理规定释义 出租车车载智能终端技术规范 出租车服务管理系统行业标准：（JT/T 905.12014出租汽车服务管理信息系统 第1部分：总体技术要求；JT/T 905.22014出租汽车服务管理信息系统 第2部分：运营专用设备；JT/T 905.32014出租汽车服务管理信息系统 第3部分：信息数据元； JT/T 905.42014出租汽车服务管理信息系统 第4部分：数据交换与共享）3交通数据资源采集、开发应用技术n 取得的主要研究成果 以提升城市客运的数据采集和智能化水平为目标，研究提出了城市客运智能化的整体架构和系统建设方案及系统功能。 形成了适合我国通用的物联网信息采集、传输、处理和发布设备的关键技术指标体系。 提出了公交客流数据的采集要求与质量规范要求；构建了多源、海量数据的标准化数据采集、过滤、清洗、传输、转换与存储共享体系，并基于最新的数据检测和数据融合技术，创建了公交客流数据的信息提取技术； 建立了适合我国公路网运行状态监测信息传输网框架结构，提出了公路网多源监测信息接入和具有自组织功能的组网技术方案，为公路网沿线多源性、分散性的监测点信息接入和汇聚提供了一种多模式、灵活快捷的接入网和组网技术方案，首次提出了基于高速公路光纤通信专网和普通国省公路无线公网“公专”相结合的路网监测信息传输网技术方案，为公路网监测信息短距无线宽带接入和长距有线光纤传输相结合提供了技术依据，解决了高速公路监测点通信光纤预留节点不足和国省干线公路缺乏专有通信资源的信息传输问题。 以可获取的、标准化的高速公路联网收费数据为研究对象，利用数据仓库、联机分析处理和数据挖掘技术，从宏观、微观等多角度对收费数据的内在联系和潜在规律进行深度挖掘，提出面向高速公路行程时间分析的标准化收费数据仓库构建方法，建立基于多维度、多粒度分布特征的高速公路行程时间可靠性模型，建立基于多变量回归分析的高速公路行程时间预测模型，实现基于实时监控数据的行程时间短临预测。为描述高速公路网运行状态的随机性和不确定性提供一套理论分析工具，为描述高速公路运行状态的随机性和不确定性提供重要理论支撑，为评估高速公路运行的可靠性与服务水平提供科学合理的分析方法，可为公众出行前制定出行计划、途中行程时间提示与动态路径诱导提供重要参考，真正实现高速公路交通管理与出行服务水平提升的目的。n 代替性研究项目 面向城市客运管理行业的数据采集与应用服务技术研究 西部物联网重大专项：公路网运行状态监测信息传输技术研究 公路网运行状态分析及发布通用设备的技术指标研究 中央级公益性科研院所基本科研业务费项目：基于高速公路收费数据的行程时间可靠性模型研究n 获得的主要奖项 面向城市客运管理行业的数据采集与应用服务技术研究，中国公路学会科技二等奖，2012年。n 取得的主要专利、软件著作权 RFID应用测试系统测试平台V1.0，BJ34235，2011年。 公路智能交通道路监控视频分析管理系统V1.0，0342460，2011年。n 形成的主要标准、规范 城市公共汽电车设备数据总线通信接口规范 城市公共汽电车车载设备数据采集通讯协议 城市公共汽电车电子站牌及数据通讯协议 城市公共汽电车车载智能服务终端 公路网状态监测通用物联网设备技术指南4交通监测与评估技术n 取得的主要研究成果 以提升运行效率及管理水平为目标，形成了以符合我国公路特性的通行能力评价、畅通性评价、可靠性评价、短时交通流预测为核心的路网态势综合评估技术； 以突破公交运输网络状态评估体系构建技术为目标，在多源公交信息的支持下，通过对公交历史与动态数据进行深层次挖掘与提炼，实现了从线路、断面、区域、线网等不同维度，对公交线网客流状况、负荷度、运送速度等指标的分析与评估，全面展示了城市公交运行状态，为公交运行状态评估提供了基础和依据。 以提升高速公路运行安全作为主要目标，通过深入挖掘速度、流量、密度、交通组成等微观交通流属性数据对交通安全的影响。从宏观方面建立基于交通流参数的广义线形回归方法的高速公路交通事故预测模型和基于多变量多项式回归法的交通流多参数与事故率关系模型；从微观方面，建立基于短时交通流参数的高速公路安全态势推演模型，定量描述交通运行状况，为管控策略制定提供支撑。 面向公路管理者需求，突破不同平台渐进接入、数据交互共享机制与标准、出行多级引导和反馈控制等当前路网监管亟需的重点与难点技术，提出了出行多级引导控制技术，建立了出行多级引导效果后评价方法，制定了省级路网监管系统数据交换共享标准、省级路网监管系统联网接入设备技术要求、部省两级路网监管系统联动控制机制（建议稿），建立省域干线路网运行监管与反馈控制平台，为不同层级公路网运行监管与反馈控制平台设计、建设、升级提供技术支撑与指导，充分发挥平台在公路网日常管理、灾害应急保障、辅助决策支持等关键应用领域的能力，显著提升公路网运行监管和服务水平。n 代表性研究项目 交通运输部应用基础研究项目：多源公交信息条件下公交网络状态分析技术研究 西部物联网重大专项：公路网运行监管与反馈控制平台集成技术研究 西部物联网重大专项：公路网运行状态监测信息传输技术研究 西部物联网重大专项：公路网运行状态分析及发布通用设备的技术指标研究 北京市交通委科技项目：北京市交通运输监管平台工程（一期）、 佛山市公交行业监管平台开发n 获得的主要软件、著作权 公路网运行监管与反馈控制系统V1.0（2013SR129407） 路网管理前置系统设备运维监视服务软件V1.0（2013SR102909）n 发表的主要论文、论著 Analysis on Urban Transit Priority Development Level Based on AHP Fuzzy Comprehensive Evaluation，12th COTA International Conference of Transportation Professionals，国际会议论文，2013年EI收录5交通安全与应急保障技术n 取得的主要研究成果 建立涵盖气象综合监测、短时预警、态势评估、安全保障、协同管控、应急救援、决策支持等多方面的完整应对恶劣气象对道路交通不利影响的技术体系，为路网运营管理部门提供从事前监测与预警、到事中保障与处置、再到事后评估与改善的系统化解决方案，提升不利气象条件下交通安全保障与应急管理能力。 针对公路网常发的典型气象灾害，建立典型气象灾害参数与交通流要素多元关联特征模型，建立典型气象灾害下公路网交通状态综合研判模型，建立典型气象灾害下公路网交通时空态势预测模型，制定典型气象灾害下公路网交通动态模拟情景标定流程，有助于提升公路网的灾害应急处置技术水平，为公路网科学有效的应急管理工作提供理论支撑。 基于高速公路交通气象监测、自动气象站网、常规气象观测资料、高速公路基础地理信息和交通气象灾情信息，构建交通灾情数据集，统计分析主要高速公路雪、冰冻等交通气象灾害数据，研究主要高速公路雪、冰冻等交通气象灾害风险区划，建立高速公路雪、冰冻等交通气象灾害实时风险评估技术方法，构建高速公路交通气象灾害实时风险评估预警模型。 深度分析公路穿村镇路段交通事故致因，研究按严重程度分类的交通事故频次影响分析模型，研究公路穿村镇路段过境交通与内部交通的关联及干扰规律和行人过街、隔离、速度控制等基础设施的实际安全影响效果，从而完善影响因素指标集及综合事故频次和严重程度的公路穿村镇路段交通风险评估模型，为公路穿村镇路段的安全保障规划和设计工作提供实用工具。 研究并突破灾害条件下路网应急资源布局优化与调度等灾害应急管理方面的部分关键技术，形成以符合路网特点、应急抢险需要、短时资源预测、资源实时管理为核心的路网应急保障资源配置技术，积累灾害条件下交通运行状态监测、评估、预警以及组织方面的技术与实践经验。 提出大件运输、联合审批、跨区域路政治超、一站式区域公众信息服务等省域路网运行管理机制，对部里面提出未来路网管理的政策建议和行动计划。 提出省域应急联动处置机制，包括预警监测、应急预案、应急通报、应急处置评估及信息交换共享等。n 代表性研究项目 国家自然科学基金项目：典型气象灾害下公路网交通多态势综合研判、预测及优化模型（51308263） 世界银行：JIAOZUO URBAN ROAD ASSESSMENTN (No: 7170321) 亚行技术援助项目：Highway Safety and Information System Development 交通运输部软科学研究项目：省际路网管理与应急处置联动机制研究 交通运输部建设科技项目：灾害条件下区域公路交通组织预警与应急联动技术研究 公益性行业（气象）科研专项：高速公路交通气象灾害风险评估技术研究n 获得的主要奖项 灾害条件下区域公路交通组织预警与应急联动技术研究，中国公路学会科技术奖，三等奖，2013年 忻阜高速公路建设与安全运营管理关键技术，中国公路学会科学技术奖，一等奖，2013年 西部省域道路危险货物运输安全监管体系与关键技术研究及示范应用，中国公路学会科学技术奖，一等奖，2011年 应急物资运输组织保障技术及示范工程研究，中国公路学会科学技术奖，一等奖，2008年n 获得的主要软件、著作权 灾害应急智能软件系统 灾害应急仿真软件评测系统 高速公路雾区安全保障系统V1.0，授权编号：2012SR113630n 形成的主要标准、规范 北京企业标准城市交通枢纽安全设施设置技术要求 北京企业标准城市交通枢纽管理与服务标志和地面标识 北京市交通枢纽运营安全管理手册5城市交通规划仿真与辅助决策技术n 取得的主要研究成果 提出了在大数据条件下，公交线网优化调整平台的架构设计，建立了相关公交数据的统一的数据接口规范；研究了公交大数据的清洗及处理技术， 并在现有仿真软件的基础上，搭建了公共交通仿真平台；此外，研究了线网优化服务的公交方仿真评价技术。 形成了适用于大型活动、应急救援、关键节点施工等特殊情况下的交通组织仿真评价及优化技术，可实现日常运营、施工及应急等路网管理全过程的智能化分析与决策支持。 形成了基于站点、线路等微观客流数据和公交车辆运营数据，利用数据挖掘技术，构建了宏观、中观、微观的城市公交客流动态态势的评价和决策支持技术；研发了可视化的、动态的城市公交客流态势评估和决策支持系统。n 代表性研究项目 科技部科研院所技术开发研究专项：公交客流态势研究与系统开发 交通运输部应用基础研究项目：基于短时交通流多参数回归的高速公路运行态势预测方法研究 中央级公益性科研院所基本科研业务费项目：大数据条件下基于线路评估的公交线网优化调整平台技术研究 中央级公益性科研院所基本科研业务费项目：基于高速公路收费数据的行程时间可靠性模型研究 交通运输部前期费项目：有效缓解城市交通拥堵的城市交通需求管理对策研究n 获得的主要奖项 农村客运服务与运营技术研究，中国公路学会科学技术奖二等奖，2011年n 取得的主要专利、软件著作权 一种新型的城市公交系统改进方法（2014032000502860）n 发表的主要论文、论著 Study on the Estimation of dynamic Origin-Destination for Variable Network Based on Multi-Source Information,20th ITS世界大会国际会议2013。 Chinese Public Transport Operation Mode Research based on the Limited Liability Government in the New Situation : Case Study of Foshan, China，20th ITS世界大会 国际会议2013。 Analysis on Urban Transit Priority Development Level Based on AHP Fuzzy Comprehensive Evaluation，12th COTA International Conference of Transportation Professionals国际会议2013。 城市交通出行有效人口分析, System Modeling, Simulation and Engineering Mathematics，2011。1.5 实验室研究方向及主要研究内容根据城市公共交通智能化技术领域的现状、申报单位已有研究基础和行业发展需求，该实验室设立相互支撑、耦合紧密、合作联动的五个重点研究方向，具体包括：（1）城市交通规划系统仿真技术；（2）城市交通数据资源开发技术；（3）城市公共交通监测与评估技术；（4）轨道交通运营管理和安全应急技术；（5）城市交通决策支持技术。实验室研究方向及其与城市公共交通智能化其它研究领域之间的相互关系示意图该实验室拟拟开展的主要研究内容如下：（1）城市交通规划仿真技术研究在信息化与工业深度融合条件下，分析公众出行行为和出行并利用大数据挖掘技术分析公众的出行行为和出行分布规律， 改善当前的城市交通规划理论和方法。研究建立城市公交线网的优化、枢纽衔接、大客流的快速疏散、各公共交通系统的有效衔接、客流安全等宏观、中观和微观的仿真平台，以实现低成本、高效地改善当前的交通系统，主要内容包括：n 信息技术对公众出行行为影响仿真技术研究不同诱导信息对公众出行方式及路径选择的影响仿真。n 基于大数据挖掘的公共出行OD分布技术通过对IC卡、浮动车、手机APP、微博、微信等定位信息等大数据的融合和深度挖掘，研究城市的OD分布模型。n 城市公共交通线网优化仿真技术研究采用微观和宏观仿真技术，对各种运输方式的城市公共交通线网进行系统级配仿真、优化和调整；研究基于轨道交通网络的城市公交线网优化技术。n 综合客运枢纽规划设计仿真技术研究采用微观仿真技术，对综合客运枢纽内的乘客服务、车辆运行、行包系统和其它辅助系统的流程和运行进行仿真研究，研究利用系统仿真技术对综合客运枢纽规划设计方案进行优化的技术和方法。n 城市规划建设项目交通影响评价仿真技术研究采用微观和宏观仿真技术，对规划建设项目的交通影响进行系统仿真和评价的技术。（2） 城市交通数据资源开发技术研究城市交通数据资源的内容与采集方式，构建系统的城市交通动静态数据资源的采集体系；实现道路交通、公共交通等的数据质量管控、数据预处理以及数据存储技术，实现多源交通数据的融合，提升数据质量和数据精度。主要内容包括： n 系统的城市交通数据资源采集体系与技术通过信息技术手段，分解形成全局的、完整的指标体系，依据指标体系，建立并逐步形成全局的、完整的数据资源目录体系，对采集到的城市交通数据进行系统的分类，提升数据质量。n 城市公共交通出行多维展现技术基于城市公共交通出行的多样化时空特征，运用适应各种应用场景的多维度可视化展现方式，辅助运行管理人员和决策人员从海量数据中识别和提取有效数据，这些技术包括适合于中央控制大型屏幕的可配置可视化展现技术、结合图表和地图的联动展现技术、多维度数据集成展现的各类新型图表展现技术、不同颗粒度的时间、空间无缝切换的展现技术、不同地图资源的适配技术等。n 城市多模式交通数据信息融合技术构建完整的交通信息资源数据库体系，并建立城市交通数据资源共享交换中心，将多模式数据信息进行融合。在数据库体系建设包括：交通元数据库系统、基础数据库、业务数据库、主题数据库等系统建设，为智能交通系统的各项子系统的服务和决策提供支持。数据中心主要提供数据采集、清洗、转换、数据校正、数据整合、数据重构、数据融合、等功能的集成应用平台，为更深层次的数据挖掘、分析应用提供支撑。n 城市交通大数据挖掘技术运用数据挖掘技术对城市交通多元化、多模式数据进行处理，面向不同的用户提供各类宏观数据信息的应用，建立针对各类分析应用的专题，通过信息软件进行主题数据的管理、查询、筛选、分析，实现城市综合交通大数据的整合应用。（3）城市公共交通监测与评估技术在多源公交信息的支持下，研究开发城市公共交通系统中乘客、车辆、设施及环境等运行状态监测与分析评估技术，构建公交历史与动态数据的深层次挖掘与提炼的分析方法，通过对公共交通网络客流状况、负荷度、运送速度等指标的分析与评估，构建反映宏观、中观、微观公交客流运行态势的评估体系和公交运行状态指数模型，为改进城市公共交通行业运行监管方式、提高城市公共交通行业动态监测、指挥协调、异常预警和辅助决策的能力和水平提供技术支撑。n 一体化成套终端设备研制 公共汽电车一体化车载终端设备研制研究以智能服务终端设备为核心的公共汽电车车载终端设备集成方案，将智能服务终端、摄像头、客流检测仪、公交IC卡刷卡机、智能投币机、显示屏车载设备有机结合起来，畅通数据的采集渠道，保障公交车定位数据、营运数据、驾驶员上下班数据、客运量数据、油耗数据、报警数据等的实时上传及后台管理系统指令的及时下达，为公交行业信息采集和发布提供载体。 公共汽电车电子站牌设备研制研究公交电子站牌终端设备集成方案，将电子站牌箱体、显示子系统、控制子系统、供电子系统、摄像头等结合起来，采用电子显示屏幕形式的公交车指示牌，实现公交车辆到达预报及位置信息的显示，有利于乘客及时获取线路、站点、车辆到站、延误情况，合理安排出行计划，此外，电子站牌的实时视频监控功能还可以提供站台拥挤度信息。n 综合客运枢纽运行服务、监测与预警技术研究综合客运枢纽信息系统的服务对象与功能需求，提出包括综合站务管理、枢纽内乘客诱导、旅客信息服务、多种运输方式综合运行监测、协同预警、应急联动处置、行业管理等方面的数据采集、共享、分析应用技术。n 城市公共交通客流监测与分析技术研究包括公共汽电车、轨道交通站点、长途客运站点、全路网的综合客流动、静态监测技术与服务评价指标模型等。 n 城市出租车运营监测与分析基于对出租车行业大数据的实时采集和挖掘分析，为出租车和运营企业的运营管理、成本核算以及燃油补贴、政府财政补贴等政策提供数据支持。n 公共交通拥挤指数实时监测技术研究根据城市公共汽电车车载智能服务终端（车载定位调度服务一体机、视频监测设备）、公共交通一卡通刷卡机、智能客流检测仪等设备信息实时监测公交内部的拥挤程度。n 城市公共交通节能减排效果监测评估技术研究公交出行量、公交分担率、公交装备水平、公交能源结