互联网+下安徽省物流产业转型升级的研究报告.docx

“互联网+”下安徽省物流产业转型升级的研究报告摘要：在互联网发展的大环境下，安徽物流产业转型升级迫在眉睫。在分析安徽物流业的产业现状以及互联网对物流行业的影响后，通过SWOT分析法了解安徽物流所处的环境后，提出应结合互联网发展农村电商物流、构建物流共享信息体系、改善空间布局以及产业融合发展等若干建议。1、 安徽省物流产业现状（1） 安徽地理交通条件简介安徽地位于华东腹地，紧靠长江三角洲经济区，是我国东部襟江近海的内陆省份。东部和北部连接着江苏、浙江、上海、山东等省，这些大省都是国内主要的经济发达地区，西南边临近湖北、河南、江西，这些省则是近年来中部崛起的重要地区。安徽处于这些省份的交汇区，拥有得天独厚的承东启西、连南接北的区位优势，是全国物流的重要货物中转站。图1-1 安徽在中国的地理位置图安徽有便捷的交通网络，交通四通八达。公路方面：全省公路密度超出全国平均水平1倍，公路基本覆盖乡镇等单位，省内高速公路通车里程则突破1300公里，基本满足货运车辆的需要，公路运输能力居中部地区第二。水路方面：安徽有芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、安庆长江大桥联系两岸，芜湖、安庆、马鞍山等城市依靠长江水道可运输巨型物资，新建的合肥新港也使合肥有了水路运输，通过巢湖，连接长江。铁路方面：省内铁路线拥有京沪、京九、亚欧大陆桥等全国重要铁路线，安徽铁路通车里程已达2326公里，居华东首位。航空运输方面：安徽拥有合肥、黄山、芜湖、安庆、蚌埠、阜阳等6大机场，特别是新建的合肥新桥国际机场，将安徽与世界联系在了一起，物流市场更加广阔。（2） 安徽经济发展条件 安徽是国家设立的承接长江三角洲产业转移示范区，近些年来，东南沿海地区的服务业和制造业不断地向安徽转移，给安徽地区经济崛起带来了机遇。图1-2 安徽地区2005至2014年各年份生产总值从表中数据可以看出，安徽省经济总量持续攀升，增长速度虽有所放缓，但稳中有进，经济形势良好。当前，我国经济发展进入新常态，安徽的发展地位也不断提高，在最近的长江三角洲城市群发展规划中，合肥以副中心城市的定位出现在人们的眼中，合肥将与上海、南京、杭州一起，共同发展，携手共创具有全球影响力的世界级城市群，这表明包含合肥经济圈和省内各大经济区将获得巨大的发展契机。（3） 安徽物流产业发展情况 （1）安徽物流产业发展成果物流业是生产性服务业的重要组成部分，它集运输、仓储、货代、信息等于一身，也是21世纪以来飞速发展的产业。据安徽省物流协会的不完全统计，截止到2011年，全省有官方物流企业三万五千多家。随着经济的不断发展，这一数字不断壮大，各地市都抓住机遇，在物流园区建设等方面取得重大突破。目前，全省已建成以合肥、芜湖为重点，蚌埠、阜阳、安庆等为补充的一大批物流基地，诸如合肥港物流园区和芜湖港物流园区等大型物流转运基地，为安徽物流的发展提供了条件。全省建成货运物流、商贸物流、生产物流、电商物流等具有一定规模的各类物流园区达80个。另一方面，各地区又结合自身产业优势，形成了与产业对应的物流发展模式。合肥地区充分利用家电制造和机械加工制造业的产品，配合完善的交通运输网络，发展先进的制造业物流；芜湖、马鞍山等城市依靠优势的黄金水道，重点发展汽车钢铁等物流业；阜阳和淮南等地区发挥资源优势，大力发展农产品物流和煤炭物流。安徽物流行业的不断发展，促使许多传统物流行业纷纷向现代物流转型，第三方物流发展迅速。很多物流大企业相继建立了管理信息系统和信息交换平台，确保获得信息的及时性和准确性，极大的提高了物流效率。另一方面，安徽省“十二五”规划中也提出了对物流行业的政策支持，鼓励物流企业转型升级。大发展的环境，促进了物流行业市场的扩大，物流业的资源整合速度逐渐加快，传统运输业、仓储业和加工业纷纷向现代物流业转型，使省内现代化物流的大企业开始增多，发展态势良好。表1-1 “十二五”期间安徽部分物流数据表项目数值年份2010年2015年备注物流业增加值670亿元1280亿元年均增长13.8%物流业增加值占生产比重比率5.4%5.8%物流业占服务业的增加值2015年达到15.6%物流总费用与生产总值的比率16.8%15.5%物流从业人员170万人210万人年均增长4.3%（2）安徽物流发展中存在的问题 安徽的物流公司众多，企业规模参差不齐，大部分都是各自为营，企业之间互不联系，更别提什么合作了。久而久之，很多公司一直没法扩大规模，技术和管理方面也得不到提升。政府方面，安徽省内并没有专门机构管理物流行业的发展情况，对于物流的政策支持力度也不够大，同时，省内规划的物流园区和物流基地仍然不够多，没有整合众多物流公司的资源。应当认识到当所有公司聚集在一起，互相合作，就会形成规模效益，给行业带了巨大利益。信息化程度低仍然是安徽物流存在的问题，省内极大部分物流企业是没有自己的物流管理信息系统的，这就给企业自身的发展带来了阻碍，没有及时的信息传递，不仅造成管理上的困难，也不利于物流效益的提升。企业和市场之间缺乏物流信息交换平台，各企业之间无法进行信息沟通，不能进行信息交换，不利于企业间的合作，同时没有好的信息系统，企业内部订单处理、货物跟踪、库存查询等物流服务功能整体上不强。物流企业基础设施不足，很多机械设备和运输车辆专业程度不高，部分企业不能提高专业性和综合性服务，物流人才缺乏等，这些都是安徽物流行业亟待解决的问题。2、 互联网给物流企业带来的影响当前经济发展离不开互联网，物流行业也不例外，特别是在现在的信息通讯以及电子商务的发展下，物流行业突破传统，也迎来了重大的战略性变局。（一）物流信息交换平台的产生 物流信息交换平台是互联网下的产物，它为所有用户提供了一个信息平台，用户可以在其中获取自己需要的信息，也能满足用户之间的信息交换，有助于提高物流参与方的工作效率，推动行业的发展。国内已经衍生出了如发啦网、物流全搜索、够快物流网等知名网站。以发啦网为例，网站是是针对我国物流信息资源整合和跨区域应用的需要而打造的全国性平台，应用四位一体（四位指：政府物流、园区物流、企业物流和个人物流）平台建设理念，融入了云计算和RFID等物联网先进技术。发啦网的物流公共信息平台已和全国几个重要物流公共信息平台达成相关合作，实时共享数据。截止当前，平台每日发布的货源信息超过8500条，涵盖的车源信息超过23,000条，平台内的注册会员将近10万用户，发展非常迅速。（二）企业宣传成本的降低互联网的兴起，无疑对物流企业是件好事。互联网遍布整个世界，即使在海外国家，企业也能很好地推广自己，通过互联网，可以有效地对整个世界进行企业宣传，提高自己的知名度，扩大自己的市场，如合肥的安凯客车利用互联网宣传，长期与沙特等国家有生意合作。（三）电子商务的发展电子商务的发展，是物流业改革的方向。越来越多的物流公司开始在网上办理自己的业务，将物流与电商相结合，甚至有专门的第三方物流去服务电商。图2-1 2014年各季度中国电子商务交易规模电子商务在中国的发展趋势有增无减，规模也在不断的扩大。根据最新的艾瑞咨询统计数据显示， 2015第一季度中国电子商务市场细分行业结构中，企业间电子商务占主导地位，整体占比75.7%，在划分的结构中，中小企业B2B电子商务交易额占比46.5%；网络购物交易规模占比由2014的第一季度的18.5%增长到2015的21.8%。同时也产生了很多电子商务模式，如B2B、B2C、O2O等，也出现了很多成功的的电子商务公司，如阿里巴巴、京东等都是商业的典范。在互联网经济发展的背景下，物流企业需要密切配合电子商务企业，在为顾客或厂商提供便捷迅速的服务时，要保证物流作业的时效性，让客户能够在期望的时间内得到所需货物。电子商务对物流行业提出了更高的要求，没有有效的服务，就没有竞争力。（4） 物流企业管理模式的改变互联网的发展，给物流企业带来了先进的管理信息系统，也引进了数据库技术、电子信息系统等技术，将订单处理、货物运输、仓储管理以及综合服务等都纳入到统一的数据库当中，既方便了公司的数据查询，也提高了企业的管理效率。比较成功的如沃尔玛的unix的配送系统，这个系统采用传送带和非常大的开放式平台，还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，进行合理的运输安排。沃尔玛有自己的卫星通讯系统，可以跟踪美国所有零售店的销售以及库存情况，一旦某个零售店发生货物紧缺，系统可以利用特快交付系统ads（accelerateddeliverysystem），能够在一天时间内快速完成配货。3、 安徽省物流行业转型升级路径（1） 对安徽物流行业进行SWOT分析SWOT分析是一种方便决策的方法，它是基于内外部环境条件的态势分析，S指“Strength”优势，W指“Weakness”劣势，O指“opportunity”机会，T指“Threats”威胁。通过查找分析，将与研究对象密切相关的各项主要的内部优势、劣势和外部的机会和威胁等罗列出来，用系统分析的思想，分析各类因素带来的影响，并做相对应的处理，从中得出一系列相应的结论。（1） 对安徽物流行业的优势和劣势分析 安徽物流行业行业发展已经几十年的历史了，经过这么长时间的奠基，行业发展越来越成熟。安徽地处中国中东部，在前段时间的国家规划中，合肥被确定为全国铁路枢纽，这对合肥乃至全省物流行业都是一件好事。随着经济的发展，公路、水路、航空运输都得到了极大的提升公路四通八达，铁路线纵贯南北，空中航线畅通无阻，这些都是安徽物流的交通优势。另外，安徽属于经济欠发达地区，劳动成本和工业用地成本低，非常适合大型物流公司落地，同时安徽地区人口众多，消费需求旺盛，商业潜力大。安徽物流的弱势也十分明显，省内物流公司众多，可大部分都只是仅提供运输服务的小公司，服务质量较差，专业性不强，缺乏自动化设备，没有先进的信息系统，使安徽物流发展处在瓶颈。（2） 安徽物流的机会和威胁分析2016年6月1日，安徽省人民政府办公厅印发了安徽省“十三五”物流业发展规划，该规划详细的指导了对安徽物流发展的方向，并提出了发展目标，体现了政府对安徽物流业的支持和信心。不仅如此，之前还出台了对关于促进快递业发展的实施意见，都显现了省政府对物流业的重视。政策上，安徽省要求，对于省重点的物流项目，在资金和土地等方面给予重点支持，加大对物流业的用地政策支持力度，扶持中心企业的发展，扩大物流业发展的用地面积。随着皖江城市带的不断发展，安徽省承担着长三角产业转移的重任，这是挑战，也是机遇，说明安徽的市场在扩大，经济在腾飞，安徽必须抓住机会，刻苦种种困难，给物流甚至整个经济带了飞跃。安徽物流行业面临的主要威胁是基础设施建设不足，大型物流园和物流基地过少，难以形成聚集效应，发展不出大型物流公司，另外，物流专业人才短缺也是发展面临的问题，企业的快速发展、高校培养的人才不足和公司内人才流失都造成了人才短缺的问题。 将SWOT分析法对安徽物流行业分析列成矩阵如下：表3-1 SWOT分析安徽物流情况表企业内部内容企业外部内容Strength1. 交通便利2. 工业成本低3. 商业潜力大Opportunity1. 政府规划2. 政策支持3. 发展环境好Weakness1. 缺乏综合性服务的大公司2. 缺乏专业设备和信息系统3. 服务质量差Threats1. 基础设施建设不足2. 物流人才短缺(2） 关于转型升级的建议结合上文的SWOT分析法，我们可以看出安徽物流行业的优势以及发展问题。当前，互联网深入我们生活的各个方面，对我们的衣食住行造成了巨大的影响。“互联网+”的出现是互联网思维的进一步升华，它不断推动经济形态发生演变，从而带动了社会经济实体的成长，为改革、创新和发展提供更广阔的网络平台。物流业的转型升级迫在眉睫，李克强总理曾先后三次主持召开国务院常务会议，专门研究讨论通过物流业发展中长期规划，也足见国家对物流业改革的重视。安徽物流行业有自身独特的发展基础和特点，如何在互联网+的环境下健康有序的完成转型升级，是我们需要思考的问题。（1）重视发展农村电商物流电子商务物流是近年来“互联网+”物流信息化发展的趋势，“双11”和“双12”给行业造成的影响是有目共睹的，电子商务的发展标志着物流信息化的革命，越来越多的商家开始在网上经营自己的业务，足不出户就买到自己心仪的产品是现在新的消费模式。当然，这对快递行业提出了新的挑战，快递速度是衡量物流质量的重要标准。一方面，政府可以给运输车辆开通绿色通道，加快运输速度，同时也可以适当性的对运输车辆减免过路费、过桥费等，以节约企业成本；另一方面，企业自身需要提高出货速度，保证货物质量，才能保证满足消费者的需求，从而进一步扩大市场。农村电商物流是安徽地区隐藏的一块宝地，据安徽统计局数据显示，截止2013年，全省城镇化率仅为47.86%，省内农村人口众多，消费市场广阔。着重发展农村电商物流，通过网上经营，将农村的农产品第一时间能送到消费者手中，保证新鲜度，是当前最大的问题。根据国家邮政局统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48，仍然有将近一半的乡镇中快递无法到达。农村物流发展缓慢的原因有如下几点：1.经济发展水平过低。不止在安徽，甚至是全国，大部分农村地区处在自给自足的一种状态，产品大多是自产自销，不依赖外来商品，也不出口商品。2.交通条件较差。交通环境是物流发展的重要要求，当前农村交通条件恶劣，极大的限制了物流向农村的延伸。部分快递公司送件都止步于县一级，广大偏远地区更别说寄件和收件了。3.互联网普及程度低。当前，农村地区宽带用户数量并不多，很多农户家中还未连接互联网，这也对电商物流进行了阻碍。 发展农村电商物流，就必须解决这些问题。日前印发的安徽省“十三五”物流业发展规划中政府也提出了相关要求：注重协调推进，在坚持重点突破的同时，积极促进区域物流合作，推动物流网络从城市向农村延伸，努力实现区域城乡物流协调发展。首先，政府要加大对农村地区基础交通设施建设支持，保证乡村和城镇之间交通无问题；其次，向农民朋友们宣传网上开店，鼓励大家将农产品直接卖给城市消费者，如果条件不允许，政府可以牵线搭桥，创办农产品交易平台，做农产品交易的第三方；接着，政府要有目的的把当地特色产品对外推广，提高产品知名度，鼓励农民大规模种植特色经济作物，提供好的生鲜产品；最后，相对于对外销售产品，也要引导农村消费者网上购物。对比与城市，农村地区的“最后一公里”问题更加严重。乡村的快递点布局成本过高，且很难收回成本，若以后要大规模发展农产品物流，对快递的要求也更高，所以加快农村物流快递基础设施建设，加快农村快递网点布局，增加覆盖农村快递的服务面积，提高货物的配送效率，是当前各大快递和电商企业发展要求要做的。（2） 构建物流信息互联共享体系 物流信息平台的建设，是互联网+下安徽物流行业发展的关键。物流公共信息平台是指运用计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。它可以满足物流双方的信息需求，买方找卖方，卖方找买方都可以实现在线完成，也能更好的发现适应自己需求的，提高了物流的效率。目前省内各地市发展水平不高，物流信息化、标准化程度偏低，所以提高安徽物流信息化水平是解决安徽物流业发展瓶颈的有效途径。安徽本土企业中没有大的物流公司，小公司也基本没有设置专门的信息部门，这是出于成本和人才的考虑，是可以谅解的，可是这阻碍了物流效率的提高，也给管理带来一定困难。安徽省从08年开始组织公共信息平台的建设，现在也已经投入运营。可是网站仍存在许多不足：设计简陋，参与公司少，信息量不足，物流企业信息化标准缺失，管理存在困难等。 第一，要解决平台的问题。鉴于安徽物流信息公共平台存在的问题，政府部门应该注意网站的建设问题。要想真正服务好企业，就得把平台建大建好。必须要扩大宣传，融入更多的物流企业，也让商家有更多的选择，其次要加快信息更新进度，过时的信息要及时删除，避免给企业造成误导；还可以在网站设置讨论区，把众多企业汇聚在一起，交流信息建设的经验，为网站提供建议，也为平台进步贡献自己的力量。国内更有其他平台能够实现在线找货车司机，既节约了企业寻找司机的成本，同时提高了效率，还避免了司机的空跑，甚至还出现了滴滴打车一样的抢单情况，形成健康竞争机制。第二，要解决企业内部信息系统建设问题。鼓励企业兼并其他同类公司，整合总体资源。随着市场的扩大，物流仓库面积、运输速度等要求都会得到提高，引入互联网系统无疑是提升管理水平最有效的办法。安徽“十三五”物流业发展规划中明确提出主要任务：推动物流企业做大做强。加快形成一批拥有先进技术、突出的主营业务和强大的核心竞争力的大型现代物流企业集团。企业要想做大最强，就必须研发先进的管理系统，包括仓储管理和客户服务等。宝供物流是闻名全国的物流大公司，它成功的秘诀也是因为自己有一套先进的管理系统。宝供集团在企业内部全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，率先在行业内建立了覆盖全国的物流服务网络，同时也建成了基于IN.RNET/INTERNET的宝供物流信息管理系统，使宝供能够将物流、资金流和信息流打造成一个整体，进行一体化管理。宝供集团还运用VPN平台，通过XML技术与客户通过网络进行电子数据交流。在这些强大的管理信息系统下，企业内的所有运营流程都能被系统所跟踪和控制，并提供优化方案，大幅度提高了物流服务的准确性和稳定性。企业一定要将眼光放远，不要计较一时成本的得失，重视信息系统的研发，同时注重先进技术的运用，如全球定位系统对货物的追踪查看，地理信息系统对运输路线的优化，还有RFID技术对货物流通中转的运用，这些都会一定程度上提升服务质量和速度。第三，要重视引进和培养人才。没有优秀的人才，是无法充分利用和发掘互联网的优势的。人才的缺乏会大大影响企业信息系统的建设进程，妨碍企业物流效率的提高。（3）优化物流通道和空间布局优化空间布局是安徽“十三五”物流业发展规划中明确提到的，规划要求结合全省生产力布局和城镇化规划，努力调动资源，构建“一圈、四区、多点”的区域布局，使全省物流布局能更加合理，层次能更加清晰，功能更加完整。另外，要加快陆港和航空口岸建设，规划社“两纵三横”网状物流通道，加强与沿海地区的互通合作，要扩大开放，强化大开放理念，与全国大物流循环结合在一起。“一圈、四区、多点”的空间布局。“一圈”指的是合肥物流圈，芜马物流区、安庆物流区、蚌埠物流区阜阳物流区这四大全省重点物流区域称为“四区”，“多点”是指利用产业优势，规划建设一批物流节点城市。加大物流园区的建设，建成大量优质物流基地，可以将不同物流公司聚集在一起，同时政府给予财