尖峰顶隧道出口进洞方案.doc

成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰第五标段工程项目 施工技术方案（或专项施工方案）报审单施工技术方案（或专项施工方案）报审单 承包单位： 中铁二十三局集团有限公司第三工程项目部 合同号： 监理单位： 北京中港路通工程管理有限公司 监表 05 工程名称及工程部位尖峰顶隧道设计图名称 桩 号 左线 Z2K353+826 Z2K354+202 右线 K353+855K354+208 图 号 S5-1 现报上 尖峰顶隧道出口端隧道进洞 工程的施工技术方案（或专项施工方案） ，请予审查、批准。 附件：尖峰顶隧道出口端隧道进洞工程施工方案。 专项施工方案必要时组织专家论证、审查的结果等相关资料。 项目技术负责人签字年 月 日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师签名： 安全工程师签名： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师签名： 年 月 日 总监理工程师意见： 总监理工程师签名： 年 月 日 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰第五标段成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰第五标段 尖峰顶隧道出口端隧道进洞工程尖峰顶隧道出口端隧道进洞工程 施工方案施工方案 编制人：编制人： 审核人：审核人： 批准人：批准人： 中铁二十三局集团有限公司中铁二十三局集团有限公司 二二一七年八月一七年八月 编号： 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况.1 第二章第二章 工程地质与水文地质工程地质与水文地质.2 1 地形地貌.2 2 地质岩性.2 3 区域地质构造.3 4 水文地质条件及区内气候.3 5 地震等级.3 6 不良地质.4 第三章第三章 前期准备工作前期准备工作.4 第四章第四章 总体施工方案总体施工方案.4 1 施工总体目标.4 2 施工总体方案.5 3 施工人员及机械配备.5 第五章第五章 施工方法及注意事项施工方法及注意事项.8 1 截、排水系统.8 2 边、仰坡开挖及防护.8 3 洞口开挖支护及套拱.9 4、超前大管棚施工.10 4.1 搭钻孔平台安装钻机.10 4.2 钻孔.11 4.3 清孔验孔.12 4.4 管棚制作.12 4.5 注浆.14 4.6 注浆异常情况处理.14 4.7 管棚施工质量控制：.14 5、洞身开挖及支护.15 5.1 V 级围岩洞身开挖.15 5.2 级围岩开挖采用环形开挖预留核心土施工方法.18 5.3 支护作业.19 5.4 质量检验标准.30 5.5、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施.32 第六章第六章 施工测量、监控测量施工测量、监控测量.32 1、施工测量.32 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 1 1.1 平面控制测量.33 1.2 高程控制测量.34 2、监控量测.34 第七章第七章 工期保证体系及保证措施工期保证体系及保证措施 .- 38 - 1 工期保证管理机构.- 38 - 2 工期保证体系 .- 38 - 3 确保工期的措施 .- 40 - 3.1 确保工期的组织措施 .- 40 - 3.2 确保工期的管理措施 .- 40 - 3.3 确保工期的技术措施 .- 42 - 3.4 确保工期的经济措施 .- 42 - 3.5 确保工期的赶工措施和应急预案 .- 43 - 4 工程进度的监控方法.- 43 - 4.1 关键线路网络监控法 .- 43 - 4.2 形象进度监控法 .- 43 - 4.3 单项进度指标监控法 .- 43 - 第八章第八章 工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系及保证措施 .- 44 - 1 质量目标 .- 44 - 1.1 质量目标 .- 44 - 1.2 创优规划 .- 44 - 1.3 质量承诺 .- 44 - 2 质量保证体系.- 44 - 3 保证工程质量的措施 .- 45 - 3.1 组织保证措施 .- 46 - 3.2 管理人员职责 .- 46 - 3.3 制度保证措施 .- 48 - 3.4 经济保证措施 .- 50 - 3.5 质量保证措施 .- 50 - 3.6 质量保证控制措施 .- 51 - 第九章第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .- 52 - 1 环境保护及水土保持保证体系.- 52 - 2 施工环境保护措施.- 52 - 2.1 水环境保护措施 .- 52 - 2.2 大气环境保护措施 .- 52 - 2.3 噪音控制措施 .- 52 - 2.4 固体废弃物处理措施 .- 54 - 2.5 施工区域绿化、美化措施 .- 54 - 2.6 生态保护 .- 54 - 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 2 3 水土保持措施.- 54 - 第十章第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施文明施工、文物保护保证体系及保证措施 .- 55 - 1 文明施工目标 .- 55 - 2 文明施工保证体系 .- 55 - 3 文明施工措施 .- 55 - 3.1 组织领导 .- 55 - 3.2 完善健全管理制度 .- 55 - 3.3 加强思想政治工作 .- 56 - 3.4 文明施工技术措施 .- 57 - 3.5 环境卫生管理 .- 57 - 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 1 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 第一章第一章 工程概况工程概况 尖峰顶隧道是成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-5 标段中的一个单位工程， 位于邛崃市茶园乡境内，隧道按左右分离式设计，为双向六车道分离式隧道。左隧道进 口里程桩号为 Z2K353+826，出口里程为 Z2K354+202，隧道长 376m；右隧道进口里程桩号 为 K353+855，出口里程为 K354+208，隧道长 353m。属短隧道。 隧道净空横断面设计除符合建筑限界外，考虑到洞内排水、照明、消防、监控等运 营附属设施所需空间，并考虑到围岩收敛变形以及施工等必要的预留量。隧道内任何设 备不得侵入建筑限界。 净宽：15.25=1（左侧人行道）+0.75（左侧余宽）+33.75（行车道）+1.25（右侧 余宽）+1（右侧人行道） 净高： 5.0m 附图 1-1 隧道建筑界限图 隧道采用新奥法原理组织施工，采用机械开挖与弱爆相结合的方式（洞口采用机械 开挖，岩石坚硬段考虑弱爆） 、支护体系结构为复合衬砌(即以锚杆、喷射混凝土、钢拱 架等为初期支护)、拱墙二次模注衬砌，初期支护喷混凝土采用湿喷工艺。施工中严格坚 持“管超前、严注浆、弱爆破、少扰动、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则， 规避坍方冒顶、支护变形侵限等事故风险，确保结构稳定和施工安全；做到“早进洞， 晚出洞”避免洞口大挖大刷，保证洞口的边坡及仰拱的稳定。 本项目隧道为山岭隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 2 电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护） ，暗洞 采用新奥法施工；并根据隧道洞口位臵、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采 用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 第二章第二章 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 1 1 地形地貌地形地貌 本隧道位于属侵蚀低山地貌，地势起伏较大。隧道范围内中线高程 637.26720.01m，最大高差约 82.75m。山体自然坡度 140270，山体植被稍发育。隧道进 出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道区两端洞口仅有山路通过，通 行条件差。 2 2 地质岩性地质岩性 根据地质勘探设计报告，隧道区山体斜坡上覆盖第四系全新统残坡积物（Q4el+dl） ， 岩层为中生界白垩系上统灌口组（K2g）砂质泥岩。 其岩、土层分层描述如下： 2.1、第四系坡残积层（Q4el+dl） 全新统残坡积物（Qel+dl）：主要为粉质粘土：黄褐色，可塑-硬塑，土质较均匀。 该层场区内部揭露，初步勘探钻孔 SZK1、SZK2 揭露层厚 2.84.7m，平均厚度 3.75m。建 议承载力基本容许值Fa0=120KPa，桩侧土摩阻力标准值 QIK=40Kpa。 2.2、中生界白垩系上统灌口组（K2g）砂质泥岩 为全-中风化泥质砂岩，描述如下： （1）全风化泥质砂岩：棕褐色，全风化，原岩结构构造基本被破坏，岩心呈土状。 岩质较软，易碎，该层详勘钻孔 ZK3-ZK4-带出露，厚度 0.71.1m，平均厚度 0.9m。建议 承载力基本容许值Fa0=200KPa，桩侧土摩阻力标准值 QIK=50Kpa。 （2）强风化砂质泥岩：棕褐色，强风化，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物以粘 土为主，岩心呈柱状夹块状，块体锤击声闷易碎，岩层产状 3100100，该层场区广泛分 布，钻孔揭露层厚度 2.28.9m，平均厚度 4.98m。建议承载力基本容许值Fa0 =350KPa，桩侧土摩阻力标准值 QIK=90Kpa。 （3）中风化砂质泥岩：棕褐色，中风化，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物以粘 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 3 土为主，岩心多呈柱状，块体锤击声较脆不易碎易断，该层场区广泛分布，岩层产状 3100100。建议承载力基本容许值Fa0=500KPa，桩侧土摩阻力标准值 QIK=120Kpa。 3 3 区域地质构造区域地质构造 隧道地处扬子地台西侧边缘地带，整体上属四川盆地弱活动断裂构造区（） ，项目 区西侧 5-10km 发育有龙门山断裂带，该断裂自东北向西南延四川盆地的边缘分布。项目 位于轴向东北的灌口向斜的北西翼，岩层倾向北西，6100，产状 3100100。 4 4 水文地质条件及区内气候水文地质条件及区内气候 本区属亚热带季风性气候，主要特征有夏季热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛， 多云多雾，日照短。累年年平均气温 1417.40C，七月份平均气温 25.80C，一月份平均气 温 5.66.50C。根据年平均资料，年平均降雨为 10001200mm，相对湿度为 7080%，蒸发 量平均值为 800950mm，以 78 月最大。 地表水：隧址处地表水不发育，仅冲沟地段雨季雨水汇集可产生的季节性水流，隧 质区主要发育有 1 条季节性溪流，沟宽 1m2m。根据现阶段实际勘察情况，隧道出口附近 无水流。 地下水：隧址处地下水主要为基岩裂隙水，储存于灌口组（K2g）砂质泥岩、泥岩中， 岩性主要由内陆湖盆相沉积形成，以泥岩、砂岩为主，砂质泥岩、泥岩受垂直节理影响， 地表水的渗入一般沿裂隙面渗透补给，补给富存条件一般，雨水下渗为地下水主要补给 来源。 水质：隧址区环境为类，地下水对砼有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具 有微腐蚀性。 涌水量：隧道最大涌水量为 980m/d,正常涌水量为 189.5 m/d。 5 5 地震等级地震等级 根据公路抗震等级规范JTGB02-2013 表 4.1.36 条规定，结合本场地波速试验分 析，场地平均剪切波速 VSE=361m/s，场地土属于硬土，场地覆盖层厚度为 410m，平均为 6.5m。综合判定：本场地属抗震一般地段，为内建筑场地。 根据中国地震动参数区划图GB18306-2015，场地地震动峰质加速度为 0.10g，地 震动反应谱特征周期为 0.45s，地震基本烈度为 7 度。 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 4 6 6 不良地质不良地质 隧址区的未发现不良地质及特殊岩土。 第三章第三章 前期准备工作前期准备工作 1 现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶 标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 2 根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。 要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会 对隧道洞口结构造成影响。 3 针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散，在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或 局部滑塌，在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载；同时考虑在隧道出口洞门所占为 区域以外的边坡进行临时防护。 4 采用明洞泥岩搭建施工平台，方便后期台车以及作业车辆通行。 第四章第四章 总体施工方案总体施工方案 1 1 施工总体目标施工总体目标 （1）工期目标 计划工期：开工日期：2017 年 8 月 10 日 竣工日期：2018 年 4 月 10 日 （2）质量目标 为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工 验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到 100%，质量评定得分 90 分以上的占 95%，综合得分 95 分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。 （3）安全目标 加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标 准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在 0.5以下。 （4）文明施工目标 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 5 严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速 公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工 现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。 （5）环境保护目标 始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破 坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素 产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物， 施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环 境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位 2 2 施工总体方案施工总体方案 隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工，施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固，偏 压护拱施工及暗洞采用“留核心土的上弧形导坑法” （1）在隧道进口洞口里程桩号附近里程段，根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖， 确定适合隧道进洞的里程桩号；隧道洞口开挖过程中建议采用机械开挖，局部辅助人工 进行洞口开挖。隧道洞口开挖包括边坡开挖、洞口仰坡挖、 洞口套拱位置开挖、洞顶截水沟开挖等。 （2）隧道洞口开挖完成后，进行隧道洞口超前大管棚支护套拱施工。针对隧道进出 口覆盖层结构松散，按照设计对套拱拱脚基础进行扩大、加深，提高拱脚基底承载力， 防止套拱拱脚发生沉陷。 （3）在套拱浇筑完成后，及时进行超前大管棚施工。为保证超前大管棚的超前支护 的有效性，超前大管棚插入稳定岩体的深度不少于 5m。超前大管棚钻设完成后严格按照 相关作业指导书的要求进行注浆作业。 （4）超前大管棚钻设及安装完成后，级围岩段隧道采用“留核心土的上弧形导坑 法”模式组织施工进洞；上、中、下台阶预留长度控制在合理范围之内，相应的支护措 施要及时跟进。 （5）隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖、支护完成后及时进行施工组 织，确保隧道断面及时封闭成环。 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 6 3 3 施工人员及机械配备施工人员及机械配备 (1)本工程主要人员表 表 3-1 施工主要负责人配备表 序 号 姓 名职 责备 注 1 巨建基总负责人项目经理 2 李旻昊技术指导项目总工 3 胡玉玲质检负责人项目安质部部长 4 孙继承工点负责人项目副经理 5 郑宁襄工点质量负责人项目安质部部长 6 崔凤试验试验室主任 7 杨旭东安全总监项目安全总监 8 现场施工人员 120 人 (2)主要施工机械设备 表 3-2 施工机械设备表 序号设备或器材名称规格型号单位数量 功率 （KW) 一钢筋加工棚 1 钢筋切断机 GQ-40 台 17.5 2 钢筋弯曲机 GJBT-40 台 13 3 直螺纹套丝机 GYL-40 台 211 4 钢筋打磨机台 29 5 钢筋自动调直机G14-1台 14 6 电焊机 BX-500 台 430 7 照明探照灯或 LED盏 81 8 砂轮切割机J2G400台 12 9 型钢冷弯机台 17.5 小计 192 二隧道施工 1 交流焊机 BX-500 台 630 2 喷浆机（干喷机） YZ7 台 47.5 3 空压机 24m3 台 3132 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 7 序号设备或器材名称规格型号单位数量 功率 （KW) 4 地泵 HBT60C 台 190 5 通风机 2*55 台 1110 6 插入式振动器台 82.3 7 潜水泵台 42 8 洞内照明探照灯或 LED盏 201 9 洞内照明节能灯盏 320.045 9 二衬台车 12m 套 240 10 增压泵台 17.5 11 HZS750 喷浆搅拌机 HZS750 台 190 12 爬焊机 ANEISTEN CH-6060 台 21.5 小计 879.34 三施工机械及设备 1 挖掘机 225LC-7,1m3 台 2 2 凿岩机 YTB28 台 24 3 装载机 ZL50G 台 2 4 运碴车18t 以上台 6 5 中空锚杆及大管棚注浆机 HJB-2 挤压软 管式注浆机 台 2 6 仰拱施工栈桥长 9m座 2 7 履带式潜孔钻台 1 8 射钉枪台 4 四其他 1 变压器 830kva 台 1 2 变压器（钢筋场） 630kva 台 1 3 一级配电箱个 1 4 二级配电箱个 10 5 开关箱个 20 6 电缆按需采购 m 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 8 序号设备或器材名称规格型号单位数量 功率 （KW) 7 150180铝芯电缆按需采购 m 第五章第五章 施工方法及注意事项施工方法及注意事项 1 1 截、排水系统截、排水系统 根据现场工程地形、地貌，隧道出口端边、仰坡坡度较陡。为确保雨季现场施工的 安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷，隧道洞顶截、排水系统距离隧道明暗洞分 界里程平面距离控制在 5m。 截、排水系统的施工工序如下： 根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线，确定隧道洞口截、排水系统 的具体平面布置位置；在沿截排水系统平面位置进行明显标示，确保截、排水系统线性 顺直、沟底平整、排水顺畅。 截、排水系统的开挖和清理工作；截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖，局 部采用微震控制性松动爆破进行。在截、排水系统开挖过程中尽量减对山体和周边植被 的破坏，同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净，以防止后期的破坏。 根据洞口截、排水系统周边地形，压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四 周松散浮土和虚碴，尤其是截、排水系统的底部；在压实和清理中对松散区可以利用未 风化的片石进行换填或填筑，利用碎石补塞缝隙、孔洞，换填或填筑过程中必须将开挖 面清理平整、夯实。在平整夯实过程中务必保证沟底平整，坡度一致。 洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后，严格按照设计及规范要求进行混凝土 施工作业；截水沟混凝土采用 C25 混凝土。 2 2 边、仰坡开挖及防护边、仰坡开挖及防护 隧道出口段覆盖约 0.53m 厚崩坡积物腐殖土。隧道洞身开挖拱顶与边坡坡顶之间 距离)约 0.56m、结构松散、稳定性差。 为保证在隧道进洞施工期间边、仰坡稳定性，上边坡、仰边坡必须在隧道进行超前 大管棚施工的前期完成刷坡卸载。根据现场实际情况，高边坡分台阶开挖，台阶高度控 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 9 制在 3m 左右、台阶长度控制在 1m 左右、台阶坡面坡度不大于 1：0.75。上述边、仰坡开 挖全部采用机械开挖。边、仰坡开挖及防护注意事项： 根据设计要求进行测量放线，确定边、仰坡设计区域范围，而后自上而下逐段、 分层开挖，开挖过程中不得掏底开挖或上下重叠开挖； 边、仰坡开挖过程中注意对设计区域以外自然环境的保护，与此同时对设计区域 内松土、危石及植被根系彻底清除； 边、仰坡平整和夯实后，自下而上、分段分片进行边仰坡防护措施施作；防护措 施施作顺序如下：首先根据设计要求梅花型钻孔安装锚杆，后铺设钢筋网，最后进行喷 射混凝土作业(分层喷射，湿喷工艺)。 3 3 洞口开挖支护及套拱洞口开挖支护及套拱 隧道洞口周边边、仰坡完成卸载后，进行隧道洞口的开挖及防护，为保证隧道洞口 边仰坡的稳定性，洞口土石方开挖尽量控制在最小范围内，以减少对隧道洞口周边山体 的外界扰动。隧道洞口开挖在机械开挖的基础上，局部关键部位(尤其是套拱拱脚部位) 采用人工辅助开挖，避免超挖影响隧道结构。 为避免隧道洞口开挖过程中出现局部超挖，在隧道洞口边仰坡坡面详细测绘隧道套 拱外轮廓和拱脚位置、隧道中线，同时确定套拱作业面的具体里程桩号和拱脚基底面。 为保证套拱拱脚基底不出现局部呈现沉降，如若基底为松散土质，套拱基础进行扩大、 加深，具体扩大、加深根据现场实际情况确定，同时填筑混凝土至套拱基底设计标高； 如若基底为基岩，必须彻底清除虚碴，填筑混凝土至套拱基底设计标高。 为了保证套拱尽量靠近仰坡坡面，以减少套拱长度进而保证超前大管棚施工精确度， 在确定套拱端头里程桩号后进行套拱拱脚范围坡面开挖，预留套拱断面中间核心土。 套拱对控制超前大管棚的准确性和有效性至关重要，为此套拱施工精确度非常重要， 同时为保证超前大管棚控制的精确度，其的长度应尽量控制在 2m。 套拱施工工艺如下： 根据现场情况进行测量放线，确定套拱施工里程及套拱拱架加工尺寸。 编制套拱钢拱架；18 钢拱架环向安装，纵向分布 HRB40022 连接钢筋。 导向管(导向管为钢管 108mm，壁厚 6.0mm，节长 69m。)作为管棚的导向管，安 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段 TJ-05 标段 尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案 10 设的平面位置、倾交角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。现场施工利用全站仪在 钢架上测量定出其平面位置，设定孔口管的倾角、外插角，然后通过 HRB40022 固定钢 筋将导向管按设计要求焊接在套拱钢拱架上，导向管应牢固焊在工字钢上，促使钢拱架 与管棚导向管焊成整体，防止套拱混凝土施工过程中产生位移。此外，导向管靠近掌子 面端头必须密贴作业面。 沿套拱内外两侧、导向管前后两侧环向安装模板， 同时将导向管两端进行封堵，便于随后的套拱混凝土施工。 套拱采用 C20 混凝土进行浇筑，待套拱混凝土强度达到 80设计强度后，方可进 行管棚钻孔作业。为避免超前支护施工过程中，为防止坡面发生滑坡，需要在超前大管 棚施工前坡面进行有效的防护和加固。 (1)防护及加固措施 首先对坡面进行清理，主要是松散渣土和孤石；清理过程中严禁破坏堆积体已自 稳结构，同时严禁使用大型机械设备进行清理工作。 在对坡面进行防护时，坡面防护措施主要为 22 砂浆锚杆、250250mm8 钢筋 网片、厚 10cm 的 C25 喷射混凝土组合的锚喷支护。 (2)坡面堆积体防护及加固保证措施 清除表层虚碴过程中，严禁过度、盲目施工，严禁使用大型机械进行虚碴清理， 严禁破坏已稳定碴体； 现场防护及加固过程中，现场值班