快速化改造工程墩柱施工作业指导书.docx

XXXX快速化改造工程Z标 墩柱施工作业指导书编制：审批：接收：AA工程局有限公司 XXXX快速化改造工程项目经理部20 年 月 日目 录一、工程概况1二、目的及适用范围2三、编制依据2四、施工方案34.1施工准备34.1.1技术及材料准备34.1.2测量放线34.2脚手架工程44.2.1脚手架施工44.2.2脚手架施工工艺54.2.3脚手架拆除64.2.4 脚手架检验64.3钢筋制作安装64.4模板工程84.4.1模板选型和制作84.4.2模板吊装94.4.4注意事项114.5砼浇筑124.6拆模134.7养护13XXXX快速化改造工程 墩柱施工作业指导书一、工程概况XXXX快速化改造工程Z标包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，东环快速路互通位于江海大道和东环快速路相交处。江海大道和东环快速路均为南通市快速系统路的重要组成部分。快速路主线作为城市快速路网系统的一部分，既是南通市中心城区与通州区联系的“快速通道”，承担着南通市东西向组团间大量的中长距离交通，又是市区城市骨架干道的重要组成部分，承担着联系崇川区、港闸区、通州区等各组团的载体作用，服务于道路辐射区域的内部交通，带动周边区域发展。本工程共有墩柱194个，墩柱高度一般在2.530m，主桥墩一般采用花瓶型，辅墩一般为独柱式墩，最高墩柱为A匝道20#墩、22#墩。本标段墩身高度不一，墩身截面样式较多，最小墩身截面1.61.8m，最大墩身截面3.02.0m。具体墩身类型见下表所示。墩身形式汇总表序号墩柱类型墩柱高度墩身截面形式墩号1主线双柱，墩头四面发散9.2-23.8m2.22.0(无凹槽)JH58、JH61、DK13、DK16、DK20、DK23。2主线双柱，墩头两面发散15-22.4m2.01.8(无凹槽)JH55、JH56、JH57、DK19、DK24、DK26、DK27、DK29、DK30。3主线双柱，墩头四面发散15.2-24m2.01.8(无凹槽)JH54、DK25、DK28。4主线双柱，墩头两面发散8.6-13.4m2.52.5(无凹槽JH59、JH60、DK14、DK15。5主线双柱，墩头两面发散7.4-18.4m1.81.6(无凹槽)DK2、DK3、DK5、DK6、DK8、DK9、DK11、DK12、C36主线双柱，墩头两面发散7.4-11.2m1.81.8(无凹槽)DK1、DK4、DK7、DK107主线双柱，墩头两面发散19.8-21.6m2.42.2(无凹槽)DK21、DK228主线直墩2.8-30m1.81.8(有凹槽)JH62、JH63、JH64、JH66、JH67、JH60左、A18、A23、B10、D3、E4、G28。9直墩，侧面发散5.2-211.81.8(有凹槽)JH65左、B10左、B10右10直墩15.4-23.82.22.0(有凹槽)DK24、DK17、DK18、B14、C1、C211直墩22.15-30m3.02.0(有凹槽)A15、A16、A20、A21、A27、A28。12直墩，墩头正面发散14.6-29.43.02.0(有凹槽)A24、A25、B9、B11、B12、B13、D2、F2、F3、F4、F5、F6、F8、F9、F11、F13、A19、A22、A26、A14、A17、D1、F4、F7、F10、F12、F1、F14.13直墩、正面发散3-18.4m2.52.0(有凹槽)B8、C5、C7、C8、C10、C13、C14、E1、E2、E6、E7、G21、G22、G24、G2514直墩、四面发散6.6-20.6m2.52.0(有凹槽)B7、D4、C4、C9、C12、C6、E3、E5、E8、G20、G23。15直墩6.5m2.51.6(有凹槽)JH61左16直墩、正面发散3.8-15.2m2.51.6(有凹槽)D5、D6、D8、D9、D10、D12、D13、E9、G26、G29、G31、G32。17直墩、四面发散5.6-16.6m2.51.6(有凹槽)D7、D11、E11、G27、G30、G33。我标段盖梁总共有5个，分别为：东快速路主线桥DK17#墩东、西幅盖梁，DK18-B14盖梁，DK18-C1盖梁，C匝道C2#墩盖梁。盖梁参数如下表所示：盖梁参数表序号墩号盖梁形式墩高(m)墩间净距（m）盖梁尺寸长（cm）宽（cm）高（cm）1DK17东幅门式17.124.429003002502DK17西幅门式17.124.429003002503DK18西-B14门式18.324.5529353002004DK18东-C1门式18.324.5529353002005C2门式15.423.52830300200二、目的及适用范围为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。三、编制依据 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008），公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010），公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）， XXXX快速化改造工程Z标施工图纸， XXXX快速化改造工程Z标实施性施工组织设计， XXXX快速化改造工程Z标墩柱施工方案，XXXX快速化改造工程监理Z标墩柱施工交底。四、施工方案4.1施工准备4.1.1技术及材料准备组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。了解本标段的地质情况，制定相应的对地质不良地段处理措施，对水保、环保影响的处理措施。进行各种建材和水质试验，为施工提供可靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配件工作。落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。做好材料如钢筋、桥梁支座、支架等的采购、租赁工作，并将抽样品提前送材料试验检测中心进行检测。本工程砼采用商品砼，施工用电根据临时用电方案从变压器接入。设立交通管制小组，对施工时各平交口临时交通各方面展开摸底调查，筹备方案。施工机构设置、施工队组织进场及开工前的培训工作及安全、技术交底。4.1.2测量放线清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查承台顶面高程，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待墩柱模板支好后用线坠测其垂直度，进行调模。墩顶高在调好模板后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后方可浇注。4.2脚手架工程4.2.1脚手架施工根据墩柱的尺寸和位置，本工程墩柱支架采用扣件式钢管脚手架（系梁底支架采用碗扣式脚手架）。一般墩柱钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的扣件式钢管（计算厚度取2.8mm），扣件包括直角、回转和对接扣件。系梁底支架采用碗扣式多功能钢管脚手架。脚手架具体布置见下图。构配件的制作质量及形位公差要求，应符合规范附录A的规定。构配件的外观质量应符合下列要求：a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管：b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；d、主要构配件上的生产厂标识应清晰。强制性要求：a、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。b、可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。墩柱脚手架布置装立面图墩柱脚手架布置平面图人行坡道形式采用之字形，搭设方法同脚手架。斜道宽度不得小于1.2m，纵坡1：3。防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为5060cm，栏杆柱间距不大于2m。为了防滑，斜道脚手板上每隔2535cm设置一道防滑木条，木条厚度宜为2030mm。挡脚板高度18cm。4.2.2脚手架施工工艺杆件组装顺序：立杆垫板立杆横杆接头锁紧上层立杆立杆连接横杆。在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到整架的质量，因此，要严格控制搭设质量。当组装完两层横杆后，首先应检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度，同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。当底层架子符合搭设要求后，检查所有扣件。在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。脚手架的操作面必须铺满脚手板，不得有探头板，使用过程中严格控制荷载，确保有较大的安全储备，避免因荷载过大造成脚手架倒塌。脚手架组装以34人一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装（否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装）。脚手架必须设置剪刀撑和斜撑，每道剪刀撑与地面的夹角应控制在4560之间；剪刀撑用旋转扣件与立杆或横向水平杆连接，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。脚手架的施工和使用设专人负责和设专业施工队伍进行施工，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。 4.2.3脚手架拆除1 脚手架拆除前应对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。2 拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。3 长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。4 拆除顺序为：安全网踢脚杆防护栏杆剪刀撑脚手片大横杆小横杆立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。5 如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。6 拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。4.2.4 脚手架检验横向水平杆应设置在纵向水平杆与立杆相交的主节点处，两端应与纵向水平杆固定；作业层铺设脚手板的需要增加设置横向水平杆；纵向水平杆若采用搭接，其搭接长度不小于1m，且固定应符合规范要求。立杆除顶层顶步外，不得采用搭接。扣件紧固力矩不小于40Nm，且不应大于65Nm。4.3钢筋制作安装1 在承台砼达到一定强度后，对承台顶面墩身范围砼进行凿毛处理，将表面碎渣清理干净，露出干洁混凝土。放出墩柱十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。2 钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净，钢筋应平直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。钢筋加工的质量标准项目允许偏差(mm)受力钢筋间距同排20箍筋，横向水平筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽高5绑扎钢筋网尺寸长宽10网眼尺寸203 受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处（不允许在上下2/3墩宽处），并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，相邻两根钢筋接头要错开布置，墩身同一截面内钢筋接头不得超过50%。4 根据设计图纸要求，墩柱竖向主筋直径25mm需采用机械套筒连接，严禁采用焊接接头，机械连接质量需满足级连接要求。其它钢筋连接采用时采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊接质量应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）规定。5 根据设计图纸确定各墩柱所用支座类型，预埋支座地脚螺栓预留孔，预留孔必需严格按照支座图纸要求进行预埋。预埋孔要保证竖直，牢固，两端要封闭好，防止浇筑混凝土时移动、进浆。当墩顶骨架钢筋和垫石钢筋与支座预留孔冲突时可适当移动钢筋，不得任意截断。6 安装钢筋骨架时按照设计图纸进行操作，增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，防止钢筋骨架偏位。7 在支模前将垫块绑扎在钢筋骨架侧部，以保证钢筋保护层的厚度。垫块采用强度高强砂浆垫块，尺寸满足保护层要求，布设的数量不少于3个/。垫块相互错开，分散布置在钢筋与模板之间，严禁将垫块横贯保护层的全部截面。高强混凝土垫块8 桥墩立柱需按设计要求设置防雷系统，墩柱接地钢筋利用墩身内直径大于16mm结构钢筋作为接地引上线。墩身接地钢筋与承台预留接地钢筋焊接，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于15cm。所有接地引上线先引至墩帽面支座边，预留足够焊接长度，并对外露部分保护，防止生锈。9 钢筋试验需满足规范要求，进场后进行强度、冷弯等试验，合格后方能用于本工程。钢筋统一在钢筋加工区内加工完成，用小车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。10 墩柱纵向钢筋不应在塑性铰区域进行连接，塑性绞区范围为承台以上2/3b及桥墩系梁以下2/3b，b为桥墩宽边长度。4.4模板工程4.4.1模板选型和制作本工程桥墩数量大、结构复杂，为保证墩柱施工的外观质量和进度，墩身模板采用厂制装配式定型钢模板。我标段普通墩身模板采用定型钢模，钢板厚6mm，背部采用8槽钢做肋，墩柱围檀根据墩身尺寸采用16b、20b或25b。模板的制作应符合以下几点要求：1. 钢模板应按批准的加工图进行制作，成品经检验合格后方可使用，组装前应对零部件的几何尺寸和焊缝进行全面检查，合格后方可组装；2. 模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆 ；3. 单块模板采用焊接形成一个整体，在焊接时应有加工措施，避免因焊接原因而使面板表面产生任何变形；4. 圆弧面板的成型应由胎具压制成型，以保证圆弧的准确性和相同性；5. 模板加工完成后在有肋的一侧刷防腐漆两遍。墩柱模板制作质量标准项 目允许偏差（mm）钢模板制作外形尺寸长和宽+0，-1肋高5面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距+0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平1板面和板侧挠度14.4.2模板吊装首先将承台与墩柱模板之间采用砂浆找平，并粘结海绵条。如下图所示：墩柱找平示意图施工时模板在地面上进行拼装，用螺栓连接成整体。模板拼缝处贴0.51.5cm的海棉条，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，在模板外部设双肢槽钢作为模板围檩材料，用30mm拉杆斜向联接紧固。模板表面打磨干净后均匀地涂脱模剂，在监理工程师验收承台凿毛和钢筋安装合格后，开始安装模板。模板最大块重1.88T（2.5*3*0.25=1.88T），工作半径在20m左右，臂长39m，查吊车参数表知40T吊车满足要求，考虑施工中的安全富余系数，采用50T汽车吊。（50吨吊车参数见下表）50T吊车性能表RQL10.718.0525.432.7540.1主臂仰角40.1+8.5350度0153.545.3307842.7441.527753.62.54.538.325.518723.22.3535.524.718702.92.25.530.322.816.7652.31.9625.62115.910.8601.81.6719.21814.4105510.981514.613.19.37500.450.4912.111.8128.66.5109.510.67.55.7126.87.76.65144.85.85.84.5163.44.44.83.9183.33.83.3202.532.9221.82.32.6241.82.1261.31.6281.2300.9模板吊装立面示意图模板吊装平面示意图汽车吊辅助墩身立模，模板就位后设斜向支拉（缆风绳），以利控制柱模板的垂直度，起到稳定模板的作用。墩头，系梁模板，由吊车分块进行吊装，在上部进行拼装，下端由测量人员复测定位，上端用脚手架临时固定，四周用花篮螺栓连接钢丝绳拉紧，调节花篮螺栓来调节模板的垂直度。采用方木及直径11mm钢丝绳支拉固定，承台预埋钢筋将墩柱模板底部固定，高度较大的墩柱模板分两次安装，拼装时短节用在下端，长节用在地面以上，以保证墩柱外观。先支立下部立柱模板，立柱混凝土浇筑完成后墩柱模板不拆除。将混凝土接缝处进行凿毛处理冲洗后，经监理工程师检验合格，再进行上一截断段墩帽、系梁钢筋的绑扎，钢筋安装经监理工程师验收合格后支模板，上层模板直接支在已浇筑的墩身混凝土模板上，并与下层模板用螺栓连接好，经测量人员对模板校验合格后，开始安装墩身预埋件、支座地脚螺栓预留孔，所有项目自检合格后报监理工程师报验，待检查合格后方可浇筑混凝土。系梁模板安装时需从承台顶面搭设钢管支架作为系梁底面支撑。 模板支安装过程中，钢筋上绑与保护层相适应的高强砂浆垫块，准确控制保护层。墩柱模板、支架安装质量标准项 目允许偏差（mm）模板高程10模板尺寸20轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或304.4.4注意事项根据放样护桩结合模板规格，准确定出立柱模板安装位置。严格控制好模板表面平整度、光滑度及垂直度。墩柱定型钢模在现场内平地拼装，清理除锈后，涂刷脱模剂。由吊机吊装定位组拼。自检钢模平整度、尺寸合格后，请监理工程师验收合格后，由汽车吊机就位立模。部分墩柱模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。模型底部垫平，由承台上的预埋钢筋和木锲固定，在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆斜率1:11：2，采用钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定与垂直为原则。墩柱模板安装完成，质检人员进入墩柱模内逐一检查钢筋保护层，并采用垂球检查模板的垂直度。用水准仪测量，标出立柱顶高度。检查验收合格后进入下一工序。模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞，凝固后方可浇筑混凝土。4.5砼浇筑1 墩柱砼采用C40商品砼，采用砼罐车运输，泵车泵送入模。施工时在现场对砼的坍落度、扩散度进行检测。首次开浇必须排尽泵车内砂浆，以免砂浆入模。2 墩柱高度较低的混凝土一次连续浇捣完成，墩柱高度较高的混凝土分二次连续浇捣完成。浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚30cm。在下层混凝土初