发动机综合检测仪实习指导书.doc

目 录摘要1前言2一 、发动机综合检测仪实习指导书的目的3二、实习内容4项目一 发动机综合性能检测仪结构和信号提取系统4项目二 发动机综合检的基本波形分析7三、时间安排 12四、实习要求 12五、考核标准 13六、实习指导书的总结 14致谢 15参考文献 16摘 要我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。但现阶段国内发动机综合分析仪在很多企业都存在设备长期闲置的情况,在很大程度上造成资源的浪费,而大学中的教学课程的安排使学生对发动机综合检测仪未能全面的掌握。所以，实习指导书是现阶段国内汽车维修行业和技术学院教学迫切需要的，一份好的实习指导书是学生在实习中必不可少的，对未来国内汽车高级技师培养的必备指南。通过实习内容项目一和项目二对发动机综合检测仪阐述，使读者能更快更全面的掌握发动机综合检测仪的使用方法。 关键词 指导书 波形 故障分析前 言汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。一份好的实习使用说明指导书是各高校教学课程里必不可少的，是学生能够更快更全面的掌握一门技术的必备指南。一、发动机综合检测仪实习指导书的目的在汽车维修过程中，诊断环节对汽车的维修质量起着至关重要的作用。随着科技的发展，大量的电子高科技产品应用于维修领域。现在维修技师可以通过诊断检测仪器提供的数据，精确的测出汽车存在故障的部位以及引发故障的原因，这样就可以有针对性的对汽车进行维修，而在现在的大学中对发动机综合检测仪的实习没有一个高效率好的方法，学生在实习期间未能对发动机综合检测仪系统的掌握和了解。所以，一份好的实习指导书是现阶段汽车系实习生迫切需要的，以下是对发动机综合检测仪的实习指导书必要性的说明：(1)确保实习生能够用好设备,在当前维修行业,发动机综合分析仪还不是普及型投入使用维修设备,只有具有很高的汽车理论基础知识和丰富汽车维修经验的汽车医生才能很好的驾驭它。发动机综合检测仪实习指导书要求学生在校期间,应具备以下几点要求:熟悉电脑操作；熟悉汽车电子技术；熟悉发动机结构及工作原理；熟悉电信号部分的正常波形。(2)将诊断工作和设备操作巧妙结合起来,很多学生在使用中似乎会陷入误区,要用好发动机综合分析仪还需要掌握以下本领:在基本确定可能的故障症结之后,再确定是否需要使用发动机综合分析仪,知道使用发动机综合分析仪的哪些信号采集装置进行检测、信号在哪里采集；能通过故障波形和异常数据对测量结果进行准确分析。(3)尽量提高设备利用率,发动机综合分析仪在很多企业都存在设备长期闲置的情况,在很大程度上造成资源的浪费,我们应尽量提高利用率。比如,采用发动机综合分析仪的单缸动力性检测功能,判断发动机各缸的工作情况,则可以将传统的人工凭耳朵听的断火试验方法加以量化。而且,发动机综合分析仪还可以实现自动地逐缸断火。来完成整个检测检测项目,无需将第个缸的高压线分别拔下。另外,发动机综合分析仪大都具有动态测试和存储功能,能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数,并进行存储,这些动态参数是对发动机进行诊断的最佳科学依据。而本次研究的实习指导书就是能让学生在实习中能更好更快的掌握发动机综合检测仪的使用方法。二、实习内容项目一 发动机综合性能检测仪结构和信号提取系统实习目的1、掌握发动机综合性能检测仪基本结构和信号提取系统2、理解发动机综合检测仪的定义3、了解信号提取系统接触的形式不同分类实习内容（一）发动机综合性能检测仪基本结构发动机综合性能检测仪也称发动机综合性能分析仪，目前各主要工业国家的有关厂家开发的发动机综合性能检测装置，千差万别，形式各异。但就一台配置齐全、性能良好的检测仪而言，概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统、采控显示系统三大部分组成，如图所示为国产EA2000型发动机综合检测仪外形图。1配件柜 2主机柜 3键盘柜 4显示器 5打印机 6传感器挂架 7信号提取系统（二）信号提取系统信号提取系统的任务在于拾取汽车被测点的参数值，鉴于被测点的机械结构和参数性质不同，信号提取装置必须具有多种形式以适应不同的测试部位。图1例所示为大多数发动机综合性能分析仪的信号提取系统，图中显示这一系统是由一些不同形状的接插头或探头组成，以它们接触的形式不同可以分为四类。 图1 信号提取系统1、4.蓄电池夹(红色为正极，黑色为负极) 2、3.点火线圈初级接线夹或电容式夹持器 6、7.电感式或电容式夹持器 8.频闪灯 9.探针 10.鳄鱼夹 11.电流互感钳 12.压力传感器 13.温度传感器 件1和4接蓄电池的正负极，件2和3接点火线圈初级的正负极，件9为万用表功能或测试各传感器时的接头，它可以再转接各类结构的探针以适应不同的测试点，如图 2所示，件10两个鳄鱼夹由一个分流器引出，用以测定发电机电流,以上各接头属于直接接触的一类。第二类则是非接触式。电感式或电容式夹持器6和7分别钳于一缸点火线上和点火线圈高压线上以获得点火信号，件12实际上是一个电流互感器，夹持在蓄电瓶线上，可感应出起动电流。因为高电压图2 探针的转接头和强电流直接接触测量极为困难。以上都是对电量参数的提取，对于非电量参数就必须先经过某一类型的传感器将非电量转变成电量，这就是第三类，如件5电磁式TDC传感器提供上止点信号，频闪灯8可寻找点火提前角，压力传感器12可将进气管或喉管真空度转变成电量，而件13为一热敏电阻，可将机油温度和冷却水温度等参数转换为电压值。对于电控燃油喷射(EFI）发动机，因计算机计算喷油脉宽和自动控制过程的需要，各非电量已被植入各系统的传感器直接转换成电量，它们的提取可用件9通过不同的转接头来完成，但为不中断计算机的控制功能，必须通过T形接头来提取信号，如图 3所示。 图3 信号的T型接头项目二 发动机综合检测仪的基本波形分析实习目的1、掌握点火波形的各种组合2、理解平列波、并列波和重叠波的含义3、了解故障波形分析图指示故障实习内容（一）点火波形的各种组合当气缸点火波形采集完成后，检测分析仪采控系统计算机软件将捕获的点火波形进行不同类别的排列与组合，以供检测人员快捷而准确地判断故障的成因。1.平列波按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为平列波，图 4所示为一四缸发动机的平列波形，其作用主要用以分析次级电压的故障，各缸次级击穿电压是否均衡，火花电压是否有差异，在平列波形图上一目了然。 图4 标准四缸次级电压平列波2.并列波如将各缸的点火波形始点对齐而由下而上按点火次序排列就形成并列波，如图 5所示为一个四缸发动机的初级电压并列波形。这一波形图可以看到各缸直列波的全貌，分析各缸闭合角和开起角以及各缸火花塞的工作状态十分方便。如使用TDC传感器或频闪灯将上止点信号标于一缸电压波形上则可以检测到点火提前角。 3.重叠波 将各缸的点火波形起始点对齐，全部重叠在一个水平位置上称为重叠波，如图 6所示。如果触点式点火系统的分电器凸轮磨损不均匀或凸轮轴磨损严重将会造成波形重叠不良，一般重叠角不能超过周期的5%。 图5 标准四缸次级电压并列波 图6 次级电压重叠波（二）故障波形分析 造成故障波形的原因很多，现场测得的故障波形也十分复杂，以下只就一些较常见的典型故障波形进行简略分析。 1.初级电压分析 根据发动机综合分析仪所采集到的各类故障初级电压波形，可以分析点火系断电电路有关电气元件和机械装置的状态，为断电电路的调整和维修提供可靠的依据，以避免盲目拆卸。 图7所示波形在触点开启点出现大量杂波，显然是触点严重烧蚀而造成的，打磨触点或更换断电器即可证实。图7触点烧灼的波形图8电容漏电波形图8的初级电压波形在火花期间的衰减周期数明显减少，幅值也变低，显然是电器漏电造成的。 图9所示波形在触点闭合阶段有意外的跳动，造成这种现象的原因是触点因弹簧力不足引起不规则跳动。 图9触点弹簧力不足的波形图10 闭合角过小、图 10所示曲线的充磁期即触点闭合角太小，一般由触点间隙过大造成。 如果触点接地不良就会引起低压波水平部分的大面积杂波，如图 11所示。 图11 接地不良图12 电子点火系统充磁段无限流作用图12为电子点火系统的低压故障波形，对比图 12所示之正常波形，在充磁阶段电压没有上升，说明电路的限流作用失效，无分电器点火系统无元件可调整，当这一波形严重失常时只能逐个更换诸如点火线圈、点火器、点火信号发生器和凸轮位置传感器等，找出故障器件或模块。 2.次级波形分析 在测试图 4所示的平列波时，正常情况下各缸击穿电压约为10-2OKV，各缸差别应不超过2kV，为了初步检测高压线路，简单易行的方法是首先逐个将各缸火花塞接地，例第3缸火花塞短路的平列波如图13所示。正常情况下第3缸击穿电压应不小于5kV，否则说明该缸高压系统接地或绝缘不良。 图13 第三缸火花塞接地的平列波如果将第3缸的高压线取下使之开路，正常情况下该缸击穿电压应超过1OKV，如图 14所示，如果明显高于这一值则表明高压系统元件如高压线、点火线圈有开路现象，有时低压系统电容器严重漏电也会出现这一情况。图14 第三缸高压开路的平列波三、时间安排序号实习内容名称时间分配（课时）1发动机综合性能检测仪基本结构42信号提取系统83点火波形的各种组合84实习总结4合计24四、实习要求1实习过程由指导老师和班委负责。外业工作分3个大组，每大组分两小组，每组一台发动机综合检测仪，每台发动机综合检测仪均由指导老师和班干部具体负责。 2指导教师应以身作则，严格要求学生，经常对学生进行思想和安全教育工作，尤其对人身安全和仪器安全引起高度重视，并且应时时关心和爱护学生。 3学生应对工作认真负责，对技术精益求精、互相支持、搞好团结、共同努力完成任务。大组长负责仪器设备的领取和归还、以及工具的管理与安全工作，小组长负责学生的管理工作。 4加强组织纪律性，遵守学生守则、遵守实习制度，加强请假制度，无故不请假离开实习者，以旷课论处。五、考核标准 项目二 发动机综合检测仪的基本波形分析实习操作评分表姓名： 班级： 科目： 项目：序号评分项目配分评分标准扣分得分备注1工作 着装2未穿工作服、戴工作帽或不干净、整洁 扣2分2工具使用101错误使用工具一次 扣2分2错误选用工具一次 扣1分3不使用专用工具一次 扣2分4工具落地一次 扣2分3各种波形组合33123454波形故障分析40123455安全文明作业101操作中手划破、扭伤、砸伤等 扣3分2场地不清洁 扣2分3设备、工具不清洁 扣2分4工具未恢复原状 扣2分5零件落地一次 扣2分6废弃物品没有放到指定位置 扣1分7零件设备损坏一次 扣3分8违反安全操作规程 扣5分6作业时间5在完成全部项目的前提下，每提前1分钟完成加0.5分。最多加5分。否决项1严重违反安全操作规程，野蛮操作造成机械、仪器或设备损坏。总成绩为0六、实习指导书的总结 计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性；而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，即可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参考。本次实习指导书是以重点列举的方式，针对性的对发动机综合检测仪波形分析上展开主题进行研究的。为了是让实习生从总的方面了解发动机综合检测仪对车辆检测波形的方法。目前各主要工业国家的有关厂家开发的发动机综合性能检测装置，千差万别，形式各异，但主要还是以波形检测诊断发动机的故障为主。所以，掌握好基础的波形分析是学好发动机综合检测仪使用的关键。致 谢在这里，我要感谢那些在我完成论文期间，给予我亲切关怀和无私帮助的老师和同学。首先，我要衷心的感谢我的导师王士刚老师。正是在王老师的悉心指导下，我的论文才能按时地完成。王老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。在论文的选题、资料查询及定稿过程中，给予我无私的帮助和悉心的指导。参考文献1.方平潮主编.国内外汽车检测技术现状及发展方向.网站： http:/www.sinocar