6万吨年废矿物油资源综合利用项目可行性研究报告.doc

* 6万吨/年废矿物油资源综合利用项目可行性研究报告1 概述1.1项目及主办单位基本情况1.1.1 项目基本情况1.1.1.1 项目名称*6万吨/年废矿物油资源综合利用项目。1.1.1.2 项目建设性质新建项目。1.1.1.3 项目建设地点*厂区内。 1.1.2 主办单位基本情况1.1.2.1 主办单位名称、性质及负责人1）主办单位名称：*2）企业性质：有限责任公司（自然人独资）3）法人代表：1.1.2.2 主办单位概况*公司于2006年3月15日正式注册，注册资金2000万元，公司占地面积4.5万平方米，已建成公司主办公楼、6万吨/年高清洁燃料油项目（投资3541万元）、年产4万吨溶剂油项目及配套建构筑物达4000余平方米。经营范围：燃料油、船舶油、重油、稠油、石脑油、甲醇、乙醇批发、零售。石油钻采技术服务，油水井维修，油罐清污服务等。公司依托*的开发建设为主营业务，为油田开发提供钻采工程服务（井下作业、采油工程、油建工程）及五金、交电、化工注剂销售于一体的综合性服务公司。2006-12010年工程服务性业务投资1450万元，年创产值13120.0万元，利润3451万元，固定资产3800万元，形成的钻采服务，燃料油生产销售一体的综合性公司，为拉动当地的经济建设做出了贡献。该公司现有员工98人，董事成员5人，管理人员15人，具有高级职称技术人员3人，中级职称8人，公司内设7个部门：技术工程部，生产部、供销部、财务部、品质管理部、安全环保部、综合办公室。现有全套的高清洁燃料油、溶剂油生产设备，包括：溶剂油生产装置、调合系统、原料罐区、成品罐区及装卸区等先进工艺设备，具有较强的经济实力和技术实力。 *拟建6万吨/年废矿物油资源综合利用项目，是对废矿物油进行加氢精制、改质，提高其附加值，主要产品有汽油、柴油及润滑油基础油等。*积极贯彻我国科学发展、安全发展、和谐发展、可持续发展的宏伟战略，积极响应党的“十八大精神”和省政府“转方式、调结构”部署，收集信息，把握机遇，本着“拼搏、求是、开拓、进取”的企业精神，审时度势、与时具进，立足朝阳产业，走“科技兴企”之路，看准我国化工产品市场亟待发展的有力契机，利用自己的资本和技术优势，寻找新的渠道创收，计划建立6万吨/年废矿物油资源综合利用项目，为加快松原市的经济发展和企业自身发展建设作出新的贡献。1.2 编制依据和原则1.2.1 编制依据（1）*与*签订的工程技术咨询服务合同，2014年9月。（2）中国石油和化学工业协会化工投资项目可行性研究报告编制办法，。（3）*提供的基础资料和数据。1.2.2 编制原则1）以技术创新为先导，推动能源产品向高技术、高附加价值和高效洁净转变，提高产品的附加值，增强市场竞争能力。2）依靠科技进步，坚持科研、设计、生产紧密相结合的原则，对拟建装置采用国内技术成熟、先进、安全可靠、经济合理的工艺技术，变废为宝，取得最佳预期经济效益。降低投资、减少消耗。3）充分吸收国内同类生产装置长期实践积累的、有利于长周期运转、降低能耗以及简化操作等方面的实践经验，真正做到“设计方案优化、采购、施工、培训、开车”各关键点的有效控制，以确保装置投产后高水平，安、稳、长、满、优生产。4）坚持“水平高、起点高、回报率高、投资省，占地少”的原则，装置布置既满足本项目的要求，又着眼未来发展的思路进行总图布置，各单元采用联合布置、集中控制、统一管理，建筑物和设备的布置合理、方便操作、便于管理和维修。5）装置与环保、劳动安全和工业卫生及消防同时考虑；6）依靠科技进步，坚持科研、生产紧密结合的原则，采用技术先进、生产可靠，技术含量高的工艺技术，提高产品质量，降低投资，减少消耗，提高回报；7）选用可靠设备、保证安全、节约投资。充分依托项目建设所在地公用工程及辅助设施，强化设计方案优化，真正达到工艺装置长周期稳定运行所必需的水、电、气、风等公辅介质的可靠供给。8）高度重视环境保护，严格控制环保指标，防止环境污染，遵守国家、省及地方的有关环境保护、劳动安全卫生等方面的法规，采取扎实有效的措施减少污染物的排放。做到符合消防、环保和劳动安全卫生工作与主体装置同时设计，同时施工、同时投入使用“三同时”规定要求。9）总图规划布置依据 “少投资、少占地、少用人”的原则，依据煤化与石油行业规范、标准及各区域生产特点，功能划分，减少占地，节约投资，紧凑布置，节约建设投资；10）项目选址充分考虑到当地公路交通、贸易、地理、资源、经济、人力资源等优势和工业开发综合优势，实现社会、经济效益最大化。1.3 研究范围及编制分工1.3.1 研究范围1.3.1.1 工艺生产装置项目主装置为6万吨/年废矿物油资源综合利用装置（包括原料预处理减压蒸馏单元、加氢单元、稳定精馏单元、酸性气制硫氢化钠单元及甲醇制氢装置）1.3.1.2 辅助生产设施（1） 中控室及化验室（2） 罐区（3） 汽车装卸区（4） 地面火炬（5） 事故水池（6） 污水处理1.3.1.3 公用工程装置（1） 循环水站（2） 变配电（3） 空氮站（4） 地下管网（5） 软水站1.4 项目建设理由及有利条件1.4.1加氢的必要性1.4.1.1国家产业政策的要求中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议明确提出，要把节约资源作为基本国策，发展循环经济，保护生态环境，加快建设资源节约型、环境友好型社会。开展资源综合利用，是落实节约资源基本国策，转变经济增长方式，发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会的一项紧迫任务。在“十一五”期间，我国承诺在环境保护方面，将担负起更多的国际责任，所以减排目标是衡量企业和地方政府的硬性指标，而该项目的总量排放，项目本身的环保辐射作用，是环保部门大力提倡和鼓励的项目。本项目采用的加氢工艺是对原料预处理脱除杂质和水后，进入常压或减压蒸馏脱重，再通过两级加氢反应器提高产品质量，废油再生回收率可提高到85%以上，可大大提高油品质量，改善环境质量，增加经济效益，符合国家政策。1.4.1.2环境保护的需要废矿物油已被列入国家危险废物名录，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。而废油不论是倒入下水道，或倒在空地地面，都会对环境造成严重的污染。进入下水道中的废油，会随着污水流入河流，进入江湖河海；丢弃在陆地上的废油，渗透在土壤中，一小部分会被微生物分解，而多数部分则会由于雨水的冲洗最后也进入江湖河海中，造成对环境中土壤及水系的污染。进入水系的油对水有很强的污染力，一桶（200L）废油流入湖海，能污染近35平方公里的水域。在污染的水域，由于油膜覆盖在水面上，阻止了水中的溶解气体与大气的交换，将引起水生动植物的大量死亡，甚至还可以影响到鸟类的生存。可见，废弃的矿物油对环境所造成破坏性的影响是非常大的。随着经济的发展，对矿物油的需求量也不断增加，每年换下来的废旧矿物油品量也越来越大。这些废油如丢弃到环境中去，将造成严重的环境污染。本项目采用加氢精制工艺处理废矿物油，在生产过程中，几乎没有外排的废水、废气，生产过程对环境友好。它实现了能源利用的最大化，改变了传统经济增长模式下工业生产的“资源产品废弃物污染”的单向式直接过程，初步实现了“资源产品废弃物再生能源零污染”的反馈式循环过程，因而完全符合科学发展观和构建和谐社会的生产理念。1.4.1.3企业生产发展的需求废矿物油，包括各种废润滑油、废柴油、废齿轮油、废液压油等。从组成上讲废矿物油由80-90的基础油和1020%的添加剂组成的，主要化学成分是多种烃类以及少量非烃类的混合物。然而润滑油在使用一段时间后由于物理、化学或人为因素导致了润滑油的性能劣化，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑及有机酸、盐、水、金属屑等污染杂质，不能再继续使用而成为废矿物油。实际上废矿物油并不废，而用过的润滑油真正变质的只是其中的百分之几，因此如何有效的去除废矿物油中的这些杂质，是废矿物油再生的关键。一般来说，可供回收的废矿物量应为消费量的40一45，然而目前我国污染废矿物油回收率非常低，每年回收再生的油品仅有20-130万t，其中一部分排入了环境而造成污染。因此对污染废矿物油进行回收和再生，不仅可以节约石油资源，而且是保护环境防止废油污染的主要措施。*系以废矿物油为原料，建设6万吨/年废矿物油资源综合利用项目，实现变废为宝、集成创新、高新技术、清洁生产的目标，拓展废矿物油再利用产业链，实现资源的就地转化、循环利用。1.4.1.4提高企业的经济效益和竞争能力的需要废矿物油加氢工艺通过预处理部分脱除盐、水杂质，刮膜蒸发和减压蒸馏分馏出不同的润滑油基础油馏分，然后各个馏分分别去加氢精制部分脱除含S、N及不饱和化合物，再经稳定汽提单元脱除硫化氢和氨等酸性气得到精制产品。其收率可达到80%以上，加工收益十分可观。综上所述，从国家产业政策、环境保护及企业的生产发展和提高企业的经济效益和竞争能力等方面，建设废矿物油资源综合利用装置是有必要的。1.4.2 项目建设的有利条件1.4.2.1 产业政策支持“十一五”资源综合利用指导意见根据中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要、国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知（国发200521号）和国务院关于加快发展循环经济的若干意见（国发200522号）制定，在分析资源综合利用现状的基础上，提出了2010年资源综合利用发展目标、重点领域、重点工程和保障措施。“十一五”资源综合利用指导意见重点领域中明确指出：“再生资源加工利用领域，以提高再生资源加工利用产业规模和利用水平为目标，重点推进再生资源集散加工基地建设和再生资源回收利用产业化。鼓励生产具有高附加值的综合利用产品。淘汰技术装备落后、污染严重的生产工艺。重点推进废旧家电、废旧轮胎、废塑料、废纸、包装物、废弃木制品、废弃油品回收利用的产业化进程。”利用废矿物油再生技术加工、生产汽、柴油和润产润滑油基础油产品，不仅可以实现废旧资源转换、变废为宝、增加资源附加值，同时也可以推动区域经济的快速发展，具有较好的经济效益和社会效益。本项目的建设，符合国家的产业政策，符合产业结构的调整，是发展现代化的废矿物油回收再利用工业、减少环境污染的需要。1.4.2.2 主要原料来源有保证项目装置所需的废矿物油主要来自附近区域集中回收的废矿物油，包括各种废润滑油、废矿物油、废柴油、废齿轮油、废液压油等。原料来源有保证。1.4.2.3 产品销路有保证本项目生产的汽、柴油和润滑油基础油，市场需求大，销路广阔。1.4.2.4 建厂条件优越本项目用电、氮气、脱盐水、生产和仪表用压缩空气等均进行新建，建厂条件良好。此外，公司具有先进、科学的管理体系，拥有一批经验丰富的生产、营销及管理人才，为本项目的实施提供了有力保证。1.5 主要研究结论1.5.1 研究结论通过对*6万吨/年废矿物油资源综合利用项目产品市场、产品方案、生产规模、工艺技术、原、辅材料及公用工程、建厂条件、“三废”治理及环保措施、操作安全及防护设施、投资估算及经济效益分析等的研究，结论如下：（1）本项目利用废矿物油资源进行回收处理，进一步深加工对其综合利用，既改善环境、提高经济效益，又符合国家能源政策和产业政策。（2）项目主要原材料来源可靠，辅助材料由公司及周边化工企业供应，其供应量均可满足本项目需求。（3）项目产品均为市场紧俏产品，具有较强的市场竞争力，可保证企业的可持续发展和企业良好的经济效益。（4）本项目采用工艺技术特点为集成创新、高新技术、清洁生产，国内首创，进一步延伸废矿物油资源再生产业链，实现资源的就地转化、循环利用。（5）本项目建厂条件良好：建设场地平整，交通便利，公路运输可满足本项目需求。当地对项目政策优惠，投资环境好，为项目的建设提供了有利条件。（6）本项目装置内能源综合回收利用，大大降低装置总能耗。（7）本项目的实施能够为建设单位带来可观的经济效益和显著的社会效应，符合化工可持续发展的方向。从财务评价计算结果可以看出，本项目建设总投资12281.49万元；本项目建成后，项目总投资收益率27.73%，投资利税率34.88%，税前财务内部收益率33.17%，税后财务内部收益率25.88%，税前投资回收期(含建设期)4.29年，税后投资回收期(含建设期) 5.08年，均优于行业基准指标。项目的经济效益较好，有较强的盈利能力。综上所述，本项目采用国内首创、先进的技术和设备，项目符合国家有关产业政策，并满足国家和地方的环保要求，充分利用自身企业和当地资源优势，生产成本低，产品目标市场稳定，保证了项目的效益。具有较强的市场竞争力，对于推动当地废矿物油资源循环经济可持续发展，环境治理保护等方面都具有重要意义，且社会效益和经济效益显著，是一个非常好的建设项目，该项目在*建设是可行的。1.5.2 主要经济评价指标汇总表表1. 1 主要技术经济指标表序号指 标 名 称单 位指 标备注A规模处理原料能力t/a60000B产品产量1减压渣油t/a95002汽油t/a2507.513柴油t/a7522.534润滑油基础油t/a40120.16536%硫氢化钠t/a1195.1C原材料消耗量1废矿物油t/a600002甲醇t/a6840332%氢氧化钠t/a1024.44保护剂m3/a35加氢精制催化剂m3/a4.67一次装填14m，三年6加氢改质催化剂m3/a2.33一次装填7m，三年7高温脱氯剂m3/a7一次装填7m，一年8硫化剂t/a1.8开工用量瓷球t/a2.3一次装填6.9吨，三年D动力消耗1电kWh/a40000002燃料气Nm3/a9600003循环水t/a32000004净化风Nm3/a9600005氮气Nm3/a4800006新鲜水t/a1200007蒸汽t/a640E投资1建设总投资万元12281.492建设投资万元10416.73铺底流动资金万元1864.79F财务预测指标1销售收入万元/年40904.6年平均值2原材料费用万元/年32921.713燃料、动力费用万元/年712.524销售税金及附加万元/年127.455总成本费用万元/年35041.87年平均值6利润总额万元/年4612.47年平均值7所得税万元/年1153.12年平均值8税后利润万元/年3459.35年平均值9全投资内部收益率(税前)%33.1710全投资内部收益率(税后)%25.8811投资回收期(税前)年4.29含建设期12投资回收期(税后)年5.08含建设期13财务净现值(税前)万元17883.0414财务净现值(税后)万元17640.1115投资利润率%27.7316投资利税率%34.8817资本金净利润率%20.81.6 存在问题和建议稳定的原料供应是正常生产的前提，原料的生产成本是影响该装置经济效益的关键因素，在项目装置实施之前，建议落实签署符合要求指标的原料的供应协议。同时由于项目规模较大，建议强化项目进程中的投资、质量、进度计划，注重对可能发生的不利条件及变化因素的预测与防范对策，以保证项目按期完成。 155 2 市场分析及预测2.1 主要原料市场分析和价格预测2.1.1 废矿物油市场分析矿物油是目前人类最为广泛使用的石化能源,使用过程中由于受以下因素影响,矿物油则成为了废矿物油。该类废矿物油是指机动车、工具、机械设备维修保养以及工矿企业等在生产经营中产生的各种废润滑油、废矿物油、废柴油、废齿轮油、废液压油等。1、被外来杂质污染：油在使用过程中,由于系统和机器外壳封闭不严,灰尘、沙砾浸入油中;也容易被各种机械杂质弄脏,如金属屑末、灰尘、沙砾、纤维物质等。2、吸水：机械设备的润滑系统、液压传动系统或水冷却装置不够严密,使水流入油中。空气中的水分也能被油吸收,其吸水性随油温升高而增大。3、热分解：当油和机械设备在高温下接触时,油会发生热分解,产生胶质和焦碳,导致油失去使用价值。4、氧化：油在使用过程中发生化学变化的主要原因是空气的氧化作用,氧化会生成一些有害物质,如酸类、胶质、沥青等,使油颜色变暗,黏度增加,酸值增大,进一步会出现沉淀状的污泥。5、被燃料油稀释：该类废油主要指内燃机润滑油,由于部分燃料油没有完全燃烧而渗入到润滑油中,使润滑油失去原有的润滑特性。随着经济的发展，对矿物油的需求量也在不断增加，每年换下来的废矿物油量也越来越大。这些废油如果丢弃到环境中，将造成严重的环境污染。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，生产和生活过程中产生的能够回收利用的各种再生资源日益增多。中国对润滑油的新增需求将来自各个领域。其中，机动车保有量将大大推动消费者对润滑油的需求。而废矿物油（含各种报废了的润滑油）的资源分布情况，主要依各地的机动车、船舶、工厂机械、水电系统的变压器、发电机组、动力机组等等数量的不同有所区别，如以城市为单元，通过统计分析各地润滑油使用单位和使用方面的构成以及数量时，我们发现各同类型城市之间的使用总量差异不是很大，原因在于各城市间使用单位和使用方面的构成比例上互有升降。下面我们以一个普通的中小城市为例，简要做一下具体分析：据不完全统计：一个普通中小城市的小汽车约2万辆左右，大汽车约3万辆左右。计算：小车每月换一次油5公斤 （含机油与齿轮油） 大车每月换一次油15公斤 （含机油与齿轮油） 小车每月废矿物油生成量5公斤 2万辆=100000公斤=100吨 大车每月废矿物油生成量15公斤3万辆=450吨各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、火车、变压器等每月约为350吨，则每月废矿物油生成量为900吨左右（船舶、摩托车、发电机组、动力机组、水泵等方面使用和更换的数量还未计入在内，如纳入计算，取以上几个项全国的平均值400吨计，则一个普通中小城市的废矿物油月生成量为1300吨/月）。一般一个小县城的废矿物油月生成量约为200多吨/月。随着中国环保意识的增强以及废油回收利好政策的出台，中国近些年废油回收再生产润滑油的比重不断攀升。随着中国废矿物油监管政策的有效实施、生产工艺的提升以及废油再生项目的投产，预计2015年中国废润滑油回收再利用油在总润滑油消费市场的比例可达到约15%-120%，但目前国内大部分地方对于废矿物油的回收综合利用方面存在大量空白，因此本项目原料市场前景广阔。2.1.2 废矿物油价格预测废矿物油目前只作为燃料用，故价格不高，目前其市场价格在40005000元/吨之间，其价格会随国际油价之上下浮动。为增加原料成本的抗风险能力，本次可研废矿物油价格取5000元/吨。取费价格基准均为含税入厂价格。2.2 主要产品市场分析及价格预测本项目主要的产品是润滑油基础油、汽油和柴油。各产品的市场初步分析与价格预测如下。2.2.1 润滑油市场分析中国对润滑油的新增需求将来自各个领域。国家内需政策在很大程度上都是用于国家城市基础建设，基础设施建设，将很大程度缓解经济危机对国内市场的影响，扩大内需，将在很大程度上，促进国内基础建设企业的快速发展，而在这一过程，将会拉动工程机械制造业、运输业、建筑业等相关产业的大量需求，而这一需求，将对润滑油产业提供巨大的消费市场。润滑油行业上游是基础油炼制行业，我国润滑油生产企业所需基础油主要由中国石油、中国石化、中国海油、中国兵器装备集团公司、中国中化集团公司等国有企业及其他地方炼油厂供应，或从国外进口。20 世纪 90 年代国内基础油基本由中国石化、中国石油两大国企生产，并供应自身体系内润滑油生产单位，基础油采购渠道的匮乏严重制约了民营润滑油企业的发展。随着润滑油行业政策管制放开、市场化程度的加深和进口基础油的供给，目前国内基础油供求关系已经基本改善。2011 年我国相继出台了工程机械行业“十二五”发展规划、高端装备制造业“十二五”发展规划、“十二五”机械工业发展总体规划、节能与新能源汽车产业发展规划（20122020 年）等政策性文件支持鼓励工程机械、高端装备制造、汽车及其他工业机械设备制造业的发展振兴，作为润滑油的主要应用领域，这也为润滑油行业自身的发展带来了机遇。润滑油应用于工程机械、汽车、能源、冶金、电力电器、化工、船舶、金属加工等行业中的机械设备日常运转及其加工制造过程中，其市场需求量与宏观经济的整体发展情况密切相关，行业发展受整个国民经济景气程度的影响较大。我国国民经济稳定发展，未来实现持续增长的趋势良好。自2008年以来，宏观经济的调整将使得工程机械、船舶、金属加工等行业进行产业结构升级，高品质工业润滑油需求将进一步提升。2001-12013 年我国基础油来源及市场占比变化情况具体情况如下所示：2001年至2010年中国石油、中国石化向市场提供的基础油总量呈现逐年降低的趋势，其市场份额已由 2001 年的 80.77%下降至 2010 年的 44.11%。2010 年以来，国内大型加氢炼化装置纷纷投产，国内加氢基础油价格将更具优势，基础油供给结构趋于稳定。2013 年中国石油和中国石化等大型国有炼化的提供的基础油合计为 225.32 万吨，占国内基础油总供应量的 43.34%。 而我国进口基础油的占比由2001年的14.10%上升至2010年的 36.30%。2011年以来，进口基础油占比保持稳定。2013 年进口量为 196.63 万吨，地方炼化企业等基础油供应量为 97.92 万吨，占比为 18.84%。原材料来源渠道的多元化使得下游企业具有一定的议价权。 2000 年我国工业增加值为 40,033.59 亿元，2012年已经达到 199,670.66 亿元，工业制造业的发展促使我国润滑油需求量持续增长，2002年至2011 年，我国润滑油消费量从409万吨增长到 710 万吨，2013年中国润滑油实际需求量达750万吨，2014将会稳中有升，预计到2015年，我国润滑油消费量有望超过800万吨。随着国家宏观政策的拉动，国家相关排放标准的出台，汽车化工业以及机械设备制造业的快速发展，而且随着中国消费者对车市的刚性消费，车市很难被降温下来。中国市场依然是全球最火热的市场，国、国排放标准，已经让汽车产业全面完成了升级，2014年国排放标准环保车型、经济型车型使各大汽车制造厂之间的竞争将会非常激烈，同时润滑油产业的相关对应产品的开发和营销也将进入“高峰期”，各润滑油厂商在这一系列油品的争夺也会空前激烈。从整体发展趋势上看，SJ、CH-4级，及其以上油品的销售将会大幅度提升。各大汽车制造商在中国市场推出的一系列经济性车型，也将给中国消费者提供更多消费机会，车市成为继房市之后的第二大消费市场。2015年车市销量将还会大幅度增长，这一刚性市场，也将会给润滑油产业带来巨大的发展空间。整体来看，从2010到2014年，中国润滑油需求量每年将增长约3.5，超过印度，成为全球增长最快的市场，而工业润滑油又将是中国市场增长最快的领域。到2015年，中国可能取代美国，成为全球最大的润滑油市场，到2020年，亚太地区对润滑油的需求将占全球需求的一半以上，而其中有一半需求增长来自中国。中国市场的润滑油需求将会翻一番，消费量将可能超过美国。未来几年中国润滑油市场也将以每年10%的速度增长，中国已成为全球第二大润滑油消费市场。中国润滑油市场的整体销售趋势是强劲的。2.2.2汽柴油市场分析该项目汽柴油产品在目前市场上属于紧缺产品。随着我国经济速度的不断增长，未来对成品油的市场需求会越来越大，具有较强的竞争力。该油品经过深加工处理后，降低硫、氮和不饱和烃等物质的含量，以减少在使用时对环境造成的污染。经过处理后该油品的质量得到极大改善可以达到车用燃料油标准，提高了使用价值。从长远来看，“十二五”期间我国成品油需求将维持刚性增长，年均增速将从“十一五”期间的7.8%放缓至5.5%，到2015年我国成品油需求量有望达到3.2亿吨，比2010年增长30.53%。2010年至2020年石油成品油需求年均增长率为4.2%，均高于同期石油需求的增长速度，使得石油成品油需求占石油需求比重进一步提高，将从2006年的47.1%提高到2010 年的54.1%、2020年的59.5%，总体提高12个百分点。分品种而言，汽油需求量的预计增长速度最快，年均增长5.7%，煤油年均增加5.0%，柴油年均增长4.2%。但中国的石油资源比较缺乏, 自70年代以来, 石油开采量的增长一直呈下降趋势，难以满足国民经济高速发展的需要。其中，受汽车消费带动，汽油需求将保持快速上涨势头，预计“十二五”期间汽油需求保持年均5.1%稳定增长。柴油方面，考虑到结构调整和节能降耗等因素，“十二五”期间柴油需求年均增速有望保持在4.9%左右。受旅游、航空物流等发展带动，“十二五”期间航空煤油消费将迎来快速发展时期，年均需求增速预计可达到9%。近几年来，我国的车用燃油市场价格随原油价格的不断变化而波动，目前随着国际油价的波动，国内成品油价格达到80009000元/吨左右，估计今后几年汽车燃油的价格可能在80009000元/吨左右。在世界能源日益紧张、石油价格不断攀升的形势下，通过精制废矿物油，使其性质得到极大的改善，价值得到提高。特别是从保护环境等方面来考虑，该工艺具有广泛的应用前景。2.3 主要原料、产品价格变化趋势预测1）主要原辅材料、燃料、动力价格现状及预测由于本装置所需的原辅材料、燃料、动力产品都是市场上较易得到的产品，所以其价格在未来时间内将处于稳定趋势。根据对项目周边市场的调研、分析，以及综合近期市场上相关原料、产品波动情况及走势预期，本可研技术经济评价原料价格如下： 表2.4 原料价格序号名称单位单价（元）1废矿物油t50002甲醇t2500332%氢氧化钠t7002）主要产品价格现状及预测根据对项目周边市场的调研、分析，以及综合近期市场上相关原料、产品波动情况及走势预期，本可研技术经济评价主要产品价格见表2.5。 主要产品价格产品名称润滑油基础油汽油柴油减压渣油硫氢化钠单价（元/吨）80007200720025009002.4 市场分析及预测结论根据以上分析，未来510年内，我国的润滑油、汽柴油产品市场需求仍会继续增长，尤其是润滑油的增长更会明显。本项目将废矿物油再生循环利用，而且利用价值和应用市场都非常大。废矿物油循环利用不仅可以有效保护环境，而且为改变我国润滑油供应短缺状态提供一条新思路，且项目主要原料为废矿物油，成本较低，在行业竞争中优势明显。同时将项目装置排放的酸性气经过硫氢化钠装置处理后生产36%的硫氢化钠产品，即解决了环保问题，又可带来一定的经济效益。 3 建设规模和产品方案3.1 建设规模3.1.1 建设规模的确定原则本工程依据下列原则确定：（1）通过外购所能获得的原料总量；（2）达到高起点、高水准、高附加值、深加工所必需的规模；综合利用、降低能耗、提高环保水平所需的装备水平；（3）固定资产投资规模控制在适当的范围内。3.1.2 建设规模的确定考虑建设规模的合理性、厂址和外部条件情况、资金及原料、产品市场供需等因素，本项目确定的总加工能力是6万吨/年废矿物油资源综合利用项目，包括废矿物油加氢装置、700m/h甲醇制氢装置、酸性气制硫氢化钠装置以及相关的公用工程和辅助设施。年操作时间：8000小时操作弹性：70110%操作制度：四班三运转3.2 产品方案及成本估算3.2.1 确定产品方案的依据项目装置主要采用废矿物油为原料，通过预处理脱盐除水、刮膜蒸发和减压蒸馏将废矿物油分馏出几种不同馏分，然后分别去加氢精制，与H2作用发生CS，CN断裂，以及不饱和烃类饱和反应，脱除含S、N及不饱和化合物，提高产品质量，经稳定汽提单元分离出硫化氢和氨，生产高质量的润滑油基础油、汽、柴油等产品。3.2.2 产品方案*6万吨/年废矿物油资源综合利用项目，主要产品有润滑油基础油、汽、柴油、减压渣油、硫氢化钠等。主要产品方案及产品收率见表3.1。表 3.1 主要产品方案序号产 品 名 称单 位数 量备 注1润滑油基础油t/a40120.162汽油t/a2507.513柴油t/a7522.534减压渣油t/a9500536%硫氢化钠t/a1195.1表 3.2 产品收率项目指标备注减压渣油11.7%总液产品收率83.3%润滑油基础油（占液收比例）80%主产品汽油（占液收比例）5%主产品柴油（占液收比例）15%主产品所有产品均作为最终产品直接销售，不考虑深加工。3.2.3 主要产品规格产品规格见表表3.3。表3.3-1 产品汽油与国车用汽油指标对比项 目质量指标试验方法国车用汽油产品汽油89929589铅含量/（g/L） 不大于0.005GB/T 8020馏程：10蒸发温度/ 不高于50蒸发温度/ 不高于90蒸发温度/ 不高于终馏点/ 不大于残留量/（体积分数） 不大于701201902052GB/T 6536蒸气压/kPa11月1日至4月30日 5月1日至10月31日 45-8540-65GB/T 8017胶质含量/（mg/100ml） 不大于未洗胶质含量（加入清净剂前）溶剂洗胶质含量305GB/T 8019诱导期/min 不小于480480GB/T 8018硫含量/（mg/kg）101SH/T 0689硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/（质量分数）不大于通过SH/T 01740.0010.0001GB/T 1792铜片腐蚀（50，3h）/级 不大于1GB/T 5096水溶性酸或碱无GB/T 259机械杂质及水分无目测苯含量（体积分数） 不大于1.50.5SH/T 0173芳烃含量/ （体积分数） 不大于40GB/T 11132烯烃含量/ （体积分数） 不大于2420GB/T 11132氧含量（质量分数） 不大于2.71.0SH/T 0663甲醇含量（质量分数） 不大于0.3SH/T 0663锰含量/（g/L） 不大于0.002SH/T 0711铁含量/（g/L） 不大于0.01SH/T 0712密度（20）/（kg/m3）720775720750GB/T 1884、GB/T 1885表3.3-2 产品柴油与国车用柴油指标对比项目质量指标试验方法5号0号-10号-20号-35号产品柴油氧化安定性：总不溶物，mg/100mL 2.5SH/T0175硫含量，5（质量分数） 0.0050.001SH/T0689酸度，mgKOH/100mL 7GB/T25810%蒸余物残炭，%（质量分数）0.3GB/T268灰分，%（质量分数） 0.01GB/T508铜片腐蚀（50，3h），级 1GB/T5096水分，%（体积分数） 痕迹GB/T260机械杂质无GB/T511润滑性校正磨痕直径（50）m 460SH/T0765多环芳烃，%（质量分数） 11SH/T0606运动粘度（20），mm2/s3.0-8.02.5-8.01.8-7.05.36GB/T265凝点， 50-10-20-35-6GB/T510冷滤点， 84-5-14-290SH/T0248闪点（闭口）， 55504550GB/T261馏程：50%馏出温度， 90%馏出温度， 95%馏出温度， 300355365GB/T6536密度（20）,kg/m3810-850790-840810-850GB/T1884GB/T1885脂肪酸甲酯 （体积分数）% 1.0GB/T23801表3.3-3 产品润滑油基础油与HVI润滑油基础油指标对比项目HVI试验方法150200产品润滑油基础油运动黏度，mm2/s4028-3435-4229-40GB/T 265100报告外观透明目测色度，号 1.52.01.8GB/T 6540黏度指数 10098102GB/T 1995闪点（开口）， 200210200GB/T 3536倾点， -12-9-7GB/T 3535酸值，mgKOH/100mL 0.020.020.02GB/T4945GB/T 7304饱和烃（质量分数），%报告SH/T 0607SH/T 0753残炭，%（质量分数）GB/T268GB/T 17144密度（20），kg/m报告0.83GB/T 1884GB/T 1885 SH/T 0604 苯胺点，报告GB/T 262硫含量（质量分数），%报告0.0001GB/T 387GB/T 17040SH/T 0689SH/T 0253氮含量（质量分数），%报告0.0001GB/T 9170SH/T 0657碱性氮（质量分数），%报告0.0001SH/T 0162蒸发损失（Noack法，250，1h）质量分数 201515SH/T 0059SH/T 0731氧化安定性（旋转氧弹法，150），min， 200200200SH/T 0193低温动力黏度（-15），mPas报告GB/T 6538表3.5 GB23937-2009工业硫氢化钠质量标准项目指标固体液体优等品一等品L-1L-2L-3硫氢化钠（NaHS），w/% 70.070.042.036.028.0硫化钠（NaHS），w/% 3.04.01.01.01.0 铁（Fe），w/% 0.00150.0020协议4 工艺技术方案4.1 工艺技术方案的选择4.1.1 原料路线的确定本项目原料主要为废矿物油，包括各种废润滑油、废矿物油、废柴油、废齿轮油、废液压油等。4.1.2加氢装置工艺技术方案废矿物油加氢技术就是以废矿物油为原料，经物理和化学等方法脱除其中的水、硫、氮、氧的碳氢化合物，得到润滑油基础油和汽柴油。选择加氢技术工艺路线应本着以下原则:（1）工艺技术先进、可靠；（2）选择先进的设备与材料；（3）提高工艺自动化控制水平；（4）确保生产操作的稳定与准确；（5）提高劳动生产率；（6）提高产品产率、确保产品质量；（7）采用先进有效的环保措施，强化环境治理，减少对环境的污染；（8）充分利用工艺自身的尾气和余热，降低工艺能耗，节约能源等原则。4.1.2.1国内外常规工艺技术目前，国内有较多的废矿物油一部分经酸碱精制后作为劣质燃料油被直接燃烧，所含的硫、氮等杂质在燃烧过程中变成硫和氮的氧化物释放到大气中造成大气污染，而且酸碱精制过程会产生大量污水；另一部分采用无酸精制工艺，通过预处理及蒸馏等手段从废矿物油中直接提出润滑油组分。无论是酸碱精制还是无酸精制，技术经济效益差，产品利用率不高，附加值低，造成资源的极大浪费，同时在生产过程中又会造成二次污染。世界各国对废润滑油的处理、再生先后研究开发了众多处理工艺。目前有些常用的简单的再生工艺主要有蒸馏酸洗白土精制；沉降酸洗白土蒸馏；沉降蒸馏酸洗钙土精制；白土高温接触无酸再生，蒸馏乙醇抽提白土精制；蒸馏糠醛精制白土精制；沉降絮凝白土精制等。上述无论哪种工艺都产生大量的废酸渣和废水，要达到清洁再生的目的，就要减少酸渣的产生，或对酸渣进行综合利用。20世纪80年代报道的最大废油再生处理量在每年10万吨左右，20世纪90年代报道最大的废油再生厂的处理量已经达到每年30万吨。再生厂规模越大，劳动生产率越高，成本就越低，同时由于规模大，有利于采用现代化的生产设备和生产技术，易于满足环境保护的要求。在世界范围内，废油再生工艺技术的发展大体经历了酸土法-无酸法-加氢法的过程。目前，西方发达国家都把蒸馏-加氢工艺作为废油再生中最环保、最具操作性的工艺，并在实际生产中得到了很好的应用。随着技术的发展，我国已自主开发了废油加氢工艺路线，加氢工艺以其工艺流程简单，是未来废矿物油再生的主流技术。本项目采用的废矿物油加氢技术，是以废矿物油为原料，在有氢气存在的条件下，经物理和化学等方法脱除其中的水、硫、氮、氧的碳氢化合物，并通过加氢改质提高产品质量，得到润滑油基础油和汽柴油。4.1.2.2 加氢精制工艺技术概况废矿物油再生过程一般包括两个步骤：脱杂和加氢。（1）脱杂脱杂是通过离心机、闪蒸和刮膜蒸发器将废油中的水份、轻油、沥青质、添加剂、金属等杂质脱除，再通过通过减压蒸馏，从塔顶除去汽柴油组分，侧线采出中间的润滑油组分，塔底的减压渣油经刮膜蒸发器分离出来。由于减压蒸馏温度高，在蒸馏过程中同时对废矿物油进行“热处理“作用，可将绝大部分添加剂破坏，从塔底采出，经刮膜蒸发器除去，这样可以避免添加剂在后续装置管路结垢。（2）加氢加氢是废矿物油加工中的重要工艺过程，近年来在废矿物油再生中得到了广泛的应用，它是废油无污染再生工艺流程中广为采用的手段。通过加氢可以对废矿物油中的非理想组分进行脱除。废矿物油中含有的杂原子、多核芳烃、硫化物、氧化物（羧酸类、羧酸酯类、醛类、酮类、醇类、酚类、过氧化物类）、氮化物等，当加热至一定温度会发生多种裂解和脱氢缩合反应，产生难处理的焦炭，很容易使炉管和热交换器结垢，其沉积在催化剂表面会降低催化剂的活性。因此，需要采用加氢工艺，将其脱除杂原子(0、N、S)，降低缩合芳烃体系，从而保证催化剂有较长的寿命。加氢反应主要目的是：1、烯烃饱和，将不饱和的烯烃加氢，变成饱和的烷烃；2、脱硫，将原料中的硫化物氢解，转化成烃和硫化氢；3、脱氮，将原料中的氮化合物氢解，转化成烃和氨；4、脱氧，将原料中的氧化合物氢解，转化成烃和水。还伴随着脱烷基异构化、缩合开环等反应；原料在加氢催化剂的催化作用下，与H2作用发生CS，CN和CO键断裂，以及不饱和烃类饱和反应，能改变废矿物油的性能，使产品的质量更好、更安定。4.1.3 甲醇裂解制氢装置技术方案4.1.3.1 制氢工艺技术方案的比较和选择（1）甲醇裂解制氢甲醇制氢的原理是甲醇与水蒸气在一定的温度、压力条件下通过催化剂