毕业论文-企业物流成本控制研究.doc

河南科技大学毕业论文目录第1章 绪论.11.1 研究的背景与意义.11.2 国内外物流成本研究现状.21.2.1 国外研究现状.21.2.2 国内研究现状.41.3 研究的内容及方法.5第2章 企业物流成本控制理论概述.52.1 物流成本及管理概念.5 2.2 物流成本特性.8 2.3 物流成本的构成及分类.102.3.1 按物流活动范围划分的成本.10 2.3.2 按物流流通环节划分的成本.11 2.3.3 按支付形态划分的成本.122.4 企业物流成本控制的方法.13 2.4.1 作业成本法.13 2.4.2 目标成本法.14第3章 企业物流成本核算及控制具体研究.16 3.1 企业情况介绍.16 3.2 企业物流成本核算.17 3.2.1 企业物流流程描述.17 3.2.2 企业物流作业成本的核算.18 3.2.3 利用作业成本法核算企业物流成本 3.3 企业物流成本分析控制 3.3.1 企业物流成本事前预算 3.3.2 企业物流成本事后控制 3.4 本章小结第4章 结论第1章 绪论1.1 研究的背景与意义 随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，全面降低企业作业链全过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。但是单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，己经被证明是行不通的；通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。而随着世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流已成为我国国民经济的一个新的增长点。进入21世纪以来，我国物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，已经受到社会各界的广泛关注，人们越来越认识到，物流产业的发展是促进经济发展和经济效益增长的“加速器”，物流管理是提高产品竞争力的有效途径。而物流管理的核心问题是物流成本管理，故物流成本就是所寻找的新的利润源泉。现代物流成本是指从原材料供应开始一直到将商品送到消费者手上所发生的全部物流费用。狭义的现代物流成本是产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等各物流活动中所支出的人力、财力和物力之和。物流对社会经济的促进作用正是通过作为“第三利涧源的物流成本的有效管理来实现的。我国物流成本方面的研究相对较晚，加上物流成本自身的隐含性以及分散性等特点，我国物流成本管理还没有形成完整的体系。与世界发达国家相比，我国物流成本占GDP比重过高。美国物流成本占国内生产总值(GDP)的比重在二十世纪八十年代大体保持在114一117范围内，而进入二十世纪最后十年，这一比重有了显著下降，已经达到10左右。而我国全社会物流成本占GDP的比重为169左右，只相当于日本20世纪60年代的水平，比发达国家几乎高一倍。物流成本占商品总成本的比重为40，占据了最终商品成本的大部分。因此，我国企业在改善物流管理降低物流成本方面的空间还相当大，物流成本的分析与控制会对提高企业经济效益和社会经济效益产生巨大影响。物流因其贯穿了生产和流通的全过程，所以合理、高效的物流能够协调与完善整个生产和流通结构，产生巨大的利润，成为企业和国民经济新的利润增长点。合理、高效的物流能够促进国民经济合理布局，有利于社会资源的优化配置；有效地使用社会流通设施设备；减少流通环节，缩短生产周期，加速资金周转；增强社会物质财富的可调节性：节约具体的生产、流通物资。企业加强物流成本控制的目的是以低的物流成本获得好的顾客服务，以确保企业整体效益最大，或者在一定的顾客服务水平条件下，使其物流费用最少，达到物流整体效益最大，即企业要在单位产品或服务工作中以最少的环节、最短的时间、最少的劳动消耗生产出更多的劳动成果。物流成本控制的直接结果，就是提高企业经济效益，有利于企业利润的上升和创造更多的社会财富。本文的研究意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。1.2 国内外物流研究现状1.2.1 国外研究现状人们对物流活动和物流管理的认识起源于美国，美国在物流管理、尤其是物流成本管理方面的研究和实践比较先进并具有代表性，已成为其他国家学习和仿效的榜样。在第二次世界大战中，美国军队运用运筹学的理论方法卓有成效地调运军用物资、统筹安排人力物力，解决了一系列物资供应中出现的矛盾和问题，被概括为“后勤供应”或“后勤管理”(Logistics Management)。战后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，取得了很好的经济效益。这实际上是美国物流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的物流管理现象。20世纪80年代中期以后，世界经济环境、产业结构和科学技术迅猛发展，消费需求差异化明显，物流成本占GDP的比例相当惊人，即使在物流管理做得较好的美、日、英等国，也超过了10，物流成本管理的观念面临着进一步变革的要求，物流成本管理进入一个新时代。物流成本管理理论百花齐放，人们越来越清楚地认识到物流成本管理的重要性，提出了“成本中心说、“服务中心说、“系统说、“战略说”、“价值链成本管理”等物流成本学说。传统的狭义单一的物流概念受到挑战和批判，基于供应链的现代物流成本管理得以确立和发展。企业物流实践中，电子计算机技术和物流软件的发展同益加快，信息技术成为现代物流的灵魂，传统上分离的运输、仓储、配送，包装、流通加工等物流环节被整合成一个整体，使得物流管理者能有效地监控物品(物资、物料、货物、商品)在流动过程中的位置、数量和路径，保证物流成本的优化和降低。可见物流成本的重要地位以及美国物流成本管理是卓有成效的。物流成本发展比较成熟的另一个代表国家是日本。日本物流观念的形成比美国要晚得多，但是发展十分迅速，并形成了自身独特的管理经验和方法，已成为现代物流管理的先进国家。在日本，高层管理者开始重视物流是在“黑暗大陆”理论传入日本后开展起来的。20世纪70年代，日本早稻田大学的西泽修教授提出了“物流冰山”学说。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而，人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚伪性。他把这种情况比作“物流冰山”。西泽修教授用物流成本具体分析了德鲁克的“黑大陆”学说，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流管理的潜力所在。1970年，日本早稻田大学的西泽修教授在他的著作流通费中将降低物流成本称为“不为人知的第三利润源泉”。总体而说国外物流成本发展的概况主要有：（1）“黑大陆”学说，美国著名管理学权威彼得.F-德鲁克1962年在财富杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，而公司在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出，物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。（2）物流成本冰山理论，该理论最早是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。他将企业的物流活动比喻成浮于水面的冰山，认为企业物流活动产生的支出只是“冰山一角，人们过去所以轻视物流，正是因为只看到了冰山的一角，而没有看到冰山全貌的缘故。人们所能从会计信息系统直接获取到的只是以现金方式向企业外部支付的物流费用信息。而对于真实发生在企业内部的物流费用，由于被企业内部的各个环节隔离分解，导致部分物流活动所产生的费用无法被准确计量，使物流成本的核算无真实的原始数据。（3）“成本中心”理论，该理论认为，物流在整个企业的战略中只对企业营销活动的成本发生影响，物流活动是企业物流成本发生的重要环节。因此，对物流成本的管理主要是通过一系列的有效途径对物流活动进行管理，以达到降低物流成本的目的。这种理论的局限性在于没有认识到物流在企业整体战略中的重要性，一味地强调物流成本的降低，势必影响到企业整体战略的实施。（4）“第三利润源”说，西泽修教授于1970年所写的流通费用一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的 “第三利润源泉”。该理论将企业的发展战略与企业物流活动所具备的潜力相联系，以发展的眼光来认识物流成本管理在企业整体发展战略中的重要性。1.2.2 国内研究现状相对于物流管理起源地美国以及发展先进国家日本来说，我国的物流管理发展起步较晚，物流成本管理还处于起步阶段。其主要历程有：（1）中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把物流这一概念从日本介绍到了国内。（2）北京物资学院王之泰教授在物资经济研究通讯上发表了“物流浅谈”一文。文章较为系统地讲述了物流概念、物流管理、物流结构以及物流成本等。第一次较为完整地将物流概念引进我国。从那以后在我国的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现物流一词。（3）西北工业大学工程师黄炎波及湖南大学张汉江教授在系统工程上发表的“物流成本控制的系统方式”中提出要从物流成本核算体系、物流供应链优化技术、物流成本控制技术三个方面研究控制物流成本的思路。（4）张令荣，杨梅提出基于价值链的作业成本法分析一体化物流成本的数学模型。可以根据各项作业在价值增值过程中贡献比例的历史数据以及生产作业的流程分析，详细确定各个矩阵，输入有关决策结果，以此预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于进行物流成本控制。（5）柳键，马士华从供应商缺货对购买方的影响为出发点，引入有效库存水平的概念，构造了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型。提出了安全因子整体优化的思路和方法。但局限于对两阶序列供应链的安全因子整体优化进行了研究，并且基于需求和提前期都服从正态分布，且采取定期检查补货模式，待补定货在后续各期中补足的假定。1.3 研究的内容及方法物流是“第三利润源”已经深深为人们所接受，物流成本的研究是今物流研究者的热点话题之一。本文共分四章，在第一章绪论中，从社会经济、企业个体这两个不同的角度，分析了物流成本管理的重要性；在回顾物流成本研究的相关文献的基础上，介绍了国内外物流成本的研究现状，并描述了本文的研究内容和方法。第二章详细阐述了物流与物流成本管理的基本理论，重点分析了物流成本的分类构成，并阐述了标准作业成本法与目标成本法。第三章针对具体的企业运用标准作业成本法以及目标作业成本法对其物流成本进行分析及控制。第四章主要是对全文进行分析与总结。本文的主要研究方法主要是标准作业成本法。第2章 企业物流成本控制理论概述2.1 物流成本及管理概念1、物流概念“物流”一词，最初是日本经济学界于20世纪50年代中期，从美国的“Physical Distribution”一词演变而来的，愿意是指“物流的分发”，日本译成“物的流通”，到了20世纪60年代中期，改成为“物流”。物流(Logistics)最直接的解释就是物的实体流动。关于物流的概念，由于人们对物流的认识有一个不断深化的过程，所以目前还未有一个统一严格的定义。美国物流管理协会(Council Of Logistics Management，简称CLM)1998年10月对物流的概念如下：“物流是供应链的一部分，是指为了满足客户的需要而发生的从发生地(the point-of-origin)到消费地(the point of-consumption)的物质、服务和相关信息的流动过程，以及为使保管能有效、低成本地进行而从事的计划、实施和控制行为1201。”日本日通综合研究所1981年在物流手册中对物流的定义是：“物流是物质资料从供给者向需要者的物理件移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些过程，物就不能移动。”我国对物流的定义引自于国外。2001年8月1日起正式实施的中华人民共和国国家质量标准物流术语(国家质量技术监督局发布)规定：“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。”这个定义是在参考美国、日本的物流定义的前提下，充分考虑了我国物流发展的现状提出的。2、物流成本概念物流成本的概念是在五十年代提出的。1956年，美国Lewis等三位学者在航空运输在物资配送中的作用时提出的：物流成本可以分解为固定物流成本和变动物流成本；对包括运输及存货相关成本的体系进行评估，企业在航空货运更高的现款支付成本与相应的存货成本节约之间进行权衡是必要的。他们提出了物流总成本的概念，把总成本定位于包括实现物流需求所必需的全部开支。Lewis等人的研究揭示了物流总成本的概念及成本权衡的思想，为物流成本的分析和成本统计理论的研究奠定了基础。按照我国的标准物流术语，物流术语中对物流成本(Logistics Cost)的定义是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体地讲，所谓物流成本是指在企业物流活动中，物品在空间位移(包括静止)过程中和时间上所耗费的各种资源的活劳动和物化劳动的货币表现总和，即在企业经营活动中的需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理以及其他辅助活动等环节中所指出的人力、财力和物力的总和。具体表现为企业向外部企业支付的物流费用、企业内部消耗掉的物流费用、企业材料物流费用、销售物流费用等。3、物流成本管理概念物流成本管理(logistics cost control)是对物流活动发生的相关费用进行的计划、协调与控制。就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益悖反关系，对物流总成本分析(total cost analysis是指判别物流各环节中系统变量之间的关系，在特定的客户服务水平下使物流总成本最小化的物流管理方法)科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。物流成本综合管理控制就是要将物流成本管理系统与日常控制系统相互结合起来，变成一个可以不断优化的物流系统的大循环。通过循环、计算、评价，可以使整个物流系统不断的优化，找出使得总成本最低的最佳方案，其具体流程如图 2-1 所示。图2-1 物流成本综合控制流程图2.2 物流成本特性在进行企业物流成本管理的时候，管理者必须掌握物流成本的特征，通过运用系统、科学的管理手段来降低物流系统的总成本，才能获得真正的“第三利润源”。与产品的制造成本相比较，企业的物流成本存在如下特征：1、 系统性产品制造成本的归集与计算一般在产品的生产环节即可完成。物流成本产生于企业从事物资流动所耗费的资源。企业的物资流动具有整体系统性，贯穿企业的整个核心业务的始终，随之发生的物流成本虽然分布于企业的各个职能部门，但是从物资流动的整体性来看，企业的物流成本系统实际是由采购、生产、销售等子系统的物流成本共同构成。从整个系统的考察来看，各物流职能系统间的物流成本关系往往存在着此消彼长的现象，例如为了降低运输包装环节的成本而选用次等包装物对产品进行运输包装，往往会导致在运输过程中出现较高的产品损毁率，从而导致运输环节的成本增加。从系统的角度来看，单独强调单个职能子系统成本的降低，并不一定能保证系统运行总成本的降低。2、 分散性产品的制造成本通常发生在企业的生产制造部门。质量成本主要发生在企业产品生产部门与质量管理相关的检测部门。与上述的两种成本相比，物流成本的产生并不单纯集中在某个或几个职能部门，而是跨越了涉及企业的全部物资流动活动的范畴，包括企业的采购、生产、销售及其他的相关部门。由于物流成本的产生与企业物资流动密切相关，而物资流动的范围是跨越了企业的众多职能部，因此使得物流成本的形态呈现出比较分散的态势。另一方面，在传统的财务会计处理中，往往将涉及物流活动所发生的支出作为企业的期间费用进行处理，掩盖了企业物流活动所发生的成本之间的相互关系及其实质，也造成了人们对物流成本的认识存在偏差，对物流成本的确认产生了散乱的感觉。3、 战略性物流成本的大小往往与企业所实施的竞争战略有关。例如，销售环节所发生的物流成本往往与企业为客户提供物流服务水平密切相关。为客户提供物流服务的水平是由企业实施的营销战略所决定，物流成本管理的目的不是单纯的强调物流成本绝对值的降低，而是要通过寻求物流服务与成本问的最佳平衡点，使物流活动达到相对的合理化。4、 独特性由于每个企业在经营理念、资源结构、业务发展方向等方面都存在一定的差异，因此往往各个企业所具备的竞争能力是不一致的。具体到企业的物流服务能力方面，由于企业在地理位置、业务流程构造、人员能力、资产结构等许多方面存在的差异性由此决定了企业物流能力不具模仿性。根据物流的一般理论，物流能力的高低决定物流成本的构成，因此，即便是两个企业的物流成本总额相等，其总成本的具体构成也必然存在着差异性。5、 模糊性模糊性是指对物流成本的控制必须采取模糊方式。由于物流成本管理的现实要求和现行会计制度之问的技术性冲突，导致物流成本在现行会计制度的框架内很难被辨认和分离。企业的成本核算是将费用以劳动力或产品为对象进行分摊，在成本资料中没有物流成本的直接记录，企业难以掌握物流成本的真实水平。通过以上对待企业物流成本的特点的探讨，我们应该懂得，在对企业的物流成本进行管理的过程中，不采取传统的以职能部门为单位进行的划分和分别管理的模式，而是应该通过对物流活动的整体系统化管理，协调其各个环节之间的背反关系，从而才能达到对物流总成本的有效管理。6、 削减的乘数效应假定一个企业的销售额为1000亿美元，物流成本占销售额的10，就是100亿美元。这就意味着只要降低10的运输、保管、装卸、包装等环节的物流费用，就等于增加了10亿美元的利润。假如这个企业的销售利润率为2，则创造lO亿美元的利润，需要增加500亿美元的销售额，这是相当困难的，但降低10的物流费用比增加500亿美元的销售额容易办到。同时也可以说，降低10的物流费用所起的作用，相当于销售额增加50所起的作用，这说明了物流成本的下降会产生极大的效益。通过以上对物流成本特点的探讨，我们应该明白，在对企业物流成本进行控制时，不宜采取传统的以职能部门为单位进行划分和分别管理，而是应该通过对物流活动整体进行系统化控制，协调各个环节的背反关系，才能达到对物流总成本的有效控制。2.3 物流成本的结构及分类2.3.1 按物流活动范围划分的成本按供应链系统划分，物流成本可以分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本和废弃物流成本。图2-2就是一个典型的企业物流系统流程。图2-2 企业系统物流成本分类流程1、供应物流成本，指原材料、零部件和燃料到送达企业仓库为止的供应物流活动所发生的成本。包装材料等辅助材料的供应物流不仅是企业生产正常、高效进行的保证，而且还有着最低成本、最小消耗的作业目标，表现最为明显的就是对采购成本和原材料仓储成本的控制。2、生产物流成本，指企业在生产过程中物流活动的成本。生产物流是与整个生产工艺过程相伴而生的，实际上己构成了生产工艺过程的一部分。过去，人们在研究生产活动时，主要注重单个的生产加工环节，实际上在一个生产周期中，物流活动所用的时间远多于实际加工的时间，相应的，这一阶段的物流成本对于产品生产成本做出的贡献也是巨大的，具有与产品成本的不可分割性。3、销售物流成本，指从成品包装入库销售网点客户，及其反向的退货物流活动过程所发生的成本。销售物流成本在销售费用中占有相当大的比重，受服务水平影响甚大。这一阶段的物流活动是产品所有权转移的过程，也是物流区别于商流和资金流的重要依据，同时邮局是对物流各个功能活动及其有机结合最为频繁和突出的一个阶段。其中，仓储、运输和配送发挥的作用最为明显，而包装、装卸、流通加工、信息处理等活动都是围绕着这三个活动进行的。这是物流活动在销售阶段的一个显著特征。4、退货物流成本，是指随售出产品的退货而发生的物流活动过程中所需要的费用。5、废弃物流成本，是指由于产品、包装或运输容器、材料等的废弃而发生的物流活动过程中所需要的费用。2.3.2 按物流流通环节划分的成本物流成本按流通环节可分为运输成本、储存成本、装卸搬运成本、配送成本、包装成本和流通成本。表2-1 按物流流通环节划分的成本表生产企业物流成本物流流通成本运输成本储存成本装卸搬运成本配送成本包装成本流通成本物流信息成本物流管理成本1、 运输成本在企业的物流经营活动中，运输占有主导地位，因此物流运输费用在整个物流业务中占有较大比重，一般综合分析，运输费在社会物流费用中约占50，企业的运输费主要包括以下几部分：(1)人工费用(物流从业人员的工资、福利费、奖金、补贴等)；(2)营运费用(营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、过路过桥费、保险费、公路运输管理费等)；(3)其他费用(差旅费、事故损失、相关税金等)。2、 储存成本在许多企业中，储存费用是物流总成本的一个重要组成那分，物流成本的高低常常取决于仓储管理成本的大小。而且企业物流系统所保持的库存水平对于企业为客户提供服务的水平起着重要作用。3、 装卸搬运成货物的装卸搬运渗透到物流各领域、各环节，成为提高物流效率、降低物流成本、改善物流条件、保证物流质量、使物流活动能够顺利进行的关键环节之一。装卸搬运活动消耗的人力、物力较多。4、 配送成本配送成本是企业的配送中心在进行分货、配货、送货过程中所发生的各项费用的总和。企业的配送流程及配送环节实际上是配送运输、分拣、配装等环节的等环节的全过程，其物流成本由以下费用构成：(1)配送运输费用(配送运输过程发生的车辆费用和营运间接费用等)；(2)分拣费用(配送分拣过程中发生的分拣人工费用及分拣设备费用等)；(3)配装费用(配装过程中发生的材料费和人工费用等)。5、 包装成本包装作为企业生产的终点和物流的起点，需要耗用一定的人力、物力和财力，对于大多数商品，只有经过包装才能进入流通。2.3.3 按支付形态划分的成本其物流成本是按照财务会计中的费用分类方法进行分类。大体可以划分为向企业外部其他物流服务组织支付的包装费、运输费费等委托物流费用和企业内部物流费用。1、材料费：包括在物流经营活动中随物品消耗发生的包装材料费、燃料费，以及消耗性工具、器具、备件等费用。2、人工费：指物流活动中消耗的劳务所支付的费用，包括工资、补贴、奖金、福利费、保险等费用。3、水电气费：指在物流经营活动向电力、煤气、自来水等提供公益服务部门支付的费用。4、维护费：指企业在物流管理过程中使用和维护建筑物、车辆、搬运工具等支出的维修费、消耗材料费、税费、租赁费、保险费等费用。5、一般经费：指差旅费、交通费、会议费、招待费、教育费、杂费等一般支出。6、管理费：企业物流管理过程中的管理耗费如：交通费、会议费、差旅费、书报费等。7、利息费：企业物流活动占用全部资金的资金成本，一般按企业内部利率计算，属于内部物流利息。8、折旧费：企业物流活动占有、使用固定资产的损耗费，是固定资产的价值转移。9、委托物流费：指向企业外其他物流服务组织所支付的包装费、运费、保管费、出入库装卸费、手续费等物流业务费用。这种分类方法便于检查物流费用在各项目日常支出中的数额和所占比重，便于分析各项物流费用水平的变化情况。2.4 企业物流成本控制方法2.4.1 作业成本法物流作业成本核算是以作业成本法为指导，将物流间接成本和辅助资源更准确地分配到物流作业、运作过程、产品、服务及顾客中的一种成本计算方法。一般来说，物流作业成本计算需要经过以下几个阶段：分析和确定资源，建立资源库；分析和确定作业，建立作业成本库；确定资源动因，分配资源耗费至作业成本库；确定作业动因，分配作业成本至成本对象，其工作原理如图2.2所示。图2-3 作业成本法原理示意图第一步，分析和确定资源，建立资源库。通常，在企业财务部门编制的预算中可以比较清楚得到各种资源项目。例如发出订货单是采购部门的一项作业，那么相应办公场地的折旧、采购人员的工资和附加费、电话费、办公费等都是订货作业的资源费用，一般说来，资源可以分为货币资源、材料资源、人力资源、动力资源以及厂房设备等等。企业各项资源被确认后，要为每类资源设立资源库，并将一定会计期间的资源耗费归集到相应的资源库中。资源库设置时，有时需要把一些账目或预算科目结合成一个资源库，有时需要把一些被不同作业消耗的账目或预算科目分解开来。第二步，分析和确定作业，建立作业成本库。物流作业的划分不一定与企业的传统职能部门相一致。有时，作业是跨部门的，而有时一个部门则能完成好几项不同作业。作业的划分应当粗细得当，划分过细就会使作业总数过多，必然导致成本计算工作量太大，同时含有多种不相关业务，必然会使产品成本计算结果的准确性大大降低。因此，作业的确定应遵循成本效益原则。经验表明：第一，一般在每个传统的组织单位或部门中都应有210个功能明确的作业；第二，不同的人执行的作业不能合并；第三，一个作业一般不超过515个密切关联的业务；第四，如果一个作业只有一项业务，则说明作业划分过细；第五，如果一个作业含有不相关的业务，则应把它分解出去。划分好的作业可通过作业流程图来表现出它们之间的相互关系。第三步，确定资源动因，分配资源耗费至作业成本库。在成本分配的过程中，各资源价值要根据资源动因一项一项分配到各作业中去。这样，我们可以为每个作业成本设置一套账户，引入作业成本核算矩阵，通过它就可以准确地得出每个作业的成本。第四步，确定作业成本动因，分配作业成本至成本对象。第五步，计算物流作业成本。2.4.2 目标成本法目标成本法是一种全过程、全方位、全人员的成本管理方法。全过程是指供应链产品生产到售后服务的一切活动，包括供应商、制造商、分销商在内的各个环节；全方位是指从生产过程管理到后勤保障、质量控制、企业战略、员工培训、财务监督等企业内部职能部门各方面的工作以及企业竞争环境的评估、供应链管理、知识管理等：全人员是指从高层管理人员到中层管理人员、基层管理人员、一线生产员工。其具体实施过程如图2-4所示：图2-4 目标成本法实施流程物流目标成本的制定程序会因企业物流活动内容的不同而不同，但大体上可以分为五个阶段：第一，物流目标成本的初步确定；第二，物流目标成本可行性分析；第三，物流目标成本分解；第四，实现物流目标成本；第五，物流目标成本的追踪考核以及修订物流目标成本。目标成本法在作业成本法的基础上来考察物流作业的效率、人员的业绩、物流的成本，弄清每一项资源的来龙去脉，每一项物流作业对整体的贡献。第3章 企业物流成本核算及控制具体研究3.1 企业情况介绍新科电子有限公司地处富饶美丽的江南龙城江苏省常州市武进区，交通便利，工业基础扎实，经济发达，是江苏省高新技术企业、工信部创新型企业。新科品牌是国家知名品牌之一，中国驰名商标，公司拥有国家级研发中心、集团最高年工业产值达80多亿。江苏新科科技有限公司是新科集团重新整合后由政府主导的新型高科技公司，实行现化代企业管理制度，集研发与生产、销售为一体的大型电子企业。我们将全面运用高新科技节能技术，积极倡导“智能、低碳”，让您的生活更加充满乐趣。公司占地面积19万平方米，厂房面积15万平方米，拥有现代化组屏净化车间、SMT贴片机23条、先进的全自动生产线30多条，更有几百人的创新科技团队，并是国家级企业技术中心。公司现有产品主要有：液晶电视、电脑电视、DVD、GPS导航仪、MID平板电脑、DVB-T、网络播放机、三网合一高清智能终端机、录音笔、多元音响等。本着打造全新新型环保科技公司，为人类创造更加美好的生活的理念，在政府的扶持和领导的期望下3.2 企业物流成本核算3.2.1 企业物流流程描述该公司是典型的制造企业，其物流流程可以代表中国大多数制造企业的物流流程，其流程如图3-1所示：供应部门根据生产部门的用料情况与供应商协商，进行材料采购，并依程序进行材料入库检验、仓储；生产部门根据接到的订单制定生产计划，一方面向供应部门提出领料请求，一方面组织生产，产成品经过检验后入库；销售部门则根据收到的订货单组织准备货源，根据购买方情况进行运送；回收、废弃物品部门负责将不合格及不符合要求的产成品、材料、容器等由销售对象回收到本企业以及将商品、包装材料、运输容器等废弃物处理掉等工作。通过流程图3-1可以看到各个物流过程所涉及到的流程作业：供应物流包括订单处理、运输装卸、质量检验、仓储管理等作业；生产物流包括挑选包装、包装设备调整、运输装卸、质量检验、仓储管理、流通加工等作业；销售物流包括订单处理、运输装卸、仓储管理、流通加工等作业；回收、废弃物流包括挑选包装、包装设备调整、运输装卸、质量检验以及流通加工等作业。图3-1 公司物流流程3.2.2 企业物流作业成本核算1、确定主要作业 该企业采用作业成本法计算产品的物流成本，日常生产中主要作业有：订单处理、挑选包装、包装设备调整、运输装卸、质量检验、仓储管理和流通加工七项作业，为每项作业分别设立作业成本库，用于归集各项作业实际消耗的资源。其中包装设备调整作业和挑选包装作业是两个相关作业，首先将两者合并一起计算各项资源耗用量，然后再按机器调整所耗用的机器小时数与可用于包装产品的机器小时数之间的比例进行分配。2、确认各项资源动因，将资源价值分配到各作业成本库通过确认帮计量企业所提供的蠢类资源价值，将资源耗费价值