武汉市汉南区中小小船舶建造基地大咀工业园市政配套工程项目建议书.doc

武汉市汉南区中小船舶建造基地武汉市汉南区中小船舶建造基地 大咀工业园市政配套工程项目大咀工业园市政配套工程项目 项目建议书 武汉市政工程设计研究院有限公司武汉市政工程设计研究院有限公司 二二九年二月九年二月 武武汉汉市市汉汉南南区区中中小小小小船船舶舶建建造造基基地地 大大咀咀工工 业业园园市市政政配配套套工工程程 项项目目建议书建议书 咨咨 询询 单单 位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司(盖章盖章) 资质证书等级：工程咨询甲级资质证书等级：工程咨询甲级 发发 证证 机机 关：国家发改委关：国家发改委 证证 书书 号：工咨甲号：工咨甲 12120070024 咨咨 询询 单单 位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司 总总 经经 理：姚理：姚 华华 (签章）签章） 总总 工工 程程 师：蒋师：蒋 乐乐 (签章）签章） 专专 业业 总工程师：徐前进总工程师：徐前进 (签章）签章） 项项 目目 负负 责责 人：李人：李 铭铭 (签章）签章） 审审 核核 人：刘新民人：刘新民 (签章）签章） 参参 加加 人人 员：张员：张 波波 一级注册建筑师一级注册建筑师 李李 铭铭 工程师工程师 梅德高梅德高 高级工程师高级工程师 雷雷 鸣鸣 电气助理工程师电气助理工程师 侯焕丽侯焕丽 给排水工程师给排水工程师 王家全王家全 造价工程师造价工程师 目目 录录 第一章第一章 概述概述.6 1.1 项目概况.6 1.2 建设单位基本情况.8 1.3 建议范围.9 1.4 主要技术经济指标.10 第二章第二章 项项目背景及建目背景及建设设的必要性的必要性.11 2.1 项目背景.11 2.2 编制依据及基础资料.14 2.3 项目实施的意义.15 2.4 项目建设的必要性.15 第三章第三章 项项目目实实施条件分析施条件分析.19 3.1 社会经济条件.19 3.2 自然条件.23 3.3 工程条件.25 第四章第四章 主要建主要建设设内容及工程方案内容及工程方案.27 4.1 主要建设内容.27 4.2 研究依据.28 4.3工程设计 .29 4.4 道路照明和高压线安装.34 4.5 弱电工程.36 4.6 给排水、消防和天然气管道.37 4.7 道路绿化工程.40 4.8 污水处理.40 第五章第五章 项项目目组织组织与与实实施施计计划划.46 5.1 组织管理.46 5.2 建设管理.47 5.3 施工管理.48 5.4 劳动安全.48 5.5 工程实施计划.48 第六章第六章 投投资资估算与估算与资资金筹措金筹措.50 6.1 投资估算.50 6.2 资金筹措.55 第七章第七章 财务评财务评价和社会效益价和社会效益评评价价.56 7.1 财务评价.56 7.2 社会效益评价.56 7.3 生态效益评价.58 第八章第八章 环环境影响境影响评评价价.59 8.1 工程分析.59 8.2 环境影响评价及保护措施.60 8.3 工程正效益分析.61 8.4 结论.61 第九章第九章 结论结论与建与建议议.63 9.1 结论.63 9.2 建议.63 附图：附图：1、项目区位图 2、项目平面图 3、道路横断面图 4、市政管网图 一一一概述概述 1.1 项目概况项目概况 1.1.1 项目名称项目名称 武汉市汉南区中小船舶建造基地大咀工业园市政配套工程项目 1.1.2 项目性质项目性质 新建 1.1.3 项目实施单位项目实施单位 武汉市汉南区纱帽街办事处 1.1.4 建设地点建设地点 武汉市汉南区中小船舶制造基地大咀船舶工业园 1.1.5建设内容及建设规模建设内容及建设规模 船舶工业园区内一纵五横共 6 条道路、辅助工程和敷设相关管 线管道，一纵即船舶大道，五横即船舶一路，船舶二路，船舶三路， 船舶四路，船舶五路；新建一座日处理 500 吨的污水处理厂及配套 管网。 6 条道路共 5.52Km, 行车面积 46587(30cm 水稳+22cm 砼）, 道路两侧人行道 34700（15cm 水稳+6cm 彩色步砖） ，植草砖护坡 1520m，填白灰呛土（8%）4320 m3，毛渣处理基础 2100 m3，道路两 侧排水沟 7955m，D1000 承插式雨水管道 3138m。 道路辅助工程有，道路照明路灯 151 个，道路绿化 3859。 敷设相关管线管道有，敷设高压线 1.5km, 敷设弱电线路 6700m，敷设天然气管道 5461m，D200（PE）给水管道 3630m，消防 管道 4927m。 污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综 合沉淀池，调节池，A/O 生化处理池，清水池和集泥池。 D300（HDPE)污水收集管网管道 2123m，污水收集管网沉泥井 （1000*1000 砖混）45 个。 1.1.6 项目投资项目投资 项目总投资 4225.04 万元。 建设投资构成见表 1-1。 表 1-1 建设投资构成表表 序号费用名称 投资额 估算说明 A建设工程费3505.94 1道路建设部分3243.77 1.1船舶大道1190.22 1.2船舶一路165.71 1.3船舶二路225.92 1.4船舶三路334.24 1.5船舶四路240.30 1.6 船舶五路196.34 1.7 D1000 承插式雨水管道159.21 1.8. 道路照明路灯（含电线）156.42 1.9. 给水工程58.60 1.10 高压线300.00 1.11 弱电线路30.28 1.12 天然气管道129.97 1.14 消防管道56.56 2 污水处理部分262.17 2.1 箱体污水处理设备157.86 2.2 D300（HDPE)污水管道98.08 2.3 沉泥井6.23 B工程建设其他费用368.51 C预备费350.59 1基本预备费350.59 (工程费用+工程建设其他 费)10% 1.1涨价预备费 D项目总投资4225.04 1.1.7 资金来源资金来源 银行贷款 2112.52 万元，占项目总投资的 50%； 申请湖北省、武汉市船舶建造专项资金 1056.26 万元，占项目 总投资的 25%； 汉南区纱帽街办事处自筹 1056.26 万元，占项目总投资的 25%。 1.2 建设单位基本情况建设单位基本情况 汉南区纱帽街系武汉市汉南区委区政府所在地，是整个汉南区 的政治文化中心。汉南区纱帽街办事处的主要职能有： （1）制定街道发展规划，组织、检查、督促各经济组织开展 工作，负责街道财务、财政、审计、统计和劳动管理等工作。 （2）组织开展群众性的文化、体育、科学普及等活动，推动 街道两个文明建设的发展。 （3）抓好社会治安综合治理和民事调解，加强流动人口的管理， 保护老人、儿童、妇女、残疾人和青少年的合法权益，维护辖区的 社会稳定。 （4）加强城市街道的规划、建设和管理，组织开展爱国卫生、 市容环卫、环境保护、绿化、美化等工作。 （5）开展社会救济、拥军优属、征集兵员、社区服务、计划 生育、婚姻登记、殡葬管理等工作。积极兴办和发展社会福利事业。 （6）指导村（居）民委员会工作。促进村（居）民委员会的建 设，提高村（居）民委员会自治能力，增强村（居）民委员会的凝 聚力。 （7）向人民政府反映群众和村（居）民委员会的意见、要求。 办理人民群众的来信来访事项。 （8）完成区委、区政府交办的其他任务。 汉南区纱帽街居委现有机构设置：党政机构 3 个包括党政办公 室、经济发展办公室、社会事务办公室。 1.3 建议范围建议范围 (1) 项目建设单位基本情况 (2) 项目背景及建设的必要性 (3) 项目实施条件 (4) 工程方案 (5) 项目组织与实施计划 (6) 投资估算及资金来源 (7) 财务评价 (8) 社会效益和环境效益评价 (9) 环境影响评价 1.4 主要技术经济指标主要技术经济指标 主要技术经济指标详见表 1-2。 表 1-2 项目主要技术经济指标表 序号主要建设内容 单位 指标备注 1.1道路建设km 5.52 1.1.1行车道 46587 30cm 水稳+22cm 砼 1.1.2人行道 34700 15cm 水稳+6cm 彩色步砖 1.1.3植草砖护坡m 1520 1.1.4白灰呛土（8%） m34320 1.1.5毛渣处理基础 m3 2100 1.1.6 道路两侧排水沟m 7955 1.1.7 D1000 承插式雨水管道m 3138 1.1.8. 道路照明路灯（含电线）个 151 单背路灯，高 9m 1.1.9 道路绿化 3859 1.1.10 高压线km 1.5 1.1.11 弱电线路m 6700 1.1.12 天然气管道m 5461 1.1.13 D200（PE）给水管道m 3630 1.1.14 消防管道m 4927 2 污水处理设备套 1 2.2.1 污水处理厂房71.14 380 2.2.2 污水处理厂个 1 处理工业废水和生活废水 2200 吨 2.2.3 D300（HDPE)污水管道m 2123 2.2.4 沉泥井个 45 1000*1000 砖混 第二章第二章 项目背景及建设的必要性项目背景及建设的必要性 2.1 项目背景项目背景 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术 设备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机 电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较 强的带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障国家海域 安全意义重大。 船舶产业是武汉传统产业，主要由中船重工、长航集团和地方 中小企业三部分组成。经多年发展，武汉已成为我国内陆最大的船 舶设计制造基地和国内军用舰船科研设计开发中心，船舶配套产业 位居国内同行业前列。充分发挥优势、挖掘潜力、整合资源、错位 发展，不断提高高附加值和高性能船舶建造能力、提高整体配套水 平和技术含量、提高系列化和标准化船型设计和研发能力是我市船 舶产业不断做大做强的根本出路。 武汉市汉南区中小船舶建造基地发展目标是到 2020 年实现产值 30 亿元以上，为此需形成年造船能力 5060 万载重吨。根据这个 目标，区委、区政府已将大咀复城院、邓南村长江河漫滩两块共计 2.371 平方公里的土地用于建设船舶工业园，并出台了一系列招商 引资优惠政策，为加速发展船舶工业创造环境优势。 工业园建设，市政基础设施先行，本次实施的是大咀船舶工业 园。根据汉南区“工业立区，项目兴区”的发展战略，大咀船舶工 业园的建设正式拉开了汉南区船舶发展的序幕（图 1 为大咀船舶工 业园用地航拍图，图 2 为大咀船舶工业园位置图，图 3 为大咀船舶 工业园地形图）。 根据规划，大咀船舶工业园所在地-复城垸红线用地面积 1824 亩，将进驻 6 家造船企业。 随着国家“中部崛起”战略的制定，武汉作为中部最重要的大 城市迎来了前所未有的发展机遇。伴随着“中部崛起”相关政策的 出台，处于长江武汉上游的汉南区，作为武汉船舶工业的发展基地 也会迎来新一轮的强劲发展。随着工业园区各组团功能和定位的逐 渐明晰，需要通达的路网来满足工业园区交通的需求。 武汉市汉南区中小船舶建造基地发展分三个阶段。 第一阶段（第一阶段（2008-20102008-2010 年）年） 阶段任务：落实政策、科学规划、合理布局、优化体制。 阶段目标：落实省、市有关加速船舶工业发展的政策和措施， 优化船舶工业发展环境，科学规划、合理布局全区船舶工业发展。 以大咀复城院至邓南闸北侧 6.7km 岸线为依托，加强宣传，强化招 商引进 46 家中小型船舶建造企业，发展形成 12 家骨干造船企 业，初步建立中小船舶建造基地和游艇制造基地；加快启动大咀复 城院北侧 1.6km 岸线开发建设工作，积极协调武汉“鑫利泰”船舶 和新加坡“海捷”游艇项目入驻开工；建成船舶设计（技术）中心 和生产服务中小，形成 2 万吨级以下常规船舶生产能力；加强对船 配产品开发和生产的行业指导，引导船配企业做大做强，鼓励机械、 汽配企业拓展生产领域，积极从事船配产品的开发和生产；引导民 营企业向现代化企业制度转型，大力吸引民间资本和大型企业集团 投资船舶工业。 船舶工业产值：至 2010 年，实现船舶工业产值 2.8 亿元，出 口创汇 0.28 亿美元。 主导产品：以散货船、化学品船、工程船、游艇为重点，创 出 12 个名优船舶产品； 造船能力：6 万载重吨/年； 造船产量：5 万载重吨/年。 第二阶段（第二阶段（2010-20152010-2015 年）年） 阶段任务：科技先导、产业升级、扩大规模、确立地位。 阶段目标：积极发展和完善以总装造船企业为主体，以研发为 中心的技术创新体系。造船能力达到规划发展目标，形成 3-4 个现 代造船总装模式的先进企业。涌现一批“新、精、专、特”的船用 配套企业，初步形成有特色的船用配套业。信息化提升和改造传统 船舶工业逐步取得成效。初步实现从传统的船舶制造业向先进制造 业基地的转变，确立汉南中小船舶工业应有的地位。 船舶工业产值：到 2015 年，实现船舶工业产值 15-20 亿元， 出口创汇 1.5-2.0 亿美元。 主导产品：除原有主导产品外，发展液化气船和第 2、3 代集 装箱船等新的主导产品，创出 2-4 个名优船舶产品。 船配产品：2-3 个产品的国内市场占有率达到 15%以上。 造船能力：25-30 万载重吨/年。 造船产量：27 万载重吨/年。 第三阶段（第三阶段（2015-20202015-2020 年）年） 阶段任务：全面提升、特色兴业、确立优势、良性发展。 阶段目标：在重点提高科技水平的基础上，全区船舶行业的生 产、经营、管理水平全面提升，船舶与船舶配套产品形成“高、精、 优、新”的鲜明特色，市场占有率大幅度提高，取得在国内（国际） 船舶市场的比较优势，进一步发挥船舶工业对地方经济的带动力， 实现船舶工业的跨越式发展。 目前武汉市汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园 正处 第一阶段，工业园区的市政基础建设 急需完善。 （大咀船舶工业 园用地航拍图、大咀船舶工业园位置图、大咀船舶工业园地形图见 附图 1、2、3。） 2.2 编制依据及基础资料编制依据及基础资料 1、武汉市船舶产业发展规划纲要（20082011 年）武政 办2008175 号 2、武汉市汉南中小船舶建造基地总体规划（长委长江勘 规院，2008 年） 3、湖北省船舶工业 “十一五”规划 4、国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、 法规和政策性文件 2.3 项目实施的意义项目实施的意义 项目建设可以加快武汉市汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶 工业园建设，迅速实现汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业 园投产，加快“中部崛起”战略实施的步伐；推进整个武汉市的船 舶工业发展，对推进我市装备工业结构调整和经济结构优化具有重 要意义。项目建设可以增加就业，扩大内需，对构建和谐社会具 有 十分重要的意义。 2.4 项目建设的必要性项目建设的必要性 2.4.1 项目建设是发展主导产业，加快武汉市项目建设是发展主导产业，加快武汉市汉南区中小船舶汉南区中小船舶 建造基地建造基地体系建设的需要体系建设的需要 2008 年 10 月，武汉市人民政府关于 武汉市船舶发展规划 纲要（2008-2011） 中明确支持在汉南大咀长江沿岸建设船舶 建造基地，目前 汉南区委、区政府已把建设船舶工业园作为 2009 年重点工程建设项目纳入议事日程，并要求各部门通力合作， 为船舶制造企业早日进驻创造条件。因此作为该地区重要基础设 施的园区市政道路工程应立刻动工建设，其建设的好坏、快慢直 接关系到招商引资顺利进行。 由此可见， 大咀船舶工业园市政 市政配套工程 的建设是进 一步扩大开放，保持经济增长的需要；是 进一步改善投资环境， 加快船舶工业园建设步伐，实现可持续发展战略的需要；是提升该 区土地利用价值的需要；也是坚持为经济建设服务、改善投资环 境和生活环境的需要。 2.4.22.4.2 项目建设是增加就业，构建和谐社会的需要项目建设是增加就业，构建和谐社会的需要 据统计，汉南区纱帽街 大咀村复城院大咀船舶工业园 内六 个分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）投产后，可以直接创造就业 岗位 7700 个，间接创造就业岗位 15000 余个，惠及近 20000 个 家庭。 2.4.32.4.3 项目建设是扩大内需，培育经济增长点的需要项目建设是扩大内需，培育经济增长点的需要 汉南船舶制造业正面临良好的发展机遇。 1、具有较好的市场前景。世界经济，特别是中国经济强势发 展，带动海运业发展，船舶需求量加大，从而使国际船舶市场十 分兴旺，在新增和旧船更新的刺激下，国际船舶市场将保持总体 兴旺态势。 2006 年全球造船总量达 7300 万载重吨，预计 2007 年2010 年，世界船舶需求量仍然保持高位。船舶产业加速向中 国转移，国内新船需求更加强劲，为船舶工业带来了新的发展空 间。 2、面临进一步趋好的发展环境。党和国家领导人对发展船舶 工业高度重视，胡锦涛总书记和温家宝总理提出中国要成为世界 造船大国和造船强国。湖北省政府下发了 省政府关于加快全省 船舶工业发展的意见 ，湖北省发改委、湖北省国防工办共同制 定了湖北省船舶工业 “十一五”规划 ，出台了一系列支持船 舶工业发展的政策措施，为船舶工业的发展创造了良好的发展环 境。 3、武汉市船舶产业发展有 良好的基础。 一是较强的人才培养和设计研发优势为船舶工业提供了技术 支撑； 二是穿浪双体船、小水线面双体船等高性能船的研制处于国 内领先水平，双相不锈钢化学品船、电力推进环保型油船、 1000TEU 左右集装箱船和灵便型散货船等中小型船初具国际品牌 优势，海上石油多用途工作船前景良好； 三是船舶配套业有扎实的发展基础。 471 厂大型船用铸锻件 生产能力全国第一，船用柴油机曲轴能力全国第二，461 厂甲板 机械在国内处于龙头地位， 3 万吨以上船舶的甲板机械市场占有 率近几年来一直稳居国内第一； 四是非船产品快速发展形成了产业互补优势，厚壁无缝钢管 国内独有，钢箱梁、大型钢结构和非标成套设备制造安装能力在 国内有重要地位。 4、汉南造船基地所处大咀岸线远离城区，地理位置优越。虽 然目前基本未利用，但根据武汉港总体规划（送审稿） ，预留作 为宜港岸线，后方陆域也将用于发展物流产业和临港工业。下游 项目的实施也成为汉南船舶产业基地有利建设条件。 一是提供良好的物流条件，为汉南中小船舶基地的物流运输 提供便利条件； 二是有利于维护长江深水航道，保障汉南中小船舶基地的船 舶下水、交付条件； 三是提供造修船市场，特别是修船市场； 四是提供良好的工业发展环境，打下工业基础。 汉南船舶基地的建设应该抓住这一机遇，结合港口规划建设 的进程，积极推进本基地的建设。 通过对汉南区纱帽街 大咀村复城院大咀船舶工业园 区内六个 分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）的产能分析，该工业园区每年 钢材加工量可达到 78800 吨，耗电量 2.57-4.12MVA,工业用水量 1080 吨/天，总年投资 190300 万元。 主要经济指标如表 2-1 表 2-1 汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园 主要经济技术指标 分区 年钢材加工 量（万吨） 耗电量 （MVA） 用水量 (m3 /d) 员工人数 （人） 投资 （亿元） 规划规划规划规划规划 A1 1.880.600.9025015009.20 B1 1.760.570.8223014001.95 C1 1.060.350.6015012001.88 D1 1.060.350.6015012001.90 E1 1.060.350.6015012002.00 F11.060.350.6015012002.10 合计7.882.574.121080770019.03 项目建设后，大咀船舶工业园对保持经济持续增长，扩大内需 有着不可估量的作用。 第三章第三章 项项目目实实施条件分析施条件分析 3.1 社会经济条件社会经济条件 3.1.1 汉南区的社会经济条件汉南区的社会经济条件 武汉市汉南区地处武汉市西南端，与洪湖市和嘉鱼县一江之隔， 总面积 287 平方公里，全镇辖 4 个街道办事处、4 个农场、27 个居 民村委会、28 个大队，2007 年末总户数 41257 户，人口 105428 人。 汉南交通条件得天独厚。我国通南达北、承东启西的三条主干 线京珠高速公路、沪蓉高速公路和即将兴建的福（州）乌（鲁 木齐）高速公路，均在汉南交汇。我国唯一通行 5000 吨级以上船只 的黄金水道长江，在汉南有百余里的航线，有近 20 公里的岸线 适宜建设船舶停靠的深水码头。 汉南还是武汉通往江汉平原的门户，今年即将建成通车的武汉 至洪湖的高速公路纵贯全境，直通江汉平原腹地，为联接湘鄂川， 对接沪浙粤，架起了物流的桥梁。户籍总人口 11 万人，目前，汉南 城镇常住人口 6.95 万人。汉南气候温润，物产丰富。这里有全国最 大的水果型玉米生产基地，有全省规模最大的水产品生产、加工联 合体，有专供香港市场的纯瘦肉型坛山猪。武汉市政府规划的“中 部领先、全省一流”的绿色食品标准化生产基地，也正在这里加快 建设。舒适的气候和肥沃的土壤，培育了汉南农业发展的先进模式， 使汉南成为了武汉乃至全国的 “菜篮子”、“果盘子”、“米袋子” ，拥有“鱼米之乡”的美誉。 汉南有不可多得的土地优势。原有的国有农场体制，使汉南拥 有了长江经济带绝无仅有的、面积广阔的国有土地资源，也使汉南 具有了地广人稀的资源特征。这个以国有农场和国有土地为主体的 区域，纵横 287 平方公里，滋养着 10 余万人口，使这里的人均耕地 面积位居湖北省前列。 汉南有全国其他地区不可比拟的水资源优势。长江从汉南的东 面和东南面依境而过，流程绵延 60 多公里，年平均过境水量 6400 亿立方米；通顺河和东荆河从汉南的西面和西北面依境而过，流程 绵延 60 公里，年平均过境水量 60 亿立方米。四面环水的优越地理 和雨量充沛的气候特征，使汉南人均淡水占有量是全国人均淡水占 有量的 20 倍，是世界人均淡水占有量的 45 倍。 汉南更有不可再生的油气资源。最新权威勘测结果显示，汉南 地域蕴藏着丰富的油气资源，天然气贮量 14002500 亿立方米。汉 南将成为继江汉油田之后中国中部又一新的油气之城。 改革开放 以来，尤其是近几年来，随着国家工业化进程的不断加快，以及汉 南在湖北省、武汉市经济建设总体布局中的变化，汉南迎来了“二 次创业”的历史性机遇。凭借便捷的交通区位和人少地多的国有农 场经营体制优势，汉南提出了“工业立区、开放强区”的发展战略， 掀起了大开放、大开发、大建设高潮。几年来，除原有的国有企业 通过改制增资扩股，增强实力，形成强劲发展势头外，通过招商引 资，以汽车零部件、能源原材料、动力能源、印务包装等为特色的 新经济板块在汉南初现雏形，一批工业项目的建成投产已成为推动 全区经济又好又快发展的重要支撑。投资客商既有武汉及中国大陆 其它地区的成功人士，也有来自欧美、港台地区的创业者，他们或 独资或参股，为汉南经济发展增添了新的活力。 目前，汉南正面临着千载难逢的发展机遇。从国家发展战略来 看，继东部开放、西部开发和东北振兴的发展战略后，近年来，正 式实施了促进中部崛起战略。国家有关部委加大了对湖北武汉的支 持力度，国际国内发达地区的资本正在由东向西、由沿海向内地梯 次转移，同时湖北武汉自身也加快了发展步伐，增强了城市聚散和 辐射功能，力争尽快实现率先崛起。从武汉市发展战略看，近年来， 武汉市正式调整了产业发展布局，要求工业向城市三环线以外区域 聚集发展。汉南紧靠武汉城市三环线，无疑将成为众多本市企业外 迁和同内外投资者来汉投资的承接地。目前，武汉正在启动实施武 汉经济开发区与汉南区一体化发展战略。根据这一战略，汉南区将 与武汉经济开发区，实现在空间谋划和产业布局等方面的统一规划、 统一政策、统一建设、统一管理。武汉经济开发区是国务院最早批 准的国家级开发区之一，经过 10 多年的建设和发展，现已成为我国 三大汽车生产基地之一，是中部地区规模最大、总量最高、产业最 集中的国家级开发区。今年，武汉开发区又成为全国八大城市之一 的汽车及零部件出口基地，汉南也将成为这一基地的示范区。随着 汉南与武汉经济开发区一体化发展战略和东风等企业集团零部件就 地采购政策的实施，必将对汉南建设汽车零部件和汽车电子工业园、 印务包装工业园、现代物流商务区带来历史性机遇，同时为世界各 地的汽车零部件生产厂家构筑了广阔的平台。 引进和培育一流企业，需要提供一流的环境和服务。为了抓住 国家和武汉市发展战略给汉南带来的历史机遇，为了给所有钟情汉 南、投资汉南的海内外客商创造良好的创业环境和生活环境，近年 来，我们在全省率先编制第一个城乡一体化空间发展规划，并加大 了城市基础设施建设力度，先后投资数亿元，用于水、电、路，气 及绿化、美化、亮化等工程建设，全区形成了生活、农业、工业三 大基本功能区。我们加大了改善投资软环境的力度，使创新环境成 为全区干部群众的自觉行动，尊商、重商、护商的良好风气蔚然形 成。我们建立 “政务超市”，各类行政审批实行“一站式”管理和 “一条龙”服务。我们深入开展文明创建活动，涌现了一批批文明 街道、文明社区、文明市民。我们严厉打击违法犯罪行为，不断强 化社会治安综合治理，努力建设和谐示范区，被湖北省委、省政府 首批命名为“平安区”。 近 3 年来，汉南区坚持“工业立区、项目兴区，开放强区”战 略，以经济结构调整为主线，不断推进产业结构升级。利用毗邻武 汉经济开发区、神龙汽车辐射区和水陆交通优势，在产业布局和产 业方向上，重点发展汽车零部件业和模具制造业。全区累计投入 5 亿多元建设机电工业园，已吸引 24 家企业入驻。3 年后，汉南工业 园区产值将达 100 亿，税收过 10 亿。 汉南区充分发挥自身条件优势，不断创新农业发展模式，推广 规模种植，积极推行节约型、清洁型、健康型、循环型农业生产方 式，着力构建“资源产品废弃物再生资源”的循环农业产业 链，利用新技术养殖螃蟹，种植西甜瓜等农产品，被省委、省政府 确定为全省循环农业示范区和健康水产生产示范区。“喜鹊湖”牌 大闸蟹、“春玉”牌西甜瓜、“坛山”牌生猪、“邓丰”牌甜玉米 俏销全国。建成全省第一家利用猪粪生产沼气发电的项目。 3.2 自然条件自然条件 3.2.1 地理环境地理环境 汉南区地处武汉市西南部，三面环水,东南濒临长江，与嘉鱼县、 江夏区隔江相望，北抵通顺河,与蔡甸区相邻，西面、南面以东荆河 为界，并与仙桃、洪湖两市毗连，全区版土面积 287 平方公里，地 势平坦。 3.2.2 气候条件气候条件 该地段属亚热带中部季风气候区。冬季季风作一年一次的交替 活动。总的气候特点是：干湿冷暖，四季分明，夏季炎热，冬季寒 冷，热量充裕，无霜期长，雨水充沛，光照充足，年平均气温在 16.9左右。 3.2.23.2.2 .1.1 气温 年极端最高气温 39.8 年极端最低气温 -17.4 年平均气温 16.9 多年平均最高气温 21.1 多年平均最低气温 13.4 3.2.23.2.2.2 降水 多年平均降雨天数 123.1 天 年平均降水量 1276.2mm 年平均降水天数 123.1 天 历年最大日降水量 343.3mm 3.2.23.2.2.3 风况 常年主导风向 北风 年平均风速 2.0m/s 最大风速 18m/s 极端风速 22m/s 八级以上风日数 0 d 3.2.23.2.2.4 雾况 多年平均雾日 31.3d 年最多雾日 57d 年最少雾日 17d 3.2.23.2.2.5 雪 年最大积雪深度 250mm 3.3 工程条件工程条件 3.3.1 地层结构与评价地层结构与评价 大咀船舶工业园区位于沔阳凹陷，构造线为洪湖嘉鱼金口 断裂构成北东南西向的断裂带。潘家湾至大咀河段两岸，除邓家口 局部河段为粘土与亚粘土外，一般为全新统松软层，冲积物具有二 元结构，即上层为河漫滩相的细颗粒层，下层为粗颗粒的河床相物 质，因而河岸的可动性很大，抗冲性不强，河道主流长期自由摆动， 弯曲发展日趋剧烈，大咀以下河段位于汉川隆起，河岸组成多为粘 土、亚粘土，局部有基岩出露，两岸地质条件较好。 大咀船舶工业园区河川质组成均为细砂，河岸的物质组成主要 有粘土、亚粘土、亚砂土和粉细砂土等四大类及由不同土质所组成 的互层和夹层结构，其岸坡土质组成情况如下: 粘土、亚粘土地质岸坡，并以亚粘土为主，也包括上层为较 厚的粘土层及下层为细砂层的二元结构，左岸有下北洲、新滩口、 水洪口、邓家口等处，右岸则位于簰洲弯花口至双窑狭颈部处。 一般是亚粘土与亚砂土互层或夹层结构，也包括上层为较厚 的亚粘土层下层为细砂层的二元结构岸坡，左岸分布于燕子窝、大 咀，右岸分布于潘家湾至肖家洲河段。 有粉细砂组成或其上覆盖薄层亚粘土的岸坡，右岸位于簰洲 至复阳一带，江心洲团洲及左岸燕子窝边滩均属此类土质。 3.3.2 场地地震效应场地地震效应 (1) 抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组 根据中国地震烈度区划图 ，本项目建设场地地震基本烈度为 6 度。 (2) 土的类型、建筑场地类别和抗震地段划分 片区地表下 20 米深度范围内土层等效剪切波速度 Vse 小于 260m/s，根据汉南区的地质资料和本次勘察资料，拟建片区场地覆 盖层厚度大于 3 米，小于 50 米，故建筑场地类别为 II 类，特征周 期值为 0.35s，属于可进行建设的一般场地。 (3) 地震液化 勘察线路 20 米深度范围内无可液化土层分布，不考虑其地震液 化的影响。 3.3.3 不良地质不良地质 项目区位于 6 度地震区，此外无岩溶、滑坡、泥石流等影响场 地稳定性的特殊不良地质作用，工程地质条件总体上较好，场地及 地基稳定，易于建筑。 根据区域地质资料，本场地及其附近均无活动断层及发震断裂 通过，区域地质稳定。 第四章第四章 主要建主要建设设内容及工程方案内容及工程方案 4.1 主要建设内容主要建设内容 根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志 和标线等交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、 一致性。给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的 需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。 建设船舶工业园区内一纵五横共 6 条道路、辅助工程和敷设相 关管线管道，一纵即船舶大道，五横即船舶一路，船舶二路，船舶 三路，船舶四路，船舶五路；新建一座日处理 500 吨的污水处理厂 及配套管网。 6 条道路共 5.52Km,其中船舶大道位于园区以北平行长江大堤， 呈东西走向，包括两端与长江大堤连接辅道。道路红线宽 15m；船 舶 15 号路南北走向，相对长江大堤呈放射状，船舶一路长 496.24 米，船舶二路长 633.03 米，船舶三路长 742.48 米，船舶四 路长 713.88 米，船舶五路长 553.04 米。 行车面积 46587(30cm 水稳+22cm 砼）, 道路两侧人行道 34700（15cm 水稳+6cm 彩色步砖） ，植草砖护坡 1520m，填白灰呛 土（8%）4320 m3，毛渣处理基础 2100 m3，道路两侧排水沟 7955m，D1000 承插式雨水管道 3138m。 道路照明路灯 151 个，道路绿化 3859。敷设相关管线管道有， 敷设高压线 1.5km, 敷设弱电线路 6700m，敷设天然气管道 5461m，D200（PE）给水管道 3630m，消防管道 4927m。 污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综 合沉淀池，调节池，A/O 生化处理池，清水池和集泥池。 D300（HDPE)污水收集管网管道 2123m，污水收集管网沉泥井 （1000*1000 砖混）45 个。 4.2 研究依据研究依据 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 公路工程技术标准 JTG B01-2003 公路路线设计规范 JTJ 011-94 厂矿道路设计规范 GBJ 22-87 公路砖石及混凝土桥涵设计规范 JTG D61-2005 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62- 2004 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-86 城市道路设计规范 （CJJ37-90） 公路沥青路面设计规范 （JTJ014-97） 城市道路交通规划设计规范 （GB50220- 95） 公路土工合成材料应用技术规范 （JTJ/T019- 98） 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92。 10kV 以下变电设计规范GB50053-94。 供配电系统设计规范GB50052-95。 低压配电设计范围GB50054-95。 建筑物防雷设计范围GB50057-94(2000 版） 。 4.3工程设计工程设计 4 4. .3 3. .1 1. .道道路路设设计计 （一一）交交通通量量与与通通行行能能力力 据武汉市汉南中小船舶建造基地总体规划 （长委长江勘规 院，2008 年）测算，汉南区纱帽街大咀船舶工业园 每年钢材加工 量为 7.88 万吨，则日运输钢材量为 270 吨（按年运输日为 300 天计算） ，与船舶建造相配套的原材料及与钢材加工辅助原材料 日运输约为 300 吨，则每天出入大咀船舶工业园的重型车辆为 100 辆次，大咀船舶工业园建成后就业人员为7700 人。据此测 算，出入大咀船舶工业园区的主要交通干道船舶大道设计为三级 公路，设计时速为 40km/h，道路红线 15 米。船舶一路至五路以 四级公路标准设计，设计速度 20km/h，道路红线 15 米。 （二二）道道路路平平面面线线形形设设计计 直直线线设设计计：直线的最大长度和最小长度。公路路线设计规 范规定：一般规定直线的最大长度（以公里计）不超过 20V（V 为设计车速，以 km/h 计） ；当设计速度60 km/h 时，同向曲线间 的直线最小长度（以 km 计）以小于设计速度（以 km/h 计）的 6 倍为宜。对于低速道路（ V40 km/h）有所放宽，参考执行即 可。本项目中的船舶大道和船舶一路至五路六条道路地处工业 园区，均为低速道路，且长度不长，在平面线形设计中的直线设 计宜尽量按直线设计。 圆圆曲曲线线设设计计 ：最大超高 ih(max) 我国公路工程技术标准规 定：当设计速度为 40km/h、30km/h、20km/h 时，最大超高取 2。最小半径 ，我国公路工程技术标准对不同等级的公路规 定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径三个最小 半径。 各级公路圆曲线最小半径各级公路圆曲线最小半径 设计速度（ km/h）1201008060403020 极限最小半径（ m）650400250125603015 一般最小半径（ m）10007004002001006530 路拱25500400025001500600350150不设超高的最小半 径（m）路拱27500525033501900800450200 本项目系工业园区内部道路，可按城市道路圆曲线的相关规 定设计。 城城市市道道路路圆圆曲曲线线最最小小半半径径 设计速度（ km/h）806050403020 设超高的最小半径（ m）250150100704020 设超高的推荐最小半径（ m）4003002001508540 不设超高的最小半径（ m）100060040030015070 考虑到到船舶工业园区的具体情况，对船舶大道圆曲线采取 设超高，最小半径设计为 80m 工业圆区内的船舶 15 路圆曲线 采取设超高，最小半径设计为 40m。 （三三）线线型型长长度度设设计计 为便于驾驶操作和行车