USCAR-2(中文第5版)-2009[1].03.17.doc

SAE internationalSAE/USCAR-2第5修订版颁布日期：1997年8月修订日期：2007年11月汽车电器连接器系统的性能标准目 录1. 范围 。42. 概述及术语汇编 。5 2.1 总则。43. 需要的参考文件 。5 3.1 文件的层次 。5 3.2 零件图 。5 3.3 产品设计规范 。6 3.4 实验要求/顺序 。6 3.4.1 样品，试验类型及专用试验。6 3.4.2 实验要求/顺序说明 。6 3.4.3 性能和耐久性实验说明. 。6 3.4.4 开发试验。6 3.4.5 验证试验 .。6 3.4.6 专用试验. 。6 3.5 其他参考文件 。74. 一般要求 。7 4.1 记录（档案）保存。7 4.2 样品文献。7 4.3 样品数量。7 4.4 缺省试验容许误差。7 4.5 设备。8 4.6 测量精确度。8 4.7 测量可靠性和刻度。9 4.8 试验样品性能标定。94.9 样品的处置。104.10 零件的耐久性。10研究数据、分析、结论、观点和本文的其他内容仅仅是作者的产品。无论是汽车工程师协会(SAE)还是美国汽车研究委员会(USCAR)都不会出具任何证明某些产品符合基本要求的证书，也不会对本文内容的准确性和适用性作任何介绍。确定本文内容是否适用于自己的目的，完全是本文用户责任。版权 2004, USCAR 美国印刷版权所有有关本文件的问题： (724) 772-8545 传真 (724)776-0243要订购文件： (724) 776-4970 传真 (724) 776-0790SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.试验及验收要求。10 5.1 总则。105.1.1 性能要求。10 5.1.2 尺寸特性。10 5.1.3 材料特性。11 5.1.4 分类等级。11 5.1.5 试验端板和直接连接部件。12 5.1.6 端子样品准备。13 5.1.7 连接器和/或端子循环。14 5.1.8 目测检查。14 5.1.9 电路连贯性监控。15 5.2 端子机械性能试验。18 5.2.1 端子至端子的啮合/分离力。18 5.2.2 端子抗弯力。21 5.3 端子电性能试验。21 5.3.1 小功率（弱电流）电路电阻。21 5.3.2 电压降。25 5.3.3 最大试验电流能力。27 5.3.4 1008小时电流循环。30 5.4 连接器机械性能试验。31 5.4.1 端子至连接器插入/拔出力。31 5.4.2 连接器至连接器配合/分离力。34 (无机械辅助的连接器) 5.4.3 连接器至连接器配合/分离力。37 (有机械辅助的连接器)5.4.4 极化特征效果。395.4.5 混合部件的啮合/分离力。405.4.6 振动/机械冲击。425.4.7 连接器至连接器可听见的卡塔响。475.4.8 连接器跌落试验。485.4.9 模腔损坏系数。485.4.10 端子/型腔极化测试。 545.5 连接器电性能试验。495.5.1 绝缘电阻。49 5.6 连接器环境试验。50 5.6.1 热冲击。50 5.6.2 温度/湿度循环。52 5.6.3 高温暴露。55 5.6.4 流体阻力。56 5.6.5 浸泡。59 5.6.6 压力/真空泄漏。615.7 特殊试验。63 5.7.1 端板插针的保持力。63 5.7.2 连接器外挂结构机械强度。65 5.8 剧烈任务试验。69 5.8.1 高压喷射。69 5.8.2 剧烈振动。72SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9 测试顺序。76 5.9.1 一般说明。76 5.9.2 测试流程。76 5.9.3 端子机械性能测试顺序。76 5.9.4 端子电性能测试顺序。76 5.9.5 连接器系统机械性能测试顺序。76 5.9.6 连接器系统电性能测试顺序。76 5.9.7 密封性连接器环境测试顺序。76 5.9.8 非密封性连接器环境测试顺序。76附录A: 。80附录A: 。80附录A: 。80附录A: 。80附录B: 。80附录C: 。80附录D: 。80附录E: 。80附录F: 。80附录G: 。80SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 *警告*除非已经用本技术规范中列举的所有适用的基本要求对电气连接器，端子或相关部件进行了验证并且记录在文件中，否则不能认为它们已经符合USCAR/EWCAP 的技术规范。必须由零件或零件供应商完成所有必需的证明和文献。如果试验是由另一个机构执行的，它不免除主要供应商对所有试验结果记录在文件中和验证所有被试验样品符合所有可适用验收标准的责任。见4.3部分。1.范围本技术规范中列举的试验步骤意欲包括构成在普通道路车辆中使用的低电压连接系统(0 - 20 VDC)的电气端子，连接器和部件在所有阶段中的开发、制造和现场分析的性能试验。这些步骤仅适用于那些使用在管路，端板和设备连接器系统（含有或不含有短路棒）中的端子。它们不适用于边缘板的连接器系统，大于20 伏的交流电或直流电，或有孔眼类型的端子。见4.3部分。重要说明：如打算把本技术规范中包含的一些产品应用于车辆中，如果这些产品会，或可能会，受到本文件规定之外状态的影响，则它们必须通过那些模拟它们将遇到的实际情况的特殊试验后才可以被认为能应用在实际的车辆中。仅举一个例子：有一个产品可能会受到图5.1.4 中等级5 的极端状态之外的温度影响或受到车辆非跳动部分的冲击或震动，例如车轮毂。虽然供应商已经出具了证明某些产品已通过了本技术规范规定的特定适用场合的证明，但是不应当把这些产品应用在产品试验令人满意以外的场合。授权人有权对应当执行哪些试验以及试验要达到的目的作出最终决定。他或她也有权解决按照本技术规范进行试验而产生的任何相关问题，以及授权对本技术规范中规定使用的设备和步骤进行变更作出最终决定。但是，任何这样的变更必须记录在文件中并且写入最终的试验报告中。附录C和附录D的图表给出了针对特定目的而执行的推荐试验的指导。如果授权人没有对试验要求/顺序提出相反意见，则除了下例情况之外，要求所有的电气连接器及其相应端子和其他部件必需符合本文件所有相关章节的规定。不需要进行专门试验的或第3.0 章节中任何文件规定了附加试验要求的。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 2.概述及术语汇编2.1总则必要时，提供图表来解释各种试验步骤的细节。除非试验要求/顺序中另有规定，每一个部分中的试验都必须按照给出的顺序进行。被选择的试验夹具和设备的建筑（制造）细节在本技术规格中提供。在附录B中提供了术语词汇表。在术语表或词汇表中定义的术语用大写字母表示(例如：室内温度, 稳定状态, PLR, 等等)。定义的清单在附录A中提供。本技术规范的目的只针对两种类型的电器连接器：密封式的和未密封式的。3.0 需要的参考文件3.1 文件的层次如果性能规范，零件图，以及其他相关标准或规范之间存在冲突，应当按照下列顺序要求确定优先权：第1可适用的FMVSS要求和其他可适用的州和联邦要求。第2可适用的零件图。第3可适用的产品设计技术规范。第4汽车制造业行动小组(AIAG)生产件批准程序(PPAP)。第5可适用的USCAR/EWCAP性能规范。第6其他可适用的标准和规范。备注：测试的连接器需要满足USCAR-2和USCAR 25的要求，但是不一定能满足以后新修订版本的要求。这些产品在释放的时候需要满足以前修订版本标准的要求。符合当前版本的零件需要测试。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准3.2 零件图每一个连接器系统元件的零件图应该包含或参考下列内容：(以GD&T格式表示的)所有尺寸要求。性能要求。各个零件的零件号。本技术规范中可适用的参考部分。使用端子的数量和零件号。典型的配合连接器。对零件打算进行试验或已成功进行试验的容许的温度密封，震动和人机工程等级(根据图 5.1.4)。3.3产品设计规范产品设计技术规范可能是，也可能不是零件图的主要部分。产品设计技术规范中必须包括针对相关零件进行特别试验的说明，也必须包括对通用技术规范和本文件要求的任何例外情况或更改的说明3.4试验要求/顺序3.4.1样品，试验类型及专用试验实验室的试验请求/顺序应当提供试验样品的地点和文献，确定要执行试验的类型(开发，检验，专用目的，等等)并且描述不包括在本技术规范中的所有专用试验。如果对本技术规范中规定的任何试验作出的必要的修正或偏离，则必须对这些改变（修正或偏离）作出详细的描述。3.4.2 试验要求/顺序说明如果适用的试验以及将要执行的试验不同于本技术规范的规定，必须在试验要求/顺序中详细说明。3.4.3 性能和耐用性试验说明如果性能和耐久性试验的极限（包括使用条件的极限的定义）不同于本技术规范中的规定，必须在试验要求/顺序中详细说明。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准3.4.4 开发试验开发性试验被频繁地用来评估设计的具体区域。它们是评估设计备选方案、提议改善、成本降低提案、或确定现场问题起因的工具。3.4.5 验证试验验证试验或样品认可试验是验收类试验。在把它指定为验证性试验或符合性试验之前，必须考虑在本技术规范中概述的某些试验固有的反复性或主观性。3.4.6 专用试验本技术规范中的这一部分也许对专用目的试验有用。例如，授权人根据自己的判断验证一个流程或材料的更改仅仅需要一次或两次专门试验，或者一次试验的一部分，就能够得出更改是否会造成负面影响。本技术规范所包含的任何一项试验或试验组合都可以在本技术规范的规定之外并在产品开发，生产试验，或现场零件分析的任何阶段单独地使用或与其他试验组合使用。3.5其他参考文件SAE/USCAR-20:相关现场寿命试验SAE/USCAR-21:电线至端子之间电气压接的性能规范SAE/USCAR-23:道路车辆60V和600V单芯电线尺寸，测试方法和要求SAE/USCAR-25:电器连接器装配环境设计标准AIAG:测量系统分析参考手册ISO TS16949IEC 68-2-32-基本环境试验程序第2部分4.一般要求4.1记录保存供应商应当具有一个存储实验室报告和标定记录的中央文件库。此种记录储存器（中央文件库）必须符合现有的ISO TS 16949 和AIAG政策和实践法则。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准4.2 样品文献所有试验样品必须符合ISO TS 16949 和AIAG PPAP 的要求。4.3样品数量本技术规范中给出了每一次试验的最少样品数量。试验要求/顺序可能需要很多数量的样品。然而，除非已对最小样品数量进行过试验，否则不能认为任何零件或设备符合本技术规格的规定以及被试验小组中的所有样品已经符合试验的验收标准。决不允许先试验一个较大的样品组，然后从已经通过本技术规范的大样品组中挑选出最小样品数量。4.4缺省试验容许误差除非另有说明，试验容许误差以标称值的百分比表示：温度 3C电压 5%电流 5%电阻 5%长度 5%时间 5%力 5%频率 5%流量 5%相对湿度 5%4.5试验缺省条件如果在产品设计规范，试验要求/顺序或本技术规范中的其他地方没有给出专门的试验条件，则下列基本条件适用：室 温 23 5C相对湿度 周围环境电 压 14.0 0.1 伏，直流电压SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准4.5设备本清单和每一次试验部分的清单是不能包括所有内容。（清单的作用是）为了突出专用设备或有特殊准确性要求的设施。同时也需要使用许多普通实验室中的其他设施和必需品。项目描述基本要求1直流电源（可调节的）0-20 V 0-150 A 2微型欧姆表0-20 mV0-100 mA限制开路电压为20mV,电流限制为100mA.微型欧姆表或者用偏移补偿或者用电流反向的方法去测试电阻3数字式万用表（DMM）*有能力进行下列测量（精确度满刻度的0.5）0-50 V 直流电压0-10 兆欧姆4电流分支（分流）100mA或根据需要，精度为标称值的15毫伏表精确度为满刻度的0.5，能测量0-100mV直流电6热电偶根据要求，类型为“J”或“T”7插入/拔出力测试仪精确度为满刻度的1.08数据记录仪根据需要9温度室根据温度等级的需要,40175095%的相对湿度10振动控制仪根据需要11振动表2640N(600 Lbs.)正弦力 2200N(500 Lbs.)RMS力12真空根据需要13兆欧表精度满刻度的514高压喷射设备见5.8.1.315分贝表/-1.5dB（分贝）“C”等级 表4.6.1 设备说明：有关基本要求的说明：如果量程较小的测量设备能够满足试验的基本要求，在执行特定的试验时，可以使用它们。规定了设备的测量量程并不排除使用更大量程设备的可能性，但时它们的精确度必须在规定的容许误差范围内。例如， 可以用一个量程为0-100伏的数字式万用表来替代一个精确度在50伏满刻度时为0.5%的0-50伏的万用表，只要该数字式万用表在100伏满刻度时的精确度为0.25伏，而不是0.5% 。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准4.6测量精确度除非另有规定，测量样品所使用的仪表和计量器的精确度应当能够精确到额定值之后的一个小数位。例如，虽然一根额定直径为 0.1 毫米的导线也许实际上与额定直径为0.10 毫米的导线是相同的，但是却要用精确度为0.01 毫米的测径器（卡尺）来测量第一根导线，用精确度为0.001 毫米的千分尺来测量第二根导线。4.7 试验再现性和标定必须根据ISO TS16949和AIAG的出版物测量系统分析参考手册中规定的可适用标准和要求来校准和维护所有用于试验样品评估的设备。参考手册的复印件可以从AIAG获得。（联系方式见附录B）应当根据本USCAR/EWCAP 技术规格中第4.1 章节的规定记录和保存文件。4.8 一致性的确定应当根据执行试验的要求性能确定试验的一致性。不管样品年份、试验周期或试验温度如何，所有样品必须满足性能要求，除了破坏性试验。4.9样品的处置在试验期间如果发生了早期不一致，应当与委托试验的相关方联系，决定试验是否要继续进行以便获取额外的产品经验，还是暂停或终止试验。当不可能立刻联系到有关人员，应当由试验类型确定样品的处置方法。如果试验顺序表明该试验本质上是探索性的，应继续试验直到能够联系到试验委托方为止。如果试验顺序表明（该试验）是样品批准或确认，应停止试验直到能够联系到试验委托方为止。如果是由于其他原因(安全、设备故障，等等)必须停止或终止试验，在重新开始试验之前必须联系到授权人并获得批准。在可适用试验的结论中，应当总是在试验要求/顺序中说明理想的样品处置方法。4.10零件的耐用性成功地完成本技术规范中制定的所有试验要求就表明被试验部件和连接器系统的设计和结构能够被正常地使用到预期的车辆环境和应用场合中。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.试验和验收基本要求5.1总则本技术规范中详述的试验本质上是定性的试验，并且不希望在被试验零件上施加超出应用极限的作用力，除了破坏性试验。接下来要执行的试验步骤是作为独立试验撰写的，实际试验也可以独立进行。但是，他们的试验顺序应该按照附录C和附录D内安排的顺序进行（内容在5.8.25.8.8中描述）。所以要利用常识来避免不必要重复的样品准备和操作步骤。例如，如果在先前的试验顺序中已经执行了样品准备工作，显然应当在个别试验中(包括可以作为单独试验的试验)跳过样品准备步骤。如果发生任何步骤和/或基本要求方面的冲突或问题，请与授权人联系。5.1.1性能要求所有连接系统必须符合表5.1.4 中列出的适当温度等级的所有性能试验基本要求 。5.1.2尺寸特性零件的结构必须符合最新修订版的可适用零件图中规定的尺寸，形状和细节属性。5.1.3材料特性在试验开始之时，所有零件都被假设为处于“完全装车”状态，除非在试验要求/顺序中有关于任何关于“预试验“条件的详细说明。例如，电子端子被最终安装在车辆上时，电子端子上通常都有残余的压模润滑剂。除非试验要求/订单中有清洁零件的规定，否则试验样品也应当具有相同的状态。使用在每个试验样品中的所有材料应当符合最新修订版的可适用零件图中规定的材料标准。为电气端子规定的材料硬度指的是样条材料的硬度而不是成品的硬度，因为端子的制造过程会改变其硬度值。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.1.4 等级5.1.4.1 温度等级根据在车身的预期使用环境，被试验部件必须从下表中选择一个温度等级。“温升” 被定义为：在试验过程中由最大稳态电流产生的电热使得被试验部件的温度上升。注意，必须保证为使用或试验之目的所选择的导线和绝缘材料应能承受所选择温度等级中的最高温度并且不应超过导线制造厂推荐的最高温度。也应注意那些周围有其他端子环绕的端子，因为与那些位于连接器边缘的端子相比较，它们的散热速度更慢，从而在相同电流流过的状态下温度“上升”的更高。在提到 “最高温度”时，除非另有规定，应当把表格 5.1.4 中右边一栏的“环境温度范围”作为“最高温度”。如果试验要求/顺序中没有规定，授权人应当选择适当的温度等级。就试验的费用和所用的时间而论，通常的做法是最好为一个特定的端子和连接器系统设定尽可能最高的温度等级。等级环境温度范围1-40+852-40+1003-40+1254-40+1505-40+175 5.1.4 部件温度等级5.1.4.2 密封等级 零部件应当根据其安装环境进行以下分类：S1：非密封性的连接器可以安装在客车和其他机车上干燥环境下。备注：一些重载的车辆需要S3型的密封型连接器。S2：密封性连接器必须满足5.9.7 标准中对密封连接器测试顺序的要求。S3：密封性连接器必须满足标准5.9.7和5.8.1中高压喷射的要求。 等级应用类型S1未密封S2密封的S3密封加高压喷射图：5.1.4.2 连接器密封分类5.1.4.3 震动等级测试的零部件需要根据其安装位置和环境按照以下分类进行试验;V1: 安装在机车弹性部位并不与发动机相连的零件震动图按照5.4.6.3E，震动要求需要满足5.4.6.4中的描述。V2：和发动机相连的零件的震动图如5.4.6.3D所示，要求需要满足5.4.6.4。V3：安装在剧烈震动部位的零件震动图应按照5.8.2.3B和5.8.2.3C，震动要求需满足5.4.6.4中的描述。等级应用类型V1安装在不与发动机相连的弹性部件V2安装在与发动机相连的部件V3安装在剧烈震动环境下的部件 图：5.1.4.3 零件震动分类51.4.4 人机工程等级 零件的人机工程测试等级应当按照SAE/USCAR25中的要求进行。这个等级应在测试计划和图纸中明确标识出来。5.1.5 试验端板和直接连接部件经常会发生这样的情况：我们只有连接器的一部分，通常是插座的一部分，而且它直接与一个端板或一个电气部件或设备的插座配合。这样会产生特别的试验问题。 为了能执行完全的电气连接试验，我们必须能够接触设备或端板中的端子。在这些情况下必须非常小心，以避免在车身应用场合中产生漏电回路。如果这种风险是不能接受的，或者不可能建立必要的电气连接，则必须修改通常需要验证连接完整性的试验。有时在做电性能试验时，由于设备或端板中的端子或Buss bar总线的长度会产生一些其他问题。一般规则是将一根毫伏测试导线连接到一个点，该点就是端板或设备端子连接至电路板时的连接点或设备上的类似点。在计算连接电阻时，端子“尾部”的“散装”电阻被计算而且被减去。然而，如果有一个以上的 “尾巴”长度，但是每个单位长度的“散装”电阻是相同的，这时可以很方便地把毫伏导线连接至被测量连接点的公共距离处。因此，如果从距离最近端板或设备连接的接触点至端子“尾巴”或母线连接至设备的距离大于50 毫米，则有两种测量方法可供选择。 (1) 将毫伏导线连接在至距离被测量触点30 至50 毫米的方便的公共距离处。然后在计算相关端板或设备连接电阻时，减去被选择公共长度的总电阻。(2) 测量从被测量连接点至毫伏表连接点之间每一个单独的端板或部件母线的总电阻，然后在计算相关端板或设备连接的电阻时，减去该电阻值。在连接毫伏导线时，应当注意施加的热量不应损坏镀层或使得任何连接部件的应力松弛。建议使用一台适当的吸热器。参见图 5.1.5:备注；需要对图5.1.5中T1短板进行更改，这样才能正确地安装。除了75+/-3mm尺寸外，当我们利用其他尺寸的时候，需要相同长度和类型的地电线进行测量，按照测试结果进行计算其他数据。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.1.5:A方法1 毫伏导线附件也许可能发生这样的情况：被连接的电气部件或设备本身不能承受与它们所连接的连接器能够承受的试验。在这种情况下，必须获取设备的连接器插座（容器）部分的样品。然后执行试验需要的连接并进行密封。为了测试对插端的完整性，设备中的漏洞需要密封。这样的对设备的修改是适当的，但必须形成文件体现在测试报告中。在任何情况下如果发生偏离正常试验性能规格的情况，应当向授权人咨询并且必须得到他的认可。5.1.6 端子样品准备用来试验的端子是指用推荐的制造工具机械压接好导线的端子。根据各自的端子类型和线径规格，压接尺寸物理特性和机械拉脱力必须在规定的容许公差范围内。在单独的试验程序中，如果没有其他特殊说明，导线的导体部分和绝缘体部分都要压接。如果适用，使用适当的电线密封件。按照制造商推荐的装配标准装配绝缘替代类型的端子。当试验具有对插端的端板类型的连接器时，只需准备插座连接器样品（参考5.1.5部分）。记录具有代表性的每一批端子样品的压接高度和压接宽度（不包括绝缘替代类型的端子），并且为了跟踪和后期验证的需要对样品进行编号。根据SAE/USCAR-21：电线到端子的电气压接性能标准，端子的压接状况应该被试验和验证。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.1.7 连接器和/或端子循环5.1.7.1 目的本程序是连接器对或端子对在接受一系列测试之前的预处理程序。连接器由于受in-plant和/或维修服务的影响在其生命周期内重复循环。按照5.9章节试验顺序进行系列试验时，仅执行本程序一次。5.1.7.2 设备无5.1.7.3 样品准备无特殊准备要求5.1.7.4 操作步骤完成每一对连接器或端子的配合和拆分10次。当只有端子工作时，为了避免侧向压力引起端子的扭曲变形，需注意一定确保配合和拆分沿着端子的中心线进行。对于具有短路棒的连接器，按5.3.1章节，通过短路连接（连接器未配合）完成干式电路测量。记录下来测试数据，用于以后计算电阻的改变（干式电路试验程序的一部分）提供数据支持。 对连接器或端子进行再次匹配，为进行接下来的一系列试验程序提供指导。 5.1.7.5 验收标准无SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.1.8 目测检查5.1.8.1 目的本试验被用来记录试验样品的自然外观特性。然后可以将它们与其他试验样品进行比较。在大多数情况下，一个视觉正常（或经过校正后正常）并且颜色敏感性也正常的人在冷白色萤光照明下就能够完成此项检查。为了使得文献更加完整，我们鼓励使用拍照和录像手段。每个试验小组中必须保留一个适当的未经鉴定的样品，以便进行试验后的物理比较。5.1.8.2 设备 照相机 录像机 放大仪器（根据需要）5.1.8.3 操作步骤1.在执行试验和/或调制处理之前，用肉眼检查每一个试验样品，详细记录所有制造或材料瑕疵，例如：裂缝，脱色，毛刺，等等。如果试验要求/顺序中规定要对被试验的代表性样品拍照或录像，应当执行并且在样品上贴上恰当的标签以便对比试样。在试验和/或调制处理之后，重新检查每一个被试验样品并且详细记录所有可察觉的变化，例如：膨胀、腐蚀、色变、触点镀层磨损、物理变形、开裂，等等。将被试验和/或被调制的样品与对比试样，（录相和/或照片，指的是在第一步中准备的样品）进行对比，并且在试验报告中记录所有的差别。为此目的，授权人需要提供额外的一些样品。在完成所有试验并且获得了所有必要的数据之后，应当将试验样品返回给试验请求者。5.1.8.4 验收标准在10 倍放大镜的帮助下，不能在连接器总成上看到任何会影响其和功能或降低外观品质的退化，开裂和变形等瑕疵。镀层不能破坏，直接看到零件原材料，其他的验收标准在每个测试实验中详细列出。SAE/USCAR-2 第五修订版 修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准5.1.9 电路连贯性监控5.1.9.1 目的在试验过程中，有些程序连接器需要连续电路监控。电路监控的目的是为了检测在（连接器）接触表面由于微小的振动及合成磨损或者内部不导电的碎片而导致的（电路）间断。在个别试验中如果指定才使用本过程。5.1.9.2 设备 连贯性测试仪5.1.9.3 操作步骤至少单独监控10对端子和5对连接器。在连接器的测试过程中，被监控的端子应该尽可能的平均分配。应该按照下面的通用格式分配监控对（连接器对或/和端子对）。授权人应该决定最终的监控方式。这种方式应该形成文件体现在试验报告中。表5.1.9.3 电路监控的通用方式说明：如果有实际经验，建议用“X”方式（所示孔位）说明：被监控的端子不能作为以后的干式电路试验中的样品进行读数记录。因为监控设备可能通过电路导致超过20毫伏的潜在电压。然而，干式电路读数可能在根源原因诊断中作为帮助数据被提取。1从每个被测连接器的端子处焊接导线形成一个仅有两个自由终端的连续电流电路。把这个电路的一个自由终端焊接到一个2瓦特，1201.2欧姆的电阻器上。把（电源）负极焊接到电阻器的一个接口上，把正极焊接到被测连接器剩余的一根导线上。把连续测试仪和电阻连接到一起，确保连续测试仪的负极连接到电阻的负极端。调节电源使其能够向电路提供100mA的直流电。通过电阻调节连续测试仪使其能够记录下来电流低于95mA的任何地方。作为备选项，连续测试仪可能替代电阻器来对一个或多个端子对进行监控。图5.1.9.3显示了试验装置的一个参考结构。也