杆拱拱肋安装专项施工方案.doc

目 录 1、编制依据.1 2、工程概述.1 2.1 工程概况.1 2.2 主要工程数量.2 3、总体施工方案.2 4、具体施工方案.3 4.1 拱肋支架搭设.3 4.1.1 预埋钢板.3 4.1.2 钢管立柱.4 4.1.3 拱肋支座.6 4.2 拱肋安装、焊接.7 4.2.1 拱肋接头点的测量定位.7 4.2.2 拱肋安装.8 4.2.3 拱肋焊接.14 6、施工组织安排.17 6.1 组织机构.17 6.2 工期计划.17 6.3 施工机械配置 .18 6.4 临时工程数量表.18 6.5 施工人员配置.19 7 安全保证措施.19 7.1 高处作业安全措施.19 7.2 施工用电安全技术措施.20 7.3 起重吊装安全措施.20 7.4 支架搭拆安全措施.22 8、拱肋施工质量保证措施.22 9、应急预案.23 10、附件.27 跨京福高速公路特大桥跨京福高速公路特大桥 1-80m1-80m 系杆拱拱肋及横斜撑工程安全专项施工方案系杆拱拱肋及横斜撑工程安全专项施工方案 1 1、编制依据、编制依据 济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论 证（暂行）办法济铁建发201046 号文。 跨京福高速公路特大桥第三册施工图纸。 中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和程序文件 。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。 已审批的跨京福高速公路特大桥 1-80m 系杆拱工程专项施工方案。 铁路钢桥制造规范 （TB10210-2009） 钢管混凝土结构设计与施工规程 （CECS28:90） 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001） 建筑钢结构焊接技术规程 （JGJ81-2002） 金属熔化焊焊接接头射线照相 （GB/T3323-2005） 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 （GB/T11345-89） 无损检测焊缝磁粉检测 （JB/T 6061-2007） 2 2、工程概述、工程概述 2.12.1 工程概况工程概况 跨京福高速公路特大桥设计中心里程为 DK14+637.945，全桥总长 为 1856.54 米，为单线桥。线路在 DK14+636(K327+680)处采用 1-80m 系杆拱桥跨越京福高速公路，拱桥结构为钢管混凝土系杆拱结构，计 算跨径 80m，梁长 83m。系梁截面为箱形，拱肋为钢管混凝土结构， 哑铃形断面。拱肋与主梁的刚度之比为 1/9.2。 拱肋：采用竖置哑铃形钢管混凝土截面，按等截面布置，截面 h=3.0m，钢管直径 800mm，由厚度 16mm 的钢板卷制而成，每根拱肋的 两钢管之间用厚度 16mm 的钢板焊接形成哑铃形。在吊杆处，钢管内 在吊杆附近设置加劲钢箍，并在腹板处设置加劲螺杆，其余部位加劲 钢箍与加劲螺杆交错布置，其最大间距不超过 1000mm，混凝土灌注口 附近加劲螺杆间距加密至 500mm 左右。拱轴线采用悬链线， m=1.167，矢跨比 1/5，矢高 f=16m。两道拱肋的中心距为 6.9m，钢管 及钢板采用 Q345qE 钢材。 斜撑、横撑：两拱肋之间设三道斜撑，六道横撑，其中斜撑为 “X”型。斜撑为直径 600mm，壁厚 16mm 的钢管，横撑为直径 800mm，壁厚 16mm 的钢管，均采用 Q345qE 钢材，其中横撑由三节钢 管组成，接头位置须避开与斜撑连接部位，其外表作防腐处理。 目前系杆拱桥系梁部分已施工完毕，准备施工拱肋及横斜撑工程。 2.22.2 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量表见下表主要工程数量表见下表 主要工程数量表主要工程数量表 部位材料/材质单位数量 C55 微膨胀混凝土拱肋钢管混凝土 m3232.2 Q345qE 钢管拱肋钢管/阶段接头 kg108095.2/2282.6 Q345qE 钢材拱肋腹板、加劲钢筋 kg46558.1 Q345qD 钢材拱肋注浆孔、排气孔 kg294.2 Q235 钢管拱肋注浆孔、排气孔 kg387.1 Q235 钢材拱肋注浆孔、排气孔 kg1059.3 Q235 钢材拱肋 kg8232.9 HPB235 钢筋拱肋加劲钢筋 kg8222.9 防腐涂装拱肋外表面防腐 m2976 拱肋 除锈拱肋内表面除锈 m21384 Q345qE 钢材拱脚预埋 kg13283.6 Q235 钢材拱脚预埋 kg10751.6 拱脚 HRB235 钢筋拱脚预埋/拱脚 kg84.8/39849 Q345qE 钢管X 型横撑、拱顶横撑 kg20961.8 横撑 Q345qE 钢材X 型横撑、拱顶横撑 kg355.8 3 3、总体施工方案总体施工方案 拱肋及横斜撑施工分共为三大部分进行，首先进行施工支架搭设 作业，然后进行拱肋及横斜撑安装、焊接施工，最后进行支架的拆除 作业。 拱肋安装前搭设组合门式承重支架，支架自下而上分为分：预埋 钢板、钢管立柱，拱肋支座三个部分，施工过程中应确保钢板预埋位 置准确，保证钢管柱的垂直度，拱肋支座部分与钢管柱提前焊接完成 待用。支架整体布置示意图见下图。拱肋支架搭设完成后，安装拱肋。 采用 130t 汽车吊分段吊装，人工配合安装，拱肋装配完成后进行检 查、校核，精调各接头点的标高，并对拱肋平面内外拱轴线进行复测 调整，精度符合要求后焊接成型并进行探伤检查。 支架整体布置示意图支架整体布置示意图 拱肋及横斜撑工程总体施工流程见下图 拱肋及横斜撑工程总体施工流程图拱肋及横斜撑工程总体施工流程图 4 4、具体施工方案、具体施工方案 4.14.1 拱肋支架搭设拱肋支架搭设 4.1.14.1.1 预埋钢板预埋钢板 预埋的钢板尺寸分 2 种，竖杆对应的钢板尺寸为 650*650*20mm， 斜撑对应的钢板尺寸为 1300*650*20mm。钢板底部焊接直径 20mm 的弯 钩钢筋，人工安装预埋在梁体顶板混凝土内，钢板顶面比混凝土面底 1cm，预埋钢板的四角高差不超过 2mm。 4.1.24.1.2 钢管立柱钢管立柱 采用 37710mm 的钢管作为钢管柱，立柱靠近梁中心线侧采用 直径 16mm 的螺纹钢筋焊接于钢管上，供人员上下。钢管顶部靠近拱 肋支座位置，设置 6 根 14b 槽钢牛腿搭设施工平台，平台自立柱向外 长度 1.3m，端部设置护栏，牛腿顶面距离立柱顶部高度 40cm。 施工平台平面布置示意图施工平台平面布置示意图 钢管立柱的底部与预埋钢板全焊缝焊接，四周布置加劲肋，每根 立柱布置 6 块加劲肋，钢管之间顺桥向用63*63*6mm 角钢做横向联 结，横联之间利用50*50*5mm 角钢做成桁架形式的联结，钢管横桥 向之间采用 I25a 工字钢做横向联结，增加支撑的稳定性。横向联结 大样见下图。 钢管柱顺桥向横向联结布置示意图钢管柱顺桥向横向联结布置示意图 钢管柱横桥向内侧做钢管斜撑，斜撑为 2198mm 的钢管。两 个斜撑底部同焊接在梁中心线的预埋钢板上。1#柱与斜撑之间利用 1598 钢管做一道横联，设置在钢管长度的中心位置，2#、3#柱之 间利用 1598 钢管做两道横联，设置在钢管长度的 1/3、2/3 处。 如下图所示。 钢管柱分节制作，钢管柱接头位置先对接焊接，然后外敷 4 块尺 寸为 150*200mm，厚度 10mm 的钢板，全焊缝焊接在钢管对接处。钢管 柱采用 25t 吊车安装，吊装 3#(3#)柱时需要封闭东、西半幅高速公 路各一次。 4.1.34.1.3 拱肋支座拱肋支座 钢管柱顶设置拱肋支座，拱肋支座为组焊件，钢管柱顶部设置 1000100016mm 的钢板，钢板底部与钢管立柱焊接，利用 14b 槽钢 工字钢做斜撑，每个支座设置 4 个斜撑。钢板顶部横桥向焊接两道钢 板，1#(1#)、2#(2#)、3#(3#)柱顶对应钢板的尺寸分别为 648*800*16mm 和 885*800*16mm、697*800*16mm 和 837*800*16mm、750*800*16mm 和 794*800*16mm。钢板中部位置切成 直径 860mm 的圆弧形，用于支撑拱肋，拱肋安装后，拱圈底部到拱肋 支座板距离 50cm，以便放置微调千斤顶。拱肋圆弧段最低点位置处比 此处拱肋设计高度低 1-2cm，方便用千斤顶调整，每块钢板上设置 5 道角钢加劲肋。支座顶部两钢板之间的距离为 584mm。拱肋支架设置 综合接地，系梁支架综合接地已设置，现通过导线与系梁支架相连接， 确保施工安全。 拱肋接头位置与拱肋支座相对关系位置图拱肋接头位置与拱肋支座相对关系位置图 1#柱、2#柱、3#柱拱肋支座处大样图见下图： 4.24.2 拱肋及横斜撑安装、焊接拱肋及横斜撑安装、焊接 拱肋的安装步骤为：起吊就位连接点焊固接精确调整 焊接探伤检测。 4.2.14.2.1 拱肋接头点的测量定位拱肋接头点的测量定位 拱肋接头点的坐标采用全站仪测设，利用水准仪测量接头点的标 高。首先将各接头点的坐标计算出来后转化成相对坐标，在梁面上选 取里程 DK14+596.4429 梁体中心线处的点做为坐标原点，即（0,0） 点，将大地坐标转化成相对坐标。现场放样时利用大地坐标放样，复 核时采用相对坐标复核，以保证接头点的位置准确。 接头点的标高测量，采用全站仪测设，同时将水准点引至梁面上， 利用水准仪进行校核。接头点的相对坐标及高程见下表 拱肋安装相对坐标及高程拱肋安装相对坐标及高程 坐标高程备注 编号位置肋段 XYH 上管节点 15.120 3.45 33.520 下管节点 16.492 3.45 31.674 上管节点 220.627 3.45 42.256 下管节点 222.428 3.45 40.495 上管节点 336.637 3.45 46.242 下管节点 337.800 3.45 44.021 上管节点 446.363 3.45 46.250 下管节点 445.200 3.45 44.027 上管节点 561.587 3.45 42.289 下管节点 560.573 3.45 40.525 上管节点 677.880 3.45 33.578 大里程 左侧 下管节点 676.508 3.45 31.730 上管节点 15.120 -3.45 33.520 下管节点 16.492 -3.45 31.674 上管节点 220.627 -3.45 42.256 下管节点 222.428 -3.45 40.495 上管节点 336.637 -3.45 46.242 下管节点 337.800 -3.45 44.021 上管节点 446.363 -3.45 46.250 下管节点 445.200 -3.45 44.027 上管节点 561.587 -3.45 42.289 下管节点 560.573 -3.45 40.525 上管节点 677.880 -3.45 33.578 大里程 右侧 下管节点 676.508 -3.45 31.730 注：坐标原点里程为 DK14+596.4429 4.2.24.2.2 拱肋安装拱肋安装 拱肋安装施工需要梁体混凝土强度和弹性模量达到设计的 95%后， 且龄期不小于 15 天，系梁第一批张拉钢束张拉完毕，拱脚预应力粗 钢筋张拉完毕，所有预应力孔道压浆、封锚完成以后进行。 拱肋安装时，拱脚预埋段与 G1 接头位置焊接 3 块尺寸为 400*150*20mm 的钢板，底部一块，两侧面各一块，焊缝长度为 20cm，方便 G1 安装时支撑之用，G1 段于预埋段调整完毕后，焊接固 定。其他节段安装时，参照此法进行。如下图： 拱肋及横、斜撑需分段对称进行吊装作业，吊装顺序为： G5G5G1G1G4G4（横、斜撑 6#、5#、8#） G2G2（横、斜撑 1#、2#、7#）G3G3（横撑 3#、4#） 。 横、斜撑编号示意图见下图 G1、G1、G5、G5吊装，吊车支立在高速公路坡脚外侧， G2G4、G2G4吊装时需封闭高速公路半幅，吊车支立在路面上进 行吊装作业。每节段拱肋吊装完成之后，将上弦管上的检查爬梯及扶 手同时安装上，便于施工人员上下。 拱肋共分为 5 个节段，每米重量 0.9375t。各节段参数见下表。 节段长度重量表节段长度重量表 节段编号 G1G2G3G4G5 节段长度(m) 17.793/ 18.208 16.488/ 15.769 9.726/ 7.4 16.488/ 15.769 17.793/ 18.208 节段重量(t) 15.213.77.413.715.2 根据查吊车工况参数表，选定 130t 吊车。 吊装过程中要统一指挥，拱肋节段吊装时，在拱肋两端各栓挂 2 根揽风绳，每根绳子由 2 名工人操控，控制拱肋的轴线方向，使拱肋 平稳的吊放到支座上，通过千斤顶精调后点焊临时固定。吊车吊装时 的工况见下表。 吊车支立位置及工况表吊车支立位置及工况表 吊装段重量(t)支立位置作业半径(m)吊臂长度(m)仰角()起重量(t) G115.224#墩右侧1639.16023 G115.224#墩左侧1639.16023 G515.225#墩右侧1639.16023 G515.225#墩左侧1639.16023 G213.7西半幅，系梁右 侧 1639.16023 G213.7西半幅，系梁左 侧 1639.16023 G413.7东半幅，系梁右 侧 1639.16023 G413.7东半幅，系梁左 侧 1639.16023 G37.4西半幅，系梁右 侧 1639.16023 G37.4东半幅，系梁左 侧 1639.16023 吊车支立位置见下图。 第一步：吊装 G5 段时，吊车停放在 25#墩右侧；吊装 G5段时， 吊车停放在 25#墩左侧，安装 G5、 （G5 ）时，与拱肋预埋段对接的节 点 6（节点 6 ）位置，精确对正，节点 5（节点 5 ）利用千斤顶调整 至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点 6（节点 6 ）位置 利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点 5（节点 5 ）处与支 座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。 第二步：吊装 G1 段拱肋，吊车停放在 24#墩右侧，吊装 G1段 时，吊车停放在 24#墩左侧。安装 G1、 （G1 ）时，与拱肋预埋段对接 的节点 1（节点 1 ）位置，精确对正后，节点 2（节点 2 ）利用千斤 顶调整至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点 1（节点 1 ） 位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点 2（节点 2 ）处 与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。 第三步：封锁高速公路东半幅路面，吊装拱肋 G4 段吊车停放在 系梁的右侧东半幅路面上；吊装 G4段，吊车停放在系梁的左侧东半 幅路面上，吊装 G4、 （G4 ）时，与 G5(G5)对接的节点 5（节点 5 ） 位置，精确对正，节点 4（节点 4 ）利用千斤顶调整其至设计标高， 利用全站仪进行轴线校核调整。节点 5（节点 5 ）位置利用二氧化碳 气体保护焊施焊一周打底焊，节点 4（节点 4 ）处与支座临时点焊在 一起。吊车支立位置如下图。 第四步：恢复东半幅路面交通，封锁西半幅路面，吊装拱肋 G2 段，吊车停放在系梁的右侧西半幅路面上；吊装 G2段时，吊车停放 在系梁的左侧西半幅路面上；安装 G2、 （G2 ）时，与 G1、 （G1 ）对 接的节点 2（节点 2 ）位置，精确对正，节点 3（节点 3 ）利用千斤 顶调整其至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点 2（节点 2 ）位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点 3（节点 3 ） 处与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。 第五步：采用额定荷载 2t 的卷扬机 2 台安装（横、斜撑 1#、2#、7#）和（横、斜撑 6#、5#、8#） ，对位后精调、焊接固定。 卷扬机支点设置在待安装横斜撑的拱肋顶部。 第六步：吊装拱肋合拢段。吊装 G3 段时，封闭京福西半幅，吊 车停放在系梁右侧西半幅路面上。吊装 G3段时，封闭京福东半幅， 吊车停放在系梁左侧东半幅路面上。根据已调整好的节点 3、节点 4 位置尺寸，对合拢段 G3 进行现场切割，打磨至合适尺寸， 。G3 合拢段 吊装前，在已调整好的 G2 及 G4 段上分别焊接对位装置，吊放 G3 合 拢段。吊车支立位置如下图。 第七步：拱肋安装焊接合拢后利用卷扬机进行剩余 3#、4#横斜撑 的吊装定位。 4.2.34.2.3 拱肋焊接拱肋焊接 钢管拱焊接由钢管拱制作厂家派人来现场进行现场焊接作业，根 据焊接工艺评定试验结果制定最优的焊接工艺规程，现场焊接人员根 据已制定的焊接工艺规程进行现场焊接作业。焊接时，在拱肋接头处 设置可移动的吊篮（由拱肋制作厂家自行提供） ，施工人员站在吊篮 内进行焊接作业。 根据焊接工艺评定结果现场选用二氧化碳气体保护焊。 拱肋焊接的技术要求如下： 焊工（包括定位焊） ，必须有焊接资格证书，且只能从事焊工 资格认定范围内的工作。 焊接前应检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良 好、齐全可靠，方可施焊。 施焊应严格执行焊接工艺，焊工应按照焊接试验作业指导书进 行作业，不得随意变更参数。 施焊环境温度不应低于 5，空气相对湿度不应高于 80%。相 对湿度高于 80%时，焊前应用烤枪对焊区进行烘烤除湿，焊条、焊剂 在空气中暴露时间不宜超过 2 小时。室外作业时，宜在晴天进行，遇 到风雨时，应设挡风板和遮雨棚。 焊接选用直流电源，采用反极性连结（即试件接负极） 。 焊接前清除焊接区的锈尘。多道焊时应将前道熔渣清除干净， 并经检查确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。 焊接尽量采用多道焊，手工焊接时，焊条作适当横向摆动。 焊条与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑 钢结构焊接技术规程JGJ81 的规定。焊条在使用前，应按其产品说 明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。 焊缝质量检测严格按照设计图纸要求进行。 a、钢管拱肋环向及纵向对接焊缝需做 100%超声波探伤以及射线 探伤检验； b、拱肋与横撑、斜撑等构件连接处得焊缝按 50%做超声波探伤检 验以及 25%做磁粉探伤检验。 拱肋合拢时要在自然温度达到 5-15时进行焊接，现场温度 超过此范围时与设计单位联系解决。 零件加工及组装，其坡口角度、钝边尺寸和组装间隙应满足试 件图要求，并做好检测记录。 焊接时应做好过程记录。 （包括：环境温度、湿度、坡口角度、 组装间隙、焊接电流、电压及速度、焊道厚度等） 。 拱肋腹腔焊接时，在 G1 与 G2 接点处及 G4 与 G5 接点处焊接分 仓钢板，使整个拱肋腹腔分为 3 个仓室。即 G1 段、G5 段单独一个仓 室，G2-G4 为一个仓室。各仓室的压浆孔及排气孔设置见下图。 5 5、施工支架拆除、施工支架拆除 管内混凝土强度达到设计强度的 90%之后，拆除拱肋安装支架。 拱肋支架拆除采用 25t 汽车吊配合。 总体拆除顺序是从高到低，从中间向两边依次拆除，即 3#3 #2#2#1#1#。以拆除 3#柱为例，先利用电气焊烧断 3#拱 肋安装支座的竖向钢板，使支架与拱肋分离开来，再打开 3#与 3 #、3#与 2#柱之间的横、纵联结系，利用导链或者滑车将构件放置在 桥面上，人工转运到梁端拆除。在立柱顶部钢板上焊接吊耳，垂直挂 好吊钩，立柱及斜撑上要在两个方向上栓挂好揽风绳，利用气焊将将 立柱底部烧断，人工控制立柱活动方向，慢慢吊除。其他立柱按照此 法按顺序逐根拆除。 拆除 3#及 3#时需要封闭高速公路半幅车道，具体封路时间根 据现场的施工进度情况提前 3 天向高速公路部门申请。吊车支立位置 及工况见下图。 6 6、施工组织安排、施工组织安排 6.16.1 组织机构组织机构 针对系杆拱拱肋安装施工，一分部成立系杆拱施工安全、质量管 理领导小组，分部经理任组长，各部室及二工段管理人员为组员。领 导小组全权负责人员、机械、材料的调配，并对现场安全、质量全面 负责。施工组织机构见下图。 施工组织管理机构施工组织管理机构 6.26.2 工期计划工期计划 施工内容及工期计划见下表 序号封闭位置施工内容开始日期结束日期天数备注 1拱肋支架下料，加工制作2011.10.222011.10.254 2 拱肋支架 1#、2#、1#、2#吊装 焊接，横向连接焊接 2011.10.262011.10.294 3东半幅 进行拱肋支架左侧 3#、3#吊装焊 接及横向联结焊接 2011.10.302011.10.312 4西半幅 进行拱肋支架右侧 3#、3#吊装焊 接及横向联结焊接 2011.11.12011.11.22 5 高速公路下方 25#侧 G5 及 G5段 拱肋安装 2011.11.32011.11.42 施工架子队 拱肋混凝土 项目副经理：李甲强 薛斌 安全质量部 总工程师：周雍波 张锐光 工程技术部 分部经理：彭洪波 马峰 物资设备部 陈民栋 财务部 黄岳芝 合同预算部 陈斌 综合办公室 制作厂家 拱肋 施工架子队 拱肋 序号封闭位置施工内容开始日期结束日期天数备注 6 高速公路下方 24#侧 G1 及 G1段 拱肋安装 2011.11.52011.11.62 7东半幅G4 及 G4段拱肋安装2011.11.82011.11.103 8西半幅24#侧 G2、G2段拱肋安装2011.11.112011.11.133 9卷扬机安装横斜撑 1#、2#、7#2011.11.112011.11.122 10卷扬机安装横斜撑 6#、5#、8#。2011.11.132011.11.142 11东半幅G3 段拱肋安装2011.11.142011.11.152 12西半幅G3段拱肋及 3#，4#横撑焊接2011.11.162011.11.183 13东半幅进行拱肋支架左侧 3#、3#拆除 2012.1.102012.1.101 14西半幅进行拱肋支架右侧 3#、3#拆除2012.1.122012.1.121 6.36.3 施工机械配置施工机械配置 施工机械配置表施工机械配置表 序 号名称规格单位数量用 途 1 变压器 500KA 台 1 保证用电 2 汽车吊 130t（配重 38t） 台 1 吊装拱肋 3 汽车吊 25t 台 1 拱肋支架搭拆 4 电焊机台 4 5 千斤顶 20t 台 4 拱肋接头点标高 调节 6.46.4 临时工程数量表临时工程数量表 临时工程数量表临时工程数量表 序号项目名称规格材质单位数量备注 1 钢管 377mm，壁厚 10mm 吨 12.685 2 钢管219mm，壁厚8mm吨 5.695 3 钢管159mm，壁厚8mm 吨 0.95 4 钢板 吨 2.65 5 工字钢 I25a 吨 1.65 6 角钢 63636mm 吨 2.06 7 角钢 50505mm 吨 0.754 8 垫板 厚度 1mm，3mm，5mm Kg 30 9 脚手架管48mm3mm， 根 若干 6.56.5 施工人员配置施工人员配置 施工人员配置表施工人员配置表 序 号工 种人 数备 注 1现场负责人2 2技术负责人1 3测量员4 4技术员4 5试验员2 6架子工15 7电 工2 8电焊工6 9起重工4 10普工20 合计59 7 7 安全保证措施安全保证措施 7.17.1 高处作业安全措施高处作业安全措施 凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高处作业者，不 得从事高处作业；严禁酒后登高作业。施工前需逐级进行安全教育和 交底，落实所有安全技术措施后，方可作业。 高处作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。 所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以 免掉落伤人。 高处施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。施工平台上 需安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。 登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑 倒和摔下。 六级及以上大风，禁止进行高处作业。必须雨天作业时，必须 采取可靠的防滑措施。 防护设施搭、拆时，设置警戒区，并派专人监护。拆除应自上 而下顺序进行，严禁上下同时拆除。 立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上同时操作。下层作业 的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。必要时 设置安全防护层。 7.27.2 施工用电安全技术措施施工用电安全技术措施 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头 应牢固可靠保持绝缘强度； 电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用 绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和 电气线路必须绝缘良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应 根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零， 另一部门设备作保护接地。 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防 止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严 禁“一闸多用” 。 现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装 置，同一配电箱超过 3 个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须 按技术规定严格选用。 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于 4，采用 增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加 锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护。固 定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设 备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁 带故障运行。 7.37.3 起重吊装安全措施起重吊装安全措施 参加起重吊装作业人员属特种作业人员，应经专业培训、考核 合格后持证上岗。 起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊 装工艺、构件重量及注意事项。吊车作业时，必须由专人指挥，严格 按交底内容执行。 吊车经检查验收合格后方能进入现场并按规定进行试运转。 吊车作业支立位置的场地应平稳坚固可靠。支腿下增加钢垫板， 防止吊车支腿破坏路面。 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行检查保养制度。 每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查， 各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执 行指挥人员的信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。 指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对 讲机。吊车到场后经现场人员签认关键卡控表后开始作业。 吊装安全关键卡控表吊装安全关键卡控表 序号卡控重点责任人备注 1地基处理情况领工员 2吊车支腿稳固情况安全员 3吊车性能司机、设备员 4吊具是否符合吊装要求指挥员 5技术员是否对吊件重量向司机、指挥员交底技术员 6指挥员向所有参与起重作业人员交代清楚指挥信号指挥员 7进行试吊现场负责人 驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械， 严禁机械带病运转或超负荷运转。 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需 进行维修作业时，必须在醒目位置挂警示牌。 使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝 绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 6 级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露 天作业。 起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。 11 吊车的吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换：危险断 12 面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的 10%；吊钩衬套磨损超过原厚度 50%；心轴（销子）磨损超过其直径的 3%5%。 吊车在一侧高速公路上作业时，必须封闭占用的一侧车道，吊 13 车大臂作业范围不得伸入另一侧行车道。 7.47.4 支架搭拆安全措施支架搭拆安全措施 支架施工过程中，所有吊装构件均需悬挂缆风绳，每根绳子须 由 2-3 名工人控制，防止吊装过程中发生意外。 吊装使用的钢丝绳必须满足吊装要求。 每次吊装前，均需检查挂钩及钢丝绳情况，确保栓挂牢靠。 吊车作业场地需经平整并夯实，吊车支腿下垫枕木及钢板，在 临近高速公路一侧搭设辅助支撑。 吊车作业时，现场设置防护员及安全员。 现场施工用电气焊设备时，氧气瓶及乙炔瓶位置应距离 5m 以 上。 8 8、拱肋施工、拱肋施工质量保证措施质量保证措施 钢构件存放场地要平整、坚实、并有足够的垫木，使构件放平 稳，不致变形。场地四周设排水沟，并有遮盖措施，以免构件浸泡， 锈蚀。 遇雨雪或大风天气应停止吊装和安装；雨雪天或构件表面有水 的情况下，严禁进行焊接施工作业。 施工期间应经常对所用的吊装机具设备等进行检查，发现问题 应及时处理。 所有焊接设备均应有可靠的防雨、防雪措施，使用完后应随时 切断电源。 焊接、安装作业遇雨时必须停止，对刚焊接完的部位应用遮雨 布遮盖，避免焊接部位遇雨骤然冷却，再次施焊前应对焊缝进行局部 烘干。 施工中遇雨雪天气时应将高处作业人员撤至安全地带，切断各 种用电设备电源。 雨雪天气后施工要注意防滑；操作平台、吊篮及焊接防护罩等 的积水应及时清理干净。 9 9、应急预案、应急预案 9.1、目的 为预防和控制拱肋安装施工过程中的触电、支架坍塌、大型机械 倾覆事故隐患，在发生事故时，能迅速得到有效的应急处理，实施现 场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化或者消除，最大限度的减 少人员伤亡和财产损失。为此制定施工安全应急预案。 9.2、重大危险源的确定与分布及危险性分析 本工程施工作业重大危险源主要分布在电焊作业、吊装作业、拱 肋拼装作业等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在高处 坠落、物体打击、触电、支架坍塌、机械倾覆等严重事故的潜在危险。 9.3、组织机构 成立事故救援指挥领导小组 组长：彭洪波 副组长：李甲强、李 飞、薛 斌、周雍波 组员：项目一分部各部门负责人及第二架子队 9.4、应急小组职责和分工 (1) 应急救援指挥领导小组职责： 应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责 指挥和组织抢救，同时将事故概况（包括事故类型、伤亡人员、发生 时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告项目部领导。 指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同 现场保护好事故现场。 负责协调指挥调动应急救援力量，包括应急物资资源和人员支 持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成。 协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。 协助政府有关部门分析事故原因和性质。 、吸取事故教训，制定并落实相应预防措施，防止类似事故重 复发生。 协同现场做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全 的情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。 (2) 应急救援小组人员分工 组长全面负责组织和指挥应急救援工作。 常务副组长、副组长负责应急救援的具体指挥工作。 应急小组成员负责救援具体工作的落实。 9.5、报警和通讯 (1)发现或得知发生高处作业事故人员应立刻向调度室报告，24 小时值班电话 (2)调度室人员接到报警后，按照预案通知应急救援小组领导， 并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。 (3)报警和通讯一般就包括以下内容： 发生突发事件（事故）的时间、地点、相关设施； 事故类型； 必要的补充：联系人姓名和电话等。 (4)专用号码 陵县丁庄乡卫生院火警：119 急救：120 9.6、应变措施 （1）呼救 当工地发生高处作业、临时用电、支架坍塌、起重吊装事故时， 最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某 部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。 听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管 理人员,使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。 应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。 （2）报警 应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立 即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可 进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。 如离医院较近，马上送医